价格战又升级，全新AION V自降近5万加入战局，欲做老大？

一边是传统豪华品牌集体收窄优惠退出价格战，一边是自主品牌进一步加大优惠力度让价格战升级。7月23日，全新埃安AION V上市，作为第二代全新车型，这次AION V最受关注的莫过于价格，12.98万-18.98万元的价格，相比之前一代最高降幅高达4.98万元。

广汽埃安副总经理肖勇也在发布会上透露，这次全新AION V的价格下探，目的就是要做13-19万元纯电A级SUV市场的领军品牌，甚至要做老大。

这样的野心值得鼓励，毕竟在如今的市场竞争中，广汽埃安一直处于弱势地位，甚至因为市场驱动力不足陷入瓶颈，今年1-5月同比降幅高达38%，6月同比降幅也高达22%，因此，这一次广汽埃安算是破釜沉舟，誓要用利润换市场。

全新AION V是很好的契机，这次全新一代车型进行了多项调整。首先外观来了个大变样，但是个人认为多此一举，相比老款并没有多么明显的进步，反而失去了AION V一贯的个性，甚至很容易让人联想起之前的老款起亚狮跑，很像同一设计师的手法。

内饰的变化倒是值得肯定，现在这套设计语言才更符合新能源的风格，简洁高级雅致，并且大面积的软包裹触感会更舒适。

这次的全新AION V价格大幅下探，为的就是抢夺市场，不过配置上也进行了一定调整以适应市场变化。

续航测试标准由此前的NEDC改成了CLTC，目前低配续航520km，长续航版本可达750km。但是电机也进行了全系降级，低配搭载150千瓦电机，高配搭载165千瓦电机，此前老款最高配备180千瓦电机。

电池也是全系磷酸铁锂弹夹电池2.0，电池能量目前有62度、75度和90度三种电池配备。适配400V+3C快充技术，最快可以15分钟补能370km。

也有一些令人不爽的配置变化，比如后悬挂类型由之前的多连杆独立悬挂降级为扭力梁悬挂，任凭你说是为了空间考虑还是调校水平没问题，扭力梁就是不容易被市场接受。

中控屏尺寸由此前的15.6英寸降级为14.6英寸，好在支持CarPlay和HiCar，搭载ADiGO5.0系统，并且中控屏下移之后视野更舒适，尺寸变化就可以忽略了。扬声器也由此前的全系8喇叭分成了现在的6喇叭和9喇叭两种配置，算是一种变相降级？

前雷达倒是升级为标配，并且全系升级了L2级辅助驾驶，也有了蓝牙钥匙和远程启动功能，3.3kW对外放电也成了标配，座椅通风加热也进行了一定的配置下放，并且全系配备热泵空调和PM2.5过滤装置。

值得一提的是配备激光雷达的智驾版，18.98万元的价格确实还是比较有吸引力的，并且宣称上市就能有城区智驾，但是具体的表现还需实际测试才能给出答案，目前个人不建议选。

总之这次全新AION V最大的亮点还是在于价格，相比最直接的竞品宋PLUS EVER续航更有优势，再加上大空间、车载冰箱、前排一键放倒功能等，会更偏向家庭出行场景，因此在竞争上也更具优势，至于能不能挽救埃安颓势触底反弹，还要靠市场来投票。

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