10月下旬，比亚迪的「迪迪虾」成了车主社区的高频词。它其实不算新闻：9月14日腾势N8L纯电版上市发布会现场，比亚迪集团高级副总裁官宣这款「汽车行业首个AI超级智能体」正式开启OTA推送。 而它的首次亮相要更早——5月28日比亚迪智能化战略发布会上，杨总就把超级智能体迪迪虾介绍给了公众。知乎微博
截至发稿，迪迪虾已为腾势Z9GT闪充版、第二代腾势D9、腾势N8L/N9闪充版、大唐等车型OTA推送，腾势Z9S、方程S、海豹08排在后续名单里。 它不是又一个语音助手，而是接管原语音助手「小迪」的系统级智能体——“听懂人话、自己动脑、把事情办成”。知乎知乎
要不要升级？动手之前，建议先把四笔账算清：批次、边界、数据、收费。
第一笔：先确认你排在第几批
迪迪虾的推送不是"更新就有"。腾势社区第十七期百问百答给出的节奏是：DiLink 150 及以上车型均会得到推送，搭载59控制器的车型2026年内完成，搭载34控制器的车型2027年内完成，腾势N7/N8、老款D9等DiLink 100车型则不在计划内。 一位Z9GT车主的轨迹是典型样本：发布会结束三天后收到推送，还是先向官方客服查询才看到升级提示——没收到只是批次未到，不必怀疑自己的车。小红书小红书
第二笔：它接过了小迪，但"不行"变得难判断
在王传福对智能化下半场的设定里，迪迪虾对应的是"超级秘书"，解决"车怎么服务人"；"怎么把车开安全、开轻松"是超级司机的事——它是座舱和服务智能体，不是来替你开车的。 官方口径中，它基于"舱、驾、电一体"的璇玑架构2.0把座舱升级为AI OS：端侧负责车控瞬间响应，复杂任务和深度思考在云侧完成。微博知乎
边界恰恰藏在"接管"之后。一位腾势Z9GT车主实测：语音关大灯这类安全受限的操作，迪迪虾不直说"不支持"，而是回答没联网、让你重试，让人分不清它是真不行还是真没网。 原来小迪接高德记忆地址、一句话导航回家的能力也出现回退，有车主抱怨现在它会反问家住哪，“让它记也说记不住”。小红书小红书
音色同样被OTA动了奶酪：有车主直言介意萌娃音色的千万别更新1.3，“音色都巨难听”。 对老交互有依赖的车主，已经有人选择了自己刷回旧版本。小红书小红书
第三笔：它越懂你，越要守住入口
迪迪虾的"懂"建立在个人数据上，但注册权在用户手里：主动说出"你好小迪，我们认识一下吧"，声纹才会进入记忆系统，专属记忆就此开启；不愿意让车听出自己是谁，可以不注册。 官方账号还列举了它"记得你的习惯、能规划复杂路线、能提醒你别落东西"的能力，最后一条意味着座舱对车内成员状态保持感知。知乎微博
生态接入是另一个数据入口：飞猪、高德、支付宝、淘宝闪购、QQ音乐、爱奇艺等都已接入，一句话背后是车与这些平台之间账号、地址和订单的互通，外卖、支付类服务都需要绑定对应账号才能"办成"。小红书
截至发稿，公开渠道未见官方说明声纹与记忆数据的存储位置、保留期限和删除方式；车辆转手、长期外借前，先把声纹和绑定账号处理干净更稳妥。
第四笔：权益到期之后，收费口径还是问号
目前发布会公开的规则只有一条：腾势N8L纯电版享有价值2999元的迪迪虾1年免费使用权益。 权益到期后按什么标准续费，官方没有给出统一说法，"一年免费、之后深度AI功能收费"目前只是自媒体报道口径。 升级前通过官方客服问清自己车型的权益起止和续费规则，比默认"车机功能永远免费"可靠得多。知乎知乎
迪迪虾确实把座舱从"听懂指令"往前推到"把事办成"，但首批车主的反馈同样提醒：智能体带来方便，也可能带走旧功能原有的可预期性。查批次、按需注册声纹、缓绑支付账号、问清权益，这四件事做完，再决定要不要唤醒这只虾。
