迈凯伦已经确认750S将在2027年停产，车辆进入最终订单阶段。而目前新车订单仍在受理，继任车型的具体计划也尚未公布。于是“停产前入手”真正要回答的是三件事：现在下单还来不来得及、这台车掉价有多快、所谓“收藏价值”到底落在哪一批车上。基于720S十年间的真实残值和迈凯伦刚刚改掉的玩法，结论可以先摆出来：买750S是在为纯燃油中置V8谢幕前的最后窗口支付体验费，而不是理财；保值账要按量产车来算，收藏账只有788HS、JC96这类两百台以内的限量才谈得上。搜狐汽车不靠谱实验室
停产不是冷启动，信号链排了整整一年
回看过去十三个月，迈凯伦一直在给这个车系发“告别版”。2025年9月的JC96限量版，只生产61辆，Coupe和Spider两种车身形式都有。到今年3月勒芒特别版出现时，玩家社区已经直接问出了那句暗语：现在750也出了，是否已经代表750的产品线已经出完？知乎小红书
2026年7月10日，迈凯伦发布788HS，官方口径里它是720S、765LT及750S车系的收官之作，全球限量生产200台。这200辆全部交给迈凯伦特别定制部门做深度专属定制，等于把告别仪式直接做成了产品。《Autocar》9月的报道则把时间线挑明：750S仍在生产、仍可订购，但已处于生命周期最后阶段。雷少说车座驾车市热门
停产是计划内换挡，不是危机退场
2026年9月16日，迈凯伦公布一项5亿英镑的英国投资计划，并正式确认将推出高性能SUV。多家外媒的消息拼起来，迈凯伦正计划在未来两年内陆续停产Artura、GTS和750S三款核心车型，为新一代超级跑车及SUV产品铺路。而迈凯伦已承诺继续推出后中置双座超跑，并且正在开发两套专属混合动力系统。汽车商业评论CNMO科技车市热门
至于谁来接棒750S，目前全部还是传闻。有消息称迈凯伦在开发一款新的中置双门跑车，定位介于Artura和现款750S之间，动力可能是一台混动加持的双涡轮V6。社区流传的版本更具体：代号P34的全新超级跑车，2028年前就会登场——这些信息官方均未确认。对买家的含义是：750S的谢幕属于经营转轨里排好的一次换挡，而不是崩盘式退场。不靠谱实验室小红书
保值率：先照720S这面镜子
720S是750S的直接前代，它十年的残值轨迹比任何口号都诚实。2017款720S Coupe当年落地约449万元。到2024年末，一台车龄四年的720S在二手车商报价里只剩240万。2026年10月的车商急出价更直白：这台迈凯伦720S，200多个即可拥有，车商绕行。再往前的车型更彻底：2015年上牌的12C Spider如今挂牌36.88万，2017年的625C只要40多万。知乎知乎小红书小红书小红书
作为参照，在中国汽车流通协会与精真估的2025年保值率口径里，保时捷品牌三年保值率67.34%、连续多年居全品牌第一，911的一年保值率超过90%。同一张超跑牌桌，迈凯伦和保时捷的残值完全不在一个量级——这是讨论750S保值率之前必须先接受的底色。知乎知乎
唯一的正向变量，是迈凯伦自己改了卖法。据《汽车商业评论》援引路透社报道，迈凯伦2025年销量降至约2000辆，公司削减经销商库存、取消沃金工厂两个生产班次中的一个，并转向按订单生产，以减少折扣、改善车辆残值。这意味着750S可能是7系里第一批赶上“控价时代”的车，下滑曲线理论上比720S平缓；但这套策略还没有被一份完整的三年成交数据验证过。理性的预期是贬值收窄，而不是保值，更不是抄底后涨价。汽车商业评论
收藏价值：这笔账量产车谈不起
超跑“收藏”的门槛历来是三件事同时成立：极小的产量、真实的赛道血统、可确权的车架号。迈凯伦F1 GTR连97版Long Tail算上总共也就28台，这种数量级才配得上“收藏”两个字。用这把尺子量750S家族：限量200台的788HS、61台的JC96、各类特别版站在稀缺一侧；而普通Coupe和Spider的累计产量，迈凯伦从未公布——“停产”两个字本身不会把一台量产车变成藏品。另一层时间风险在于，迈凯伦已经发布全新品牌LOGO并加速新一代车型研发，等2028年前后新车带着新标落地，“最后的纯燃油中置V8”故事将被市场重新定价，届时还撑得住溢价的，大概率只有那些带编号的限量版本。知乎搜狐汽车
入手指南：三条路径，各自把账算清
路径一是走官方渠道下最后一批新车订单。海外价格是基础锚点：750S Coupe起售32.4万美元，敞篷版起售34.6万美元。国内官方渠道的保有量一直极稀，大陆首辆官方交付的750S直到2025年5月才落地武汉。官方没有公布订单截止日，而2027年停线意味着排产和定制的时间不会宽裕：在意MSO选装或指定车漆的话，现在就该向经销商索要书面的排产与交付周期，而不是依赖口头承诺。车市脉络FrostPhotography
路径二是接准新二手。市场上正流通着一手行驶800公里的Spider、3900公里带4S质保的GCC版车源，以及2025年上牌、8900公里的一手原漆车。准新车的价值在于前一年的折旧已经由第一任车主买单，要不要出手，取决于挂牌价与新车落地价的差额，能否覆盖进口渠道、质保延续和过户折价这些隐性损耗。VIPOR饼干小红书小红书
路径三是追限量版本，但这基本只剩二级转让渠道。JC96全球61台、788HS全球200台且逐台定制，车源稀少、溢价悬殊，这是收藏的玩法，不该按代步预算去够。而无论走哪条路，普通7系二手车的验车底线是：优先全程授权网点保养记录的车，此前就有检测机构遇到过行驶两千公里即开始漏油的迈凯伦个案。知乎
最后校准预期：如果购买理由写的是“停产前抄底、以后涨价”，目前的证据不支持；如果写的是“在它停产前，把750匹、不带电机的中置V8开进自己的车库”，这笔账成立——只是请把它记成体验的开销，而不是资产的投入。
