90后奶爸淘车记--BMW X1 入手记

作为初代90后，今年正式步入而立之年。19年12月的时候也迎来了我的四脚吞金兽。原来的两厢小车吧确实是小了。也已经是服役的第7个年头了。一直兢兢业业，就是油耗高了点，动力差了点。换个大点的，好点的，安全性高点的车子让生活更美好。主要是也得到了老婆大人的同意。

在选车这件事情上，因为本身就是汽车行业的，所以完全由我一人做主了。买车这种大件，第一件事就是确定预算，我的预算是30W以内。然后就是品牌了，这个早就心有所属，那就是BMW了，确实相比同级别，没有奥迪科技，没有奔驰豪华。可就是喜欢啊。奔驰的怀挡不喜欢，奥迪的手感太轻了。对于喜欢开车的人来说，宝马的驾驶感受在普通车里面还是很对胃口的。

然后就是车型了，其实自己一直喜欢的是3GT，无框车窗、大掀背、电动尾翼，真爱。身处魔都的我，也想过新能源的X1，省了牌照钱。可是发现新能源的X1配置有点低，发动机只有三缸的，所以还是作罢吧。其实从一开始就觉得买辆里程少的，靠谱的二手车。所以就一直关注着二手车市场。在朋友的推荐下，知道了上海有家专门做二手车的叫爱车的诺诺，创始人是前采埃孚高管，碰巧自己现在也在采埃孚工作，自然多了一份好感。差不多在里面也看了一年多了吧，终于决定下手了，在选择的最后，排第一的依然是3GT，最好是带液晶仪表的，有HUD更好。在诺诺的资源库中一直没有看到合适的，突然就看到这么一辆2017年底上牌的，2016款XdriveLi20豪华版的X1，里程数才1.6w公里。之前其实没有了解太多，看了车源照片发现，这辆X1竟然带HUD，起初以为是后装的，查看了配置表才发现原来豪华版就是带HUD的，于是完整的了解了该X1的配置：HUD、无钥匙进入、无钥匙启动、电动&感应后备箱、电子手刹、定速巡航。这些配置在3GT上都不一定有，之前不喜欢X1，有一部分原因是觉得这个仪表太low了，那既然有HUD了，仪表就无所谓了。还比差不多车龄的3GT便宜了6-7w，感觉越看越合适。当然X1是横置前驱平台的四驱，没有纵置发动机+我司招牌ZF8AT的黄金组合，但是对于宝马的发动机和爱信的变速器，我还是有信心的。其他短板，就是关于后排小板凳了，确实太短了，可是对我来说，后排主要就是小孩子和爸妈了，爸妈身材都不高大，而且坐的也不多，小孩子更加了，等他嫌后排短的时候，车也该换了。所以考虑到居家实用来说，X1要比3GT更合适，SUV的高身位，让你在把孩子放安全座椅的时候不用太弯腰，省力不少。虽然现在看到路上或者小区的3GT，还是会多看几眼，但是并不后悔当初的选择。钱可以再赚，30岁只有一次，在而立之年圆梦BMW，既已成家，自然要为家庭多一份选择，BMW X1 两者兼得的选择。当然，得是2.0T的车型哦。

下面来说说入手的整个过程，在诺诺有两种车源，一是自营车，就是属于他们自己的二手车，一车一价，没有额外费用。另一种就是淘车，他们收集市场上比价合适的二手车，向网友展示，有中意的，由他们提供验车等服务，除了第三方的车价外，你还需要支付一定比例的佣金作为服务费。如果在清单中没有合适的，也可以委托他们帮你找。我这次属于在清单中看中了合适的，属于淘车范畴。

整个过程其实很简单，直接在车源界面联系淘车顾问，确定这辆车之后，你需要先付1w订金，然后就会进入二鉴环节

刚刚被我相中时的样子，对车子的颜色的选择，依然比较中意白色，虽说白色不好打理。在国内，X车系中，只有X1是Li版本，也就是加长的，所以虽然是X1，但是个头却不比X3小，当然这主要指长度，宽度和高度还是X3更胜一筹。

二鉴，其实对于业内人来说，没什么难度，只要你知道该看那些地方，怎么看就可以。整个过程是通过微信传递的，当然方便的话你也可以选择一同前往

下面是二鉴过程中每块部分的总结：

其实急救包放在后备箱两侧的兜里了，顾问竟然没发现。这说明，他主要还是按着流程按部就班的检查，也有不够仔细的地方哪

每个检查的地方都会拍摄照片供查看

照片实在太多了，就不一一展示了，整个过程还是比较详细的，一些瑕疵也会告诉你，上图中车灯上的划痕是唯一比较明显的瑕疵。除此之外，我在一次洗车的时候发现侧面还有两个凹坑。确实不容易发现。而且想必你也发现，二鉴是在晚上做的，这其实对外观检查是有一定影响的，如果我是个挑剔的客户的话，应该可以拒绝晚上验车。当然可能也说明，他们挺忙的，生意应该不错。

二鉴完成，我这边确认没问题的话，就可以付车款了，相当于告诉你基本排除了调表、泡水、事故等。除此之外，还给了我一份售后保养记录，车子换过一次后保，官方召唤更换过一次安全气囊。都是在4S店做的。关于那个气囊，就是我们公司的产品，所以~

在车款付完后，车子还会到诺诺自己那边做个检查，会告诉你是否需要做些整备。大概花了半天时间，本以为没啥问题的。检查出车子内部装了个带数据传输的GPS，想必是前任办贷款加装的。

这是检查后出具的报告，意外的是，这份报告不是给你的，当然可以拍个照。检查的过程还算详细，报告内容也算丰富，但是记录的并不完整。典型的制订者和执行者之间的区别。当然车子没问题就行。

淘车过程就告一段落了，整个过程还是很效率的，比买新车还高效。

上了牌，它就属于我了，往后的日子，多多关照了，先上个沪C，回血一年再拍大牌吧

第一个周末，第一件事就是做个小保养了。快过年了，做保养的不少，当然途虎的生意一直很好，预约了晚上跟换机油机滤。

在诺诺做检查的时候没拍到照片，就在保养的时候拍了一点

庞大厚实的铝合金发动机护板，让人相当放心

悬挂组件，没有铝合金，只有两片冲压的焊接件，说实话有点失望，作为BMW，不应该

底盘中间有几根加强杆，这想必是底盘调校的结果吧

后悬挂组件，显眼的传动轴，四驱的证明。后悬挂的离地间隙有点低，还好不用越野

整个底盘还是比较工整的，各项防护也做的不错，唯独铝合金悬架组件的缺失，让我觉得宝马也是能省则省了，虽然铝合金件对降低簧下质量，提高车轮相应有着积极的作用，可是对大多数人来说没啥感觉吧。反倒是那块铝合金护板，存在感强。让人一看就倍感放心，宝马懂得消费者的心啊

对于2.0T的机舱，布置的还是很满的，虽然没有好看的护板让机舱逼格更高，但是该有的防护，管线保护一点都不少。这点要比之前众测的凯迪拉克XT5强不少。原厂机舱顶吧也是个不常见的配置，对于提升车身刚性有着积极的作用。

横置的B48发动机，样子没有纵置的好看，显小，但其实主要技术是没区别的。当然纵置的布局，可以让空间更加的宽裕，对发动机对变速箱都是如此。设计难度降低的同时，可靠性和性能也会得到释放。但是会侵占驾驶舱的空间，同样的车身，空间就不入横置布局了。有得必有失吧。

先在开了2000KM，谈谈驾驶感受吧，厂商宣称X1是等长半轴的前驱车，实际~当然不是，应该被称为类等长半轴吧，横置布局，等长半轴几乎不可能了。但是不得不承认，X1的扭矩转向情况几乎没有，这点不知四驱系统有没有贡献。等长半轴的目的就是消除扭矩转向，那么对于结果来说，宝马的这项调校是有效的。

转向手感是适合我的力度，Sport模式手感变化明显，吊起你的肾上腺素足矣。底盘确实很整，也很硬，比3系都硬。防爆胎的噪音确实不小，而且过减速带产生的Duang一下的声音，起初也是吓我一跳。

宝马的座椅配置全面，侧翼腰托都带电动调节，还有个手动的腿托，而且主副驾驶同配置。坐着挺舒服，要是填充物在稍稍软点就更好了。

要说不足的地方，感觉制动力不够强大，刹车信心没我原来的小车强。机械档把确实不够好看也不够档次。16款的车机不能使用carplay是遗憾。不过宝马的车载导航地图终身免费更新还是不错的。

HUD是让我选择X1的导火索，实际用下来真的不错，很方便，不用再低头看仪表了

多媒体、导航信息都可以在上面显示

偶尔，配合前车，还能来个小表情

最后，以前任照作为结尾,小白，再见~

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