中国车企欧洲销量首超日系，国内老款成销冠
19:26
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科技小布 2026-07-21
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ZEALER 2026-07-23
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1. 最近大家是不是都被欧洲疯狂抢购国产空调的消息给刷屏了，今年欧洲异常高温，空调正在成为欧洲人夏天的必备电器。而在众多国产品牌中，海尔空调是表现最亮眼的一个，很重要的原因就是海尔面对海外市场有很多针对性的调整。我们知道，欧洲的很多老建筑安装空调会有很多限制，而且安装费用高。很多人不是不想装空调，而是装一台空调又贵又难，不是很划算。海尔Expert系列就是针对老建筑不好安装的难题推出的易安装、易拆卸、易维修的高端挂机。另外，欧洲电价比较高，空调一个夏天开下来电费会很夸张。基于这个需求，海尔推出了Pearl Premium系列，它可以做到欧洲最高A+++能效，把使用成本尽可能降低。可以说，海尔空调能在海外取得好成绩，和硬核的技术积累、面对不同市场针对性的市场策略是分不开的。2025年，海尔是海外市场销量第一的中国家用空调自主品牌。今年夏天，海尔空调更是成为欧洲市场疯狂抢购的对象。一台好用的空调，一台知道你需求的空调，卖得好也就不奇怪了。#海尔空调海外销量中企第一#
新浪微博 2026-07-21 00:00:00
2. 【#中国车企在欧单月销量首超日系车企#】#中国车企终结日系车欧洲市场优势# 7月23日消息，今年5月，中国汽车品牌在欧洲31国市场的单月销量首次正式超过了日系车企，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞和零跑五家中国车企合计销量同比增长65%，达到13.84万辆。而丰田、本田、日产、铃木、马自达和三菱六大日系品牌合计销量同比下滑3%，录得13.04万辆，此前维持了数十年的欧洲市场销量优势已经被反超。
新浪微博 2026-07-23 00:00:00
3. #何小鹏称小鹏与比亚迪是不同的模式##新车扎堆你看上了谁#中国汽车给全球来一点小小的震撼。小鹏汽车在德国慕尼黑开了品牌日发布会，小鹏MONA L03全球同步上市。 这次发布会选在慕尼黑而不是国内，本身就挺说明问题的——国产车出海已经不是"把车卖到国外"的初级阶段了，而是开始把全球市场作为产品发布的主场。MONA L03从设计、研发到安全标准都是按全球市场同步做的，纯电和增程双动力方案，也是考虑到不同国家能源结构和补能条件的差异，这个思路比早年"改改右舵就出口"的做法成熟不少。 真正让我觉得有信息量的是智驾部分。小鹏说他们是国内第一家用"同一套智驾模型"打通中国和欧洲的企业，何小鹏和团队刚在德国做完本地化验收，基于中国路况训练的第二代VLA模型，几乎不需要额外数据训练就能适配欧洲的城市道路、窄巷和弯道。这件事的意义不在于"智驾出海"本身，而在于如果一套模型真的能跨地区泛化，那智能驾驶的规模化落地成本会大幅下降。之前行业里普遍的做法是每个地区单独采集数据、单独调模型，很重很慢。小鹏这条路如果走通了，对整个行业都是参考。 产品层面，MONA L03起售价12.38万，有纯电和超级增程两个版本，设计由前法拉利外饰负责人洛佩兹带队，风阻0.228，座舱配了26.8英寸W-HUD、20扬声器音响、副驾零重力座椅这些配置。客观说，这个价位给到的配置放在欧洲市场是有竞争力的，但最终卖得怎么样，还得看本地化服务和品牌认知能不能跟上。 全球化这件事，小鹏其实已经铺了一段时间了。慕尼黑有研发中心，和麦格纳合作在奥地利做本地化生产，欧洲经销商超过150家。目前欧洲用户累计超过6万，G9和G6在法、德、挪威等几个国家的纯电细分市场里，中国品牌销量排第一。全球累计销量突破120万台，覆盖65个国家和地区——这些数字放在五年前是很难想象的。 回头看这几年国产车出海的节奏，从最早的低价走量，到现在带着智能驾驶、智能座舱这些核心技术进去，路径变化很明显。欧洲市场门槛高、法规严、消费者品牌忠诚度也高，想真正扎进去不容易，但一旦站稳了，对品牌的全球认可度提升会很大。以前BBA在中国说：在中国，为中国。现在中国车企在德国说：在欧洲，为欧洲。 BBA把大腿拍断，惨了，家被偷了。。 不吹不黑，小鹏这一步走得挺稳的，不是喊口号式的出海，而是研发、生产、供应链、服务体系一起铺。至于效果如何，等明年欧洲市场的交付数据出来再看更客观。#小鹏汽车# 上海
新浪微博 2026-07-17 00:00:00
4. MG4，墙内开花墙外香
哔哩哔哩 2026-07-17 00:00:00
5. 这次在伦敦，逛到皮卡迪利逛街，大概就是他们的淮海路或者西单？街上除了各家顶奢，法拉利、路特斯这些跑车品牌店挨着，但是转头竟然还能看到MG的门店，门口路过的，正好是一台MG 4。一个中国品牌，在伦敦最核心的顶奢商圈和豪华品牌做邻居。其实也没有那么奇怪，6月英国车市的数据刚刚出来，MG单月卖了10,395辆，冲到全品牌销量第五，不加任何定语的排行榜，在它前面的，是大众，特斯拉，宝马，奥迪，没了。拆解车型具体看，MG的产品矩阵布局已经比较完善：1️⃣纯电：MG4是销量基石，上半年在欧洲卖了 3.8 万台，紧凑级纯电里排第四，次于 Model 3、大众 ID.3，是欧洲消费者最认可的中国纯电轿车2️⃣燃油 + 插混：MG HS单月 3246 辆排车型榜第六，上半年累计 1.67 万辆进了全英总榜前十。3️⃣HEV：MG ZS在英国小型 SUV 混动细分市场直接干到第一，市占率接近 20%。MG 能在欧洲站稳脚跟，核心是两点：一是品牌自带英伦基因，很多本地消费者还把它当本土品牌看，接受度天然比其他中国品牌高；二是产品覆盖够全，燃油、混动、纯电都有，从 1 万多英镑的小型车到 3 万多的中型 SUV 全覆盖，抗风险能力更强。我这次还到了MG在马里波恩的英国总部去转了一圈（图4），离开福尔摩斯的“家”——贝克街221号B只有步行5分钟的时间。和他们团队聊下来感受很深，这个团队从人员构成，到运行的模式，基本做到了真正的中英协同：三电技术、平台架构来自国内的自研，产品定义、品牌运营、渠道服务由英国本土团队主导。MG 百年英伦品牌的文化认同感，又用上了中国新能源供应链的成本和技术优势。能很多英国消费者至今还把 MG 当成本土品牌，这是其他出海品牌没有的先天优势；但真正能站稳脚跟，靠的还是产品力本身。当然，现在对MG的欧洲团队来说，也有很多新的挑战。在市场更大的欧洲大陆市场，小鹏、零跑这样的新势力，和BYD这样的老对手开始快速扩量，产品重合的程度也很高；MG的产品在国内市场更新的速度和这些品牌相差很大，能否在欧洲跟上节奏，也都需要时间来验证。#新能源大牛说##MG名爵#
新浪微博 2026-07-18 00:00:00
6. 中国新能源汽车过去几年已经证明了自己会造车。续航、智能化、动力和配置，很多方面都走在前面。但欧洲消费者不是谁参数更高、屏幕更多就一定买谁。宝马、奔驰有些车型的配置未必是同级最领先的，但消费者依然愿意为它们买单。因为背后还有设计、品牌历史和长期形成的价值认同。所以中国汽车出海最难的一步，不光是把车卖到欧洲，而是让当地消费者愿意因为品牌选择你，而不是因为价格选择你。卖参数、卖配置、卷价格，也许能赢五年。做好品牌，才能赢五十年、一百年。技术可以追赶，品牌需要一代又一代人去积累。中国汽车出海的下半场，比拼的或许不再是谁卖得更多，而是谁能真正成为受人尊敬的世界品牌。#何小鹏称小鹏与比亚迪是不同的模式#
新浪微博 2026-07-17 00:00:00
7. 六月份，由于插混和油混车型的广受青睐，中国车企的销量在欧洲增长了118%，达到150,272辆，因此，中国车企在欧洲的市场份额达到了创纪录的10.9%。当月，MG和比亚迪的销量成胶着状态，差距极小，MG以340台的微弱优势保持领先。六月份MG销量为38,640台，同比增长52%；比亚迪增速为146%，达到38,300台。奇瑞也毫不示弱，虽排名第三，但销量也达到了35,228台，同比增长了262%！零跑销量为12,714台，同比增速为566%。吉利集团销量为11,873台，同比增长44%，其中，刚刚在欧洲亮相的吉利品牌销量为3,837 台。中国车企的增速远远超过了欧洲市场的整体表现，其增速为13%，销量达到了138万辆，算是一个很不错的月份。中国车企的销量中，油混车型为33,624台，增长了246%、插混车型为47,241台，增速为213%。在销量构成中，纯电车型占35%、插混车型占31%，其余为燃油车型和油混车型。这其中插混车型，不像纯电和增程，没有额外关税因而有成本优势。但欧盟正在内部酝酿、讨论，对插混车型，同样征收额外高达35.3%的关税。就具体车型而言，比亚迪Atto 2在中国车企的所有车型中，销量排名第一，为12,196 台，该车型同时在欧洲小型SUV中排名第七。零跑T03在所有中国车企纯电车型中午，销量排名第一，为5,887台。今年上半年，在欧洲市场MG销量为180,0155台、比亚迪为172,628台、奇瑞为169,727台，这三家车企占中国车企在欧洲销量的76%，是销量的压舱石！上半年，中国车企销量累计为685,990辆，增长101%，市场份额达到了9.5%！今年上半年销量已是中国车企25年在欧洲全年销量的84%，这就是中国速度。面对如此骄人的业绩，让我们一起为中国汽车行业的先行者、出海人致敬！#大v聊车#
新浪微博 2026-07-22 00:00:00
8. 6月中国品牌席卷欧洲，拿下11%新车份额、34%插混市场！纯电动占比15%，每4辆混动车中就有一辆来自中国。奇瑞JAECOO 7在英国登顶销冠，中国车企正赶在欧盟可能加征关税前加速布局。大众等欧洲巨头在中国市场节节败退，1-5月对华出口骤降超四分之一，欧洲汽车版图正被中国力量加速改写。#汽车##新能源汽车#
新浪微博 2026-07-23 00:00:00
9. 今天夏天欧洲遭老罪了，老式公寓闷热难熬、校园教室酷暑难耐，商场里空调货架频频售空，当地居民开车辗转多家门店只为抢到一台适配自家老房的制冷设备….中国空调远销海外，要论王者还得是海尔#海尔空调海外销量中企第一# 为欧洲带来一丝清凉！权威数据佐证实力，海尔是2025年海外自主品牌空调销量榜首中国企业，同时拿下全球AI空调、健康自清洁空调零售销量双第一。炎炎夏日，英法德六月销量直接翻倍，欧洲暖通板块整体近两成增长，西班牙市场更是拿下销量销售额双冠，是六年里唯一年份额稳定破十的品牌。这份热销从不是偶然而是必然，海尔拒绝照搬国内机型，吃透欧洲生活痛点定制方案，真正做到了因地制宜全面匹配。当地百年老房外立面管控严苛，打孔走线繁琐、人工安装成本高昂，Expert系列挂机简化拆装维保流程，大幅压缩安装工时，深受本地暖通师傅认可。相对的欧洲电价是出了名的贵，Pearl Premium系列顶级能效标准，搭配成套暖通方案，凉快的同时牢牢控制电费开销，避免心疼电费舍不得开的情况。智能工厂统筹产能物流，旺季供货稳定不缺货，有海尔在，欧洲人民，也能享受中国科技带来的清凉体验。海外卖这么火，离不开技术创新和本土化融入，大家都知道欧洲安空调难，不能因为难就不做，而是要基于环境进行优化，这点海尔做的就相当不错，这也是中国空调有好口碑和好销量的原因。
新浪微博 2026-07-21 00:00:00
10. 小鹏MONA L03这台定位年轻人的时尚SUV，12.38万起售，同时提供纯电与超级增程两套动力，兼顾不同地区补能环境，看得出是实打实按照全球市场需求打磨的车型。外观由法拉利前设计负责人操刀，宽体溜背搭配无边框车门，风阻做到0.228，颜值和续航实用性兼顾。车内舒适性配置诚意很足，大尺寸抬头显示、20扬声器音响、多点位按摩座椅，全车四十处储物空间，后备箱拓展能力能覆盖通勤、露营各类日常场景。安全层面同步满足中欧澳三地五星标准，爆胎稳行、驾驶员失能辅助这类实用防护都做了标配。最值得留意的是智驾布局，小鹏是国内首个用同一套智驾模型适配中欧路况的车企，无需大量本地数据训练就能适配欧洲复杂道路，海外版座舱系统支持多国语言混合识别，导航也接入谷歌地图适配海外使用习惯，规划2027年正式落地海外智驾服务。依托欧洲本地研发中心、麦格纳代工和完善经销商网络，小鹏现在全球销量已突破120万台，新车同步销往65个国家。不只是单纯出海卖车，从研发、生产到智能体系全链路本地化，这套全球化思路，给国内新能源品牌走出海外提供了清晰参考。
新浪微博 2026-07-17 00:00:00
11. #中国车成欧洲SUV市场增长最大动力##比亚迪登顶欧洲插混SUV销量榜#日前，据《汽车周刊》报道，Dataforce数据显示，今年前五个月欧洲中大型SUV市场新车注册量达475741辆，同比增长27%，四年内规模几乎增长了两倍。中国品牌市场份额从约12%飙升至25.1%，超越日本和美国竞争对手，成为该细分市场增长的最大贡献者。据悉：比亚迪得益于Seal U插电式混合动力车和Sealion 7纯电动汽车的高销量，在插电式混合动力细分市场位居销量第一。（来源：快科技）
新浪微博 2026-07-17 00:00:00
12. 中国汽车出口翻番，吉利6月出口超10万辆，日媒彻底坐不住了
微信公众号 2026-07-18 00:00:00
13. 很多人都在聊新能源技术，但一辆真正优秀的中国汽车，输出的不只是产品，更是文化。当古今文明相逢长安，大唐重走马可·波罗丝路，43天、15000公里，不只是完成了一次跨越欧亚的长途挑战，更是在用中国新能源汽车续写新时代的丝路故事。以前，世界通过丝绸和瓷器认识中国；今天，越来越多海外用户开始通过中国新能源汽车重新认识中国。从古长安到新时代丝路，从驼铃商队到智能出行，变的是时代，不变的是开放交流的精神。现在中国汽车最大的突破，不只是销量越来越高，也不是技术越来越强，而是开始拥有了文化表达和品牌影响力。真正的全球化，不只是把车卖到世界各地，而是让世界因为一辆中国车，了解中国智造、读懂中国文化。这或许才是中国汽车走向世界，更值得骄傲的一步。
新浪微博 2026-07-23 00:00:00
14. 再次出手，这次#比亚迪#与巴黎圣日耳曼（PSG）携手，这不仅仅是一次品牌合作，更是中国科技力量站上世界体育舞台的生动注脚。以科技力量为世界体育护航，国产车企凭借对创新与卓越的执着，与这家殿堂级俱乐部达成至2029年的深度合作，也标志着其欧洲战略再落关键一子。从巴黎的绿茵场到全球超过120个国家和地区，#比亚迪#正以覆盖纯电与混动的完整产品矩阵，加速拓展海外零售网络，深耕法国乃至欧洲市场。这份底气，源于累计超2500亿元的研发投入和超12万工程师的技术支撑，也让“技术为王”的理念从实验室走向世界。当创新出行方案遇见顶级竞技精神，中国车企用硬核实力重塑全球视野，展现的不只是产品，更是国产科技拥抱世界的胸怀与格局。技术，终将跨越边界，连接每一颗热爱突破的心。
新浪微博 2026-07-17 00:00:00
15. 欧洲纯电销冠，国内却月销惨淡：MG4_EV凭什么让外国人抢着掏23万？
微信公众号 2026-07-20 00:00:00
16. 出乎意料，国内没存在感的小众车，连续11年稳坐欧洲国产销量第一
今日头条 2026-07-17 00:00:00
17. 汽车出口破500万辆，国内卖不动的车，正在“反向输出”全世界
今日头条 2026-07-18 00:00:00
18. 中国卖不掉的新能源车，居然在欧洲卖爆了？
今日头条 2026-07-22 00:00:00
19. 国内冰封，海外沸腾！中国汽车出口半年破500万
微信公众号 2026-07-19 00:00:00
20. 国内卖不动、国外卖疯了！上半年国内销量跌两成，出口却暴增65%，全年预计1000万辆出口，将是日本2.5倍！
微信公众号 2026-07-21 00:00:00
21. 欧洲车市格局变天！2026年5月，中国主力车企在欧洲市场交出亮眼成绩单，首次实现月度销量反超日系车企，创下中国汽车出海的全新里程碑。 据欧洲汽车制造商协会权威数据，比亚迪、上汽名爵等五家中国车企，当月在欧洲31国售出13.84万辆新能源车，同比大涨65%；而六家日系车企同期销量仅13.04万辆，同比下滑3%，一增一减间尽显逆袭态势。 此前，不少日媒片面认为中国车企仅靠低价抢占市场，无法立足高标准的欧洲市场，而此次真实销量数据，直接打破了这一偏见。当前欧洲车市进入存量竞争，整体销量趋于平稳，新能源车型持续挤压燃油车空间。近四年德系、日系车企市占率持续走低，反观中国品牌市占率从3%攀升至10.8%，稳步跻身欧洲主流车企行列。 中国车企的突围绝非偶然。欧洲严苛的碳排放法规与高位油价，利好技术成熟的国产新能源车型。相比日系新能源车型存在的续航、充电稳定性短板，国产车型配置扎实、适配性强，收获大量海外用户认可。 同时，车企凭借优质产品策略、完善的本地化充电生态，以及合规建厂、优化出口结构等方式规避贸易壁垒。反观日系、德系车企深陷转型桎梏，燃油车利益链固化、智能化升级滞后，在新能源赛道逐步掉队，也让中国智造在欧洲市场站稳了脚跟。
今日头条 2026-07-18 00:00:00
22. 国内4S店冷清到销售比看车的人还多，港口却忙到24小时装船——中国汽车正在上演一出“冰火两重天”的戏码。 2026上半年，国内的汽车销量是992.1万辆，跟2025年同期相比的话，直接是下滑了21.1%的一个水平，燃油车这边就更惨了，6月份单月的销量降幅接近了五成，达到了49.9%，有些合资品牌的展厅里头的销售，甚至比来看车的人还要多，一天下来都卖不出去一台车的情况也是有的。 可出口这边的数据却是完全另一番光景，上半年的出口量是飙到了509.6万辆，同比增幅高达65.3%，6月份单月的出口就干到了103.7万辆，这也是中国汽车行业历史上第一次实现单月出口破了百万辆的大关，太仓港、烟台港还有广州南沙港这些主要港口，每天都是成千上万辆车被运上滚装船，再发往全球各地。 不过有意思的是，广汽本田在广州增城工厂生产出来的奥德赛，造的是方向盘在右边的版本，直接就反向出口到日本本土市场去卖了，因为本田在日本国内已经把这款MPV给停产掉了，但当地市场对中大型MPV的需求其实还在，那索性就让中国的工厂来代工，再把车运回去卖，同厂的混动车型ZR-V e:HEV也正在大量地发往欧洲市场。 东风悦达起亚那边，则是把江苏盐城工厂生产的车型大量卖到了中东和拉丁美洲，神龙汽车也是把成都和武汉工厂生产的标致、雪铁龙这些车型给运回了欧洲和东南亚，说到底为啥要这么干，就是因为中国的汽车供应链现在是全球最完整的，零部件的采购成本比欧洲那边要低了大概30%，这些品牌在国内虽然卖得不好，但靠着中国制造的成本优势，到了海外照样能赚到不错的利润。 奇瑞汽车的表现就更抢眼了，上半年的累计出口是94.4万辆，出口占比高达69.5%，海外销量占了它总销量的将近七成，瑞虎系列的SUV在俄罗斯、中东还有拉丁美洲这些地方卖得是风生水起，那些地区充电桩的基础设施还很不完善，燃油车和混动车依然还是绝对的主流，中国造的燃油车不光价格比当地的车便宜，车里头的大屏幕、智能系统还有各种安全配置也都给得很足，在同价位里头竞争优势非常明显。 新能源车的出口势头那就更猛了，上半年一共出去了235.5万辆，跟2025年同期相比增幅达到了1.2倍，这个增速是传统燃油车出口增速的三倍以上，到了6月份还出现了一个历史性的时刻，新能源车单月出口52.3万辆，同比增长了1.6倍，首次超过了燃油车的51.4万辆，在出口总量里头占到了多数。 欧洲市场这边是被中国电动车给攻得挺猛，根据欧洲汽车制造商协会公布的5月份数据，在欧洲31个国家里头，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑这五家中国车企的单月合计销量是13.84万辆，同比增长了65%，这个数字也是历史上第一次超过了丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱这六家日本车企在欧洲的月销量总和，市占率也从去年同期的7.5%跃升到了12%。 不过这种快速增长也招来了海外的警惕和反弹，欧盟那边已经正式对中国制造的电动车加征了反补贴关税，税率根据企业不同在17.4%到38.1%不等，美国更是直接把进口关税给提到了100%，这样一来单纯靠整车从中国港口运过去卖，利润空间就会被压缩得很难受。 为了应对这些关税壁垒，中国车企正在加快把整车出口的模式转变成海外直接建厂，比亚迪在匈牙利的工厂已经在加速建设了，计划在2026年第四季度投产，一期规划的年产能是15万辆，吉利、奇瑞还有长城这些品牌也都在泰国、巴西、波兰、西班牙这些地方圈地建生产基地，等到这些工厂在当地投了产，就能直接用当地的零部件、雇当地的工人，满足本土化比例的要求，从而绕过那高额的进口关税。 国内的价格战虽然是把利润给打薄了，但恰恰是这种激烈的竞争，逼出了极致的成本控制能力和快速迭代的能力，这股劲儿拿到全球市场上去拼，反而成了一种实打实的竞争优势。 --- 说几句实在话。 以前都是人家把车卖到中国来，现在轮到咱们的工厂给全球供货了，合资品牌当年进来图的是市场，现在留下来图的是这套完整的产业链，这三十年确实没白干。 美欧那边加关税来卡脖子，说白了就是心里头有点怕了，要是真靠补贴能补出全球市占率12%的话，那谁都能去补一补试试看，当年日本车进美国的时候也被砸过车，现在轮到咱们了，说明是真打到人家痛处了。 国内消费者不买燃油车是市场自己的选择，海外消费者抢着买中国造的燃油车那也是市场自己的选择，同一台车放在这儿是库存压力，运到那边就成了抢手货，全球化就是这么现实的一件事。 说到底，能把国内卷出来的这些本事转化成到全世界去赚钱的能力，这不叫什么产能过剩，这叫真本事，港口上那些密密麻麻等着装船的新车，比任何漂亮的口号都管用得多。 注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-20 00:00:00
23. 45.3%的关税没挡住，中国车在欧洲月销13.8万辆首次超过日系
微信公众号 2026-07-20 00:00:00
24. 国内车子积压卖不动，为何海外疯抢？5个月出口424万辆暴涨49%
今日头条 2026-07-17 00:00:00
25. 中国品牌欧洲销量暴涨118%！
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
26. 扬眉吐气！国产同款车国外卖3倍，新车海外上市，半年出口509万辆
今日头条 2026-07-17 00:00:00
27. 50%市占率飙涨！中国车横扫俄澳东南亚，日系28年垄断被打破__磁带机
微信公众号 2026-07-19 00:00:00
28. 出海的中国车，到底谁在欧洲受欢迎？数据揭秘TOP10
今日头条 2026-07-17 00:00:00
29. 国内“无人问津”，国外却卖爆了？这些中国车在海外杀疯了！
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
30. 中国乘用车欧洲注册量首超日本，新能源弯道超车成了
微信公众号 2026-07-19 00:00:00
31. 中国车5月欧洲销量13.8万辆首超日本，日系在华却靠中国供应链自救
今日头条 2026-07-17 00:00:00
32. 中国乘用车在欧洲市场份额首次超过日本
微信公众号 2026-07-20 00:00:00
33. 历史性一刻！国产车欧洲销量超越日系车，彻底改写全球车市格局
今日头条 2026-07-17 00:00:00
34. 中国车海外卖爆了！出口持续冲高，外资反向出海海外赚钱比国内多
今日头条 2026-07-22 00:00:00
35. 中国车企6月欧洲销量飙升 比亚迪翻倍、零跑暴涨超6倍
今日头条 2026-07-23 00:00:00
36. 宝马半年销量曝光：欧洲暴涨30%，中国暴跌20%真相扎心！
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37. 售价比国内贵3倍、销量超过日系，中国车在欧洲“站稳了”？
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
38. 进口量突破百万辆！欧洲越打压，中国车卖得越好？
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39. 欧洲人最爱哪些中国车？TOP10榜单出炉，格局已变
今日头条 2026-07-18 00:00:00
40. 中国电车欧洲卖贵三倍仍热销，腾势Z9GT国内26万欧洲90万
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
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