小米YU7推22万起入门版,激光雷达智驾全标配

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05-21 22:29

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1. 小米YU7又上了个入门版,采用宁德时代的磷酸铁锂电池,后驱单电机235KW,新增19寸低风阻轮毂、20寸米型轮毂/梅花轮毂。整备质量比YU7标准版更轻,仅2200kg,电池包73度左右。参考YU7标准版的售价25.3万,新增的入门款应该24左右起售,香啊!

2. #小米YU7入门级版本# 工信部最新公示,小米YU7新增一款整备质量2650kg的版本,比现款轻115kg,基本对应减少约20度电,这应该就是雷军之前提到砍掉的YU7标准续航版。 公示里激光雷达还在,说明只减电池、不减配置。按电池成本估算,新车预计降价1万左右,售价大概率在24.35万上下。 24万出头,标配激光雷达、高阶智驾、高安全车身,比Model Y入门版便宜近2万,产品力全面领先,真正的Model Y杀手来了。 当然,上公告不代表一定上市,也可能是技术储备。销量方面,2月淡季小米依旧交付超2万辆,YU7连续7个月中大型SUV销量第一。 总之,别一看到减重就喊丐版,标配激光雷达、高性能的车,在小米只是标准版。所以2026年,小米汽车有没有机会让自主品牌在销量上超越特斯拉?真的很值得期待。

3. 小米,又造了台更便宜的新YU7

4. #小米YU7入门级版本#新款小米YU7终于摸清底细啦,原来雷军之前说砍掉的标准版,就是这款YU7标准续航版!车重少了115kg,刚好就是少了20度电池,最良心的是激光雷达没砍,只降续航不减核心配置。算下来差不多降价一万多,预估到手24万+,比特斯拉Model Y便宜两万,配置智能全方位吊打,妥妥Model Y克星没跑了。个人觉得工信部公告只是车型备案储备,不一定马上发售。 对于这款小米YU7系列,淡季销量依旧两万多,长期稳居同级第一,所谓没订单只是等车周期变短罢了。自带激光雷达、高强度车身,这么强的产品力居然还有人喊丐版,搞笑呢~

5. 【#小米YU7新增申报入门版本#,相比标准版减轻115kg】除了一系列新车外,上市已久的小米 YU7 新增了一个“入门级”版本,整备质量从标准版的 2315kg 降低到 2200kg。虽然工信部没有给出具体的电池信息,但结合部分博主的爆料来看,这款入门级 YU7 可能采用了新一代小米 SU7 同款的 73kWh 磷酸铁锂电池包方案。小米 YU7 入门级版本尺寸没有任何变化,依然采用 235kW 后驱单电机,而且转向尾灯也采用了 YU7 GT 同款方案,新增 19 寸低风阻轮毂、20 寸米型轮毂 / 梅花轮毂可选。 网页链接

6. #小米YU7入门版减重115公斤#小米YU7入门版直接把车重砍了115公斤,动力还是235kW后驱电机,激光雷达、智驾这些核心配置一点没砍,就换了个73度的磷酸铁锂电池,续航还能超600km,日常通勤完全够用。最香的是价格,预计直接下探到24万级,比Model Y入门版便宜2万多,尺寸、配置、智驾全方面碾压,这性价比真的杀疯了!本来YU7销量就一直很能打,这下24万就能拿下中大型纯电SUV,想买电车的朋友真的可以等等了!

7. 工信部最新公示,小米YU7上新版本了,这就是去年发布时砍掉的标准续航版。新车整备质量比现款轻了 115kg,刚好对应减少约 20 度电池,而且激光雷达依旧标配,配置完全没缩水。按电池成本估算,价格能下探一万左右,预计售价 24.35 万,直接把入门门槛拉到 24 万级,性价比拉满。这款车一出来,特斯拉 Model Y真的遇到强劲对手。24 万多就能买到标配激光雷达、高性能电机、高安全车身的小米 YU7,产品力全面领先。YU7 已经连续 7 个月稳居中大型 SUV 销量第一,小米这波是用更划算的价格给用户顶配体验,上市后绝对又是爆款。#小米YU7入门级版本#

8. 卧槽,雷总之前说砍掉的YU7标准版要来了?据说配备80度电,其它配置不变。按照电池成本计算,很可能比后驱长续航版低一万,也就是24.35万?这很可能是小米一个大杀器,比Model Y入门版直接便宜2万。YU7现在销量非常好,连续7个月中大型SUV销量第一了,我感觉26小米汽车销量要虐特斯拉了[笑cry]#小米YU7入门级版本#

9. #小米YU7入门级版本#小米新版YU7已经备案,当时雷军说的“砍掉的标准版”可能就是这个。 YU7新版本质量2650kg,跟96.3度版本的2765kg重量相差115kg,这个差值就应该就是电池的重量。所以我猜测,新版YU7应该没降配置,只降了大约20度电。至于价格,我觉得降1万块,价格24左右差不多。所以,这次YU7新版就是真正的标准版,是个大杀器,比Model Y入门版便宜2万,还是要PK特斯拉。当然,上面都是我猜的,以官方为准。

10. 今天工信部公示了小米YU7新的入门版。整备质量降至2650kg,较标准版轻115kg,这样的差值基本对应大概20度电池容量差异。看公示信息以及公式图核心配置与激光雷达均保留,没有明显的减配。#小米YU7入门级版本#这估计是雷总当时发布YU7时说到的入门版,如果按照现在电池成本估算,在其他配置不变动的情况下,入门版价格大概率比现在的标准版便宜一万左右,预计价格在24.5万左右,比Model Y入门版更具价格优势。在配置、智能化、空间与豪华感全面领先的前提下,YU7入门版进一步拉低门槛,竞争力显著提升,有望成为2026年自主品牌冲击高端市场的关键车型。不过工信部公示也不一定发布,其他信息坐等小米官方公布。

11. #小米YU7入门级版本#雷总之前说砍掉的那款YU7标准版,应该就是标准续航版。新款比现款96.3度电池版轻了115kg,这个重量差刚好对应20度左右的电池,和SU7的电池布局逻辑也对得上。重点是激光雷达还在,说明只是减电池,没砍核心配置,智驾和豪华感都保留。24万出头就能拿下满配YU7,比Model Y 还便宜两万多,这谁能不心动啊!

12. 虽然雷总最近都在重点宣传YU7 GT,不过真走量的应该还是入门版YU7。YU7 GT有点小贵,YU7 入门版应该要小便宜一下吧~而且轮毂轮胎这些颜值配置,应该标配,不然东选西选价格又上去了,毕竟用户就是冲这个来的。#雷军回应小米YU7GT定价##霸天资讯##小米YU7#

13. 小米SKYNOMAD没上5月工信部是对的,要6月上工信部,一款一款来,别急,提前上了,影响小米YU7标准续航版和小米YU7 GT的宣发。小米YU7标准续航版大概23万左右的价格,还是很有竞增力的。PS:我不喜欢一些人无脑地把小米YU7标准续航版说成“青春版”,这样显得很廉价,只是降了续航,其他核心配置没变。

14. 小米 YU7 新版型来了,应该新增了入门版。这次新版型尺寸没有任何变化,采用单电机方案,后驱单电机235kW。不过变化最大是整备质量下降到了2200kg,相比之前YU7入门标准版 2315kg 轻了 115kg。电池包容量有下降,可能是 YU7 更入门的版本。不过这次解锁了更多的套装,比如轮毂、大灯套件、碳纤维后视镜、后扰流板、机盖套件和鸭尾都支持选装,这次也新增20英寸米型轮毂,最高 21英寸,也是 245/275 混合胎宽。#小米汽车##小米yu7#

15. #小米YU7入门级版本# 小米YU7现在起售价25.35万对很多人来说的确有点贵了,搞个入门版,价格低些;再搞个五年免息、七年超低息,估计销量能好些。缺点:去年发布的车型,用隐藏式门把手是个失策,如果像SU7那样用半隐藏式门把手就更好了。-

16. 真没想到本月工信部公示的新车里面竟然还会有小米,小米YU7的新版本看车辆的外观和之前几乎没有差异,仅仅是重量轻了115kg(电池容量少了20kWh)从已有的信息综合来看,这应该就是传说中的“标准版”了,按照如今的“1kWh电池包500~1000元”来算,这台小米YU7的售价应该在24万+的水准,比一直对照的标杆“Model Y”还要便宜2万元左右。比特斯拉更便宜,但各方面的配置都要比入门版的特斯拉强一些,小米YU7这个“标准版”又能在售价上拉开差距了。小米YU7的销量已经在非常多的榜单中拿到了冠军,而且还是连续多月的,如果这台车真的会发布,那么小米YU7的销量肯定还会在网上窜一窜,期待这台车能够发布#小米YU7入门级版本#

17. #小米YU7入门级版本# 小米 YU7 新增申报入门级版本,整备质量从标准版的 2315kg 降低到 2200kg,尺寸轴距一样,减重幅度基本对应20度电池的重量,换句话说新款大概率比现款标准版少20度电。而且公告图中激光雷达还是有的,预估配置上只减了电池?拉低门槛后,如果新版YU7控制在24.35万,性价比相当突出,要知道这个价格比Model Y 入门版还要便宜约2万。

18. 小米YU7推出了大约70度电池的标准续航入门版,说明这个大环境下一整年订单压力还是有的。其实就是个选择题,面对当下市场行情选择出啥牌。既然入门版这张牌打出来了,那YU7大概率明年才会有小改款了。这个入门版发布时间很好猜,大概率和YU7 GT一起。#小米YU7入门级版本#

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4评论

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  • 这个思路是正确的,对于很少跑高速的人来说,70度电够了,我这里8小时谷电最多充不过50度电,我68度的电池,一般开到30%就要充电了,不然再低可能充不满,与其堆大电池,不如把电控做得更好,能把能耗进一步拉低

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  • 哈哈哈哈~~ [尴尬] [尴尬] “适度容量+极致轻量化”~~难道忘记了当初的小米9吗? [大吃一惊] [大吃一惊]

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  • 不单单是电池变小了,权益也缩水了,最主要的体现就是副驾驶的零重力座椅没了,主驾驶的3000块升级零重力座椅优惠也没了

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    提车一个月了零重力没用2次

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