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问界含华量会降吗,赛力斯副总裁首次公开回应车主核心焦虑

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#赛力斯高管官宣问界服务升级#问界这波调整，说白了就一句话：华为往后退了半步，赛力斯站到了台前。产品定义、设计、营销、渠道、服务全交给赛力斯主导，华为终端只做赋能。这跟之前“华为深度操盘”的玩法差别很大。但有意思的是，尊界、享界、智界、尚界还是华为全流程主导，只有问界改了模式。为什么？因为问界已经跑出来了。销量、品牌认知、渠道体系都成型了，赛力斯有能力接住。华为这时候松手，既是兑现“不造车”的承诺，也是把精力腾出来给其他四界。对用户来说，权益和服务不变，这是底线。但长期看，问界能不能在赛力斯主导下保持产品竞争力，是个真问题。毕竟华为的赋能深度，决定了“含华量”的高低。这一步，华为退得聪明，赛力斯接得稳不稳，还得看下一款车。

蘑菇的二姐 2026-09-16

来自新浪微博

#鸿蒙智行部分店面也将划归赛力斯# 问界：后续会采用“专属专营”新模式。除了问界品牌的直营店和加盟店，鸿蒙智行部分店面也将划归赛力斯。坏处：技术含华量不变，但是品控、渠道，售后含华量变低。好处：之前要给华为整车售价2%技术授权费，8%渠道营销服务费，现在不用给这么多了。

Will车聊 2026-09-16

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1. #赛力斯高管官宣问界服务升级#问界这波调整，说白了就一句话：华为往后退了半步，赛力斯站到了台前。产品定义、设计、营销、渠道、服务全交给赛力斯主导，华为终端只做赋能。这跟之前“华为深度操盘”的玩法差别很大。但有意思的是，尊界、享界、智界、尚界还是华为全流程主导，只有问界改了模式。为什么？因为问界已经跑出来了。销量、品牌认知、渠道体系都成型了，赛力斯有能力接住。华为这时候松手，既是兑现“不造车”的承诺，也是把精力腾出来给其他四界。对用户来说，权益和服务不变，这是底线。但长期看，问界能不能在赛力斯主导下保持产品竞争力，是个真问题。毕竟华为的赋能深度，决定了“含华量”的高低。这一步，华为退得聪明，赛力斯接得稳不稳，还得看下一款车。

2. #鸿蒙智行部分店面也将划归赛力斯# 问界：后续会采用“专属专营”新模式。除了问界品牌的直营店和加盟店，鸿蒙智行部分店面也将划归赛力斯。坏处：技术含华量不变，但是品控、渠道，售后含华量变低。好处：之前要给华为整车售价2%技术授权费，8%渠道营销服务费，现在不用给这么多了。

3. 咋说呢，赛力斯问界这个真的挺可惜的，这个分家影响挺大的，感觉行业里都在谈这事。虽然说问界还会在鸿蒙智行里，但实质上已经是Hi模式了。问界好不容易品牌力做起来了，现在分家的影响力挺大的，赛力斯真能维护好这个品牌？我有点持怀疑态度。我第一辆鸿蒙智行的车是问界M5，后面还推荐同事买过问界M7和M8~后续要推荐鸿蒙智行的车，那自然会在其他四界里选了，毕竟其他界含华量更高。想必现在最苦恼的是那些刚提问界的车主，这分家消息对这些车主的影响挺大的，二手车保值率等肯定影响挺大的，很长时间里问界M9的保值率都非常不错，后续就不好说了。华为接下来会怎么做？其他四界如何操盘，这让出来的大SUV如何分配？

4. 华为没有退场，问界的高端定位也没动摇 - 哔哩哔哩

5. 跟一个做汽车消费研究的朋友聊这次调整，他一句话让我愣住：你们都在分析股权和模式，可真正该问的是——那些花60万买问界M9的人，他们买的是华为还是赛力斯？朋友说，问界M9成交均价超60万，连续三个月50万以上车型销量第一。这个价位的消费者为啥买单？因为华为。鸿蒙座舱、乾崑智驾、华为门店的销售体验，这些都是“含华量”。有消费者甚至贴华为标识来强化这种认同。但现在，产品定义、品牌营销、渠道销售全由赛力斯主导了。朋友说了一个细节：原来鸿蒙智行的部分店面划归赛力斯，只陈列和销售问界车型，搞“专属专营”。这意味着你去买车，销售可能不再是华为的人。朋友最后说了句让我半天没接上的话：消费者买的是“华为inside”还是“赛力斯outside”？如果华为只提供技术方案，不再提供品牌背书，那60万的车，消费者还愿意掏吗？你们觉得呢？科普：品牌资产包括品牌认知、品牌联想和感知质量。问界的品牌资产里，“华为”是最核心的联想之一。主导权转移后，品牌联想的强度可能变化，进而影响购买决策。

6. 后续！问界与鸿蒙智行双双回应“分手”，网友：问界车主一脸懵逼

7. 含华量决定生死——写在问界交还主导权之后

8. 网传问界要拿回供应链话语权，五界模式要改

9. #问界将独立展示与销售# 问界没有和华为分手，只是合作模式变了而已。未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面由华为主导调整为赛力斯主导，华为主要是赋能。接下来问界应该会做全品类车型，不仅仅是SUV那么简单，轿车、猎装车、硬派越野……我觉得问界也会做一些主打性价比的车型，就是销量怎么样不得而知，期待更好的问界～ #新能源汽车##大v聊车##汽车#

10. 赛力斯与华为持续紧密合作问界将采取“专属专营”模式

11. 9月15日，问界与鸿蒙智行同日宣布调整合作模式

12. 尘埃落定!问界划归赛力斯，华为门店不再售卖

13. 从制造到主导：赛力斯带领问界迈入新阶段

14. 问界单飞？官方回应来了

15. 【消息称原鸿蒙智行部分店面将划归赛力斯，只陈列和销售问界车型】鸿蒙智行官方发布了关于问界合作模式的说明，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。据蓝鲸新闻报道，有知情人士表示，此次华为并没有撤，问界依然在鸿蒙智行，属于五界之一。后续问界将采取“专属专营”新模式，“以后问界的销售渠道独立，除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划归赛力斯，只陈列和销售问界车型。” 报道还称，问界将继续强化高端化定位。问界官方声明表示，赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。鸿蒙智行 2026 年 8 月交付 42,101 台，年内累计交付同比增长 10.8%。截至目前，鸿蒙智行全系累计交付已突破 152 万台。赛力斯 2026 年 8 月新能源汽车销量 24,244 辆，同比下降 43.96%；其中赛力斯汽车当月销量 20,652 辆，同比下降 49.68%。

16. 官宣：华为与赛力斯合作模式调整，问界品牌专属专营

17. 华为赛力斯合作模式调整，必定会对问界的销量产生打击，问界=华为，问界要做的是证明自己的含华量远高于境系列，以及趁着现在热度还在，出一些爆款车型，关键就是小改款M7、M8能够足够吸引人了，还有能否出几款爆款车型（20万左右）。问界的溢价，华为的助力是毫无疑问的，问界本身的溢价能力有多少，需要赛力斯自己考虑了，至少M8、M7如果保持之前的溢价来定价，客户显然是不认的。当然，目前最大的问题是保持M9，如果M9大跌，后续尊界、享界，甚至是智界都要抢占M9这个生态位。另外，我估计这件事可能带动G9的销量，但不会太多，毕竟属于小众车型。M9若是保持不住现在的态势，享界未必不会出G9L或者直接出正儿八经的家用兼商用9系SUV。最大利好应该是尊界吧，尊界已经站稳高端，问界降低含华量，将来尊界M900（暂定），未必不会出M680，甚至是M480，直接和M9竞争。目前来看，尊界SUV大概率会出类似680的平销车型，60多万的价格，这是肯定会影响到M9的销量。 #华为赛力斯问界归属变动#

18. 问界品牌归赛力斯，为何每卖一辆车仍要给华为约13万？

19. 全网最全梳理：问界、华为分家，各方利益的影响预判，华为品牌竟然是赢家？

20. 问界专属专营模式，到底是什么

21. 知情人士：赛力斯后续采取“专属专营”新模式，仍属“五界”之一

22. 华为官宣：不再主导问界！产品定义与渠道零售！你怎么看？

23. 问界和华为鸿蒙智行的合作模式官方公告还是来了，问界现在面临的最大难题是如何安抚用户的内心想法。车还是原来的车，官方声明也表示现有用户权益不变，但是用户是否认为问界含华量下降，这就不是一个声明能解决的了，毕竟产品设计、零售渠道、服务体系明确赛力斯主导，终究还是和其他四界华为主导有区别。当然问界售价大概率可能会下探，将会吸引更多的用户群体，车型也将更丰富，有利有弊吧，暂时不好说，毕竟官方都说了是新模式的探索。但是一点可以确认，以后问界发布新车型，再也看不到老余了，毕竟营销以后归赛力斯了。 #消息称问界不会脱离鸿蒙智行##作者加速成长计划#

24. 根据财联社最新消息，问界品牌将在2027年1月1日正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商将自主选择华为、鸿蒙智行或者问界品牌代理。这就是赛力斯和华为轻资产合作的新模式，相当于变成Hi模式了。以后鸿蒙智行主推尊界、智界、享界和尚界，问界就交给赛力斯自己运营了，只是还会用华为的技术，比如智能驾驶和车机系统等。这个可能对双方来说是绝佳的折中方案，华为可以抽出时间做其它四个品牌，而赛力斯也能缓解一下以及的压力，同时有更多的主动权去定义产品。只是对问界来说，没有了华为的光环，是否给能有如今的成绩还是未知数。

25. 华为调整问界运营模式，赛力斯主导未来发展！

26. 这几天车友圈炸锅了，不少还没提车的问界准车主，心里那是真不是滋味。当初冲着“华为”这块金字招牌下单的，现在眼瞅着赛力斯要挑大梁，大家心里那杆秤瞬间就歪了。 “我是奔着鸿蒙座舱和智驾去的，要是换了标，或者华为抽身了，这车还叫问界吗？” 现在想退订的呼声越来越高，可现实很骨感，定金交了就是合同，想全身而退哪有那么容易。说白了，大家买的不是赛力斯，是华为的技术信仰。如果以后真成了赛力斯主导，华为只做个技术供应商，这车在大家眼里，身价立马就得打个折扣。这下咱们可算是看明白了，车企和科技巨头的合作，终究还是逃不过“话语权”的博弈。要是问界没了那股子“华为味儿”，你们还会为了这份情怀掏几十万吗？反正我是觉得，没了华为灵魂的问界，这吸引力得腰斩。#问界#

27. 华为放权，问界大调整：产品、营销、销售、服务均由赛力斯主导，华为仅赋能！知情人：以后问界门店只卖问界车

28. 没有分手:鸿蒙智行、问界发布官方通告，针对问界合作模式进行说明今天晚上，鸿蒙智行官方账号发了一则三段式的通告，就大家关注的问题总结为如下几个点: 首先是之前的五界，确实有一点点变化，现在是四界归华为主导，大家最关心的问界归赛力斯主导，而且他们向用户保证，所有问界用户权益和后续售后不受影响。其他四界:尊界、享界、智界、尚界依然和以前一样，没有受任何影响，由华为主导。当然，可能大家对这个声明当中“赋能”到底是什么意思，想搞清楚，目前根据这个文字表达的内容看，“赋能”确实有变化，是指华为由以前的全链路指导，转变为现在的只是提供核心的技术底座支持。说的通俗一点，就是华为不再深度参与问界的销售以及他的产品定义，和服务体系，至于对车主来说，这种体验会不会和以前一样，还得用时间来验证。对于赛力斯来说，现在主动权基本上都握在他们手上了，他们想把问界这个相对比较成熟的品牌发展到哪个方向，也需要用时间来证明我们拭目以待。说了这么多，他们两个只不过是权重变了，并没有分手，该有的还有。

29. 问界仍属鸿蒙智行，但由赛力斯主导 9月15日，“华为赛力斯问界归属变动”的话题冲上热搜引发行业关注。随后，鸿蒙智行官方回应关于问界合作模式的问题。官方表示，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此外，据媒体爆料，销售渠道方面，问界或将采取“专属专营”新模式。问界的销售渠道独立，除直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划归赛力斯，只陈列和销售问界车型。官方强调，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。#鸿蒙智行# #问界# （文/欢欢）【来自懂车帝车友圈】

30. 看好赛力斯与华为的合作升级也期待问界的专属专营

31. 华为赛力斯合作模式调整华为"轻资产"退半步赛力斯主导问界

32. 华为、赛力斯合作将调整！华为采用轻资产的方式合作，赛力斯全面接管问界

33. 问界合作模式调整：赛力斯主导全链条，华为赋能

34. 华为问界合作迎来新变化，全新合作模式已经正式落地

35. 鸿蒙智行宠粉20万问界M9老车主，问界汽车鸿蒙智行核心成员，问界专属专营新模式，赛力斯主导华为赋能 9月15日，问界汽车在“关于鸿蒙智行合作模式的说明”中指出，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。另外，问界汽车还强调，赛力斯与华为将继续携手并进，问界汽车专属专营，将为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。一位消息人士向经济观察报表示：“专属专营新模式下，赛力斯有能力和充分自由度做好产品和服务。且问界汽车将继续强化高端化定位，坚持高端豪华路线不动摇。” 对于专属专营模式，该人士解释称，“以后问界汽车的销售渠道独立，除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划规赛力斯，只陈列和销售问界车型，给用户提供独一无二的专属体验。” 同时，鸿蒙智行发布说明称，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。早前，有媒体报道称，华为、赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整。调整后，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。此消息被外界解读为华为将“抛弃”赛力斯，引发市场震荡。截至今日收盘，赛力斯A股收报45.46元，股价下滑5.09%；赛力斯港股收报34.68港元，股价下滑6.12%。公开资料显示，今年1至8月，鸿蒙智行旗下五大品牌中，问界品牌累计销售约20.5万辆，其他四个品牌累计销量均在5万辆以内，呈现出内部发展不平衡的状态。华为此时选择从问界品牌抽身，未来可以将更多精力投放至其他四个品牌身上。但对于问界品牌的发展来说，此举将带来一定不确定性。

36. 问界销售渠道独立运营，华为与赛力斯探索“专属专营”新合作模式

37. 华为发布声明：问界合作模式将由赛力斯主导，华为继续赋能

38. 华为、赛力斯合作模式调整，问界仍属“五界”之一

39. 华为不管问界了？鸿蒙智行官方回应了！

40. 问界汽车：仍是鸿蒙智行大家庭核心成员，专属专营提升用户专属感

41. 合作模式生变？问界将由赛力斯全面主导，华为转向轻资产技术赋能

42. 鸿蒙智行官宣：问界合作模式大调整，赛力斯主导，华为做技术赋能

43. 鸿蒙智行官方回应问界合作模式鸿蒙智行今天下午发了个官方说明，算是给这两天闹得沸沸扬扬的“问界分家”传闻画了个句号。核心就一句：问界还是鸿蒙智行五界之一，没退群。但以后产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系这些全交给赛力斯主导，华为退到“参与赋能”的位置。说白了就是，以前华为既当爹又当妈，现在孩子养大了，让赛力斯自己管日常，华为只负责技术输血。官方特意强调了两件事：一是所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响，OTA、售后该咋样还咋样；二是这次调整不涉及尊界、享界、智界、尚界，那四个还是华为全流程主导。对老车主来说，最实在的就是“服务不变”这四个字。至于以后发布会谁开、门店谁管，那是厂家的事。问界M9现在还是50万级销冠，产品力摆在那，车好开就行。【来自懂车帝车友圈】

44. 赛力斯华为合作模式将调整，知情人士问界销售渠道独立仍处于五界之一。赛力斯华为合作模式将调整，知情人士问界销售渠道独立仍处于五界之一。针对近期市场关于赛力斯与华为合作模式或将调整的传闻，有知情人士向媒体澄清问界品牌仍稳居鸿蒙智行"五界"之列，并非转向轻资产合作。该人士进一步透露未来问界销售渠道将走向独立运营，除现有的直营店与加盟店外，原鸿蒙智行部分门店将划归赛力斯管理，仅陈列和销售问界车型以"专属专营"模式为用户提供更聚焦的体验。此举意味着赛力斯将在产品定义与服务体系建设上拥有更充分的自主权。截至目前，赛力斯及鸿蒙智行方面暂未对此作出正式回应。

45. 问界汽车发布声明：仍是鸿蒙智行大家庭核心成员将走“专属专营”路线

46. 华为与赛力斯：问界运营模式重塑，未来如何？

47. 问界在鸿蒙智行框架下进行模式探索像大众运营奥迪一样搞专属专营

48. 问界和鸿蒙智行同时发声：合作模式变了，问界会不会"分家"？ 9月15日下午，鸿蒙智行和问界同时发布了一份关于双方合作模式的说明，信息量不小。我觉得先划重点：问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一，这一点没有变。变的是合作模式——从今往后，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。说白了，以前是华为深度主导，现在赛力斯要站到台前挑大梁了。我认为对其他品牌没有影响。鸿蒙智行明确表示，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。也就是说，这次调整只涉及问界，其他"四界"不受影响。数据方面，8月鸿蒙智行交付42101台，问界M6上市4个月累计交付突破45000台，截至目前鸿蒙智行全系累计交付已突破152万台，问界在销量上依然是核心支柱。我发现很多人关心几个实际问题：问界以后还在鸿蒙智行卖车吗？从目前的信息来看，问界仍然在鸿蒙智行合作框架下运营，并非脱离鸿蒙智行体系。至于余承东未来是否继续主讲问界发布会，目前双方声明中未明确提及，具体安排尚需关注后续官方动态。对于用户来说，双方明确承诺所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响，买车用车的体验应该不会有太大变化。本质上，这是问界从"华为深度赋能"走向"赛力斯自主运营+华为技术支持"的一个转折点，问界正在逐步建立自己的独立运营能力。信息来源：京报网/北京日报（2026-09-15）#问界 #鸿蒙智行 #赛力斯 #华为智能汽车 #合作模式调整 #热点观点畅聊会#

49. 鸿蒙智行发布问界合作模式说明将探索新合作模式

50. 赛力斯和华为回应“问界合作生变”

51. 问界关于鸿蒙智行合作模式的说明

52. 问界的天塌了？作为问界M7车主，我不认为问界的天塌了，这次合作模式变更只是华为将主导权转给赛力斯，并不是华为撤场，问界依然是鸿蒙智行五界之一，华为全套智驾、座舱都还在，华为也会持续赋能。况且经过与华为深度合作五年，赛力斯已经不是以前的小康了，华为五个界都是华为主导，为什么问界最成功？这本身就跟赛力斯有很大关系，如今主导权交到赛力斯手里，问界的天不会塌。以上仅是个人观点，如有异议请友善讨论或者直接划走。 #问界 #华为与赛力斯合作

53. 问界与华为的合作，换了一种跑法。9月15日17时，鸿蒙智行发布关于问界合作模式的说明称，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。说明同时表示，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一>>https://api.jinantimes.com.cn/h5/xhh-app/#/content?catid=342&id=5317875（编辑：孙菲菲）

54. 【鸿蒙智行：问界将由赛力斯主导，华为终端参与赋能】9月15日，鸿蒙智行发布《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》，回应华为与赛力斯合作模式变化一事。声明称，问界由华为与赛力斯联合设计打造，凝聚着双方团队、产业伙伴的共同努力，也是跨界融合与产业升级的重要成果。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。https://app.dahecube.com/nweb/news/20260915/287053n17027a99dc5.htm

55. 问界汽车：将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式

56. [流言板]鸿蒙智行发布关于问界合作模式的说明

57. 突发！华为、赛力斯合作调整：赛力斯主导问界！ #媒体原创 9月15日，针对鸿蒙智行与问界合作模式的调整，鸿蒙智行回应称，问界仍然是鸿蒙智行的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。（来源：北京商报记者蔺雨葳）#华为赛力斯合作模式调整 #问界 #华为