续航800公里对标迈巴赫，捷尼赛思GV90这配置50万起要掀桌子？
18:35
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1. 捷尼赛思旗舰SUV车型GV90即将亮相，入门级纯电车型也在筹划中
凤凰网 2026-07-21 00:00:00
2. 三年磨一剑！捷尼赛思GV90 9月首发，满配底盘剑指德系豪华！
汽车之家 2026-07-02 00:00:00
3. 迟到三年的韩系旗舰，一出手就敢叫板迈巴赫GLS。你可能会觉得这又是哪家新势力的噱头，但这次真不是。 2024年传出消息，2025年因技术问题延期，直到2026年9月9日才最终确认。捷尼赛思GV90的发布之路，比一部韩剧还曲折。但正是这种“拖延”，反而暴露了现代集团的野心。 他们要的不只是一款车，而是一张进入超豪华纯电市场的“入场券”。 为什么说GV90是“迟到”的王者？因为它的底牌，确实够硬。 先说平台。它是现代汽车全新eM平台的首款车型，这个平台专门为纯电旗舰打造。搭载113kWh大容量电池组，纯电续航有望突破800公里。这个数字，直接让奔驰EQS SUV和特斯拉Model X都捏把汗。 但更让人意外的是它的“双版本”设计。 旗舰版直接取消B柱，采用对开门设计，内部是独立四座行政布局，这分明是冲着迈巴赫GLS去的。普通版则保留常规开门方式，提供三排六座或七座布局，照顾家庭用户。 一个车型，两种定位，既拉升品牌形象，又不放弃走量市场。这招“一车两吃”，确实聪明。 车机系统更是亮点。GV90搭载了27英寸一体式宽幅大屏，用的不是自研系统，而是与谷歌联合开发的Android Automotive OS。这意味着它的应用生态、OTA升级潜力，都远超传统车企。 说白了，它更像一个“移动智能终端”，而不是一台单纯的汽车。 市场定价预计2亿韩元起，约合人民币87万。这个价格，直接对标奔驰GLS和特斯拉Model X。但捷尼赛思的套路很清晰——在燃油车领域，用G90挑战S级；在纯电领域，用GV90挑战GLS和迈巴赫GLS。走的就是“越级竞争”路线。 不过，品牌认知度依然是最大的短板。尽管捷尼赛思在美国J.D. Power质量排行榜上连续多年夺冠，但在中国等核心市场，很多人还叫不出它的名字。 GV90能否成功，不仅取决于产品力，更取决于这个“韩国宾利”能否在消费者心中建立起与奔驰、宝马、雷克萨斯同等量级的“溢价”。 它证明了韩国人有能力造出世界级的豪华电动SUV。但能否在市场上“大杀四方”，时间会给出答案。 你觉得这辆韩系旗舰能撼动德系豪门吗？评论区聊聊。
今日头条 2026-07-18 00:00:00
4. 捷尼赛思中国换帅推新战略，能否破局销量困局？
易车号 2026-01-27 00:00:00
5. 【网通社快报】捷尼赛思将推旗舰SUV GV90并筹划入门级纯电车型
凤凰网 2026-07-21 00:00:00
6. 捷尼赛思GV90定档9月9日首发 无B柱对开门旗舰纯电SUV来袭
汽车之家 2026-07-02 00:00:00
7. 捷尼赛思 GV90 竞品前瞻 豪华纯电旗舰赛道能否突围
今日头条 2026-07-03 00:00:00
8. 捷尼赛思旗舰SUV GV90即将亮相，入门级纯电车型也在筹划中
虎扑 2026-07-21 00:00:00
9. 捷尼赛思考虑推出小型高端电动车 或剑指Mini Cooper
今日头条 2026-07-20 00:00:00
10. 别只盯着BBA，捷尼赛思凭什么撑起自己的豪华底气
微信公众号 2026-07-18 00:00:00
11. 产品力比肩BBA却只卖出897台，捷尼赛思G80的悲剧到底冤不冤？
微信公众号 2026-07-15 00:00:00
12. 迟到三年的韩系旗舰，一出手就敢叫板迈巴赫GLS。你可能会觉得这又是哪家新势力的噱头，但这次真不是。 2024年传出消息，2025年因技术问题延期，直到2026年9月9日才最终确认。捷尼赛思GV90的发布之路，比一部韩剧还曲折。但正是这种“拖延”，反而暴露了现代集团的野心。 他们要的不只是一款车，而是一张进入超豪华纯电市场的“入场券”。 为什么说GV90是“迟到”的王者？因为它的底牌，确实够硬。 先说平台。它是现代汽车全新eM平台的首款车型，这个平台专门为纯电旗舰打造。搭载113kWh大容量电池组，纯电续航有望突破800公里。这个数字，直接让奔驰EQS SUV和特斯拉Model X都捏把汗。 但更让人意外的是它的“双版本”设计。 旗舰版直接取消B柱，采用对开门设计，内部是独立四座行政布局，这分明是冲着迈巴赫GLS去的。普通版则保留常规开门方式，提供三排六座或七座布局，照顾家庭用户。 一个车型，两种定位，既拉升品牌形象，又不放弃走量市场。这招“一车两吃”，确实聪明。 车机系统更是亮点。GV90搭载了27英寸一体式宽幅大屏，用的不是自研系统，而是与谷歌联合开发的Android Automotive OS。这意味着它的应用生态、OTA升级潜力，都远超传统车企。 说白了，它更像一个“移动智能终端”，而不是一台单纯的汽车。 市场定价预计2亿韩元起，约合人民币87万。这个价格，直接对标奔驰GLS和特斯拉Model X。但捷尼赛思的套路很清晰——在燃油车领域，用G90挑战S级；在纯电领域，用GV90挑战GLS和迈巴赫GLS。走的就是“越级竞争”路线。 不过，品牌认知度依然是最大的短板。尽管捷尼赛思在美国J.D. Power质量排行榜上连续多年夺冠，但在中国等核心市场，很多人还叫不出它的名字。 GV90能否成功，不仅取决于产品力，更取决于这个“韩国宾利”能否在消费者心中建立起与奔驰、宝马、雷克萨斯同等量级的“溢价”。 它证明了韩国人有能力造出世界级的豪华电动SUV。但能否在市场上“大杀四方”，时间会给出答案。 你觉得这辆韩系旗舰能撼动德系豪门吗？评论区聊聊。
今日头条 2026-07-18 00:00:00
13. 捷尼赛思旗舰SUV GV90即将亮相，入门级纯电车型也在筹划中
虎扑 2026-07-21 00:00:00
14. 捷尼赛思考虑推出小型高端电动车 或剑指Mini Cooper
今日头条 2026-07-20 00:00:00
15. 产品力比肩BBA却只卖出897台，捷尼赛思G80的悲剧到底冤不冤？
微信公众号 2026-07-15 00:00:00
16. 捷尼赛思不输豪华质感，但小众品牌的用车账值得先算清
微信公众号 2026-07-19 00:00:00
17. 全球年销18.4万辆，入华四年只卖4710台：捷尼赛思到底输在哪？
微信公众号 2026-07-20 00:00:00
18. 新车卖不动，二手露头就秒：捷尼赛思G80凭什么成了豪华车里的最大漏王
微信公众号 2026-07-21 00:00:00
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