单月22台、Luce还在传"售罄"：法拉利在华这四本账，一次算清

这周跃马圈子里其实是两种心情。刷F1的，还在替勒克莱尔的奥斯汀站领奖台兴奋：P2，当选全场最佳车手。 刷数据的，看到另一组数字可能要愣一下——10月25日，乘联分会秘书长崔东树发布9月进口车数据，法拉利在华单月只有22台，同比下滑48.8%。 一边是"3天订完88台"的售罄传闻，一边是进口车口径下的单月22台。这两个数字都不假，但它们压根不在一本账上。这篇文章就把新车、Luce、二手、周边四本账拆开算给你看。微博第一财经

一、9月这张超豪华进口表，法拉利只是缩影

先看大盘，再看法拉利，不然容易把它读成"法拉利不行了"。

• 9月中国汽车进口2.1万辆，同比下滑49%；8月2.3万辆，同比下滑51%，单月进口规模连续两个月腰斩。

• 2025年全年进口48万辆（同比-32%）；2026年1—9月累计29万辆，同比-20%。低基数下，下滑还在继续。

• 9月七个超豪华品牌在华合计只卖出221台，同比少卖216台，降幅49.4%。摊下来，平均每家一个月只有31.6台，没有一家破百。 具体拆开看：第一财经

零售端更冷：跌幅最大的捷豹，从去年9月的1937辆跌到今年同期的6辆（-99.7%）。 所以法拉利这22台，是整张牌桌在降温，不是它一家的故事——但"法拉利"三个字，确实是观察中国超豪华消费最灵敏的那根温度计。第一财经

二、账本背后：一道税、一场替代

这轮深跌有政策影子：2025年7月20日起，超豪华小汽车消费税的起征门槛从每辆零售价130万元（不含增值税）下调到90万元，纯电动、燃料电池车型一并纳入，达到门槛的在零售环节加征10%消费税。 到今年9月，新规已经跑了一年多，税负抬升和消费收缩是叠加的。注意：纯电也在征收范围里——"电车"不是免税牌。第一财经

另一头是替代。9月燃油车零售同比下降43%，纯燃油车下降49%，和进口车的深跌幅度几乎一致；同时蔚来品牌二季度平均成交均价已到40.6万元、7月进一步站上43万元以上，理想、极氪、仰望把30万—100万元的价格带铺满了。 原来非进口不买的那笔预算，现在本土高端品牌接得住一部分。第一财经

还有个反直觉的细节：跌幅最狠的是传统富裕地区——9月广州下滑46%居首，南京、郑州、成都、杭州跌幅也在40%以上；增量反而出现在阿克苏（净增333辆、+137%）、克拉玛依（净增165辆、+458%）这样的西部城市。 当然，这是进口车整体口径，不是法拉利的客户地图，但它至少说明：这轮超豪华消费的版图在挪，而挪的方向和"北上广深车库"的老叙事不一样。第一财经

三、“售罄"与"22台”：两个词，两套账

Luce是绕不开的对照项。这台法拉利首款纯电，四门五座，中国起售价398.8万元，设计出自LoveFrom。 纸面参数也不弱：四电机、0—100km/h 2.5秒、122kWh电池、极速310km/h。但这台车的看点从来不在参数表上。知乎

今年中国首发时，多家媒体用"售罄""抢光"描述首批88台配额很快被订完；而北京商报援引北京法拉利门店销售人员的说法，"售罄"消息不实、当时仍可直接订购。知乎

所以看账要分层：

• "88台订完"是订单与配额话术，首发营销期流传，法拉利从未按单款车型披露过中国销量；

• "22台"是9月进口车统计口径下的销量，Luce这类新订单何时转化为交车、是否计入当月数字，公开数据里对不上号；

• 还有一位车主的实车帖提到裸车约420万起、选配预估到530万元。 这是单人口述，仅供参考，但它指向一个绕不开的事实：这类车的账从来不是按起售价算的。小红书

一句话：把"售罄"当成交量看，或者把"22台"当需求死亡证明，两头都会算错。

四、新车冷了，钱流去哪了：二手与周边的信号

有意思的是，新车进口腰斩的同时，二手和周边侧的信号完全是另一幅画面。

二手：车商在自我吆喝。 10月26日这一天，小红书上密集刷出法拉利车商卖车帖：“24年10月上牌的296 GTS，跑了8000公里，个人急出”“23年Portofino M，1.7万公里”“12年458一手0出险”“2012款FF，1.27万公里”——同一天帖子多到翻不完，还有一家把同一套文案的FF帖连发4条。 还有杭州租车行用"末代非混动V8敞篷F8 Spider"做稀缺话术。值得琢磨的是互动数据——这批帖子的点赞几乎全是0。帖多、话术从"性价比"升级到"收藏品"、而看的人不动：这是供给端在着急，不是需求端在抢。多数帖不挂出成交价，真实行价还得线下谈，这里没法给你报数，只能给你这个风向。小红书

保值论还在，但溢价的边角在松动。 知乎"为什么法拉利在跑车界的地位这么高"的回答能拿到几十万浏览，核心论点是：不会出了4S店就亏100万起步——保值仍然是法拉利叙事的地基。 可同一批人那边，官方授权、精品店标价9999元还限量一万份的"跃马Meta Thinker"中秋礼盒，如今在闲鱼上挂268元，9月初的成交行情甚至只要110—188元。 宝马日历、保时捷杯子在二手市场掉价是常态，这次轮到了跃马。多付的钱买的是那匹马，而现在这匹马的周边溢价也开始打折。知乎知乎

顺带一提：今年1月31日法拉利官方发过声明，有人盗用正版礼盒图片卖仿制品，所以收这套礼盒要认准合格证型号"跃马 Meta Thinker"、带限量编号的金属卡和316不锈钢标识，别捡"限定"俩字就冲。知乎

五、谁该看完这本账，以及下一步盯什么

• 准备进场的买家：把"售罄"话术和进口车口径分开看；90万元（不含增值税）的消费税门槛和动辄上百万的选配，才是落地价里真正要按计算器算的部分，兴奋之前先按总账。

• 盯二手的："急出"帖密集+互动冷清，对买方是议价窗口；但无报价、无成交公开数据，别拿帖子里的"性价比"当成交价。

• 等Luce的：398.8万是起点不是终点，纯电不免税；所谓88台配额售罄已被门店口径反驳过，订购前直接问交付周期。

• 继续围观的，三个观察信号：一是11月3日法拉利将公布2026年三季度财报。 "卖得少、赚得多"的模式能不能扛住中国这22台的寒流，数字见分晓。二是年底全年进口数据出齐后，看进口车大盘和法拉利这根温度计是否还在往下走。三是Luce交付半年后，实车口碑贴（近期小红书上"实车比网图好看"的口径在增多）能不能把设计争议翻篇。东方财富网

22台不是跃马的终点，但它确实在给一种讲法重新定价：靠配额制造稀缺、靠"售罄"制造谈资、靠9999元礼盒卖logo的那套账本——今年9月，被进口车数据记了一笔。账怎么算，看完这篇你再决定凌晨4点的闹钟是留给F1，还是留给行情。