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玛莎拉蒂困局：频繁换帅难掩电动化失速与品牌迷失

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05-30 09:14

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#玛莎拉蒂电车狂降老车主破防# 89.88万的车狂降54万，35.88万就能入手玛莎拉蒂电车，老车主能不破防？这波“骨折价”根本不是福利，是玛莎拉蒂品牌竞争力滑坡的无奈。车机不能在线升级、续航实跑仅400多公里，智能化远输国产新势力，叠加销量暴跌九成，只能靠降价清库存。超豪华品牌的核心该是技术与质感，而非单纯吃品牌老本，这样的降价注定是饮鸩止渴。你觉得玛莎拉蒂还能翻身吗？

巨亏1800亿元！玛莎拉蒂母公司业绩爆雷

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1. #玛莎拉蒂电车狂降老车主破防# 89.88万的车狂降54万，35.88万就能入手玛莎拉蒂电车，老车主能不破防？这波“骨折价”根本不是福利，是玛莎拉蒂品牌竞争力滑坡的无奈。车机不能在线升级、续航实跑仅400多公里，智能化远输国产新势力，叠加销量暴跌九成，只能靠降价清库存。超豪华品牌的核心该是技术与质感，而非单纯吃品牌老本，这样的降价注定是饮鸩止渴。你觉得玛莎拉蒂还能翻身吗？

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3. 【#玛莎拉蒂找华为续命#】#老钱玛莎拉蒂投靠华为造新能源车#据多方消息，华为鸿蒙智行、江淮汽车、Stellantis及旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源汽车展开洽谈。其相关合作计划正在推进，正式协议尚未签署，研发工作已在进行。它们的合作模式与鸿蒙智行“五界”类似：华为主导产品定义，提供智能座舱、智驾、电驱等全栈核心技术；江淮联合研发，依托尊界超级工厂负责生产制造；玛莎拉蒂则提供造型设计与品牌背书。车型将采用“同车双标”模式，国内版挂尊界车标，海外版挂玛莎拉蒂车标。为了好记，网友给这款新车起名“玛界”，以便与“问界”“智界”“享界”“尚界”“尊界”保持“队形”。虽然信息尚未得到证实，但存在一定可能性。近年Stellantis和旗下的玛莎拉蒂，电动化转型均告失败，全球销量大幅下滑，纯电车型尤其惨淡。集团2025年亏损223亿欧元，急需中国技术和成本控制手段“续命”。此前，Stellantis入股零跑汽车大获成功，复制这一模式也是明智之举。值得琢磨的是，在中国，往往是连年亏损的中小汽车制造商采用鸿蒙智行；而在国外，竟然是超豪华汽车品牌、售价过百万元的玛莎拉蒂率先“投靠”华为。结合之前上汽董事长著名的“灵魂论”，很多有雄心的中国车企，都担心采用鸿蒙智行后失去“灵魂”，难道有112年历史的“老钱”玛莎拉蒂就不怕丢了“魂儿”吗？#洞见计划#

4. #鸿蒙智行洽谈打造玛莎拉蒂新能源车#有人说玛莎拉蒂没落了居然和尊界合作，在看我来，是尊界重新救赎盘活了玛莎拉蒂。华为鸿蒙智行出技术，江淮搞制造，玛莎拉蒂负责车标合作一款车，国内挂尊界标志，国外挂玛莎拉蒂标志。其实真相是玛莎拉蒂早已空壳化。全球销量断崖，电动化、智能化全面掉队，在华被国产高端碾压，欧洲纯电车型年销仅两位数。没有鸿蒙智行的全栈智能（智驾/座舱/电驱）、江淮汽车的顶奢制造，玛莎拉蒂自己造不出一台符合2026年标准的豪华智能电动车。分工写得明明白白，谁主导、谁代工、谁贴牌，一目了然：鸿蒙智行（华为）是负责定义产品+给灵魂。江淮汽车负责造整车+保品质，投资百亿的尊界超级工厂，负责联合研发+整车制造，顶奢工艺与产能保障。玛莎拉蒂：出设计+贴车标，只负责意式造型+品牌背书，海外挂三叉戟，国内挂尊界标，本质是品牌授权方。玛莎拉蒂哪是“没落”，是早就死了，被中国救活。它要感谢的不是市场，而是鸿蒙智行给技术、江淮给产能，没有这两家，玛莎连“没落”的资格都没有。深圳·南山区科技园

5. 【#玛莎拉蒂2025年销量创8年来新低##玛莎拉蒂销量比两年前暴跌58%#】在当今竞争空前激烈的汽车行业中，Stellantis 旗下多个品牌面临严峻挑战，Stellantis 甚至得出面否认有关出售或关闭部分问题品牌的传闻。据外媒 motor1 今日报道，玛莎拉蒂正处于明显低谷，而最新销售数据表明，下滑趋势仍未止住。玛莎拉蒂 2025 年销量仅为 11127 辆，相比 2023 年暴跌约 58%。如果进一步回顾，当前表现与 2017 年约 49000 辆的巅峰时期形成强烈反差。玛莎拉蒂表示，多重因素导致销量大幅下滑。其中包括 Grecale 需求低于预期、美国关税影响，以及中国市场对传统豪华汽车品牌需求减弱。产品线收缩同样造成严重影响。Ghibli 和 Quattroporte 轿车已于 2023 年停产，而销量支柱 Levante SUV 也在 2024 年退出市场。此外，法拉利数年前停止供应 V8 发动机后，玛莎拉蒂品牌吸引力下降，同样被视作一大重要原因。推出四缸发动机车型的决定进一步削弱了品牌形象，不过玛莎拉蒂已经作出调整，用 3.0 升 V6 Nettuno 发动机的低功率版本取代此前的 2.0 升四缸发动机。与此同时，取消纯电动 MC20 项目也被普遍视为正确决定。未来，玛莎拉蒂将与阿尔法 · 罗密欧加强合作，共同开发新车型并整合部分业务，以降低成本并提升效率。同时，玛莎拉蒂也在评估重新采用手动变速箱的可能性。在产品规划方面，新一代 Levante 预计最早将在 2027 年推出，而新一代 Quattroporte 预计将在 2028 年问世，同时也将间接取代定位较低的 Ghibli。（IT之家）

6. 30多万的玛莎拉蒂电动车，要跟自主品牌抢市场？

7. #玛莎拉蒂多地4S店关店和降价##北京仅剩1家玛莎拉蒂4S店# 【“超跑皇后”玛莎拉蒂失速：降至30万+级，北京仅剩一家4S店】有着“超跑皇后”之称的玛莎拉蒂，如今正走向关店和降价。近日，@北京商报记者多次走访后发现，玛莎拉蒂在北京的三家4S店仅剩一家营业。在售的格雷嘉等车型以40%的幅度降价清库存，莱万特、吉博力等主力车型相继停产后，燃油车出现断档。不仅是北京，玛莎拉蒂近期在河南、武汉等多家4S店门店均已关闭。上海一家玛莎拉蒂4S店店员也向@北京商报记者表示，现在店内主要销售格雷嘉的库存现车，因为优惠后的价格在玛莎拉蒂各车型中最低，近期咨询和成交的人较多，“如果没有必须的配置，没必要定车，预定周期要一年，定车价格至少100万元”。此外，玛莎拉蒂莱万特和吉博力车型的库存车也有约38%和26%的降幅。这背后是玛莎拉蒂全球销量的几近腰斩，中国市场份额也缩水至8.2%。在此背景下，公司管理层两年三换，却并未改善业绩下滑的趋势。业内人士指出，超豪华品牌的核心竞争力在于稀缺性与溢价能力，无序降价会固化“廉价豪车”标签，更会损害品牌价值根基。事实上，玛莎拉蒂早年就因“微商神车”标签透支品牌形象，如今又面临产品力的全面掉队：电动化转型滞后，智能化配置与国产高端车型差距显著，未来或将不可避免地走向平民化。“超跑皇后”玛莎拉蒂失速：降至30万+级，北京仅剩一家4S店

8. 1天关闭2家门店，为什么经销商比消费者，先放弃保时捷

9. #全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis集团突发巨亏预警，计提超220亿欧元转型损失，股价单日暴跌超23%，承认高估电动化速度，激进电动转型紧急踩刹车。传统车企电动化阵痛持续，行业逻辑再生变。Stellantis集团（PSA与FCA合并，旗下有Jeep、玛莎拉蒂、标致等14个品牌）。

10. 挺进豪华车腹地，问界M9夺取了科技豪华的定义权

11. 雷军收购玛莎拉蒂大反转，真相看傻全网！

12. 35 万玛莎拉蒂两天被抢空，暴降 54 万，如何看待豪车以价换量的方式？豪华品牌如何打破这一怪圈？

13. 前几天看到豪车玛莎拉蒂、保时捷也加入降价的行列，车市真的越来越差吗？

14. 玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等品牌大幅降价，曾经「高攀不起」的进口豪车，为何集体「降价求生」？

15. Stellantis 现在给出的自己的方向，继续做混合动力；继续优化内燃机；电动汽车不放弃，但投入资源有限，不再强推，能卖多少是多少。Stellantis 这 260 亿美元，就是打水漂了。发布了头条文章：《美国市场三大车企暂停电气化，巨额计提是为什么？》美国市场三大车企暂停电气化，巨额计提是为什么？

16. #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂#近日，35万玛莎拉蒂被抢购但销售不建议买纯电版引发关注。从宏观角度看，这是新能源汽车市场的一个缩影。玛莎拉蒂格雷嘉大幅降价促销，凸显豪华品牌电动车在竞争激烈的中国市场面临定价压力和库存困境，只能以价换量。客观而言，价格驱动了消费者的抢购热情，但销售基于维修、配件供应和长期成本等因素，提醒消费者关注潜在风险。个人认为，“35万买玛莎拉蒂”的话题性与销售“反向推荐”的戏剧性，成了流量密码，还引发对豪华品牌光环、购车侧重等问题的讨论。这一事件是市场、消费与传播共同作用的结果，消费者面对大幅降价的高端商品，要综合评估，理性决策。当然，玛莎拉蒂万一以后不再生产电车此车绝版，也是具有投资收藏价值的。

17. 云见 Insight 独家报道，鸿蒙智行、江淮汽车、玛莎拉蒂将共同打造玛莎拉蒂品牌新能源车。三方合作模式和华为五界类似：华为主导产品定义、提供核心技术，江淮联合研发并生产制造，玛莎拉蒂造型设计并贴牌。车型有国内版和海外版，国内版还是尊界牌，海外版变成玛莎拉蒂牌。合作去年已经在推进，现在还在造型设计阶段，明年下半年量产，但是三方合作协议还没签。尊界新车规划：今年两款 MPV，明年两款 SUV。与玛莎拉蒂合作的是主打运动风格的 SUV，轿车也在意向范围内。那么问题来了，玛莎拉蒂+华为，品牌叫啥？玛界？界是玛啊？#新能源汽车##42how##华为#

18. #35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空# 只要价格低，没有卖不出去。几年前的超豪华汽车品牌，现在就沦落到和新势力差不多价格。曾经对标保时捷，现在也就对标新势力了。跑车皇后玛莎拉蒂在国内市场是有点力不从心了。从2004年正式进入中国市场的玛莎拉蒂，一度在国内高端用户市场供不应求。基本上微商圈都得来张提玛莎拉蒂的图，不过近年来其销量一降再降，在国内市场的存在感越来越弱。 2022-2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量从4680辆下滑至1209辆， 2025年前9个月的进口销量同比下滑3%至1023辆，其中9月的进口销量为83辆，同比下滑5%。这款玛莎拉蒂的SUV车型Grecale Folgore，原来八十多万的车，现在打骨折价35.88万起。它是玛莎拉蒂首款纯电中型SUV，采用宁德时代电池技术，续航里程533公里，主打高性能与超豪华定位，现在腰斩再斩，降了五十多万。感谢国产新势力的崛起，让更多人能开得起玛莎拉蒂[笑cry]#汽场全开##玛莎拉蒂#

19. 保时捷4S店一夜消失，车主定金打水漂，保时捷官方致歉

20. 玛莎拉蒂：我不做大哥好多年！ #零距离看懂财经 #燃起来了大国重器

21. 现在越来越多车企想要电动化，想到的都是跟中国车企合作了。最近Stellantis也在寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本。在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。其实现在Stellantis已经跟零跑合作了，但这个合作可能更深入，据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。 #新能源大牛说#

22. #玛莎拉蒂电车狂降老车主破防#时代变了，大人。几年前的超豪华汽车品牌，现在就沦落到和新势力差不多价格。曾经对标保时捷，现在也就对标新势力了。这就是曾经的跑车皇后玛莎拉蒂。玛莎拉蒂的SUV车型Grecale Folgore，原来八十多万的车，现在打骨折价35.88万起。要知道这款车是玛莎拉蒂首款纯电中型SUV，采用宁德时代电池技术，续航里程533公里，主打高性能与超豪华定位，现在腰斩再斩，降了五十多万。老车主破防也没办法，不降价就卖不出去了。从2004年正式进入中国市场的玛莎拉蒂，一度在国内高端用户市场供不应求。基本上微商圈都得来张提玛莎拉蒂的图，不过近年来其销量一降再降，在国内市场的存在感越来越弱。2022-2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量从4680辆下滑至1209辆，2025年前9个月的进口销量同比下滑3%至1023辆，其中9月的进口销量为83辆，同比下滑5%。现在的玛莎拉蒂，是真的卖不动了。#汽场全开##玛莎拉蒂#

23. Stellantis寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会扩大与零跑的合作，采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。扩大与零跑的合作或许是最佳选择。丰田、大众、日产、现代和Stellantis都在利用中国的电动汽车技术，以在全球市场获得优势。俗话说得好，打不过，就加入呗。

24. #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂# 山东一家玛莎拉蒂4S店销售公开坦言“不建议购买35万纯电版玛莎拉蒂”，背后直指该车型停产导致的配件稀缺与高额维保风险，却仍被消费者抢购一空，形成品牌清仓与消费冲动的鲜明反差。玛莎拉蒂价格暴跌，销售却劝慎买！揭秘降价真相、维保风险，深析传统豪车转型困境与国产车崛起趋势，解读电动化时代行业变局。#权志龙回应中粉不知道你在说什么# 酷车同学的微博音频

25. #鸿蒙智行洽谈打造玛莎拉蒂新能源车# 挂着玛莎拉蒂车标的鸿蒙智行车马上就要来了……这下华为鸿蒙的溢价可就名正言顺的可以高了。斯特兰蒂斯集团（Stellantis），这下是除了和零跑深度合作后，也开始和国内顶尖的汽车供应链团队开始展开合作了。

26. 35 万玛莎拉蒂两天被抢空，暴降 54 万，如何看待豪车以价换量的方式？豪华品牌如何打破这一怪圈？

27. 前八月销量下滑超七成玛莎拉蒂中国“换帅”谋破局

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51. 【“超跑皇后”#玛莎拉蒂多地关店#北京三家4S店仅剩一家营业】#玛莎拉蒂中国公司旗下分公司均已注销# 近日，记者多次走访后发现，玛莎拉蒂在北京的三家4S店仅剩一家营业。此外，玛莎拉蒂近期在河南、武汉等多家4S店门店均已关闭。爱企查App显示，玛莎拉蒂中国关联公司玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司成立于2014年6月，法定代表人为SANTO FICILI，注册资本1000万美元，经营范围包括作为玛莎拉蒂品牌进口汽车的总经销商从事玛莎拉蒂品牌进口汽车的批发、进出口和佣金代理等。股东信息显示，该公司由MASERATI S.P.A全资持股。变更记录显示，2025年4月，该公司主要人员发生变更，LUCA，DELFINO、MARCO，ROCCO，CANE卸任董事，新增LUCIA，PACE、JULIE，MAYA，TAIEB为董事；DAVIDE GRASSO卸任法定代表人，由SANTO FICILI接任。分支机构信息显示，该公司已设立2家分支机构，目前均已注销。（北京商报、爱企查App）

52. 销量仅剩千辆、价格腰斩，玛莎拉蒂的中国市场还有救吗？

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