优必选官宣进厂一汽-大众：人形机器人上岗搬零件，不是走秀
你手里的迈腾、速腾、探岳，乃至一汽-大众去年卖出的158万辆车里的绝大部分，都出自一座很传统的工厂。直到10月8日，这座体系的"新工友"官宣到岗——这回不是机器人跳舞视频，是来干活的。
优必选官宣与一汽-大众达成战略合作，双方将共同推进具身智能机器人在物流领域的应用场景开发及测试，同时构建示范应用场景，加速人形机器人在智能制造领域的部署与应用。翻译成大白话：让人形机器人进厂搬零件、运物料，而且不是摆拍，是要跟产线系统连起来的。界面新闻IT之家
注意"再"字。两家不是初识。早在2024年7月1日，优必选就宣布与一汽-大众达成合作，把工业版人形机器人Walker S送进青岛工厂，干螺栓拧紧、零件安装、零件转运。一汽-大众青岛基地是"国家级智能制造示范工厂"，此前在此实训的Walker S Lite车辆质检机器人，已经与工厂自动化控制系统实现无缝集成对接。这一次，是从质检工位向厂内物流场景的进一步拓展。南方都市报IT之家
为什么"搬料"比"质检"是硬仗？汽车制造里，冲压、焊接、涂装早就高度自动化，质检是固定工位、定义好的动作；真正劳力密集的是总装和厂内物流——物料在厂区里不停流动，机器人要自主导航、避障、抓取不规则料箱，还要和AGV、输送线、生产管理系统协同。能把这活干稳，才算真"上岗"，而不是在"展示"。
一汽-大众为什么现在动手？这家合资车企1991年成立，今年正好35年。历经35年发展，一汽-大众建成长春、成都、佛山、青岛、天津五大生产基地，旗下拥有大众、奥迪、捷达三大品牌。2025年整车销量超158万辆，坐上合资销冠的位置。但价格战打到第三年，降本从口号变成了生存线，车间里最重复的搬运岗位也越来越难招人、难留人。这不是它一家的选择：奔驰引入了Apptronik，宝马签了Figure，优必选的工业人形机器人更早已进入蔚来合肥工厂和东风柳汽总装车间实地培训。微博界面新闻界面新闻南方都市报
机器人那头也说准备好了：优必选柳州工业人形机器人超级智慧工厂已于9月12日投产。每10分钟下线一台整机，年规划产能超万台，跑通了"机器人造机器人"的闭环。其2025年业绩报告显示，全年营收20.01亿元，全尺寸具身智能人形机器人卖了1079台。界面新闻IT之家
最后泼半盆冷水：目前这一步还是"应用场景开发及测试"，官方没有公布部署规模和上车时间表，别指望车价因此立刻跳水。但方向很清楚——当装配一致性不再完全依赖老师傅的手感，一汽-大众的质量稳定性和成本曲线，都会被一点点重写。
机器人搬进厂里的那几箱零件，省下的不只是人力，还有合资品牌制造成本的天花板。
