国庆假期刚过，第一批启源Q06车主已经跑完上千公里。有人从武汉开到重庆，八百多公里；有人在城区通勤，表显掉了多少、实际跑了多少，一笔一笔记了下来。
这台车9月23日上市，24小时订单突破3.5万台。到了10月下旬，启源Q06在广州开启集中交付。知乎知乎
热闹过后，35位首批车主的反馈被整理出来，问题也跟着浮出水面。知乎
先把官方给的牌摆出来
启源Q06指导价13.99万到16.99万元，限时权益价13.59万到16.59万元。知乎
中型SUV，轴距2940毫米，纯电版CLTC最高700公里；中高配用800V平台，30%充到80%只要9分钟。知乎
智能驾驶是它最大的卖点。Q06是首款搭载天枢领航Ultra的量产车，560TOPS算力、256线激光雷达，官方说能覆盖高速NCA、城市NCA和400多个泊车场景。知乎知乎
底盘也给得狠：全铝前双叉臂、后五连杆。
放在15万级，这套硬件确实越级。问题在于，硬件是一回事，用起来是另一回事。
续航：高速跑出六成多，不算意外
一位700版本车主记录了满载、不开空调、高速120公里的行程：140公里路，表显掉了约220公里，续航达成率约63%。知乎
另一位车主从武汉开到重庆，八百多公里，最后一次记录的高速完成率是63%。知乎
也有车主在市区开出500多公里，不开空调、时速110左右时，电耗能压到12度上下。知乎
这和CLTC工况有关。CLTC偏中低速、少空调，高速120公里、满载、开空调，本来就是纯电车最费电的场景。
Q06是中型SUV，风阻和重量都不占便宜。把它当“市区通勤车”，续航够用；把它当“跨省长途车”，就得按六折算补能。
智驾：不激进，先求稳
车主对天枢领航的评价很一致：高速好用，城区保守。高速上跟车、车道保持、自动变道都稳，长途疲劳感明显下降。知乎
到了城区，变道不果断，遇到施工锥桶会犹豫、决策迟疑。知乎
另一位车主在和大车并道时，系统也是先刹车减速，而不是加速通过。
这种保守不是坏事，但和宣传里的“全场景领航”有落差。
长安做自研智驾的时间不算长，朱华荣说智能化累计投入超过220亿元，团队7500人。第一财经
自研的第一代方案，先保住安全底线，再谈体验，逻辑上说得通。只是消费者花15万买“城市NCA”，期待值已经被拉高了。
空间和底盘是惊喜，车机和服务是短板
空间是车主普遍满意的地方。轴距2940毫米，后排靠背能放到145度。后备箱782升，纯电版还有一个196升的前备箱。知乎知乎
有车主说，前排座椅放倒、后排倾斜，跑长途像高铁一等座。
底盘评价也高：双叉臂加五连杆，高速120再加速超车轻松，140变道不飘，烂路过滤得比较柔和。
短板集中在细节。车机很流畅，但128G内存只有64G可用。知乎
应用商店选择少，连网易云音乐都没有；哨兵模式要自己插U盘；高速120风噪明显，大灯亮度一般，车顶屏放下来会挡后视镜。
交付环节也有落差。有车主提到，没有鲜花、丝带，没有交车仪式，办完手续只得到一句“有事找我”。
提车速度倒是快。有车主锁单后第七天就提车。
这台车适合谁
如果你看重空间、底盘和15万级的激光雷达硬件，能接受智驾偏保守、高速续航按六折算，Q06是台有诚意的车。
如果你经常跨省长途，或者把城市领航当成第一需求，最好先去试驾，重点体验城区变道和施工路段的处理。车机生态和售后，也建议在订车前问清楚。
硬件越级，软件还在长。这是Q06上市第一个月，车主给出的最真实评价。
