小米 SU7 试驾：福特 CEO 夸爆，跨界车驾感超预期

福特汽车公司首席执行官吉姆·法利去年发表了一番言论，称他过去六个月一直在驾驶一辆中国产电动汽车，而且不想放弃，因为他认为这辆车“非常棒”，这番言论引起了广泛关注。

尽管小米是全球最大的智能手机制造商之一，但在亚洲以外地区却鲜为人知。它是最新一家进入竞争异常激烈的中国电动汽车市场的公司，而目前在这个市场中表现出色的西方公司只有特斯拉一家。

SU7 的外观毋庸置疑，但问题在于它与一些其他知名跑车过于相似。幸运的是，我发现这款车不仅外形出众，性能也同样出色。

配置

中控台上醒目的信息娱乐屏幕格外引人注目，仪表盘还会旋转迎接驾驶员。我试驾的这辆车甚至在中控台上配备了一个冰箱，足以容纳大约六罐饮料，不过后来我发现这居然是选配。

车辆行驶起来后，广角抬头显示器便成为视觉焦点。我认为 SU7 的重点似乎更在于科技配置而非舒适性。没错，它配备了拥有 25 个扬声器的音响系统，支持杜比全景声 7.1.4——但即使是我这辆顶配 Max 版本，真皮座椅也需要额外付费选装。

这款车没有很多中国电动汽车常见的按摩座椅功能。不过，它配备了固定式全景天窗，后排乘客也有相当不错的空间。

设计师们贴心地设计了各种储物空间，方便存放你的各种电子设备。手套箱里可以放笔记本电脑，前排乘客车门上有一个智能手机口袋，前排座椅头枕上还配备了平板电脑支架，方便后排乘客娱乐。

这款车还拥有我见过的最大的“前备箱”：引擎盖下隐藏着 105 升的空间。

对于一家此前从未生产过任何车型的公司来说，SU7 的操控性能如此出色简直令人难以置信。事实上，它是我迄今为止驾驶过的操控性最佳的国产电动车之一。虽然我的测试并没有对车辆进行极限测试，但它在高速过弯时依然保持稳定，而且由于转向精准、力度适中，操控起来也十分灵活。

性能

从纸面数据来看，Max 版本性能强劲，0-62 英里/小时加速仅需 2.78 秒。然而，这需要“弹射起步”模式，而我的测试环境并不安全，所以没有尝试。不过，我确实在运动模式下尝试了从静止状态全油门加速，速度也确实足够快。

Max 是唯一采用双电机配置的版本。单电机版本在 5.28 秒内完成对行人的加速测试。

与 Pro 版本一样，Max 版本配备了激光雷达和其他一系列传感器，可以提供出于法律原因被称为“驾驶辅助”的功能。

与特斯拉不同，大多数中国公司使用激光雷达——一种基于激光的测距设备，用于检测道路上的物体​​。虽然系统看起来运行正常，但有限的演示让我觉得它不如华为和小鹏汽车的系统完善。