小木子撩车 篇二:呵护腰部,减少疲劳度-固特异太空记忆棉人体工学头枕腰靠上车体验
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序:
感谢汽车小小值选中,黑马车品第六期固特异太空记忆棉汽车腰靠头枕幸运使用者。
家里的买菜车已经开了几年了,虽然长时间开车的时候相对较少,但每周几次的开车还是有的,让驾驶更加舒适,提升驾驶乐趣是驾驶人必备的技能之一,于是早早就购置了腰靠,以避免长时间开车带来的腰部酸软疼痛等问题,虽然同样是记忆棉材质,但这个腰靠是办公室座椅上适用的设计,放在车上来说有点勉为其难,一直计划更换专用的汽车腰靠和头枕,这是更换车品的缘由。
很多人对于固特异的了解多从轮胎开始的,其实汽车用品也很多,比如今天的主角-固特异太空记忆棉汽车腰靠头枕。基于人体工学设计,采用太空记忆棉材质,提供有适合腰部支撑效果的设计,也让固特异汽车腰靠头枕有不少用户,今天就来看看它带来的体验。
原有靠背:
这款腰靠使用多年,同样是记忆棉材质,实话说,在办公室使用还是很不错的,放在车里属于马马虎虎,有一定的支撑作用,但是尺寸有点小。
细节:
包装来说比较简单,当然了,还有一个快递包装袋被我丢弃了,反正也不怕磕碰,直接防尘袋放置,固特异品牌辨识度还是很高的。
这一次是头枕和腰靠2个物件。
头枕外套采用透气sport面料支持水洗,并且具有透气的特点,亲肤效果比较好。设计上来说支持220环保月弧型,8mm的陷入深度设计,头枕舒适度比较不错。
头枕背侧来看,设计有固定卡扣绑带,紧固性很好,滚边设计很不错,仿皮材质环绕外包。
腰靠外套材质同样易维护,设计来说,分段式龙骨支撑设计,承托力更好,设计效果让腰靠可以提供柔软松弛的承托效果,提高舒适度。
腰靠背部看,直板设计,提供有拉链,可以进行拆卸外套方便。
打开拉链,看产品标签,可以看到基本信息。
金属拉链头,齿合密集效果不错,来回拉动很顺溜。
打开外套后,还可以看到有内套,内套采用防尘防菌设计,便于清洁。
头枕和腰靠采用了G90级太空记忆棉,固特异研发设计,G90级太空记忆棉的功效是在受到外力压迫会发生更快变化贴合施压物体的接触面轮廓,将压力均匀分散至整个接触面,提升舒适度。
从上部来看,腰靠边缘连接采用滚边设计,仿皮材质,做工不错。
侧面来看腰靠,有一定弧度的设计效果,尺寸比较大,延伸效果也不错。
边缘设计,手感很不错。
太空记忆棉的优势很明显,比如回弹迅速,很快恢复原状,不会产生疲劳效果,长时间保持原有设计。
头枕按压效果。
握折头枕后,回弹速度和效果非常不错。
腰靠折叠体验。
从动图来看,折叠后的腰靠回弹迅速,快速回弹后,形状没有改变。
实际使用来说还是不错的。
说明书:
固特异头枕腰靠说明书,产品特点进行说明,参数也有标注。
正面看到产品设计上车体验后的效果。
头枕的设计说明,很有特点展示。
腰靠设计说明。
慢回弹记忆棉材质特点。
使用说明注意的细节问题。
使用:
忘了拍腰靠直接放在驾驶座的样子了,直接坐下来了,如果日常开车的话,可以看到高度还是不错的,腰靠延伸到后背中间的效果。
这样来看,腰靠位置和支撑部位恰好是腰部,可以说是很好的起到了腰靠的作用。
头枕背部设计有松紧固定绑带卡扣,卡扣材质ABS,固定后的稳固性不错。
女王开车时候,这个头枕正好可以支撑到她的头部,对于我来说,头枕稍微低了一些。
两人使用感受:共同点是腰部支撑效果不错,回弹效果不错,未提供固定绑带不方便固定;头枕弧度设计比较好,女王正好可以托住脖颈部位,舒适度不错。不同点是头枕对我来说略低。
总结:
固特异太空记忆棉腰靠和头枕总体来说还是不错的,100多元的价格不算贵,易清洗的材质外套,坚固的拉链,防尘防菌内套设计,G90级太空记忆棉材质,慢回弹性好,有很好的支撑效果,这些都是不错的地方。
不足的话,一是腰靠没设计固定绑带,腰靠容易移动,每次都需要手动固定一下位置;二是基于太空记忆棉的材质特性,冬季使用,温度低,刚开始会变的比较硬,等温度回升后,才变回原样柔软度。

安全道理都懂,问题是颈椎难受,买车又不可能不开,只能买了
买过不少于10個腰垫,都是坑爹的侵占座位有限面积,反而颈枕最实用
Recaro座椅腰上不垫点儿东西的话开个1小时腰就受不了了。
断脖子利器
腰枕真的没必要,会影响坐深,如果本身座椅深度就不够大,再加个腰垫把人往外顶出去,大腿支撑更少了。
头一次见大哥这样
的,请受我一拜
我有点没理解,装了颈枕遇上追尾脖子就费?装了之后头离靠背也没多远吧,平常开车也不是头一直和靠背紧贴着吧,有区别吗?
建议找你小学老师问问,“冲击”和“试验”俩字字形上的区别。有现成的名词不用,洛书是你俩背上来的?
保护颈椎人人有责
为了你的安全,还是保持原样吧。
建议先去百度一下鞭打试验是什么再回来
靠枕 还有仪表各种摆件 确实是侮辱汽车安全工程师智商. 在车上休息的时候可以用 开动还是安全第一!
固特异=美国南极人???
嗯,自己去除
颈枕拆除了
颈枕真心害人,建议速度拆除。。。
这头枕装上后,真遇到车祸脖子就折了
1. 颈部没有支撑是因为头枕是用来支撑头部的。当被追尾时给头部的支撑可以让头部和身体一起移动,从而避免颈椎受伤。如果用垫子将颈部垫起来,也就意味着支撑点从头部移动到颈部,追尾时身体随座椅前移,而头部由于惯性保持不动,会造成颈椎受伤。车厂和安全机构进行“鞭打测试”(whiplash test>就是为了测试头枕对头部的支撑。2. 开车时头部是不该靠在头枕上的。如果你开车时头部紧贴头枕,很可能说明座椅靠背过于直立,倒不会有安全隐患,但是不舒适。3. 不要买那个支撑颈部的垫子。同样不要买座椅套方向盘套非原厂地毯仪表盘毯后视镜挂件以及最最不可接受的安全带卡扣。老生常谈了。4. F1 车手头后面就是突出来的进气,谁说没有头部支撑的。况且包括 F1 在内的大多数专业汽车运动,车手头盔都是通过安全带或护颈和座椅连接在一起的,从而从各个角度限制头部的运动,保证在发生事故时车手头部不会受伤。
1. 颈部没有支撑是因为头枕是用来支撑头部的。当被追尾时给头部的支撑可以让头部和身体一起移动,从而避免颈椎受伤。如果用垫子将颈部垫起来,也就意味着支撑点从头部移动到颈部,追尾时身体随座椅前移,而头部由于惯性保持不动,会造成颈椎受伤。车厂和安全机构进行“鞭打测试”(whiplash test>就是为了测试头枕对头部的支撑。
2. 开车时头部是不该靠在头枕上的。如果你开车时头部紧贴头枕,很可能说明座椅靠背过于直立,倒不会有安全隐患,但是不舒适。
3. 不要买那个支撑颈部的垫子。同样不要买座椅套方向盘套非原厂地毯仪表盘毯后视镜挂件以及最最不可接受的安全带卡扣。老生常谈了。
4. F1 车手头后面就是突出来的进气,谁说没有头部支撑的。况且包括 F1 在内的大多数专业汽车运动,车手头盔都是通过安全带或护颈和座椅连接在一起的,从而从各个角度限制头部的运动,保证在发生事故时车手头部不会受伤。
怎么我觉得放了腰靠,人就有点坐不下了
这也敢装,真的不怕。 佩服佩服
啊,这啥情况啊。
哦,那说明它有多落后喽?
如果是腰靠的话,可以,头枕略低。。。
坐的太舒服容易疲劳
车届南极人
12款2.0福克斯路过,我也想买一个,仅用于在服务站睡觉用的…
冬天刚上车是不是硬邦邦的
确实是真理啊!方向盘调节度远不如座椅!
这个牌子不是应该翻译成“好嘢”