丰田在2025年终结了在华连续四年销量下滑，重回增长轨道。其背后的转型策略尤为关键，2026年的新产品与技术规划，清晰地展现了其在电动化与本土化双线并进的决心，这不仅是丰田的自我革新，也预示着中国车市竞争格局的新变化。
智能速览
2025年丰田在华销量终结四年连跌，实现正增长。
一汽与广汽丰田采取差异化竞争，全球车与本土化并行。
全面拥抱智能化，引入鸿蒙座舱、Momenta智驾等本土技术。
广汽丰田新能源提速，铂智7、新款汉兰达等车型将上市。
全新一代雷克萨斯ES将上市，国产化工厂已动工。
精华内容
销量的回暖并非偶然，背后是丰田对中国市场的深度调整。从南北丰田截然不同的产品布局，到雷克萨斯的电动化转身，其2026年的规划充满了看点与变数。
市场回暖，止跌回升
从数据来看，丰田汽车在2025年完成了178万辆的在华销量，实现了0.23%的同比正增长，成功结束了此前连续四年下滑的局面。
这一成绩的背后，是一汽丰田与广汽丰田的共同发力。一汽丰田全年销售超80万辆，其中TNGA-K平台高端车型占比提升至61%，智能电混双擎车型占比也达到了47%。广汽丰田则以77.2万辆的成绩紧随其后，同比增长0.3%，其中铂智3X一款车型的年销量就突破了7万辆，为新能源转型注入了强心剂。
双线并举，差异竞争
面对中国市场的激烈竞争，丰田采取了“油电共进”的总体策略，并赋予南北丰田不同的使命。一汽丰田似乎更侧重于引进全球车型并进行升级，例如新款普拉多、bZ系列以及基于全球车打造的全新RAV4荣放和卡罗拉。
相比之下，广汽丰田则将本土化作为核心。其计划推出两大专属新能源平台，覆盖不同尺寸的车型，并支持纯电、插混、增程等多种动力形式。更关键的是，广汽丰田积极与华为、小米等本土科技巨头合作，在智能座舱和智能驾驶领域深度整合，旨在打造更符合中国用户习惯的产品。
新车矩阵，密集布局
基于不同的战略，2026年的新产品规划也呈现出明显差异。广汽丰田将率先在第一季度推出铂智7，这款中大型纯电轿车标配鸿蒙座舱和Momenta智驾，锚定20万级市场。此外，采用增程动力的全新汉兰达和全新赛那也计划在年内上市。
一汽丰田方面，预计将带来海外版bZ4X的改款车型以及全新一代C-HR（奕泽IZOA）的纯电版本。这些车型在海外市场已经发布，其引入国产后是否会进行本土化升级，将是市场关注的焦点。
雷克萨斯：电动与国产
作为丰田的高端品牌，雷克萨斯在2025年迎来了入华20周年，全年销量达18.38万辆。2026年，其最重磅的产品将是全新一代ES，新车将采用更年轻化的设计，并提供油电混合与纯电两种动力选择。
更引人注目的是雷克萨斯的国产化进程。其中国工厂已于2025年6月开工建设，计划2027年投产，年产能10万台。虽然首批国产车型尚未公布，但这标志着雷克萨斯将迎来新的发展阶段，有望在成本和市场响应速度上获得更大优势。
2026年将是检验丰田在华转型成果的关键之年。其“全球车+本土化”的双轨策略能否在激烈的市场竞争中持续奏效？尤其是在电动化和智能化领域，丰田能否凭借新的合作模式和产品矩阵赢得更多中国消费者的青睐，值得持续关注。
