小鹏GX亏电油耗实测：城市5.6L高速6.5L，这成绩真能打还是虚标？
07-04 15:13
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17. 看GX群聊天记录就知道，大电池才是长期舒服 选车那阵子我加了好几个车友群，其中一个小鹏GX群特别活跃。小鹏GX刚上市那几天，群里天天有人发辅助驾驶的视频，城市NOA、自动变道等等。说实话我一度有点动摇，但我没急着下手，就在群里潜水观察。 到了第二周，画风就开始变了。“今天跑了一趟市区回来只剩40%了。”“有私桩还好，没私桩是真折磨。”“又要去充电了，第三天了。“这种消息越来越密集。有个哥们每天通勤55公里，说一周要充两到三次，没有家充的话每次找桩排队就得半小时起步。 道理很简单，GX增程版63度电池，纯电430公里，日常打个七八折也就350左右。通勤强度稍微大点就撑不过一周，充电频率一上来，时间成本和心理压力全跟着涨。 我最后选的D19增程版。80.3度宁德时代大电池，CLTC纯电500公里，实际开个420没压力。每天通勤60公里，一周充一次绑绑有余，周末带家人出去逛也不用提前规划充电。800V快充30%到80%就15分钟，偶尔用公共桩也很利索。 辅助驾驶的新鲜感两周就淡了，但充电频率是每一天都要面对的。GX的城市NOA确实能打，但D19的辅助驾驶一样优秀，双8797芯片、VLA大模型端到端方案、全系激光雷达，日常跑高速和通勤也很省心。对我来说，D19的大电池不用让我天天盯着电量看，这才是真正的务实。
今日头条 2026-06-06 00:00:00
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