10月24日，大众安徽旗下与众09正式上市，三款配置厂商指导价17.99万-24.99万元，入门版较9月24日开启预售时的起点直降2万元，Ultra版叠加双十一“耀夜黑”权益后限时16.99万元起。 这是大众安徽第四款车型，也是其首款B级纯电轿跑：车长5081mm、轴距3030mm，塞进755km续航与小鹏联合开发的VLA辅助驾驶，把20万级电车的硬件完整度卷到了新势力标准。但合资电车真正的短板从来不在车上，而在渠道和认知——这台车想卖动，要过的不是产品关。IT之家玩车教授
与众09从上到下分Ultra、满配、Max三版。Ultra版17.99万元全系标配92kWh宁德时代5C电池，CLTC续航755公里，并给到AR-HUD、VLA智能辅助驾驶、前排十点按摩和20扬声器音响。 全系采用800V高压平台，后驱版CLTC续航755公里、四驱版705公里，官方给出的补能数据是充电10分钟补能约500公里，10%至80%快充用时不到12分钟。电动扒士太平洋汽车
智驾走的是大众与小鹏联合开发的端到端大模型路线，标配图灵AI芯片（总算力750TOPS、26个感知硬件），支持高速NOA、城市领航和自动泊车。顶配Max版24.99万元上双电机四驱，并配威巴克双腔空气悬架、采埃孚DCC可变阻尼和21英寸轮毂；21.99万元的满配版改单电机，换来DLP数字投影大灯、Nappa真皮座椅和麂皮顶棚。 针对标配双腔空悬的Max版和满配版，官方给出整车、空气悬架、三电终身免费质保，智驾软件后续升级全部免费。电动扒士有为Talk
同价位合资电车，它站在什么位置
先看最直接的对位：上汽奥迪E5 Sportback指导价23.59万元起、辅助驾驶全系终身免费，与与众09 Max的24.99万元几乎重叠。 而市场端它已出现约3万元的终端优惠。 同为20万级合资纯电轿跑，本田烨P7上市当月（2025年9月）仅卖出196辆，东风本田姊妹车型S7同期约400辆。 可见合资纯电里“产品不差”只是门槛，卖不卖得动是另一回事。AutoLab知乎电车通
再看价格锚的下移：2027款丰田bZ5以10.98万元起限时价上市，中型SUV、续航630公里，三电来自比亚迪弗迪。 一汽-大众ID.AURA T6官宣13.59万元起预售后，有老牌4S店客流上涨约四成。 合资电车的价格带已被压到11万-14万元，17.99万元不再是合资电车的“低价”代名词。与众09的差异化只剩一件事：用轿跑大车身和20万级的硬件完整度，去守20万级的定价。各车车型与统计口径不一，价格带只能参照，不宜直接折算。太平洋汽车源媒汇
降价2万的背后，是大众安徽输不起的一仗
官方口径显示大众安徽8月交付1302台，月销量已跌落到2000台以下台阶。 据江淮汽车半年报，大众安徽上半年净亏损23.1亿元、成立以来累计亏损已超138亿元；青橙汽车把与众09称作大众安徽的“关键一役”。源媒汇青橙汽车
渠道差距同样直观：大众安徽计划2026年末网点扩至280家，而上汽大众、一汽-大众的销售网络接近或超过1000家；其负责人也曾披露，77%的用户是在与众08预售之后才第一次听说这款车。 在这个基本盘上，正式售价较预售下调2万元、入门直接杀进17万元级，是产品定价向市场现实的靠拢，而不是简单的“高开低走”。源媒汇
要不要买，先把三个边界看清楚
如果用户要的是“合资的底盘调校+新势力的智驾体验”，与众09目前的价格值得进店试驾；但终身质保只覆盖Max版和满配版，16.99万元依赖双十一权益窗口，且大众安徽门店密度有限，入手前应确认本地销售与售后半径。 续航均为CLTC口径，实际达成会有折扣；溜背轿跑的后排头部与后备厢实用性，也应以实车体验为准。后续观察两个信号：首月交付与进店热度——烨P7已经证明产品力不会自动转化为销量；若与众09能稳定站上3000辆/月，“大众底盘+小鹏脑子”的联合开发模式才算跑通，否则以大众安徽此前给与众08上市指导价直降2万元的先例看，价格与权益再调整的概率不低。
