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电车续航1800公里的技术到底靠不靠谱？普通人多久才能用上？一次说清

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远超固态电池！单次续航突破1800公里，新型储能材料迎来突破

魏莱爱分享 2026-07-21

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续航突破1800公里！新型储能材料横空出世，固态电池迎来对手

儒雅河流 2026-07-22

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1. 远超固态电池！单次续航突破1800公里，新型储能材料迎来突破

2. 续航突破1800公里！新型储能材料横空出世，固态电池迎来对手

3. 固态电池续航里程解析续航里程数据固态电池的续航能力确实比传统电池强不少，主要靠的是高能量密度。实验室里做的全固态电池，能量密度能到400-600Wh/kg，量产车实际表现也相当不错： 1.奇瑞星途猎风：用的自研犀牛S全固态电池，综合续航能到1500公里，零下30℃这种极端低温下还能保持90%的续航能力。 2.比亚迪“星际”车型：自研刀片固态电池，续航1200公里。 3.蔚来ET9：搭载150kWh半固态电池包，实测续航1044公里。 4.宁德时代测试车型：用硫化物全固态电池，单次充电跑1200公里，零下30℃续航衰减只有8%。与传统电池性能对比固态电池在不少方面都比传统液态锂电池强，具体对比如下：能量密度对比 1.固态电池：能量密度400-600Wh/kg，实验室数据还能更高，续航能突破1500公里。 2.传统锂电池：能量密度普遍200-300Wh/kg，续航一般在500-700公里之间。安全性对比 1.固态电池：固态电解质不容易燃，热失控概率降低80%，针刺、挤压这些严苛测试都能过，不漏液也不燃烧。 2.传统锂电池：液态电解质易燃，有漏液和短路风险，热失控概率比较高。温度适应性对比 1.固态电池：零下30℃还能保持80%以上的容量，低温续航衰减很小。 2.传统锂电池：零下20℃续航就缩水30%以上，低温性能差不少。充电性能对比 1.固态电池：支持12分钟快充到80%，充电效率高，匹配800V高压平台和超充桩。 2.传统锂电池：快充要30-60分钟，充电效率低一些。技术优势与限制固态电池的优势主要在安全、能量密度和温度适应性上，但产业化还有不少挑战：技术优势 1.安全性高：固态电解质不可燃，彻底解决传统电池的自燃风险。 2.能量密度高：续航轻松突破1000公里，部分车型能到1500公里。 3.温度适应性强：极端低温下还能保持高性能，适合北方地区用。 4.寿命长：循环寿命5000-10000次，比传统电池长很多。 1.成本高：全固态电池成本约2元/Wh，是传统电池的2-4倍。 2.量产难度大：界面阻抗问题导致良品率低，硫化物电解质要真空生产，工艺复杂。 3.快充条件苛刻：实际快充要看电池温度、SOC区间、超充桩支持等多重条件。

4. 400Wh/kg+能量密度+10分钟充电续航800km+！比亚迪全固态电池通过12项车规级测试，全球首个量产“通行证”如何破解电动车三大痛点？

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17. 🔋固态电池性能全面解析：续航、充电与安全性能数据 1.能量密度：电芯达到400Wh/kg，比液态锂电池210Wh/kg高出近一倍，电池包能量密度保持在280-350Wh/kg。 2.续航能力：CLTC测试显示续航1200公里，实验室数据可达1875公里，日常使用轻松超过1000公里。 3.充电速度：支持5C快充，搭配480kW高压桩10分钟能充80%，约960公里。 4.低温性能：-30℃时放电效率仍有85%，远优于液态电池50%的衰减。 5.循环寿命：设计寿命10000次，按每年充电200次算能用50年，远超液态电池1500次标准。实测表现 1.装车测试：中试阶段完成，CLTC续航稳定在1200公里，高速实际续航850-950公里。 2.补能效率：1000V超充桩实测10分钟充80%，400V普通桩速度降为2C，10分钟充300公里。 3.安全验证：通过针刺和热箱测试，-40℃到120℃都能工作，穿刺后仅局部冒烟且温度低于50℃。 4.量产规划：2027年计划装车1000台，2030年大规模量产，目标成本控制在70美元/kWh。技术对比 1.与传统液态电池对比（能量密度）：固态400Wh/kg vs 液态210Wh/kg （安全性）：固态零自燃 vs 液态易燃 2.与半固态电池对比（技术成熟度）：准全固态方案（含5%电解液） vs 半固态成本高30% （低温性能）：-30℃放电85% vs 竞品20℃放电62% 3.与国际竞品对比

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34. 宁王又放大招了，留给燃油车的时间真的不多了。昨天宁德时代就发布了一个新的电池技术，他们的麒麟凝聚态电池首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域，其电芯能量密度为350Wh/kg，创下量产电池最高纪录。参考这个能量密度，其电池包重量可以控制在650公斤以内，但却能够使轿车续航达1500公里，全尺

35. 宣布完成全球首款全固态电池量产的芬兰Donut Lab公司被调查证实造假，这款电池实为普通锂离子电池！这无疑给固态电池当头一棒！这几年固态电池被捧上天，很多人都说它将会重塑全球的新能源汽车以及储能行业，因为从一些企业以及科技大V们所描绘的画面来看，固态电池确实有巨大的想象空间，比如续航里程轻轻松

36. 全固态电池优势可太多了。首先在安全方面，传统锂电池用的液态电解质易燃，而全固态电池用固态电解质，热稳定性高，不易燃，大大降低了起火爆炸风险。能量密度上，全固态电池能实现更高的能量存储。比如特斯拉的一些锂电池能量密度在 250 - 300Wh/kg，而全固态电池能量密度能轻松突破 400Wh/

37. 那个号称全球首款量产的固态电池，可能只是锂离子电池？年初CES上初创公司Donut Lab号称造出了全球第一个可量产的全固态电池，而业内主流声音都认为2030年全固态电池技术才有可能大规模量产，所以对于这家公司固态电池业内一直存疑。一位油管博主暗中调查了几个月，找到了他们的内部邮件，咨询了电池科

38. 这家欧洲公司声称量产了全固态电池，业界普遍表示：有问题关于全固态电池量产上车，其实行业内普遍共识是，基本上要等到2030年左右了，但是月初CES上，一家鲜为人知的芬兰初创公司Donut Lab声称他们已经成功了，一举打败了丰田、三星、LG能源、Quantumscape和一众中国车企和电池巨头。当

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44. 固态电池量产争夺战升级根据比亚迪投资者关系部门透露的最新消息，在电池寿命和快速充电等关键领域取得突破后，比亚迪预计将于2027年开始限量生产固态电池。目前不少车企取得了固态电池量产的突破，东风今年1月开始在原型车中测试固态电池，原型车搭载350Wh/kg固态电池，能提供1000公里CLTC续航。

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