电价从1.3跌到0.73,但比亚迪闪充可能不适合你

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9. 我最近完成了一次长途自驾游。从成都到海南,沿途游玩贵州 广西 湛江,再返回,一共5000公里。 车型是2026款海狮06EV,605。因为新车第一年是闪充免费的,所以我肯定优先选择闪充。 整个旅程一共闪充了15次,订单记录一共是700多元(全免费)。 以下是体验: 1.高速服务区上都没有闪充站 2. 大概至少得是三线城市以上,或有比亚迪4S店的,才会有闪充。我闪过充的城市: 成都 内江 遵义 习水 毕节 贵阳 柳州三江 桂林 玉林 湛江 海口 文昌 万宁 3. 只要在“比亚迪闪充” APP上能查到的充电站,全部都准确、可用。我每次去闪充桩充电时,都是空闲的 4.因为充电速度非常快,基本上是9分钟内,只有一次是10分钟,所以都没产生停车费 5. 续航不虚。并非网上传言的用闪充会让续航、电量变虚。 6. 不同地点的闪充桩,价格不一样,比如海南的就更贵(虽然目前是免费的) 7. 在APP上设置好授权后,拔枪、插枪就开始充电了,不需要在手机、充电桩上 做任何操作。 一年后闪充如果不免费了,我个大概率是极少会用到的。原因如下: 1. 我有家充桩,市区里不需要 2. 长途旅游时,最需要的是在服务区上有闪充,但短期内感觉很难了 3. 所以对我来说,唯一的使用场景就是在其它城市旅游时。但闪充站并不密集。 比如大概率一个闪充桩,会离我有5-10公里。 算上来回路上花的时间、精力。我还不如就在附近公共充电桩充了

10. 比亚迪的闪充看样子要成为富人的游戏! 比亚迪的闪充看起来很美, 但用起来却很肉疼! 要享受兆瓦闪充功能 首先你要买一辆装有二代刀片电池的比亚迪中高端车型, 这些车型售价普遍都在15万以上, 其次你要能接受1.3元/度的高电价, 比亚迪新车送的免费充电权益满一年后, 再进行闪充都是1.3元/度的高电价, 以常见的60度纯电车型为例, 目前快充谷电一般是0.8元/度, 足足比闪充便宜0.5元/度, 充满一次60度电, 闪充比快充总共贵30元, 普通老百姓买电车大部分都是为了节省使用成本, 充电多花个20分钟, 但能省下30元钱, 相信大多数普通车主都会选择为了省钱而宁愿多花时间, 即使那些买了闪充版车型的车主, 也不会经常使用高电价闪充, 顶多就是逢年过节上高速时应急一下, 即使将来比亚迪把闪充版车型下放到10万元以下低端车型, 也不会溅起多大的浪花, 因为低端车型车主对充电价格高低更敏感, 比亚迪真想把闪充做大做强做成功, 只有把闪充电价大幅下调至与快充电价看齐, 如此这般, 才能吸引众多低端车型车主对闪充感兴趣, 远的不说, 光全国几百万辆网约车的士这个大蛋糕, 就够比亚迪吃好几年 如果闪充电价不大幅下调, 比亚迪2026年的闪充将重蹈2025年天神之眼智驾失败的命运! 曲高和寡是任何商品的致命伤, 电动汽车也不例外

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