zdm式养车精神——记录一次a6l 2.5v6的diy低成本保养操作
创作立场声明:文中耗材均为zdm好价推荐购买,diy需要一定的动手能力和作业条件。
写在前面
我是一个喜欢折腾车的人,对于车辆的知识学习也是在十几年前因为爱好而开始
,到现在算是一个对于车辆养护和简单维修都略懂的车主
。在我们的小城市,汽修厂的维修保养作业大多比较粗犷
,比如说作业环境差、操作粗暴等等因素是一个处女座车主是比较难忍的
,再者混迹zdm十多年了,花小钱办大事儿的本事涨了很多,所以便有了此番diy的保养操作。本次作业的原则是用低成本完成高质量的换油保养
。
所需工具(耗材)
本次保养是一台c7款六缸的a6l,因为只是做一次简单的换油保养,所以耗材和工具都比较简单,具体如下:
1.美版黑嘉0w-40全合成机油5qt+1qt(5qt成本155元,1qt成本35元,均为活动好价)
2.马勒机滤一套(15元1个,c级车的耗材优惠真的是太少了);
3.机滤扳手一套(以前就有,自己买一套专用的也就20元);
4.饮水机水泵一支(5元包邮);
5.6mm特氟龙耐热管一支(1元包邮);
6.回收机油的旧油桶(最少6L);
7.低速扩散试纸(2元包邮);
合计成本为:155+35+15+20+5+1+2=233元搞定
美版黑嘉和美孚一号均采购于zdm推荐的京东沃尔玛,本次选择了黑嘉作为保养用油
操作流程
车上现有机油为美孚一号fs0w-40,于9月中旬保养换油,在九月末和十月中之间长途自驾共计4800公里,加上十月中旬到现在又跑了1100多公里,且基本每箱油都有添加千一比例的pea原液(关于原液的文章可看我之前的原创
),比较担心机油污染,自己拿试纸测试了一下效果如下:
试纸可看出虽然杂质不多,但边缘比较明显,没有平缓的过度效果,说明机油性能有衰减,虽然此状态的机油按理说再跑3000公里也没什么问题,但囤的机油实在太多
,索性就把它换掉
,具体流程如下:
库存机油一角,还有一些在别的库里没有入镜,混zdm的车主这点机油储备量是必须的
1.把所有的物料都准备好,水泵充好电,水管插入抽油口测试长度是否合适,机滤扳手是否匹配;
2.拆掉发动机饰板,漏出这台v6心脏,便于进一步操作;
3.把用来接废机油的桶摆放好,以便后续操作(因为我的车库没有匹配的机滤扳手,所以转移战场,来到了老爸的车库继续操作
)
美孚的空桶是上次保养留下的,上次采用的是重力放油,一共装车6qt,看看这次能抽出来多少
4.松动机滤和机油加注口盖子,不要完全拧下来,留一些空隙透气即可,避免造成负压,也避免脏东西掉进去,塑料袋是保护机油盖不被拧花;
5.插入抽油管,连接水泵,开始抽机油;
用来衔接抽油管和水泵的硅胶软管不耐高温,当时机油温度是75度左右,吸出机油的瞬间硅胶管就因高温和负压被吸扁了;
6.在抽油的过程中,拆开滤芯盖,替换上新的机滤和密封环;
7.水泵已经抽不出机油了,但根据油底壳的形状猜测,将车身右后方升起会让剩余的残油流向抽油口下面对应的油底壳处,遂用千斤顶升起右后轮处;
果然,又抽出来将近半升的残油,看来我们的推算是正确的;
抽出来的机油总共6qt甚至还更多一些,机油颜色比较深,装桶保存起来,准备后续测试一下极寒天气的低温流动性如何。上次保养仅仅加注了6qt,a6l跑六千公里会有一定的机油消耗
,且换机脚垫时拆卸机油散热器还流出了一些机油,大约100毫升左右,所以可以推断出来抽机油要比重力放油更彻底
。
抽出来的机油与未开封的机油液位对比,大桶和小桶均为左侧旧机油,右侧新机油,旧机油的液位均比新油高
8.将滤芯和密封圈刷满新的机油,并按照原厂扭矩和定位点旋紧滤芯盖,油泵工作时压力比较大,密封一定要做好,扭矩大或小都会造成不同程度的渗漏;
9.按照抽出来的量,先加入相同容量的新机油,我们这里冬季比较冷,所以0w会更好一些;
40粘度机油挂壁较多,自己保养的好处就是有足够的时间让它自己控一会儿,不浪费
继续再加入1qt的小瓶装,这台v6发动机每次保养用6qt油刚好到电子机油尺的中线
清理完毕,把发动机饰板复位,这是一台20w公里的车了,很整洁吧
10.把上一次保养跑的里程数据进行清零,从此表可以看出这台车已经跑了20w公里,上一次保养总共跑了5998公里,平均油耗在8.2L/100km,2.5v6+2吨重的车身,这个市区加高速的综合油耗是不是很讨喜?(关于油耗我前期原创有对9台车油耗情况的详细描述)
11.保养数据清零,开始记录本次保养后的里程数据;
我设置的是15000公里周期提醒换油保养,有时间用5053给它调成8000更方便些
还没有彻底暖机测量是电子油尺的中线偏下,暖机后会爬升至中线左右
至此,本次diy保养圆满成功。
总结
1.水泵抽机油效率不错,10分钟左右基本就抽的很干净,而且自带电池,不需要接电很方便,一次充电抽6l没有问题;
2.我的机油滤芯在发动机上方且很好更换,所以抽油作业可以省去重力换油拆护板和上举升机的繁琐操作;
3.抽油和放油没有绝对的哪个更干净,要看发动机型号,这台ea837相对来说抽比放更干净,抽的干净的据我所知ea888也是一样的情况,但高尔夫rline上的ea211正好相反,所以具体是抽还是放要看自己车型;
4.以前这台车在15w公里时基本每5000公里机油消耗1l,从那开始严格控制换油周期,并且加注自调配的添加剂配合清理积碳,经过5w公里的不断维护,从这次抽出来的机油来看,烧机油的问题减轻很多;
5.京东海外沃尔玛的机油使用体验很好,避免争议我不去定义它是否是真的油,反正我用很久了没翻车 ;
6.我们这冬季极端天气最低温度达到过零下38度,所以0w系列的机油更适合冬天使用,再者0w-40无若油,且活动价与5w-40价格差不了多少,所以无脑上美孚、嘉实多、壳牌的0w-40是妥妥没问题的,相对来说美孚机油各项指标好,长效性好,但发动机噪音大,嘉实多冷启动保护好,粘度大保护性和动力性能更好,但清洁能力一般,壳牌清洁能力好,发动机噪音低,但长效性略差一些,值友们按需购买,国产油没用过不与评论;
7.diy操作需要一定的动手能力和施工环境,小白谨慎模仿 。
其实可以看得出,换油保养的操作并不难,但保养效果的好坏会直接影响车辆的使用寿命,有人说我养车太在意,买车是用的不是供的 ,但我常年出差,车陪伴我的时间比家人都多,对车仔细的养护车也会给你一个舒适安全的驾驶体验,陪伴你开疆拓土,不会无缘无故给你扔在路旁
,手里最老的车已将近十五年仍然状态巅峰,同年份同配置车大多都已经进了报废厂,同样为车,其为车主带来的欢乐,创造的价值,陪伴的时间不可同日而语,这就是车辆养护的意义。只把车当做工具的,或许你对其他事物也没有足够的细心,我对车的定义,不仅仅是趁手的工具,更是陪我闯荡的伙伴
,欢迎大家交流养车经验,后续我还会写一些关于车辆养护的文章,如果有什么好的角度也欢迎你们来分享。

🤜🤛😘谢了
美孚0-30我记得没有vw502认证,你就用0-40的吧,积碳你可以长期加注燃油宝去分解,也可以参考我之前写的关于调和pea的文章自己勾兑添加剂,目前我用这个方法使燃烧室非常干净,不需要开缸
谢谢
准备有机会囤点fs,我们的2.5用美孚的0-30没问题吧?就怕烧机油啊!还有您多久更换变速箱油?积碳咋清理好?从未清理积碳过目前!
那就合理了
目前美孚fs用着是最省心的,京东沃尔玛活动价格基本310两桶共10qt,再买三个1qt的正好两次保养周期
您感觉同款车,那个机油用着最好?我都是7500换,不考虑长效性!求赐教!
是,就是看了网上评论口碑都不错就试试!我这100元手工,还包括了清洗节气门,更换自带火花塞!
感谢支持哦
干净的车看起来就舒服
你这个型号是那个叫拉峰的机油吧?工时费偏高了我们这边修理厂一般机油加三滤是50,7500换没问题的的,拉峰这个机油油坛口碑比较高,不过我还是喜欢水油美佳壳
同款,我16的车,刚刚换的usvo的0-30vsw,算上3个滤芯(空调外滤芯4s赠送的没用完就自带了)花了860元+100元工时,感觉动力好!正担心能不能烧机油呢!我一般7500左右换!
从容优雅。。。
哈哈哈哈,是吗
长白山脚下,正宗的东北
这整洁度怎么做到的,不是北方吧,北方这天气
这话术跟溜溜哥一样啊
同款羡慕,每次换机滤拆护板费时费力
有道理哈 好的 明白了 反正肯定要找一个素车 最好没有经过中间贩子处理过的 公里数相对低一些的
这个2.5是搭配cvt变速箱 加速感虽然差但顿挫是一点都没有,再就是省油,如果研究这款v6入手时候要好好检查一下变速箱,cvt变速箱毕竟很脆弱,如果前任车主经常暴力驾驶那变速箱轴承和压力轴肯定是要有问题的
嗯 我现在是13年的2.0T 320 我看百公里加速差不多,我能接受,这么看其实油耗也差不多,我现在8.8个油,1/3高速吧,我想着2.5的怎么也要9.5-10个油了。
还有一定要看好车况,车况差的话什么车都不行
除了加速感比较弱(未必是缺点),真没有什么缺点,最主要是即使13年的a6l现在看外观不过时,同期的e级和5系已经看着很有年代感了
正考虑买一台老2.5的A6呢 13年左右的 这文章来的真巧,这个车是不是没啥毛病?
抖音那个看过,不完全同意。但我同意里面说但油品差异,美国没长住过,但在欧洲,确实保养周期很长,各个品牌几乎都是2年或20000公里保养的间隔。这玩意就像化妆品,肤质不同配方差异应该会有区别,只是不知道有没有那么明显的影响而已。
汽油在哪里烧?难道在气缸外面么?
不得不说ea837真是皮实耐用
不错,我还在开第一代的EA837
机滤在下面的是两田,福特等车系,法系车机滤还真基本都在上面
哈哈哈,地下车库的小区一般物业不让业主这么折腾,他们怕废机油弄脏地面
热着换没毛病。热热乎乎的。