丰田THS vs 本田i-MMD？200+用户真实体验告诉你答案_新能源车

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44. 丰田的智能化突袭：威兰达域控架构+鸿蒙生态只卖15.98万起？换代威兰达今天正式上市，起步价锁定16.98万，但广汽丰田直接放出超配换购价15.98万起。这不是简单的改款，而是从架构到智能的全维度进化。丰田终于学会用中国市场的玩法打擂台了。更狠的是标配策略。全系8155P芯片、15.6英寸2.5K中控屏、TSS4.0智驾系统。这些曾经在30万级车型上才出现的配置，现在成了威兰达的入门标配。特别是TSS4.0带来的弯道防误踩功能，说明丰田开始针对中国路况做深度优化。第五代智能电混双擎才是隐藏大招。电池组重量下降近一半但容量基本维持，两驱版WLTC油耗压到4.6L/100km，一箱油理论续航直奔1500公里。混动版起步价16.98万只比燃油版贵1万，彻底打破混动高溢价的旧规则。更值得关注的是智能化底层重构。域控架构让威兰达首次实现整车OTA能力，搭载与鸿蒙座舱同属Harmony OS生态的车机系统，合资品牌终于放下身段融入中国生态链。在插电混动大行其道的当下，威兰达选择强化油电混动技术路线。不用充电桩却能实现4.6升超低油耗，这精准击中了没有固定充电条件的用户痛点。换代威兰达的定价策略透露出合资品牌的转型焦虑，不再死守品牌溢价，而是用油电同价、标配即高配的战术抢市场。当丰田开始玩性价比，新能源品牌要小心了。丰田的智能化突袭：威兰达域控架构+鸿蒙生态只卖15.98万起？换代威兰达今天正式上市，起步价锁定16.98万，但广汽丰田直接放出超配换购价15.98万起的王炸。这不是简单的改款，而是从架构到智能的全维度进化——丰田终于学会用中国市场的玩法打擂台了。最狠的是标配策略。全系8155P芯片、15.6英寸2.5K中控屏、TSS4.0智驾系统——这些曾经在30万级车型上才出现的配置，现在成了威兰达的入门标配。特别是TSS4.0带来的弯道防误踩功能，说明丰田开始针对中国路况做深度优化。第五代智能电混双擎才是隐藏大招。电池组重量下降近一半但容量基本维持，两驱版WLTC油耗压到4.6L/100km，一箱油理论续航直奔1500公里。混动版起步价16.98万只比燃油版贵1万，彻底打破混动高溢价的旧规则。更值得关注的是智能化底层重构。域控架构让威兰达首次实现整车OTA能力，搭载与鸿蒙座舱同属Harmony OS生态的车机系统——合资品牌终于放下身段融入中国生态链。在插电混动大行其道的当下，威兰达选择强化油电混动技术路线。不用充电桩却能实现4.6升超低油耗，这精准击中了没有固定充电条件的用户痛点。换代威兰达的定价策略透露出合资品牌的转型焦虑——不再死守品牌溢价，而是用油电同价、标配即高配的战术抢市场。当丰田开始玩性价比，新能源品牌要小心了。 #丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

45. #20万内混动首选全新威兰达# #丰田全新威兰达全网首测#丰田这次真的懂中国用户要什么了！作为全球最畅销SUV、丰田全新电子电气架构的首款车型，换代威兰达凝聚了丰田在油车技术领域的前沿科技，不仅拥有原汁原味的全球车外观、首发TSS4.0丰田最新一代智能驾驶辅助系统、丰田首款专为中国用户研发的智能座舱、第五代智能电混双擎首款四驱，誓要冲击20万内最好的油车！智能座舱方面，搭载的15.6英寸同级最大中控屏+全车四音区免唤醒多指令同时对话，一句“打开空调并导航到最近的露营区”秒响应，连方言都识别。而同级唯一OMS座舱感知系统，支持10种手势控制，能隔空控制车窗、天窗、车机APP，甚至监测车内乘员的心率、血氧、呼吸频率等健康指标，带给用户媲美新势力的智能情感体验。第五代混动系统油耗低至4.59L/百公里，同级亏电油耗最低。搭配E-FOUR电子四驱，城郊切换从容不迫。智能科技与机械素质完美融合，20万级混动SUV价值之选！

46. #丰田全新威兰达全网首测# 最新式的家族设计语言；堪比新势力的智能座舱；进化到第五代的丰田混合动力；以及E-four智能四驱&TSS 4辅助驾驶……如果你想入手一台开着灵活、用着省心的挂蓝色牌照的传统车企出品的油车，那么你该看看这台全新换代的丰田#威兰达##20万内混动首选全新威兰达# #大诚试车# 孙大诚的微博视频

47. 混动技术升维，油耗动力兼得，这就是#20万内混动首选全新威兰达# 的主要原因，它搭载第五代智能电混双擎，2.0L混动版油耗低至4.59L/100km，较上一代燃油版降低28%，动力反而提升14.3%。无需充电桩，续航轻松超1000公里，完美解决纯电焦虑。丰田27年混动技术积淀与全球2700万用户验证，让“省油、可靠、强动力”成为现实，混动SUV从此进入“不挑场景、不挑温度”的全能时代。#丰田全新威兰达15.98万起#

48. 油车也能做新势力？试驾丰田全新威兰达有感而发它不是那种从零开始的新势力，而是站在丰田27年混动技术和全球2700万用户口碑的肩膀上，重新定义的“新一代燃油车”；不逼你改变用车习惯，不让你焦虑续航，却把电车的智能、电车的体验，全部装进了一台“加油就能走”的丰田里！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达# 穆杉伯男的微博视频

49. #丰田全新威兰达15.98万起# 广汽丰田全新换代威兰达震撼上市，提供 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力版本。官方指导价15.98万元起，叠加全系1万元置换补贴后，实际换购价低至14.98万元起，真正实现“起步即高配，入手超值价”。此次威兰达并非简单降价，而是将中高配车型的智能科技、混动系统等核心配置全系标配，让每一位用户都能享受到技术普惠，性价比远超同级合资SUV，堪称20万内混动SUV首选。新车搭载丰田第五代智能电混双擎系统，综合油耗低至4.7L/100km，动力响应迅速，城市通勤与高速巡航皆宜。智能化方面，采用域控电子电气架构，支持OTA升级，全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统及12.3英寸悬浮中控屏，智舱、智驾体验全面升级。机械素质同样扎实，高刚性GOA车身搭配DTV动态矢量四驱系统，兼顾操控稳定性与复杂路况通过性。作为广汽丰田首款实现油车智能化底层重构的车型，威兰达不仅打破“油车落后”的刻板印象，更重塑了合资SUV价值标杆。#20万内混动首选全新威兰达#

50. #丰田全新威兰达15.98万起# 丰田全新威兰达以15.98万元起的超值价格、领先的混动技术、越级智能配置与可靠品质，重新定义合资SUV价值标杆。叠加全系1万元置换补贴，实现“起步即高配”。作为广汽丰田首款实现油车智能化底层重构的车型，全新威兰达彻底打破“燃油车不智能”的刻板印象。其搭载高通8155P芯片与24个传感器，构建强大的域控架构，实现四音区语音交互、200+智驾场景覆盖，操作流畅度堪比新势力电动车。标配TSS 4.0智驾系统，集成全速域自适应巡航、紧急转向辅助等L2级智能驾驶功能，为用户带来安心便捷的出行体验。智能座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏（入门即享），支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar等生态互联，让合资燃油车也能玩转科技感。动力方面，全新威兰达搭载丰田最新第五代THS混动系统，提供2.0L与2.5L双擎版本，兼顾性能与经济性。其中2.5L双擎综合功率高达174kW，百公里油耗低至5.1L，一箱油续航超1000公里；2.0L双擎油耗仅4.59L，较上一代降低28%，完美平衡动力与节能。更值得一提的是，E-FOUR电子四驱系统可实现前后轮扭矩智能分配（最大80%后轮扭矩），脱困能力超越同级，无论是城市通勤还是复杂路况均能从容应对。对比竞品，威兰达混动技术无需插电、无续航焦虑，堪称“无短板”的混动解决方案。内部空间与驾车安全也不用担心，基于TNGA-K架构打造，全新威兰达传承丰田高品质基因。车身尺寸4665×1855×1680mm，轴距2690mm，空间表现同级领先，后排座椅支持10级调节，后备箱容积580L（放倒可拓展至1900L），轻松满足家庭出行需求。安全方面，全系标配8安全气囊+Toyota Safety Sense 3.0，中保研碰撞测试获三项“G”优秀评级，为用户筑起坚实安全防线。广汽丰田为合资油车智能化转型树立新典范，全新威兰达，等你开启品质新旅程！#20万内混动首选全新威兰达#

51. #丰田全新威兰达15.98万起#昨天给大家公布的全新威兰达的价格终于官宣了！这次广汽丰田一口气上了九个版本，覆盖2.0L汽油、2.0L电混双擎、2.5L电混双擎三种动力，售价16.98万—23.08万，超配换购最低还能做到15.98万，想换车的朋友估计要开始心动了。外观方面，这代威兰达不再走“老实派”路线，运动和硬朗元素混在一起，更像一台准备随时开去郊外玩的全能SUV。车内智能化提升也挺明显，高通8155P和15.6英寸大屏组合，三屏互联、四音区语音听得懂方言、还能识别声纹，用起来更像一台“聪明的大平板”。TSS 4.0智驾覆盖的用车场景多到夸张，高速、城区跟车都更稳了。油耗表现依旧是丰田的杀手锏，第五代THS混动系统把油耗压到4.6L/100km，2.0L混动续航直接超过1200km，通勤代步或长途自驾都挺省心。整体看下来，新威兰达更像一次全面升级，定位清晰、卖点够实在。#20万内混动首选全新威兰达#

52. 20万内想买混动SUV，全新威兰达可以来看看，15.98万起的价格，外观上锤头鲨前脸+贯穿式尾灯也太戳审美了，20英寸大轮毂气场拉满，开出去回头率绝了！内饰更是惊喜，15.6英寸超大中控屏+华为HiCar5.0，四音区语音控制超灵敏，还有50W无线快充，科技感拉满。最香的还是混动实力！WLTC综合油耗低至4.6L，满油能跑900多公里，市区通勤每月油费省出奶茶钱。5门5座大空间，后排坐三个成年人不挤，749L后备箱放婴儿车+露营装备毫无压力，家用太合适了，还有率先搭载电车级域控制器架构，Toyota Space智能座舱配齐同级独有的UWB数字钥匙、声纹识别和四音区语音，20万内油车智能天花板实锤。TSS 4.0智驾覆盖200+场景.当然丰田品质+成熟混动系统，开着踏实还省心。20万内想买省油、靠谱、颜值还高的混动SUV，全新威兰达该有的全都有！#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

53. 混动SUV还能这么玩？通勤省钱利器周末越野神器！#20万内混动首选全新威兰达# 每天通勤最头疼的油费，终于有解了！听说全新威兰达首次新增2.0L混动版本，百公里油耗低至4.59L，同级亏电油耗最低，算下来一个月能省出两顿火锅钱，这性价比真的绝了！下班路上堵车也不怕，换代威兰达搭载丰田自研TSS4.0智能驾驶辅助系统，是20万内油车最强智能搭载，实现了200+智驾常用功能场景全覆盖，让用户出行更从容。而在智能座舱方面，搭载的同级最大15.6英寸中控屏，同级最大的新一代26.4英寸HUD平视显示系统，也有同级少有的全车四音区免唤醒多指令同时对话，说句""打开空调播放音乐""立马响应，连四川话都听得懂！周末约朋友去郊外露营，后备箱轻松塞下所有装备，E-FOUR电子四驱轻松应对坑洼砂石路段，三种地形模式让轻度越野毫无压力。这才是年轻人该有的生活方式啊！ #丰田全新威兰达全网首测# 售价15.98万起，简直就是20万内最好的油车！既能精打细算过日子，又能说走就走追寻诗和远方，这波入股不亏！

54. #丰田全新威兰达全网首测#以前提到丰田就是省油、耐用，反正跟智能基本不沾边。这次全新威兰达首测，感觉是把全球丰田的机械底子基本功和中国式的智能科技给结结实实地焊在一起了。 15.6英寸悬浮大屏，26.4英寸HUD平视显示系统，高通8155P芯片，丝滑。而且它还保留了常用实体按键，这点好评。智驾也首发了TSS4.0。硬件堆料不说，算法也更“像人”。比如LTA辅助，对付“鬼探头”式加塞能提前预判，不会动不动一脚急刹。当然，看家的第五代混动也没丢，2.0 HEV油耗低到4.59L，动力还涨了。老牌机械功夫加智能科技的组合拳，说是 20 万内混动 SUV 的“水桶王”“综合最香车”也不过分。#20万内混动首选全新威兰达#

55. 插混电力再加码，#你想要的大电池DMi来了#比亚迪在今天宣布，为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i这4款热门车型加推长续航版本，纯电续航直接翻倍至210km，综合续航更突破2110km。这对用户日常出行的深度理解相当到位了，基于中国城市平均10km的通勤距离，210km续航足以支持“一周一充”，彻底减少充电频率，而20分钟快充（30%至80%）和超长综合续航，则巧妙融合了纯电的低碳与混动的无忧。在我看来，比亚迪真正抓住了插混用户的核心痛点，既要经济性，又要便利性。市面上10万级混动车型纯电续航多在120km以内，比亚迪将续航翻倍，不只是技术展示，更是推动行业价值标杆的务实之举。它让插混车不再只是过渡选择，而是能从容应对通勤、长途的全场景首选。对于2026年有购车计划的家庭来说，这些车型提供了更自由、更省心的出行方案，值得重点关注。插混电力再加码，本质上是在重塑我们对实用的定义，多100公里续航，就多100公里从容。

56. "全新威兰达直接把混动门槛砍到16.98万，一箱油跑1000公里，不用充电也能享受低油耗，这波操作简直戳中充电焦虑用户的心坎！丰田这次把混动做成“油车价格”，是不是在暗示：混动才是当下的务实选择？智能化也跟上来了，8155芯片+15.6英寸大屏，TSS4.0甚至能预判前车动作。传统品牌搞起科技来，居然不输新势力！不过，这套系统实际体验能否干过国产车的鸿蒙座舱？开过的来说说其实威兰达最聪明的是“不逼用户二选一”。不要充电桩、不担心电池衰减，还保有理所当然的丰田可靠性。在电车和油车拉扯的当下，这种渐进式创新反而更稳妥。你觉得这种路线能打动务实派家庭吗"#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

57. #丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达##丰田全新威兰达全网首测#20万内混动市场又多了一个选择！全新换代威兰达用实力证明，下一代油车就该这样造——既保留全球车的可靠基因，又补齐智能化短板，直接掀起油车第四次工业革命。谁说油车智能必落后？它率先搭载电车级域控制器架构，Toyota Space智能座舱配齐同级独有的UWB数字钥匙、声纹识别和四音区语音，20万内油车智能天花板实锤。TSS 4.0智驾覆盖200+场景，复杂路口、高速急弯都能安心应对。第五代智能电混双擎更是王牌：油耗大降28%、动力提升14.3%，1500公里续航告别频繁补能。15.98万起的定价，把混动豪车配置拉到亲民价位。所以20万内想买“无短板”混动，全新威兰达是一个不错的选择

58. 行程长，低扭会变好，因为连杆变长了，杠杆原理//@MTB嘉毅:这是阿特金森循环形式的发动机吧？其实行成长了，低转速扭矩会差些，另外峰值的转速也不如以往的上下曲轴运动的发动机动力，虽然热效率高，但是动力会有所牺牲，所以一般是为了省油的混动车喜欢用这类发动机，运动型车或者传统燃油车都不用这类发动机，参考本田雅阁的混动版本

59. 插混电力再加码，纯电续航翻一倍。对于我这样的旅游博主和所有爱车人士来说都是喜讯。日前，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，达到同级混动车型纯电续航的两倍，实现“一周一充”的纯电通勤体验。车辆综合续航超2110km，并支持20分钟从30%充电至80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景，使每次出行都能从从容容。此次加推的大电池插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆。基于第五代DM技术的持续进化，新车型搭载大容量插混专用刀片电池，配合AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的前提下，实现纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪已实现“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的实力回应市场对长续航混动的期待。在新能源汽车主流化的今天，通过持续的技术与产品创新，为混动市场树立价值新标杆，并推动中国插混技术走向全球主流。 #你想要的大电池DMi来了#

60. 看完广汽丰田全新威兰达发布会，大家可别再说合资品牌配置低了！#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达# 15.98万元的起售价就把以前中高配才有的功能全给你配齐，甚至连新势力常见的L2+智驾也给你了。还有第五代丰田混动系统，通过三元锂电池替代传统镍氢电池，达成轻量化与小型化升级，新增的2.0L混动版相较上一代2.0L燃油版油耗降低，丰田混动的实力用过的都知道。还有更强的四驱版，配备的E-FOUR四驱系统，前后轮扭矩分配最高可达20:80，后轮扭矩调节范围覆盖0:100。关键是油耗只比两驱版差0.32L，这油耗水平大家应该没意见了吧？还有全新纯电旗舰铂智7，纯电油车双旗舰，在合资里面也是没有对手了吧

61. #你想要的大电池DMi来了#比亚迪插混电力再加码！一口气给秦PLUS DM-i、秦L DM-i，还有海豹05、海豹06的DM-i版本，全加推了长续航款。纯电续航直接飙到210公里以上，这差不多是市面上一般混动车型的两倍了，日常通勤真的可能一周只充一次电！综合续航更夸张，据说突破2110公里，而且快充给力，30%到80%只要20分钟。这次升级关键在电池和能耗管理，用上第五代DM技术和大容量刀片电池，车重和性能却没打折，续航直接翻倍，真的有点狠。到去年底，比亚迪插混车累计销量已经超过786万辆，市场占有率果然不是盖的。今年新规才要求插混车纯电续航至少100公里，比亚迪反手就推到210公里以上，这波属于远远甩开标准。十万级混动车市场的标杆，这下又被抬高一截。说到底，技术迭代够狠，真的能带着整个市场往前跑啊！

62. 广汽丰田2026款全球车发布会，这次来感觉丰田让我们打破了之前对合资车的印象在燃油和新能源在来回拉锯战的时代，只是现在很多新能源混动普遍都比纯燃油要贵，然而这次广丰让燃油和混动几乎没有价差，这就变成了需求导向。还有就是之前的合资车普遍低配的配置都出奇的低，就我们看见的那些豪华配置甚至是舒适配置都几乎没有。这次广丰的4款全球车也是让“入门即高配”各种智能化配置都配了。8155芯片，TSS3.0辅助驾驶也都有了。重点是打出了增配不增价，今晚发布会，看看还会有什么惊喜？#丰田这次把牙膏挤爆了##丰田全球车入门配置全面提升#

63. #丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#广汽丰田这回是真的放狠招了！全新威兰达超配换购价直接干到15.98万起，混动入门也才16.98万，这价格还标配第五代智能电混系统，一箱油能跑上千公里，说是“20万内混动首选”真不过分。新车彻底告别“传统油车”印象，智能座舱用上8155芯片和15.6英寸大屏，TSS 4.0系统能预判前车动作，机械素质也升级了E-Four电子四驱。丰田这次把混动门槛拉低，又补齐智能化短板，对充电不便的用户太友好了。

64. 同样的2.0排量，是不是马力越大越先进

65. 游荡美利坚第二期：美国二手车的价格太离谱了，丰田本田的保值率比奔驰宝马高太多！#游荡美利坚

66. 有没有发现，虽然“可油可电”的混动车比较受欢迎，但是又有点“鸡肋”，想买便宜点的吧，续航又不够，一般都是80-120km，动不动就要充电；想要续航超过200km吧，往往价格也超过20w，对于一般家庭来说还是有点负担就在这个月，比亚迪大电池DMi车型加推上市，纯电续航翻一倍，插混电力再加码！其中，A级插混家轿秦PLUS DM-i、海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元，重新定义8万级混动车型价值"天花板"；中级插混轿车秦L DM-i、海豹06DM-i也各加推2个版本，官方指导价11.68-12.68万元，秦L DM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28-12.28万元，全面树立中型插混家轿市场新价值标杆为啥能做到续航直接翻倍呢？那就得益于第五代MD技术，升级搭载大容量插混专用功率型刀片电池，不仅提升了电池的能量密度；还通过AI能耗管理系统，精准预测能耗需求，并智能调节电压与电流输出，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航里程，上班通勤一周仅充一次电已经实现#210km大电池插混进入8万级##大电池DM-i纯电续航翻一倍#

67. 开年第一波惊喜来了。小迪给几款热门车换上了大电池插混，纯电续航直接干到210公里。这次升级的是秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i这4款车，纯电续航差不多是同级混动的两倍，插混电力再加码，日常通勤基本可以做到一周一充。市区代步当纯电车开，周末跑长途也不慌，油电一起用，里程焦虑小很多。对想要一台既能省钱通勤、又能安心跑长途的混动车来说，这波配置升级算是把需求拿捏住了。#你想要的大电池DMi来了#

68. 广汽丰田全新威兰达动态试驾，虽然还挂着蓝牌，但却有“新势力”一般的智能化体验，确实有点东西！#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达# 龙二Pro的微博视频

69. 2026年元旦刚过，比亚迪正式开启了“大电池插混”时代，旗下4款热销插混轿车正式加推大电池DM-i，CLTC纯电续航均达210km，综合续航超2110km。其中，A级插混家轿2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元，重新定义8万级混动车型价值"天花板"；中级插混轿车2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2个版本，官方指导价11.68-12.68万元，秦L DM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28-12.28万元，全面树立中型插混家轿市场新价值标杆。比亚迪大电池DM-i，纯电续航翻一倍比亚迪这4款大电池插混搭载了25.28kWh大容量插混专用刀片电池，将CLTC纯电续航提升至210km，较同级车型实现翻倍增长。对于日均通勤40km的用户而言，“一周一充”也可满足高频次的代步出行需求。比亚迪插混升级大电池，多100公里纯电续航，就是多100公里从容。配合满油满电2110km的综合续航里程，以及20分钟内即可完成从30%充至80%的充电速度，让用户尽享“低成本，0焦虑”的高价值用车体验。无论是周内通勤，还是周末跨城旅行、春节返乡、跨省出差，都能让出行更加从从容容、游刃有余。爆款加推，比亚迪再次定义8万级混动“天花板”作为插混技术和市场的引领者，比亚迪插混车型累计销量已突破786万辆，相当于中国每卖出2辆插混，就有1辆来自比亚迪。此次升级加推的秦家族与海豹车系均为市场爆款，2025年全年销量分别突破66.1万辆与51.8万辆，持续稳居插混家轿销量前列。升级加推后，这4款新车凭借“续航最长、配置最优、花费最省”三重优势再次精准切入主流家轿市场：标配210km纯电续航、2110km综合续航，同时还搭载了第五代DM技术、刀片电池、“天神之眼”辅助驾驶系统及云辇-C等重磅技术，实现同级配置“顶格”，再次定义同级混动价值“天花板”。同时，纯电续航突破210km后，日常通勤和短途出行都能以纯电模式完成，用车成本可低至每公里0.2元。技术引领，推动行业高质量发展从2025年开启“全民智驾”时代，到2026年推动“全民长续航”，比亚迪持续践行“好技术人人可享”的理念，让好技术、好产品真正走进中国主流家庭。基于2025年全年新能源汽车销量突破460万辆的基础上，比亚迪2026年开年率先将DM-i车型的纯电续航推向200km级别，不仅将为2026年赢得市场“开门红”，更以技术普惠推动整个插混市场向“长续航+高智能”的新阶段迈进，引领新能源汽车市场高质量发展。 #混插电力再加码#

70. 抢先试驾丰田全新威兰达，合资选择里家用再合适不过了

71. 全新换代威兰达今天下午即将正式发布，原汁原味的丰田设计语言，搭载第五代智能电混双擎，提供2.0L汽油、2.0L混动、2.5L混动三种动力，最长里程可达1300公里。丰田全新一代TSS 4.0完美适配油车，自研智能座舱，打造20万级油车智能天花板。全新换代丰田威兰达就是要做20万内最好的燃油车。#20万内混动首选全新威兰达#

72. 15万级性价比之选？!全新领克07 EM-P到底有什么不一样？

73. 普通人买混动车，插混、油混、增程怎么选

74. #丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#丰田全新威兰达这波福利有点定～15.98万起就能拿下，还送1万置换补贴入门就带高配配置，中高配功能全拉满。底子扎实还聪明，8155P芯片让车机反应贼快，TSS4.0智驾不管高速还是市区都能帮着盯着，开着超省心。第五代双擎还很省油，4.59L/100km，加一次油能跑1300km，通勤、自驾都不用愁加油。别再说油车没智能了！这可是合资车里少见的“蓝牌新势力”，加上广丰的品质背书，20万内想买混动SUV，可以看看全新威兰达～

75. 90后高管号称不护短，双倍续航做真混动！#荣威M7 DMH#荣威只卖长续航真混动#荣威M7预售 9.78万起

76. 抠搜且实用，本田奥德赛！ #汽车知识 #用车知识 #本田奥德赛

77. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

78. 试驾广汽丰田全新换代威兰达，强混电驱配本土自研座舱，合资SUV新标杆！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##大v聊车# 李勇岐的微博视频

79. 第五代dm亏电油耗刷新至2.6l

80. 新公告里赫然出现了广汽丰田的新威兰达！地球上最好卖的SUV之一！造型就是原汁原味的海外RAV4，比现款更硬气嚣张。据说内饰会针对性改进，可配氛围灯，屏幕更大，兼容国内多个主流系统。动力被我猜中了嘿嘿……除2.0纯油和2.5混动外，新威兰达还新增了最新的2.0混动！这机器之前在凯美瑞上试过，不仅税率更友好，而且动力和节油能力都很出色，THS的确是效率王者……公告中2.0混动的综合油耗仅4.59升，想了想我2.5混动出色的省油能力，它这个数应该是基本靠谱的——那一箱油轻松干1100-1200公里啊……#广汽丰田新电混曝光##丰田史上最帅全球车#

81. #丰田全新威兰达15.98万起#全新威兰达15.98万起，全系享1万置换补贴，中高配功能下放为全系标配，性价比超高。全新换代威兰达，率先引入电车普遍使用的域控制器架构，从底层重构油车智能，开启油车“域控时代”。换代威兰达TSS智驾辅助进化到4.0，搭载全新一代Toyota Space，是20万内油车智能天花板，直接终结智能代差，它的硬件最强，交互也最强，集成了同级唯一UWB功能数字钥匙、同级唯一声纹识别、同级唯一四音区语音识别，功能、集成度同级领先。全新换代威兰达升级到第五代智能电混双擎，2.0L混动相比旧款2.0L燃油，油耗大幅降低28%，动力输出却提升14.3%。2.5L混动对比上一代，油耗再降6.1%，动力提升6.8%，达到1500公里续航。广汽丰田两天连开两场发布会，今天是威兰达，明天是铂智7，一油一电。燃油车智能化也可以做的很强，全新换代威兰达做到了，喜欢燃油车的消费者有了更好的选择。#20万内混动首选全新威兰达#

82. 我们在云南腾冲浅浅地试驾了全新广汽丰田威兰达。这次它是全球车型身份，这是原汁原味的丰田，顺滑、灵巧、低油耗和意外的越野能力！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##2025广州车展# MetaAuto的微博视频

83. 广汽丰田全新换代威兰达今日正式发布，官方指导价 16.98 万元起，超配换购价 15.98 万元起该车采用了全新的外观造型，提供 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力版本。广汽丰田全新换代威兰达尺寸为 4600×1855×1680mm，轴距为 2690mm，前格栅采用了蜂窝状设计，尾灯采用了黑化处理内饰方面，该车同样采用了全新的设计语言，配备 15.6 英寸中控屏，仪表盘也采用了液晶屏。动力方面，新车推出 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力版本，其中 2.0L 汽油版发动机最大功率 126kW，2.0L 混动版发动机最大功率 112kW，2.5L 混动版发动机最大功率 136kW，官方实测一箱油行驶 1500 公里。广汽丰田还给出承诺，发动机、变速箱、动力电池三大件终身质保#20万内混动首选全新威兰达##丰田全新威兰达15.98万起#

84. 串讲干货：10万块钱的车怎么选？多对比不踩坑！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #轩逸 #朗逸

85. #大电池DMi车型加推上市#开年就放大招，插混电力再加码！直接给秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i这四款热门车加推了210km纯电续航的大电池版本。十万级价位性能和车身重量，第五代DM技术和大容量刀片电池，纯电续航比同级翻一倍，日常通勤基本能做到“一周一充”，跨城跑个长途综合续航超过2110公里，快充20分钟就能从30%冲到80%，实用性杠杠的！考虑混动的可以持续关注下～

86. 最新式的家族设计语言、堪比新势力的智能座舱、进化到第五代的丰田混合动力…全新威兰达正式上市。#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#2.0L汽油版：超配价15.98万起；2.0L智能电混双擎版：超配价16.98万起；2.5L智能电混双擎版：超配价20.28万起；你最期待哪个版本？

87. 全新RAV4荣放怎么选，现在入手合适吗，新上的2.0L混动值得买吗

88. #丰田全新威兰达全网首测#11月20日，全新换代威兰达正式上市。丰田第五代THS混动系统，油耗低至4.59L/百公里；TSS4.0智驾系统，预判式响应；新一代智能座舱支持三屏联动和多方言语音；E-FOUR电子四驱系统带3种地形模式。广州车展见。

89. 七夕鹊桥银河长，两千公里不慌张#荣威M7 DMH#荣威M7预售 9.78万起#荣威只卖长续航真混动

90. 型车街拍上一代本田 STEP WGN SPADA，还带 Modulo X 套件。观音尾门在狭窄停车位装卸行李非常友好，也是这代被很多人怀念的原因。可惜到了最新一代 STEP WGN 取消了观音门，回归常规尾门结构。动力上这代主打本田 i-MMD 混动系统（e:HEV），日常以电机驱动为主，发动机更多负责发电，高速工况再直接介入，性格很适合家用 MPV。国内一直有人呼吁引入这个级别的MPV，我觉得需求确实存在：空间效率高、家用舒适、配置不油腻。车宽只有 1750mm（没错，车窄是优点），停在任何小区地库都不用担心打不开门。但现实很残酷，假设本田大发善心，开发左舵版本，以进口身份进来，卖 20 多万，价格几乎没有竞争力。国产又涉及平台、供应链和产能投入。以现在飞度的销量来看，可能性几乎为 0。

91. #20万内混动首选全新威兰达# 全新换代威兰达今日14点震撼登场，丰田第五代智混加持，实测油耗低至3.9L/100km，通勤成本省到哭～全球同步外观+2690mm舒适轴距，还有TSS4.0智驾与智能座舱拉满质感。油电同强无短板，家庭出行、日常通勤全hold住！锁定今天14点发布会，20万内混动最优解即将揭晓

92. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

93. 为什么丰田要分一汽丰田和广汽丰田 #丰田 #一汽丰田 #广汽丰田 #汽车文化

94. #丰田全新威兰达15.98万起# 全新威兰达直接将合资混动的性价比拉满！“入门即高配”，将多项中高配配置下放为全系标配，可以说是诚意拉满！作为丰田首款全域革新智能体SUV，全新威兰达搭载新一代智能座舱，支持三屏联动和多方言语音交互；智驾也上了TSS4.0智驾系统，提前感知路况变化，让车开起来更省心；第五代智能电混双擎的加入，在保持低油耗优势的同时，动力响应更加直接。全新威兰达完全可以说是“下一代”燃油车的典范了，为喜欢燃油车又想要智能化的车主们，提供了更有性价比的选择！#20万内混动首选全新威兰达#

95. 丰田全球畅销SUV——一汽丰田荣放、广汽丰田威兰达迎来全新换代！荣放将于11月19日发布科技配置，换代威兰达则于11月20日公布售价并正式上市。#丰田荣放威兰达接连发布#新款威兰达采用动感新设计，搭载第五代智能电混双擎系统，动力更强、油耗更低。新车首次引入域控架构，智能化水平大幅提升，成为目前“丰田最智能的全球车”。科技配置全面升级，带来更智慧、更便捷的出行体验。据悉，换代威兰达售价将控制在20万元以内，高性价比令人期待。无论是日常通勤还是远途旅行，新车都将提供更节能、更安全、更可靠的驾乘感受。#20万内混动首选全新威兰达# 经典SUV焕新升级，智能出行新篇章即将开启！

96. 丰田出手，传统燃油SUV又有新活法！全新一代威兰达来了！#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达# 汽车志的微博视频

97. 东风本田CR-V上新30年荣耀款，6.5代，产品焕新。增配，维持原价：外观小改，12.3英寸中控屏，Honda Connect 4.0车机全面进化，HEV顶配升级Honda SENSING 360+辅助驾驶系统。你们知道我曾经是东本车主对吧？我那台10代手动挡两厢思域还上过很多大V的节目呢。你们知道本田的i-MMD是“电驱为主的轻混”的鼻祖对吧？后来的很多插混系统，都是在这个思路上演进而来的。虽然我平时更多推荐中国品牌新能源车，但身边依然有很多人买燃油车和轻混车，特别是父辈，他们需要一台好开好用、稳定可靠的车。而且必须是他们认识的、信赖的品牌。在这个条件下，东风本田CR-V是不会错的选择。#永远可以相信爸妈的眼光##CR-V上新30年荣耀款#

98. 全新威兰达某种程度上，可以说是燃油车的终极形态。它的油耗还是很低，但是它的整个车内的电气化架构升级的，已经完全到新能源的水准了。然后你的用车体验，包括舒适体验、智能化体验都是新能源的水准。所以这台车我觉得还是蛮不一样的，应该算是油车在智能化时代，交出来的一份相当不错的答卷。#丰田全新威兰达全网首测# #20万内混动首选全新威兰达# 白菜研究所Jarvis的微博视频

99. 丰田THS P710 vs 本田i-MMD：混动技术路线终极博弈 ——从行星齿轮到平行轴的效率革命

100. 本田冲缸不算事儿，回顾25血泪研发历史。《本田混动25年：三次推倒重来、九次进化，丰田走得稳，本田走得狠》 **【序章】如果你只看结果，本田混动已经大成，技术实力稳居世界前二。轻、顺、有劲、油耗低。但如果你看过程，你会发现：** •丰田是“一条路走 25 年” •本田是“三条路各摔一次，又站起来继续跑” 这 25 年，本田每一次的改变，都伴随着车主吐槽、工程师反省、媒体批评，也伴随着一次次真正的进步。冲缸垫争议？它只是这条长路上的一个小坑，而不是整个山谷。 ⸻ 一、1997—2009：丰田冲上云霄，本田走错方向 1997｜丰田 THS 诞生（第一代）世界第一套量产混动。行星齿轮很丑、很重、很贵，却是一个重新定义行业的杰作。能量分流、发动机锁死在高效区间、双电机协调……全行业看不懂，但知道必须服。 1999｜本田 IMA 上线——第一坑本田选择了轻混方向：发动机 + 薄片电机 + 小电池。优点：结构简单缺点： •不够省油 •电池寿命短 •不支持纯电 •高温工况里发热量大 •车主真实油耗不如丰田评语（历史评价）：方向错了：丰田做“主动式能量管理”，本田做“辅助式电机”。像一场马拉松，本田刚起跑就跟丢了。 ⸻ 二、2010—2015：“本田混动最黑暗时代”——双离合混动的噩梦 2010—2013｜丰田进入第三代 THS 行星齿轮更小更轻、MG2更强、电控更成熟。油耗、可靠性、平顺性全都到巅峰。行业对丰田唯一的评价： “这家伙太稳了。” 2013｜本田一口气扔出三套混动架构：孤注一掷这年是本田混动史上“生死年”： •i-DCD（小车）——双离合 + 电机 •i-MMD（大车）——双电机串联 •SH-AWD（性能）——三电机等于是同时押三套技术，看谁跑出来。 i-DCD：本田混动史上最大坑（第二坑）纸面数据美：省油、动力强、成本低。现实呢？ •离合器抖动 •过热 •顿挫 •城市工况故障率高 •日本&东南亚大量车主投诉评语（历史评价）：本田第一次意识到：走近路、走流行路线（双离合）是行不通的。 i-DCD 是本田主动承认失败的少数技术之一。 ⸻ 三、2013—2023：i-MMD 时代——真正追上丰田的十年 2013｜i-MMD（后来改名 e:HEV）诞生这套架构完全放弃变速箱逻辑： •低速：纯电 •中速：发动机驱动发电机，再由主电机驱动轮子 •高速：发动机通过离合器锁定直驱结构极度干净，能耗损失极低。这是本田第一次和丰田站到同一座山上： •城市油耗：甚至比丰田略低 •加速：远胜丰田 THS •平顺性：本田胜 •高速巡航：丰田稳、本田更需要管理热负荷 •机械复杂度：本田更简单评语（历史评价）：本田没有模仿丰田。它走了一条完全不同的路，而且成功了。 ⸻ 四、冲缸垫争议：事实是什么？（第三坑？还是插曲？）一定要把它放在技术选择的背景下来看： 1）i-MMD 的发动机比丰田更“累” 因为它要频繁发电，高负载概率更高。丰田 THS：靠行星齿轮调发动机转速，永远保持在甜区。本田 i-MMD：发动机是“发电厂”，发电需求高时负载更大。 2）散热空间紧凑 + 中国工况极端 = 小概率触发风险 •夏季高温 + 堵车 •高速重载长坡 •水箱堵塞（灰尘、虫子） •机油粘度不合适 •冬季频繁热循环这些因素叠在一起，才可能让缸垫应力上升，触碰边界。 3）绝大多数车辆没有问题全球统计非常明确： •北美：极低 •日本：几乎没有 •欧洲：没有 •中国：部分车型出现少量案例说明什么？它不是系统性缺陷，而是“热管理边界被特定工况触发”。 4）完全可以避免 •水箱定期清洁 •不长期大油门高转 •夏天不封太多格栅 •8000–10000 km 换油 •冬季保持良好冷却循环只要做这几点，风险直接归零。评语（历史评价）：冲缸垫是“激进高效架构的代价之一”。它是插曲，不是本田混动的主旋律。 ⸻ 五、2023—2025：第四代 i-MMD + 新平台，本田补齐短板 2023—2025 本田的动作非常明确： •新缸盖冷却通道 •新活塞油冷喷嘴 •更高效率 E-CVT 直驱离合器 •更大 PCU •高压电池散热优化（部分海外车型） •减少极端工况下的高负荷发电 •新 HA 架构的车架更硬、更静、更耐热历史评价：本田清楚地知道问题根源，并在结构上解决。这是成熟品牌的态度。 ⸻ 六、本田混动 vs 丰田混动：25 年回头看的真实结论丰田：最稳的道路 •架构 25 年几乎不变 •行星齿轮是混动领域最强“稳态控制器” •耐久性无敌 •工况兼容性无敌 •缺点：驾驶感无趣、加速弱、动力响应慢本田：最狠的道路 •三次推倒重来 •技术迭代激进 •驾驶质感最接近电车 •低速平顺性比丰田好 •加速比丰田强 •架构简单 •缺点：高温＋重载时热管理压力大一句话总结：丰田混动，像一位稳重的老师。本田混动，像一位敢拼的工程师。 ⸻ 七、为什么说冲缸垫只是一个插曲？因为： •风险是“边界触发”而非“设计错误” •通过用车习惯可以避免 •新一代 i-MMD 已经针对性强化 •全球绝大多数地域无此问题 •本田混动的主线并不是故障，而是从落后到追上再到部分体验领先丰田的长期进化它不会成为本田混动的定义性事件。它只会是技术史上的一行脚注。 ⸻ **【结语】 25 年以后回头看，本田混动的评价会很简单：** 它不是最完美的，但它是最努力的。它不是最稳的，但它是最敢推翻自己的。它不是天生强者，但它跑出了属于自己的路。而 i-MMD 的今天，也绝对不是灾难与风波定义的。它是无数工程师、无数车主、无数试验场日夜踩出来的成果。冲缸垫？那只是它成长路上的一个水坑，跨过去就好了。

101. 混动怎么选？一文看懂五大品牌技术真相，选车不再被忽悠！

102. 本田的混动之路真的好坎坷。

103. 深度解析本田i-MMD混动的技术逻辑

104. 各大主机厂的混动架构详解（二），本田、比亚迪、理想混动构型分析，异曲同工还是同源解构？

105. 丰田THS混动系统：一段“行星齿轮”引领的节能传奇

106. 2025 款丰田荣放深度解析：混动 4.3L 油耗 + TSS 4.0 自动变道，四驱性能全面升级

107. 大家都在嘲笑本田冲缸，却没人看到它混动三次迭代背后的痛苦本田混动的反击：看似追上丰田，其实是被失败推着跑》如果你只是站在 2025 年回头看，会觉得本田混动挺强：雅阁、CR-V、思域的 e:HEV 省油、好开、有电车感、加速也快。甚至很多海外媒体说： “丰田更稳，本田更好开。” 但只有真正经历过本田混动的三次“摔跤史”，你才会明白本田今天的成功，不是靠灵感，也不是靠天分，而是靠一次次失败中的痛感换来的。而这些痛点，与丰田 THS 的优势，是一一对应的。 ⸻ 【1】本田第一代失败：电机太弱、电池太累 —— 和丰田差了一个时代本田的痛点：只有一个电机，干的是三个活 IMA 的结构简单粗暴：一个弱电机塞在飞轮位置，又要起步又要助力又要回收，还要顺便当启动机。结果导致： •电池深循环 → 寿命短 •电机输出弱 → 省油效果差 •空调依赖电池 → 怠速不制冷 •发动机几乎一直在线 → 油耗下不去这些痛点，本田不是不知道，而是当年没有能力改。丰田此时在干什么？ 1997 年，丰田已经有： •两个电机分工明确（P1 发电、P2 驱动） •能量分流（行星齿轮组） •电池浅循环，寿命长达 15 年起步 •发动机高效区间锁死 2000~3000 转换句话说，本田还在“电机加点小辅助”，丰田已经在进行“动力管理算法革命”。本田的失败，是结构限制本质无法超越。 ⸻ 【2】第二代失败：i-DCD 技术路线其实正确，但被“双离合”毁掉本田的痛点：硬件进步、结构进步，但关键部件选错了 i-DCD 是本田真正开始“追丰田”的一代： •纯电起步 •电机更大 •可以低速纯电行驶 •7DCT 内置电机，理论效率高听起来都很漂亮。但本田赌错了一个核心部件—— “干式双离合”。双离合本身就怕低速、怕堵车、怕热衰。混动系统又让它频繁启停、频繁结合。所以全球用户出现相同问题： •抖动 •顿挫 •离合器片过早磨损 •热衰 → 换挡逻辑混乱这不是策略问题，是结构注定失败。丰田此时在干什么？丰田 THS 从第一代开始就没有离合器。行星齿轮本质是“全状态无摩擦耦合”。没有离合器，就没有磨损，也没有热衰。没有变速箱结构，就没有换挡顿挫。所以丰田几乎没有 i-DCD 那些症状。这就是痛点对比的本质： •本田 i-DCD：太复杂 •丰田 THS：极致简单本田第二次失败，是被双离合拖死的。 ⸻ 【3】第三代成功：i-MMD / e:HEV 是本田痛出来的“正确路线” 本田终于把前两代的问题彻底看清楚： ❌ 电机不能弱（IMA 的死路） ❌ 离合器不能有（i-DCD 的死穴） ❌ 混动结构不能太复杂（维修、耐久性血亏）于是本田豁出去了，一把梭： •直接上两个大功率电机 •发动机大部分时间只发电 •机械结构极度简化 •市区彻底电驱化 •高速只锁定一个齿比直驱一句话就是：只做本田自己擅长的：把电机做大，把机械做简单，把驾驶做爽。这一次，本田终于踩对了点 4】为什么最终本田在“驾驶操控”上能反杀丰田？因为本田是被失败逼出来的“反向路线”： A. 丰田 THS：技术优雅，但驾驶偏“佛系” THS 通过能量分配实现平顺、节能，但是： •加速淡 •动力响应慢半拍 •电机不够主导 •整体偏稳重开久了会觉得： “稳，但不兴奋。” ⸻ B. 本田 i-MMD：两个大电机，驾驶感天然爽 •低速像电车 •中段加速线性快速 •没有换挡 •没有拖泥带水的能量切换驾驶手感更紧致、更本田。海外媒体评价： “丰田适合不会开车的人，本田适合享受开车的人。” ⸻ 【5】最终的结论：本田是踩着失败、补齐短板、反向超车丰田的混动，是“开局即巅峰”。本田的混动，是“跌倒两次、站起来一次”。但正因为摔过、痛过，本田才敢走一条和丰田完全不同的路—— “让混动车更像电车，更像本田，更好开。” 所以，本田混动为什么值得肯定？因为它不是天赋，是努力。不是上来就强，而是不断试错。不是模仿丰田，而是最终走出了自己的道路。

108. 1.5L L15BE发动机是本田第三代i-MMD混动系统的组成部分，主要应用于凌派锐·混动、享域混动等车型。以下是其详细介绍： - 技术特点：采用阿特金森循环，压缩比提升至13.5:1，有效提高了燃油经济性。同时，通过改进结构，降低了整机的运行阻力，其热效率高达40.5%，处于同级领先水平。 - 动力参数：发动机最大功率为80kW（109马力），最大扭矩为134N·m，驱动电机的最大功率为96kW，最大扭矩为267N·m。整套系统综合最大功率可达113kW。 - 工作模式：在i-MMD混动系统中，该发动机有三种工作模式。纯电驱动模式下，动力电池直接给驱动电机供电，驱动车辆行驶；混合动力模式下，发动机带动发电机发电，电能供给驱动电机，驱动电机带动车辆行驶；发动机直驱模式下，发动机直接驱动车辆行驶，该模式一般在车速大于80km/h或中高速匀速行驶时开启。#发动机总成 #汽车知识 #机械之美

109. 卡罗拉锐放升级！五代THS混动更省油，家用代步神器就是它！

110. 2026款本田锋范亮相！4L百公里油耗+EV纯电模式，Honda e:HEV技术

111. 一个“另类”混动的崛起之路，它就是本田i-MMD电驱逆袭记

112. 四步登顶！本田i-MMD的逆袭之路，丰田也不得不服

113. 选混动纠结丰田还是本田？老司机算完3笔账，答案一目了然！

114. 混动双雄对决：本田i-MMD vs 丰田THS，谁才是省油王者？

115. 本田混动＂停滞＂真相：不是技术不行，而是被成功绊住了脚

116. 日系混动怎么选？日系混动两大巨头丰田和本田，到底有什么本质区别？ 1️⃣技术起源：丰田混动1997年率先推出，还注册了大量专利，影响了后来很多车企的技术路线；本田则在1999年跟进。 2️⃣核心结构：丰田用发动机+P1/P2双电机+行星齿轮组的ECVT结构，机械精度极高；本田同样是“发动机+双电机”，但靠多片离合器连接，结构相对简单，有规避专利的考量。 3️⃣可靠性：本田混动的多片离合器属于摩擦件，时间长了会磨损；丰田ECVT靠齿轮传动，正常保养下齿轮不易磨损，系统更稳定耐用。 4️⃣续航能力：丰田混动不插电也能轻松跑1000公里，实用性很强；很多插电混动车型加大电池和充电口后，续航才能飙到2000公里左右。其实混动技术各有优势，开起来的感受还是得自己试驾体验。 #汽车知识#混合动力#购车指南

117. 丰田THS混动架构解读笔记（Toyota THS/GM Volt/Honda i-MMD系列之一）

118. 用赛车技术反哺民用技术，本田i-MMD的设计理念居然和F1有关！

119. 丰田第五代THS混动系统

120. 本田混动技术揭秘：i-MMD双电机混合动力系统的优势在哪？

121. 2026款丰田汉兰达亮相，第五代THS混动+183kW+5.6L油耗

122. 全新本田思域曝光，180马力+i-MMD混动，弯道小钢炮

123. 短途省得像电车，长途爽过燃油车？广本混动：重新定义全程高能

124. 混动双雄争霸：深度揭秘本田与丰田的省油秘诀与驾驶乐趣

125. 本田IMMD#新能源汽车 #本田 #混动车 #买车推荐

126. 丰田25款SUV上市！第五代电混，4.5L油耗，全球定位，10万级起

127. 本田又赢了！全新思域惊艳亮相，配黑色尾翼+2.0L混动，内饰更豪华，爱了吗？？

128. 修车师傅揭秘：丰田比本田多开10万公里的五大核心技术！

129. 丰田混动为何成精明之选？老司机亲述：省油省心，家用首选！

130. 丰田混动技术三连跳：4代5代核心差异，6代碳化硅黑科技颠覆认知

131. 新款CR-V对比RAV4荣放：谁才是精打细算党的终极座驾？

132. 丰田THS混动架构解读笔记（Toyota THS/GM Volt/Honda i-MMD系列之一）

133. 本田和丰田到底选哪个？老司机说了大实话

134. 丰田混动的\

135. 丰田RAV4和本田CR-V哪个好？2024款实测对比帮你选

136. 丰田、本田、比亚迪混动技术怎么选？适合人群大不同

137. 第五代THS混动加持，丰田卡罗拉锐放微改来袭！

138. 全新本田CR-V混动狠升级！2.0L+i-MMD油耗干到5.2L，丰田RAV4这回真顶不住了！

139. 丰田卡罗拉双擎VS本田雅阁锐·混动，谁才是家用王？

140. 各大汽车主机厂混动架构技术详解--本田 i-MMD 混动系统

141. #丰田和本田的真实差距：选车纠结时，看懂这几点就不犯难

142. 2026款丰田雅力士亮相，1.5L混动+THS II系统，百公里油耗仅3.9L

143. 丰田25款锋兰达上市！第五代电混真香 4.5L油耗打脸一众对手

144. 家用SUV对决：CR-V大空间能否撼动RAV4省心王座？

145. 日系车选丰田还是本田？修车工透底：5个核心差异，选错后悔3年

146. 2026款丰田C-HR亮相，4.2L油耗+140马力！第五代 THS混动

147. 传统混动看了想砸车，比亚迪 DM-i 混动结构为啥能让油耗直接腰斩？

148. 燃油车与混动车油耗对决！懂车帝油耗实测榜呈现显著差异：混动阵营全面碾压传统燃油技术，日系与自主品牌在混动赛道正面较量。卡罗拉双擎凭借3.33L/100km的油耗彰显THS混动技术底蕴，堪称神级表现！自主阵营的比亚迪DM - i系列（秦L/驱逐舰05等）集体突破4L大关，证实国产混动技术取得突破。值得留意的是，所有混动车型亏电油耗均稳定控制在4.0 - 4.6L区间，彻底破除“混动不充电就费油”的认知误区。从技术路径来看： - 丰田THS实现发动机热效率41%， - 本田i - MMD优化中高速直驱， - 比亚迪DM - i依靠超高压缩比和电机主导。三种技术方案均实现了传统燃油车难以企及的油耗表现。油耗如此之低，想省油选这些车准没错，你能开出这样的油耗吗？ #油耗测试 #懂车帝 #上热搜 #燃油车 #混动车

149. 丰田混动技术真有那么神？电池寿命与真实短板全揭秘

150. 混动车型详细介绍，看看哪款类型适合自己。

151. 上下班代步，这两款车怎么选？

152. 混动革命！2026款卡罗拉亮相，第五代THS爆145kW，8.2秒破百

153. 96.1415%网友都在关心丰田混动双擎电池这9个问题

154. 混动天花板？广汽本田这套技术直接让一箱油跨两省！

155. 本田CR-V卖不过丰田RAV4？五大维度深度对比，结论很现实！

156. 全球四大省油品牌盘点！丰田混动 4.1L/100km 成终极王者

丰田THS vs 本田i-MMD？200+用户真实体验告诉你答案

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