3系的价格就能买5系，可是为什么还卖不动！

在几年前，我打算更换车辆时，曾去看过宝马5系。至今我依然记得，即便是标准配置的车型，价格也接近40万。可以说，除了今年之外，宝马5系的起始售价从未低于30万。然而今年呢？它的起始售价已经跌破了30万。不仅如此，以前的标准配置车型是宝马520Li，现在则变成了宝马525Li。价格更亲民的同时，动力输出也更加强劲了。

即便如此，宝马5系的销量依然岌岌可危。今年2月至4月的销量分别为5159台、9085台和9688台，连续三个月销量均未破万。回想前几年，这款车月销量轻松过万。宝马5系如今价格史上最低，仅需3系的价格就能购得，为何大家却提不起兴趣呢？

我认为，消费者对这款车兴趣缺缺，可能与它的换代有关。新一代车型推出后，采用了轿跑式的流线型设计，变得更加大胆和前卫。我们可以对比宝马5系的竞争对手——奔驰E级和奥迪A6L，无论它们如何改款，整体轮廓几乎保持不变，仅对细节进行重新设计。或许你会说它们过于保守，但这种保守却是一种传承，也是一种辨识度。

而新一代宝马5系的变化巨大，几乎找不到上一代车型的影子。采用全新设计的宝马5系实际上承担了很大的风险，就像一把双刃剑，可能伤敌也可能伤己。

目前，销量数据已经向我们证明：这次换代似乎并不成功。尽管销量看似不错，但与上一代车型相比，确实有所下滑。

这让我想起了奥迪Q7。2015款的外观霸气十足，销量甚至超过宝马X5。然而2016款上市后，外观变得时尚运动，那种霸气感消失了，看起来就像一辆大号的“奥迪Q5L”，销量下滑不可避免。因此，奥迪解雇了它的设计师。幸运的是，这位设计师后来加入了比亚迪，并开启了“王朝家族”的龙颜设计理念。

如果说外观是减分项，那么内饰设计则是加分项。新一代车型的“双联屏”设计更具科技感，宝马引以为傲的“水晶三件套”也得以保留。虽然缺少了“大鸡腿”电子挡杆，但提供了更佳的车机体验，内饰用料和做工也保持了高标准。

该车配备了12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏幕，由于两块屏幕共用一个框架，仪表盘上下方的黑边较厚。不过，内饰氛围灯更加绚丽，多少能够弥补设计上的不足。

在空间方面，后排非常宽敞，这是因为车身和轴距都进行了加长，这也是国产版车型的特点之一。

动力方面，搭载了2.0T+8AT的动力系统，并标配了48V轻混系统。525Li车型拥有190马力/310牛·米的性能数据，0-100公里加速仅需8.2秒；530Li车型则有258马力/400牛·米的数据，0-100公里加速仅需6.5秒。

底盘部分，采用前双叉臂+后多连杆的组合。该车不仅提供后轮驱动车型，还提供四轮驱动车型。

最后，关于宝马5系的车主提车价格，我们收集了江苏苏州和安徽芜湖车主的提车价格信息。苏州车主的裸车价为27.01万元，优惠了16.98万元，落地价为30.33万元；芜湖车主的裸车价为26.80万元，优惠了17.19万元，落地价为30.10万元。几年前我考虑购车时，也看过宝马3系，当时的售价大约是27万多。也就是说，现在购买宝马5系，只需花费与当时宝马3系相当的价格。