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小米SU7高速续航实测533公里，为何能领先同级？

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05-25 20:01

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3月23日，雷军在交车直播中确认，新一代SU7锁单已超过3万台，自新SU7上市后的三天内，全国143城492家门店共5万多人试驾，新车发售仅34分钟锁单量突破1.5万台。相较于“大定”数据，用户锁单量更能体现一款车的市场认可程度，小米不再公布冲动型订单，是对客户更负责任的表现。#新一代SU7锁单超3万辆##满谈汽车# 好的产品不担心试，从新一代SU7锁单情况来看，iPhone用户占比持续提升，初代SU7发布时苹果用户占比即超50%，新一代延续这一趋势。新一代SU7共9款颜色，靛石绿成为最受欢迎配色，选择率超25%。再看三家垂类汽车平台测试：汽车之家实测829.9公里，达成率92.2%；易车实测综合续航785公里，登顶纯电车型实测榜第一；懂车帝高环120km/h实测趴窝续航533公里，目前唯一超500公里车型，并首次进行北京到上海长测，全程1173公里仅充一次电，抵达剩余6%电量。三家垂媒测试数据显示，新一代SU7续航处于行业标杆地位，从参数到实测，从单次充电到长途穿越，新一代SU7用数据证明：真续航，才是高端纯电的入场券。

想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

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1. 3月23日，雷军在交车直播中确认，新一代SU7锁单已超过3万台，自新SU7上市后的三天内，全国143城492家门店共5万多人试驾，新车发售仅34分钟锁单量突破1.5万台。相较于“大定”数据，用户锁单量更能体现一款车的市场认可程度，小米不再公布冲动型订单，是对客户更负责任的表现。#新一代SU7锁单超3万辆##满谈汽车# 好的产品不担心试，从新一代SU7锁单情况来看，iPhone用户占比持续提升，初代SU7发布时苹果用户占比即超50%，新一代延续这一趋势。新一代SU7共9款颜色，靛石绿成为最受欢迎配色，选择率超25%。再看三家垂类汽车平台测试：汽车之家实测829.9公里，达成率92.2%；易车实测综合续航785公里，登顶纯电车型实测榜第一；懂车帝高环120km/h实测趴窝续航533公里，目前唯一超500公里车型，并首次进行北京到上海长测，全程1173公里仅充一次电，抵达剩余6%电量。三家垂媒测试数据显示，新一代SU7续航处于行业标杆地位，从参数到实测，从单次充电到长途穿越，新一代SU7用数据证明：真续航，才是高端纯电的入场券。

2. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

3. #雷军达成京沪高速只充一次电#说真的我一直到现在都没想明白为什么会有人嘲笑1300km只充一次电正常开过车的人都知道全程高速路况即便按100kph的时速来说一辆B级车也可以轻轻松松开出15度每百公里以上的电耗小米SU7作为经典C级车2T以上的质量在连轴转13小时高速工况后以14.6度电每百公里的电耗开完了京沪高速全程我只能用一句牛逼来形容

4. 【#懂车帝实测小米新SU7Pro#】#雷军回应懂车帝实测新SU7#懂车帝最近实测了小米新SU7 Pro，结果挺亮眼的。在120公里/小时匀速的高环测试里，它跑了533公里，续航达成率59%，是目前这个测试里唯一高速续航破500公里的车，比特斯拉Model 3长续航版（445公里）还远。另外易车在低温环境下的综合实测也拿了第一。雷军转发了这个成绩，还反问了一句：“过去2年，小米在三电技术的进步是不是非常大？” 这算是他对测试的一个直接回应和肯定。这事儿在行业里挺有看头的。首先，实测数据给小米SU7 Pro的902公里CLTC续航打了个有力的“辅助证明”，说明它不光是参数好看，实际跑起来也挺扎实，尤其是在高速这种耗电大户场景下。其次，雷军这么高调地转发和回应，明显是对自家三电技术很有信心，想借着第三方测试来打消市场对续航虚标的疑虑。最后，这也给其他车企提了个醒，现在消费者和媒体越来越看重真实续航表现，光拼账面数据不行了，得经得起实测检验。

5. #新SU7北京开到上海仅充1次电# 全网沸腾！懂车帝全程直播实测，2026款新SU7 Pro后驱超长续航版，CLTC 902km硬核实力拉满，北京到上海1173km京沪高速，全程只充1次电，高速110-120km/h巡航、空调常开、3人满载，出发剩6%充，抵达仍剩6%，平均电耗仅15.2kWh/100km，纯电长途天花板实锤！ #雷军回应媒体北京上海高速续航实测# 雷军亲自参与多轮实测，直面争议不回避：此前言论被恶意剪辑，绝非“满电跑1300km”，而是满电+中途1次补能跑完长途。这次媒体实测全程公开透明，用数据打脸质疑，也让大家看到小米对续航、能耗、补能的极致打磨。从参数到实测，从实验室到真实高速，新SU7用一场跨城极限挑战，改写纯电轿车长途出行规则。告别续航焦虑，电车也能轻松跑遍全国，这波实测，真的赢麻了！

6. 小米SU7 Pro这波真的太狠了，北京到上海1173公里，一脚电门干过去就充了一次，到地还剩6%，主持人直接激动到飙泪，我隔着屏幕都能感受到那种震撼。这哪是测续航，分明是在给纯电轿车正名，以前总有人说电车跑不了长途，现在SU7 Pro用实力把脸打肿。全程直播无剪辑，三家平台实测数据全在榜，高速120能跑533公里，城市工况干到829公里，日常通勤推算917公里，这续航达成率简直离谱。800V高压平台补能也快，以后开电车出远门，终于不用当"充电规划师"了。说实话，看完这场直播，我对纯电长途的信心直接拉满，油车真可以扔了。#小米SU7Pro一充跑通京沪#

7. #雷军回应小米汽车续航测试#小米SU7 和 YU7在懂车帝高环测试中包揽续航与达成率双冠，懂车帝榜单含金量想必不用多说吧，只能说小米的续航确实是实打实的。120km/h高速场景下，这考验的是电控系统、空气动力学与能量管理协同作战，绝非参数堆砌可达成。YU7以SUV身份斩获21款车型续航里程第一，SU7更以超高达成率超越特斯拉登顶。这也能一部分说明为什么能连续10个月领跑中大型轿车销量榜、登顶国内SUV榜首的成绩了吧

8. #小米SU7Pro一充跑通京沪#划重点：纯电车首次完成，北京到上海，全程1173km，只充一次电。这还不是把电完全跑完，充电前剩6％，测试结束剩6％，再加上到0之后的冗余，估计两箱电在高速路况能跑1300km。新SU7上市了，各家媒体都开始测续航了。SU7 Pro除了京沪跑，汽车之家北京五环实测续航达829.9km。易车实测综合续航785km、懂车帝高环实测续航533km，都是测过的纯电车型第一名。小米汽车不仅是续航强，达成率更是业界Top0，续航想做强很简单，同时把达成率做好就很难了，这才是技术实力的体现。

9. 昨天懂车帝做的新SU7 Pro北京到上海中间只充一次电实测，总里程跑了1173km，最终完美达成，平均能耗只有15.2lWh/100km。十多个小时给主播都测哭了。汽车之家之前的北京五环极限测试甚至跑到了829.9km。懂车帝做的120km/h高环测试也有533km的成绩。小米SU7 Pro的续航水平真的有点离谱了。能效方面的提升肉眼可见，真的够扎实。#新SU7北京开到上海仅充1次电##雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

10. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪1313公里实测，中途仅充电一次，极限工况下两次续航达630和683公里，平均电耗14.6kWh/百公里。CLTC续航升至902km，综合达成率92.2%，快充10%-80%需21分钟。雷军直播验证续航真实性，推动行业透明化，缓解用户里程焦虑。闫跃龙的微博音频

11. #小米新SU7首发评测# 为啥别家把小米汽车当做对比的对象，而小米汽车的眼里只有特斯拉？很简单，那就是实力太强，只能瞄准同样实力很强的特斯拉，就拿新款小米SU7来说，其余特斯拉的电耗能力相差无几，两者可以说非常相近了。现在，新小米SU7的首批评测也揭晓了，尤其是续航方面，新款SU7确实强的不是一星半点。根据易车、懂车帝给出的测试数据，新小米SU7拿下了纯电榜单的第一，最长跑出了892公里的好成绩。其中，易测在高速+城市综合路况的测试中，新SU7能跑785公里，这是绝对的遥遥领先。而懂车帝实测全部纯电车型中，新款SU7也是拿下了第一，可以看到标杆依旧是标杆，Model 3面对新SU7真的是没有一点优势。还有汽车之家在均速43.7km/h的测试中，新款小米SU7最高能跑892公里，这续航真的绝了。还有，别认为这个测试的速度有点慢，要知道这是最接近上班通勤的速度了，很多用户在上班时遇到高峰期，均速超过40km/h几乎不可能，上下班实际也就在20km/h左右…所以，知道新款小米SU7的含金量了吧？续航杠杠的！

12. 这两天新款小米SU7发布，大家都在关注，懂车帝也发布了新款纯电轿车120km/h高速续航实测榜单，在榜单中小米SU7拿下了趴窝续航成绩的第一名，以533公里的表现成为了高速续航表现极其亮眼的车型。因为这套测试用的是统一标准，所以最终续航里程和续航达成率还是比较有含金量的，包括车辆降速里程57%达成率、趴窝续航59%的达成率，新一代SU7这两项数据都位列榜首。有了这个成绩放在这，后续的中大型纯电轿车能否超越，也就有指标了[doge]

13. #新SU7北京开到上海仅充1次电# 这个比我前天看的那个城市续航测试更牛了，前天汽车之家的是平均速度50的跑法，一共跑了829.9公里，92%的续航达成率。但是如果是北京到上海肯定是要跑高速的，高速上你不可能开50公里/时，你起码得开到100公里吧，100公里时速的话，平均速度就是80公里/时，如果开120公里时速，平均速度是100公里/时，从北京到上海一共1173公里，从100%开到6%充电第一次，然后充满后继续跑，达到上海目的地还有6%的电，等于最终还冗余12%，这12%的电起码还可以开50公里的，等于如果真跑到趴窝，突破1200公里长途都是轻轻松松。小米的低能耗和长续航是实实在在的，我如果开着它从天津回福建老家1600公里，也就是充电2次就行哈哈，真的好厉害。平均电耗15.2KWH/百公里，这个和特斯拉比都是比的过的，毕竟是跑长途啊，而且小米SU7比特斯拉Model 3大不少，同样的价格电池还比特斯拉model 3大，续航更长，空间更大，智能化更好，难怪特斯拉model3的销量被小米SU7超越了，新的纯电轿车之王就是小米SU7，这个宝座会继续坐下去。#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

14. 新SU7 北京到上海长途续航挑战圆满完成！新SU7 Pro 赤霞红，从北京到上海，满电出发，顶着限速开，全程1313公里，中间只充了一次电。早上6:36出发，晚上9:40抵达，全程15个小时！平均电耗 14.6度电/百公里看得出来，雷总相当开心。

15. 小米新SU7 Pro刚发布就已经有专业媒体做完了续航实测，成绩相当不错，从北京开到上海，只充了一次电，到达目的地时还剩6%的电，加上第一次充电时也剩下的6%，还有12%的冗余电量#新SU7北京开到上海仅充1次电#这一次小米新SU7 Pro搭载了96度的电池，CLTC续航直接干到了902km，哪怕续航折扣后实际达成续航也完全没有续航焦虑，要知道油车加满一箱油也就开个七百多，完全没有续航焦虑#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#不只是这次实测，还有其他媒体做的测试，新SU7 Pro的续航达成率已经高达92.2%，雷总在发布会上十分谦虚的说要不断追赶特斯拉的三电水平！

16. #小米SU7Pro一充跑通京沪# 我就说902续航的SU7 Pro香吧，懂车帝此番测试总里程：1173km，110–120km/h巡航、空调正常、车内3人、气温5–13℃满电出发，剩6%到服务区充电，抵达目的地电量还剩6%，全程平均电耗：15.2kWh/100km。百公里100度电，按已知广东电车专用峰谷0.172元/度，才2.61元百公里，按普通居民峰谷0.28元/度，也才4.25元百公里。再看看即将上涨的油价，哎妈呀，香哭了。跑题了，小米SU7 Pro官方宣称CLTC 902km续航，129km/h高速达成533km，达成率59%，同级第一。得益于三电+能耗优化，高速续航扎实，长途还是非常友好的，真的可以冲。

17. #新一代SU7# 已经开了813公里了，792公里的时候就剩1%了，等于最后1%跑了20公里，然后还能继续开，小米SU7这是藏电不少啊哈哈。刚才在高速上即便是0%的电量还可以跑80以上的速度，没有限速，很猛。现在已经下高速了，开始绕圈了，估计跑个820公里都是妥妥的，搞不好跑830公里哈哈，看看小米SU7藏电藏多少。而且车上是坐着3个成年人，加上设备，相机什么的，载重起码500斤以上。真猛啊，现在这个气温开小米SU7跑长途，1000公里只充一次电是很容易达成的。

18. 小米新款SU7续航实测。想买SU7的，对这个结果满意不？这个温度可是低温，0-10摄氏度测的，之前小米汽车准冬测的温度。如果是春夏秋的常温，应该续航还会高一些。综合续航：785公里，87%理论续航。高速续航：平均速度85km/h，72.5%折现率。城市续航：平均速度36km/h，101.6%折现率。#小米新款SU7#

19. 新一代小米SU7 Pro多家媒体续航里程实测成绩出炉：-懂车帝实测续航榜，成绩678km，位列第一；-懂车帝独家片场，高速续航测试533km，位列第一；-易车实测续航榜，成绩785km，位列第一；-汽车之家，实测续航892km，续航达成率98.9%。这个结果还是很有参考意义的，大家觉得表现如何呢？#智驾数码团#

20. 小米新一代su7刚刚上市，我们就联合懂车帝独家片场把新一代小米SU7 Pro拉到了封闭测试场，同场竞技的还有特斯拉Model 3和小鹏P7 Ultra。经过一整天的全程直播硬核实测，成绩如下：高环续航 (120km/h匀速)（375kg配重）• 小米新SU7：533km (达成率59%)• 小鹏P7：457km (达成率56%)• 特斯拉Model 3：451km (达成率54%)满载制动 (100-0km/h）（375kg配重）• 小米新SU7：36.74m• 特斯拉Model 3：37.36m• 小鹏P7：37.85m 极速表现• 小米新SU7：246.6km/h• 小鹏P7：236.2km/h• 特斯拉Model 3：201.6km/h满载麋鹿测试（配重：375kg）• 小鹏P7：77.4km/h• 特斯拉Model 3：75.7km/h• 小米新SU7：75.3km/h0-100km/h 加速• 特斯拉Model 3：5.32s• 小鹏P7：5.53s• 小米新SU7：5.62s#小米SU7实测##大v聊车#

21. #小米SU7Pro一充跑通京沪#纯电长途天花板，实测来了，小米SU7 Pro京沪高速实测，全程1173公里，一充跑完，彻底打破纯电长途焦虑。开小米SU7 Pro补能高效不耽误行程，依托低风阻设计与高效三电，高速电耗稳健，续航扎实不虚标。从北京到上海，一次充电直达，把纯电出行做到接近油车体验。长途自驾不用频繁找桩、不用龟速省电，通勤一周一充、跨省说走就走。这才是家用纯电该有的实用性，续航与快充双在线，长途出行自由真的来了。

22. #小米SU7Pro一充跑通京沪#小米SU7 Pro京沪高速只充一次电，成功抵达上海。902公里CLTC续航，中途补一次电，1200公里轻松跑完。第一次充电的时候剩余6%的电，最后跑完还剩6%的电，相当于余量12%的电小米SU7 Pro，24.99万，这个价格能买到902公里续航、V6s Plus超级电机、全系标配的智能驾驶辅助，性价比确实很高。小米SU7上市一年卖了7万多台，已经证明了自己的实力。这次新SU7，34分钟锁单1.5万台，市场用脚投票的结果，比任何话术都有说服力。一充跑通京沪，小米SU7 Pro做到了！！主播测的很激动，看完视频我也很激动

23. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪高速直播实测续航1313公里，满载3人、空调常开、时速近100km/h下平均电耗14.6kWh/百公里。CTB电池一体化等技术支撑，CLTC续航902公里，10%-80%充电最快21分钟。实测回应质疑，重构纯电续航标杆，展现高端产品力。科技事儿的微博音频

24. 「易车榜·实测续航榜」新一代SU7在所有纯电车型中位列第1，综合续航折现率87%，高速续航折现率72.5%，城市续航折现率101.6%，测试车型为2026款小米SU7 902km后驱Pro版，实测综合续航785km，其中高速327km，城区458km，新一代SU7三电表现依旧遥遥领先。

25. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

26. #新SU7北京开到上海仅充1次电#这次北京到上海1173公里只充一次电的实测，确实把小米新SU7的真实高速续航打在了公屏上，也直接回应了之前不少续航虚标、纯电跑不了长途的质疑。纯电车型以前最大的痛点之一就是：长途续航焦虑和充电规划麻烦，新SU7这次实测，本质上是把纯电长途体验拉到了接近油车的易用性！而且加上多家媒体实测都排在前列，像易车、懂车帝这些实测榜单，新一代SU7基本都在第一梯队。高速+城市综合能跑700多公里，日常通勤那种低速工况，很多人开出900公里也不是不可能，所以对很多犹豫油电的人来说，确实冲击力很强！#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

27. #新一代SU7#Pro版本CLTC续航里程902km，续航能力非常出色，是怎么做到的？① 752V碳化硅高压平台，性能更强，效率更高；② 96.3kWh 磷酸铁锂电池③ 搭载小米V6s Plus超级电机④ 热管理升级大家还有续航焦虑吗？#雷军直播#

28. #微博声浪计划# #听见微博# 新SU7北京开到上海仅充1次电！小米SU7 Pro京沪高速实测1173公里仅充1次，充电前6%电量，抵达后仍6%，综合冗余12%，平均电耗15.2kWh/100km。搭载96.3kWh电池，CLTC续航902公里，800V平台15分钟快充670公里，打破纯电长途焦虑。搞车学长的微博音频

29. #微博声浪计划##听见微博# 新SU7北京开到上海仅充1次电！小米SU7 Pro京沪高速实测1173公里，仅在山东沂南服务区充电一次，抵达后剩余电量6%。测试模拟真实场景，3人满载、空调全开，按110-120km/h行驶，无省电操作，总耗时约14小时，充电费120元，仅为油车1/4。三电系统与800V平台支撑，多平台实测续航领先，重塑纯电长途体验。潘达PADA的微博音频

30. #中国新能源汽车再提速#今天易车的小米su7续航测试，城市工况续航达成率101%，竟然是0折损，有点不可思议。高速工况续航达成率72.5%，也挺高的，一般电车高速续航达成率都是6折起步。而懂车帝测试的同Pro版本，高速续航达成率是75.2%，更高了。看来新su7续航能耗有点东西。

31. 新SU7的续航经得起各种测试，王还是王！懂车帝的高速测试（120km/h），续航533km，续航达成率59%，唯一一个高环续航超500的车型小鹏P7：457km，达成率56%特斯拉Model 3：451km，达成率54%如果同样达成率算的话，标准版能跑425左右，也很不错，实际上能满足绝大部分人的需求了

32. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7 Pro京沪实测1313公里仅充一次电，CLTC续航902km车型载重3人加设备，空调24℃高速行驶，平均电耗14.6kWh/百公里。依托0.195Cd风阻、自研电机及BMS 3.0，高速续航达成率约75%。此次实测推动续航透明化，缓解用户长途焦虑，选购建议参考CLTC数据7-8折。 MJ车谈缪俊的微博音频

33. 【#新一代小米SU7Pro续航902km#】今日晚间，小米创办人、董事长兼CEO@雷军再次直播，介绍了新一代小米SU7的相关配置，同时@小米汽车官方也发布信息，新一代小米SU7 Pro版本CLTC续航里程902km，续航能力非常出色。雷军称主要源于几点：752V碳化硅高压平台，性能更强，效率更高； 96.3kWh磷酸铁锂电池；搭载小米V6s Plus超级电机；热管理升级。#雷军回应新一代SU7杯托尺寸再改#

34. 懂车帝这次搞的这个续航测试条件是真的苛刻。高速120km/h匀速行驶，满载负重，空调24°C自动风，动能回收调至最低。在这样的条件下，小米SU7和小米YU7还分别拿下续航第一和达成率第一的成绩，把特斯拉都干趴下了。高环120KM/h是最考验整车电控和空气动力学的条件之一，不是简单的把电池做大就能克服的，这个表现，我只能一个大写的“服！”。小米最近的舆论压力确实大，但反过来看，产品是真的给到了别人压力了，是骡子是马，高环120跑一跑就知道#雷军回应小米汽车续航测试#

35. #新一代su7# 匀速120km/h高速续航测试来了来自@懂车帝原创新小米SU7以533km续航达成率59%排名第一特斯拉Model3以451km续航达成率54%排名第二小鹏P7以457km续航达成率56%排名第三PS：懂车帝排名是以不降速达成里程排名的，以上数据是趴窝续航。 #懂车帝实测小米新SU7Pro#

36. 先说结论：新小米SU7 Pro实测续航785km，排名第一！测试条件：时间：2026年3月14日。天气：阴转晴，0~10℃。驾驶模式：舒适。动能回收：50%。空调：24℃自动轮胎：普利司通，前245，后265，19寸。车辆载重：双载。综合电耗12.3kWh/100km，达成率87%。高速327km，电耗14.7kWh/100km，平均时速85km/h，折现率72.5%。城市458k，电耗10.6kWh/100km，平均时速36km/h，折现率101.6%。想要长续航的纯电轿车，新SU7 Pro还不错吧。小米汽车小米科技

37. #微博声浪计划##听见微博# 雷军亲自驾驶小米SU7 Pro完成京沪1313公里实测，全程仅补电一次，抵达时剩余电量3%。测试条件严格：满载3人、空调24℃、车速110-120km/h，平均电耗14.6kWh/百公里，CLTC续航达成率75%。此次直播回应争议，验证产品实力，推动行业实测透明化。谯华的微博音频

38. 【雷军谈新一代小米 SU7 汽车“752V、897V 碳化硅高压平台”：反小字营销，力求每个事情都准确】小米雷军又谈到了“小字营销”问题。新一代小米 SU7 汽车的“碳化硅高压平台”都明确到了 752V、897V 等具体数字，没有叫 800V 或者 900V，雷军对此表示，现在小米反小字营销，力求每一个事情都准确。雷军称以前的 350V 叫 400V 也是“行业陋习”，并问网友“你们能接受 600V 就叫 800V 吗”？雷军还称：“以前大家都这么叫的，今天只要我一说就惨了。”雷军表示小米愿意接受更高标准的要求，不应该开玩笑，也不应该发牢骚，能用大字说明用大字说明、能写完整的写完整、能写准确的写准确，不要讲行业过去怎么说。在 1 月 3 日晚的直播中，雷军也曾谈到“小字营销”问题。雷军当时称小字确实是行业陋习，在这一点上，小米从现在做起，立马整改。但是，如果发现了合规的一些做法就说虚假营销或者过度营销，这是对小米天大的误解。 #新一代SU7# Pro 版本CLTC续航里程902km， ① 752V碳化硅高压平台，性能更强，效率更高； ② 96.3kWh 磷酸铁锂电池 ③ 搭载小米V6s Plus超级电机 ④ 热管理升级

39. #雷军回应小米汽车续航测试#雷总再次回应小米汽车续航测试，小米SU7、YU7 分别拿下续航达成率第一、续航第一，小米汽车北方车企的基因在此刻已经尽数体现了小米汽车从立项之初就非常关注续航，所以你能在小米SU7上看到一版又一版迭代的电控水平，让SU7做到了最高的续航达成率；而小米YU7则凭借大电池“力大砖飞”，拿下续航第一的水平。懂车帝的测试场景是高环120，非常能考验整车电控、空气动力学和能量管理能力。一些网约车高速上不敢跑快就是怕续航掉太快，而小米汽车没有任何相关的顾虑。为什么小米汽车在各项测试中排名都很高，还有一堆人天天扣小字尬黑？值得我们思考。。。

40. 实话实话，新小米SU7很强很强，但不完美。很想说完美，但这个世上不存在完美的事物，每个人的审美、体验、想法都不同，所导致的结果自然就不一样了。新一代小米SU7发布会的进程很快，雷总不需要再像第一代SU7那样很细心的解释每一点，因为经过了两年的洗礼，小米汽车的安全、驾控体验、智能生态已经得到了广大车主的认可，获得了广大网友的认可，虽然在2025年小米汽车遭遇了持续近一年的“网暴”，但永远无法否定小米SU7是一款好车，是每位车主的「Dream Car」。新一代小米SU7升级改进了很多东西，比如电动前备箱、机械式门把手、全系激光雷达、2200MPa超强钢、双层夹胶玻璃、新国标电池等等，这些都是能看到或感受到的配置。我觉得，新一代小米SU7升级最厉害的点不在硬件的全面提升，而在于每百公里的电耗的优化升级，特斯拉Model 3车身比小米SU7小，重量比小米SU7轻，他的百公里电耗是11.2kWh，新SU7是11.7kWh，两者之间的差距只有0.5kWh了，雷总在发布会说，以前想要在续航超越特斯拉需要堆电池，现在可以依靠电耗优化了，这是看不到却实打实的技术提升。新SU7三电技术水平有多优秀？看下汽车之家、易车、懂车帝针对SU7 Pro的测试成绩就知道了。汽车之家：在北京五环实测，续航达 829.9km易车：实测综合续航 785km。懂车帝：试验场高环续航实测续航 533km。小米汽车从来不怕可量化的测试，消费者应该多看看这些官方真实的实测数据，而不是听一些虚无缥缈的测试成绩。一辆车最基础的是安全、是操控、是稳定，智能辅助驾驶是增项亮点，千万不要越俎代庖，之前目前是，可以信赖，不能依赖。小米汽车小米科技

41. #微博声浪计划##听见微博# 小米新SU7续航引发关注。雷军直播实测SU7 Pro，载3人及设备、开空调，北京到上海行驶1313公里仅充一次电，平均电耗14.6kWh/百公里，平均时速99.6km/h。技术上，自研电机、CTB电池、智能BMS系统助力续航，低温下电池可用容量超90%，缓解用户长途焦虑。不二车探的微博音频

42. 谁是冬测续航之王?小米SU7的崛起#冬测讨论