全能合资7座车试驾：花十几万，满足合资⻋+低预算+⼤空间+⼩排量

国内市场SUV的热度⼀直居⾼不下，各⼤品牌也都在这个市场深耕细作。⽽MPV，早⼏年消费者对它的印象还停留在「商务⻋」层⾯，家庭选择其实并不多⻅。

随着国内市场的慢慢成熟，⼈们对于MPV的需求⽇益增多。当然这也和作为消费主力的80、90后逐渐成家⽴业，娶妻⽣⼦有着⼀定关系。家庭成员多了，对⻋内的空间要求就⾼了。

国内市场的汽车普及率不像欧美成熟市场那么高，⼀家⼀⻋的配置占了⼤多数。所以很多家庭在选购第⼀辆⻋或者是换⻋迭代的时候，总希望⼀部⻋可以满⾜家庭的多种需求：合资⻋、低预算、⼤空间、⼩排量。

那么问题来了，如果你只想花⼗⼏万就实现这些需求

也许，「雪佛兰 沃兰多」就是那个“⽂体两开花”的答案。

因为⼩时候家⾥就是经销⻋辆的缘故，所以像沃兰多这种跨界⻋型，我接触得是⽐较早的了。这张是我幼⼉园时期的照⽚，左右两台⻋都⾮常经典。注意两台⻋的三星标志，那也是⼀个中国汽⻋史上⼀代⼈的回忆。

因为自小的家庭环境关系，所以⾃打我记事起，家⾥基本都会有⼀台MPV，只是大小会有不同。从孩时跨越到⼈⽗。20多年时光流转，我也算是⻅证了国内MPV市场从冷淡到炙热。

说回这台沃兰多，雪佛兰对他的定位是「轿⻋」。其实不论是轿⻋、SUV、MPV，沃兰多都属于⼀个细分市场的产品。

有⼈说它是四不像，我倒觉得只要能够充分满足目标用户的需求，就是⼀款成功的⻋型。轿⻋的操控、MPV的空间、SUV般的外形，在我眼⾥，沃兰多的定位相当精准。

就是⼀⻋多⽤，玩转跨界。这个跨界，似乎⼀下⼦跨到了你的⼼⾥。

这次拿到的是Redline 530T ⾃动纵享版（5+2款），官方指导价为14.99万，应该也是整个车系中的主推⻋型。

⼀直很喜欢雪佛兰的命名⽅式，⽐如迈锐宝就是向Malibu海滩致敬。

沃兰多的命名也依然保持了雪佛兰的传统，Orlando是美国佛罗⾥达的奥兰多，也被誉为「魔术之城」。我对这座城市的印象，一是奥兰多魔术队，二是著名的旅游之城，世界最大的迪士尼乐园就在这里。所以Orlando这个名字也很耐⼈玩味，既表现了魔术⻋身多⽤途，⼜表达了出游的使⽤场景。

外观

沃兰多属于第⼀次看到就想多看⼏眼的⻋型。

家族式的双格栅设计，加上⾼亮的梯形格栅，依然散发着雪佛兰经典的⼤嘴造型。

整个中⽹为前脸加分不少，给人感觉很敦实，这也很符合国⼈的审美需求。

⿊化的⻋标，沿⽤了雪佛兰最新的「曜⿊领结」⻋标，相⽐⻩⾊更有质感，和这些新设计也更加协调⼀体。

这应该就是雪佛兰说的「曜⿊」设计，中⽹⾼亮，Logo⿊化。内敛⼜不失张扬，这两个反义词，在沃兰多的前脸设计上被很好的融合在了⼀起。

红⾊的Redline套件，也起到了画⻰点睛的效果。

前进气格栅的两端，设计了獠牙式前保风道，这个设计很讨巧，让车看起来更具运动感。

导流槽也是真开孔的，可提高刹车系统的散热效率，而并非只是装饰。

Redline套件还出现在倒⻋镜以及轮毂上。

整车共有八处使用了Redline涂装点缀，分别位于导流槽、轮毂及后视镜，虽然⾯积不⼤，但确在外观上大大增加了车辆的运动感。

Redline，顾名思义是红线的意思，我们通常⽤来说转速表中最⾼转速的区域，也代表这极限性能。

关于Redline套件的由来，是在上世纪60年代巴拿马汽车比赛中，为了让车队能够最快速度辨认出进入维修区的雪佛兰赛车而贴上的红色装饰条。

如今，雪佛兰顺应当下年轻化的设计潮流，将Redline元素用在了多款新车型上。

LED星钻⽴体⼤灯全系标配，比起同级不少车型还在使用的卤素灯，要高级不少。

LED灯组模块E-Light 是由18颗LED灯珠组成，全系标配双L型LED⽇间⾏车灯。

来张照⽚看下效果，上⽇⾏灯，下⽇⾏灯+⼤灯点亮，相比于同级竞品，这套灯组在设计感上更胜一筹。

前脸的线条，堆在⼀起勾勒出了沃兰多的凌厉与张扬的理念。

沃兰多轴距2796mm，⻋⻓4684 mm，在同级中是⽐较⼤的了。

悬浮式车顶设计，高亮黑一体式边框连通D柱的曜黑舷窗设计，在提升整体观感的同时更显轻盈的未来感。

亮⿊铝合⾦⾏李架，⻓途驾驶可以装载顶箱，有⼀定实⽤性。同时⾃动挡⻋型标配双片式电动全景天窗标配，可以完全打开也可以半开缝。

轮胎尺⼨225/50 R17，标配的是⽶其林Primacy 3ST 浩悦，这款轮胎主打舒适与静音，多年来在家用车主中积累了不错的口碑。

黑色轮毂加上红色Redline标识点缀，和前脸搭配起来很耐看。

相⽐前脸的凌厉，尾部就收敛很多。

尾部的设计不如前脸那般凌厉，更像是一台家用车该有的样子。

双元素LED尾灯仍旧是标配

尾灯一直从后部延伸到侧⾯。

配合上扬的⼤扰流板，整体看上去⼲净利落。

内饰

下⾯我们来看内饰，通⽤的⻋型⼀直都是采⽤环抱式设计。沃兰多的座舱，官⽅叫「⻜翼式双座舱」，可以很清楚的看到以中轴线起，向两侧延展环绕。环抱式的设计，可以让⼈和中控台的距离感减少，感知上更亲和⼀些。

中控台层次感做的还是⽐较好的。上中下⽴体层叠，功能区区分完备。

即使你刚开上这台⻋，也基本没什么上⼿难度。功能键都在它该在的位置，这⽅⾯法系⻋真是要好好学⼀学。新上⼿⼀台⻋，搞得像探宝。

多功能真皮运动真⽪⽅向盘，辅以红线缝制。我还挺喜欢这个⽅向盘设计的，下⾯也做了扁平化处理。看上去和摸起来都令人具有驾驶欲望。

方向盘⼤⼩适中，转向半径也很⼩，握持感舒服。

下⾯的银⾊部分虽然是塑料，但得益于良好的做⼯，光泽度看上去很像⾦属。

红⾊⾛线也很规整

沃兰多的方向盘采用的依旧是通⽤的常规布局，左侧是定速巡航。多说⼀句，美系的定速巡航设计⾮常⼈性化，实际使⽤中也非常顺手。不过右侧换成了上下短拨杆，⽐之前的波轮要好上不少， 更易于盲操。

我是⼀个离不开定速巡航的⼈，所以我也⼀直对通⽤的定速巡航设计赞赏有加。相⽐拨杆，将定速巡航按钮设计在⽅向盘上更易于操作。

右侧则是多媒体操作区域

曜⿊领结Logo，⽐之前⻩⾊有质感了许多。

通⽤的粗壮拨杆，也要⽐德系⽇系的⼿感更好。

双炮筒运动仪表盘，⽔温表集成在了转速表右侧。

中间显示屏分辨率较高，字体显示清晰锐利。

根据不同的驾驶习惯可以调整不同的转向力度，让家庭中的其他成员也能更舒服地进行驾驶。

油表单独放在了最顶端，相比于以往车型集成在表盘内的做法，这种设计更为直观。

功能也相对较全，油耗指数柱状图什么的也都有。

内置实时胎压监测，这个配置其实很重要，对驾驶安全大有帮助。

⼀键启动

自动挡车型标配智能启停功能，此外还标配了⾃动头灯，⽀持仪表盘亮度调节和头灯⾼度调节。

中控部分，上方式悬浮式中控屏、中间是空调出⻛⼝、下方则是按钮控制区，整体分隔清晰明了。

8英⼨的屏幕，⽇常使⽤不会显⼩。内置这交互系统值得⼀说，我们后⾯再聊。

多媒体操作按键集成在了屏幕下⾯，值得⼀提的是中间的开关，播放时点按可以静⾳。副驾驶需要⾳乐静⾳的时候，⽆需旋转旋钮就可以快速点按操作。

出⻛⼝的造型与整体内饰设计一致，整体性很好。

有别于传统⻛⼝开关，沃兰多的⻛⼝只需要把调整按钮拉⾄两侧即可关闭。

操作区域做了精简，按键相⽐之前的通⽤系列减少了很多。

⽐如开锁关锁、出⻛⼝调节等都做了集成。这极⼤的减少了空间和按键数量，看上去清爽许多。

左右的出⻛⼝周围均有镀铬装饰，用于提升质感。

中控台上还做了⼀些蜂巢设计

搭配缝制红线和凌厉的线条设计，运动感还是有的。

标配四门车窗⼀键升降，很实用的设计，但在很多同级车型中却并没有看到。

单⻔窗按键位置还是给了仿⽪材质。

沃兰多上的这款6速⼿⾃⼀体变速箱，在不少通用系车型上均有搭载。

沃兰多全系车型均标配电子手刹。

旁边还设计了⼀个副驾驶拉⼿。

最近⼀段时间接触，我对这个中控台设计还是很满意的。就这个价位⽽⾔，整体的设计美观度和功能性，可以给到90分。

相比于同级众多车型，沃兰多的这套内饰设计是能能让你感到⾼级和精致的。

真⽪打孔座椅，做⼯和材质都是OK的，也添加了Redline元素进行修饰。

座椅造型很居家，腰部没有过度收窄，肩部做了加强。我开了⼀千公⾥左右，坐感还是⽐较舒服的，不累。

座椅对腰部的⽀撑也⽐较到位，打孔⽪的处理也不会太闷，所以即便是长途驾驶，给到车上人员的感受也是比较好的。

座椅配置⽅⾯，主驾驶4向电动调节，但靠背则是⼿动调节。副驾驶均为⼿动调节。

来看储物空间，中间杯架⻓度和深度设计都很到位，不用担心放不下或在驾驶途中有水瓶倾倒的情况发生。

中间隔断可以打开，⽤来固定不同⼤⼩的瓶瓶罐罐。

也可以直接拿掉，变成⼀个连通储物空间。

杯架旁边还有⼀个开槽，放⼿机很⽅便。深度不错，iPhone XS Max放进去也不会吃⼒。

中央扶手箱

打开后深度也比较可观，配备了两个USB⼝和AUX接⼝。可以同时为两部⼿机充电。

还有⼀个空调出⻛⼝，夏天可以在这⾥冰镇饮料。

⻔板储物空间深度不错，放⼤瓶绿茶没有问题。

驾驶位储物盒，⾼度⼀般，适合放⼀些票据什么的。

副驾驶⼿套箱，空间正常。

有意思的是⼿套箱下⾯还设计了⼀个⾬伞位，这就很⼈性化了。下⾬打伞进来，不⽤再放到脚垫上导致⽔流的到处都是了。上⻋前甩⼀甩⾬伞，直接放进去就可以了。看了⼀下留的深度可以，⾬伞留下来的⽔不会溢出来。

后排出⻛⼝，下⾯也配备了两个USB接⼝。

副驾驶位置也有着不⼩的储物开槽。

多媒体系统

沃兰多搭载了全新一代MyLink智能⻋载互联系统，四核处理器+8G内存的配置，保证了系统的流畅运行。

除了常规的功能外，还⽀持百度CarLife车载互联系统和智能混合导航系统

倒⻋影像延时，这个⽐较实⽤。倒⻋完成后，可以设定延时关闭，有助于观察⻋尾突发情况。

⽀持接⼊WiFi，实现更多互联⽹功能。

拿到⻋后记得调节⼀下均衡器，出⼚⼀般都是零设置的。建议放在摇滚调校上，当然你也可以⾃定义。

连⼊蓝⽛后，⽀持⼿机当前电量显示。

因为沃兰多的出⻛⼝是常规横置，所以你可以有很多出⻛⼝⽀架选择。这就会⽐较⽅便，如奥迪A3那种反⼈类的圆形⻛⼝，基本没有好的⽀架选择。

虽然沃兰多有很多放⼿机的地⽅，但我还是习惯夹在⽀架上。配合iPhone的Face ID，解锁都是⽆意识完成。

沃兰多⽀持苹果的CarPlay，这是⼀个⾮常好的功能设计，我也⼀直在⽤。甚⾄我都会建议⼀些朋友为了CarPlay换⼿机。

iPhone接⼊后，会⾃动打开CarPlay界⾯。电话、⾳乐、地图、信息都可以⽆缝连接。

⽬前也⽀持了第三⽅软件，⽐如⾼德地图、⽹易云⾳乐、喜⻢拉雅等等。

连接⽅式通过有线连接，完成后关闭iPhone屏幕就可以了。

虽然有线连接不够⽅便，但这不是雪佛兰的锅。⽬前⽀持⽆线CarPlay的只有和苹果有PY交易的 宝⻢。鸡贼如苹果，不知道这个独占还要维持多久。

可以完美接Apple Music，当然前提是你是Apple Music的会员。

作为⼀个苹果重度⽤户，因为HomePod的存在，所以AM也是买的年费。

这就有⼀个好处，就是可以直接通过Siri播放你喜欢的⾳乐。

⽐如：

Hi Siri，播放我的电台；

Hi Siri，播放我的「最爱」播放列表；

Hi Siri，我想听⼀些适合开⻋的⾳乐；

Hi Siri，播放Taylor Swift的Welcome to New York等等。

这些都是和你的⽇常使⽤习惯直接同步的，从⼿机到电脑，再到⻋⾥，⼀切都是⽆缝同步。驾驶中，⽆需任何⼿动操作，全程都可以语⾳唤醒百度CarLife车载互联系统或者播放⾳乐。⽅便快捷的同时，对于⾏⻋安全也有很⼤的帮助。

喜⻢拉雅听书听相声也没有问题。

驾驶中来短信了，你可以选择让Siri帮你念出来。⽀持电话本直接呼叫，屏幕上也是可以看到的。

虽然有线连接只有5W功率（这是苹果的锅），但得益于iOS优秀的功耗控制，和可以关闭⼿机屏幕，手机也会在途中充满电了。

当然如果你想要实现快充，也可以通过前⾯的点烟器接⼊各种⻋充。

市面上有不少物美价廉的⻋充产品，可以仔细挑挑。

这⾥再表扬⼀个细节，扶⼿箱位置设计有导线槽。宽度和⾼度⾜够，两根尼⻰加粗的MFI线完全没有问题。

导线槽的设计太贴⼼了，关上扶手箱后数据线依旧可以来回拖动。

扶⼿箱出来的线，可以通过副驾驶拉⼿穿过来，不会遮挡档杆。

倒⻋影像，清晰度还不错，⽀持轨模拟。

轨迹模拟对于⼀些新⼿或者倒⻋不熟练的⼈来说，还是很有⽤的。你可以按照标线提示，顺利倒⻋⼊库。

空间

空间⽅⾯，是沃兰多的主打。

我身⾼180，前排座椅调我习惯的最低，头部空间还有⼀拳多。调整好前排坐姿后，后排空间仍然相当可观。

我坐进后排，⼤概还有2拳半的距离。要知道我习惯的驾驶位置是⽐较靠后的，块头也⽐较⼤，如果瘦⼩⼀些的，后排空间会更⼤。

中间地板基本是全平的，中间坐⼈会舒服许多。

两侧的坐垫就和前排⼀样了，真⽪打孔，侧⾯也设计了储物槽。

来说说⼤家关⼼的7座吧，雪佛兰对沃兰多的宣传，⼀直是叫「5+2」。

5+2和7座其实是有区别的，就我个⼈这⼀段的使⽤体验来说，沃兰多的7座属于锦上添花的功 能。不⽤第三排的时候，可以放平获得超⼤的后备箱空间。需要第三排的时候，也可以短途使⽤。很多⼈说⽤不到第三排，但这个设定，是⼀定优于5座⻋型的。

由于第三排的存在，第⼆排座椅⽀持210mm前后移动。

想要进入第三排，可以直接拉动第⼆排座椅上方开关即可。

开合⻆度还⾏，正常身材的成⼈也可以⽆障碍进⼊。

第三排座椅，靠背拉升开启。

头枕可调节。

第⼆排座椅往前稍挪⼀些，我⾃⼰保持不到2拳距离的情况下，第三排成⼈可坐。所以沃兰多的第三排，也是⽐较适合⼩孩⼦或者成年⼈短途使⽤。

座椅也⽐较低⼀些

第三排也是有设计杯架的

第⼆排可调的加⼊，使⽤场景会变得灵活许多。⽐如右侧第三排坐⼈，第⼆排就可以往前调 整，第三排就会获得还可以接受的空间。左侧第三排⽆⼈，第⼆排就可以调整到最后，获得最⼤的腿部空间。

第⼆排座椅⽀持放倒，⽐如带个⻓物体，或者左侧可以放平睡觉，另外这一设计还能方便照顾后排的宝宝。

也可以全部放倒，和第三排平整度也是⽐较⼀致，铺个垫⼦就能变成床。

这时候的后排空间如下，⽆论是装东⻄，还是⻓途睡⼈，都是很可⾏的。

正常情况下，我的第三排是放倒的。这就是说⼤多数时候，我都拥有着⼀个超⼤的后备箱空间。

20⼨的登机箱，和⼤个的国家地理摄影包放进去，仍然空余了很多空间。

⾼度⾜够，箱⼦类的也直接可以堆叠起来，这个空间可以充分满⾜⼀家⼈的出⾏需求。

后部隔板下⾯是三脚架和千⽄顶。

第三排座椅拉起，后备箱会余下⼀个隔板的空间。

我的背包和箱⼦还是可以放的进去的。

宽度基本是20⼨登机箱的厚度。

没有电动尾⻔，但设计了扣⼿。

得益于全景天窗，整个⻋内还是很通透的。

第三排看过去，也并不会觉得压抑。

全景天窗⽀持前半扇打开和开启缝隙，很实⽤。

驾驶感受

聊驾驶之前，先看⼀眼机舱内情况，还是熟悉的雪佛兰味道。

原⼚搭载的⻛帆电池。

全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机。最⼤功率120kW，最⼤扭矩230N·m。账⾯数据可以相当2.0的发动机参数，但有些朋友会纠结它是个三缸机。

简单聊两句，三缸发动机少相比于传统四缸发动机少了一个气缸，在相近的技术规格下，所产生的热损失、摩擦损失等也就更小，整体燃烧效率更高， 排放也就更容易达标。

而另外一点，就是三缸发动机在燃油经济性上也更具优势，拿沃兰多来说，自动挡车型的工信部综合油耗已经低到百公里6.7升，看看差不多动力水平的2.0L 车型油耗普遍在8~9L左右，相比之下优势还是比较明显的。

所以在当前严苛的排放法规及双积分制度下，三缸发动机的优势会被逐步放大。

中国的CAFC法规为例，在2020年，新⻋平均燃油消耗量百公⾥要降低到5L；

⽽以美国的CAFE法规为例，在2025年，新⻋的平均燃油消耗量要降低到54.5MPG，约合百公⾥4.3L；

欧盟的法规则规定，在2021年，新⻋⾏驶每公⾥平均⼆氧化碳排放量要达到95克。

再来说双积分政策，简单说就是⻋企的燃油⻋平均油耗要达到国家的规定指标，从⽽获得相应的平均燃油消耗积分，才可以继续⽣产⾼油耗燃油⻋。对于系能源⻋型也有⼀定的⽣产数量要求，如果没有达到，⾼油耗⻋型的⽣产同样要被限制。

所以在⽬前双积分和CAFC限制标准的要求下，仅依靠刚起步的新能源⻋型是难以达成⽬标 的。所以⼩排量的发动机⻋型，会在新能源爆发前扛起这个⼤旗。

⽬前来看，福特、丰⽥、⽇产、宝⻢、捷豹、沃尔沃等都在国内推出了三缸发动机的⻋型，未来也会有更多⻋企加⼊。毕竟，在强制政策下，三缸对于⻋企来说是⼀个各⽅⾯都合适的选择。

我个⼈来说对三缸机没有抵触，我太太也在开三缸，并没有碰到什么问题。之所以有些朋友⽐较抵触，实在是早期的夏利、奥拓和⽐亚迪F蛋影响。我认识我太太的时候，她也是开着⼀台⽐亚迪F蛋，那⻋我当时觉得挺好玩也偶尔开⼀下。当然体验是惨不忍睹的，动⼒弱噪⾳⼤， 起步哒哒哒抖。不过技术都是会进化的，⽬前NVH和抖动控制的都不错了，在体积、重量、功 耗和动⼒⽅⾯都有着⻓⾜的进步。

说回沃兰多，这台发动机整体还是符合预期的。启动噪⾳很⼩，⽇常⾏驶也没有什么抖动。

变速箱升档积极，换挡顿挫也并不明显。下面看几个GIF，都是大疆OSMP Pocket录制的。

就我个⼈感受来说，这个提速和2.0的⾃然吸⽓差别不⼤，初段也有⼀定的韧劲。

120再加速，仍然有着冗余量，不会像⽼旧⼩排后期太过乏⼒的感觉，120-150还是很轻松的。

（我是为了演示⼀下，就选了⼀条很少⻋辆且刚开通的⾼速，短暂⼏秒试验了⼀下，各位不要模仿。）

得益于四轮独⽴悬挂，在急转弯的时候可以获得良好的⽀撑反馈。整个底盘相对紧绷，虽然不是很软的调校，但是有了⽶其林浩悦的加持，过⼀些坑坑洼洼处理的也⽐较利索。

指向性不错，旷量也不⼤。刚才说了转向半径很⼩，掉头之类会很舒服。

120定速巡航，转速不到2500转，瞬时油耗可以维持在7升左右

配备了智能启停技术，在短时间内频繁起步，系统会⾃动关闭启停。不会像⼀些⻋辆傻乎乎的停来停去⾮常烦⼈。

⽐如这种路况，频繁起步刹⻋，启停就会⾃动关闭。

当然如果你不喜欢启停，也可以上⻋直接关闭。

沃兰多开起来，最让我满意的除了空间，就是视野了。

整个驾驶舱很通透，加上旁边的三⻆窗和收窄的A柱，视野很宽⼴。

后视镜也很⼤，开起来和SUV、MPV的感觉相近。

再放张GIF感受⼀下。

⻓途驾驶，良好的视野加上使用百度CarLife车载互联系统进行导航，很舒服。

期间跑了⼀趟⼭区，只要肯给油，动⼒还是够⽤的。

在⼭区的陡坡路段，松开刹⻋会⾃动开启坡道起步辅助系统，不会使⻋辆溜坡。市区来说，在商场⻋库出来经常需要排队，这个功能就会⽐较实⽤。

总结

作为家庭的唯一用车，我要的是家庭成员的舒服，是⼀起出⾏的⾃在。同时，我也希望当我与它独处时，能够享受偶尔的激情与放纵。而沃兰多就是这样一款能在不同场景下带给我不同快乐的全能车型。

尾巴

末了，还想和⼤家聊⼏句，还是从这张照⽚开始吧。

我拿证应该⼗年了，还记得在驾校考试时候考虑买什么⻋。当时那款⻋有2.0、2.4和2.0T 三款，⽼爷⼦不顾我的反对，毅然决然的给我定了台2.0。

当时那个⽓啊，我到现在都记忆犹新。我不理解为什么要给我买⼀台「那么⾁」的⻋，⾄少我那时候觉得2.0简直不能开。

⽼爷⼦⼀直没告诉我原因，2.0的⻋我在拿完证的当天也去开了回来。因为这个，和他吵了好

⼏次架。我不理解，也想不通。我质问最多的，就是「你开了⼀辈⼦⻋，难道不知道2.0发动 机特别⾁吗」

我虽然没有要买GTR的壮志，但起码第⼀部⻋想要⼀台2.0T 。

直到有⼀次⽼爷⼦喝多，跟我说为什么⼀定要给我买2.0。⼤意就是下⾯这段话

「我和⻋打了⼀辈⼦交到，但给你的第⼀部⻋，⼀定不能快。2.0，不会让你想到去超⻋跑⼭，和⼈飙⻋。慢⼀点，再慢⼀点，你还⼩，⼤了就懂了」

我听完，虽然没有振聋发聩，但也就不再纠结什么2.0，2.0T 的事情了。

时间过的很快，转眼我的孩⼦也上学了。我开始担⼼他的⾐⻝住⾏，在学校能不能吃饱睡好等等⼀系列琐事。

第⼀次买⻋的事情，早已经抛之脑后。直到前⼏天拿到这台沃兰多，带着孩⼦出去玩的时候。

⼉⼦忽然说 「爸爸，超过前⾯那台⻋」我下意识的想深踩油⻔，但是⻢上松开了。我知道我已经不是那个纠结2.0T 的懵懂少年了。我⼿⾥的⽅向盘，握着的是整个家庭。是⽗⺟，是妻⼉。

第⼀次买⻋时候的种种，也纷纷涌⼊脑海，这个时候我才真切体会到⽼爷⼦的良苦⽤⼼。年少轻狂不⾃知，是需要少些幻想，才能知进退。

这台⻋就是那种让你坐进去就能时刻温馨的⻋⼦。

我也尽量抽时间去多带⽼婆孩⼦出去⾛⾛转转，我⼀点也不会纠结诸如发动机、变速箱到底表现如何。它就在那⾥，不好不坏，就⾜够了。

End...

注：为了带给广大值友更全面的观点，我们邀请站内沃兰多车主，或试驾过沃兰多的值友，参与以下问卷调查，问卷结果将在本次众测结束后公示，所有参与问卷的值友将得到2金币奖励。

>>问卷入口

（完）以下为该值友填写的雪佛兰沃兰多试驾问卷

小编注：本文作者@善生的善生 是什么值得买首席生活家，他的个人自媒体信息为：

微博：善生的善生，微博地址（http://weibo.com/sunhaoyuan77）