每召回十辆车，将近四辆问题出在辅助驾驶

1—9月，国内智能网联汽车召回617次，涉及车辆2039.38万辆。这两个数字出自市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青，10月22日在2026世界智能网联汽车大会上的发言。

同一个会场，他还给了一个数字。督促调查召回1452.68万辆，占71.23%，两千万辆里七成不是企业自己找上门来的。

先把口径说清楚，官方讲的是智能网联汽车召回，不等于智驾召回。智能网联汽车覆盖车机、车联网、辅助驾驶等电子系统，617次里多数并不是辅助驾驶惹的祸。

可辅助驾驶那部分确实够看。8月因驾驶辅助系统缺陷召回283.36万辆，占当月总量的39.86%。

每十辆被召回的车里，将近四辆的问题出在辅助驾驶。

▲车辆中控屏上的智能驾驶设置界面，NOA与LCC均处于开启状态（来源：公开图片）

再往细看8月21日那一次，单日集中备案召回近800万辆。其中9家车企因隐藏式门把手安全冗余不足，合计召回427.5万辆。

▲隐藏式门把手弹出状态特写，此次召回与这类结构的安全冗余有关（来源：公开图片）

特斯拉一家297.6万辆，占了将近七成。小米、零跑、小鹏、极氪等都在名单里。

门把手整改不了物理结构，做法是加贴警示标识加上OTA软件升级。改的是软件，门本身没动。

同一天，特斯拉还因辅助驾驶注意力监测缺陷单独召回274.06万辆。这一批才是冲着辅助驾驶去的。

▲特斯拉新款Model 3实车，同批次因辅助驾驶注意力监测缺陷被召回（来源：公开图片）

数字之外，事故在发生。2025年10月，济广高速一辆长安启源A07追尾重型半挂车，3人遇难，事发时车辆处于L2状态、双手脱离方向盘。

今年10月2日，一辆比亚迪海狮06 DM-i在京昆高速汉源段开启「天神之眼C」，据车主投诉称车辆无提示自动变道。

▲小米SU7实车，车顶配有激光雷达，同批次在门把手召回名单内（来源：公开图片）

李常青在会上讲了三个变化。风险从有形硬件扩展到无形软件，缺陷从可复现变成无形、数字化、难复现，安全边界从单台车延伸到整个数字系统。

他点了一句，企业要杜绝牺牲安全性换取上市速度的激进式创新。

管得也在往前赶。GB 47955—2026《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》已在6月27日批准发布，2027年1月1日实施。

责任也划清了。接管提醒发出后10秒内没接管归驾驶人，在系统运行范围内出事故归车企。

同一天生效的还有车门把手强制国标。四部门10月10日发文又新增51项技术参数，禁止全隐藏式车门把手。

已上市车型要在2027年7月1日前补充报送。

▲2026世界智能网联汽车大会中国一汽展台，上述召回数据在该会场披露（来源：央视网）

离2027年1月1日还有一年多。这一年里要不要接管，得驾驶人自己盯着。

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