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氢燃料货船“跑起来”了，但离常态化运营还有多远？

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05-22 12:02

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三部门联合印发氢能试点通知，政策与资金双重驱动，氢能赛道正式进入加速期。核心信号：1. 规模目标：2030年燃料电池车保有量力争10万辆，预示未来5年高增长确定性强。2. 成本倒逼：终端用氢价目标25元/kg以下，将显著提升燃料电池车经济性。3. 巨额补贴：试点期单城市群奖励上限16亿元，地方政府积极性将大幅提高。赛道布局：重点关注全产业链机会，包括制氢（电解槽）、储运装备、燃料电池系统，以及工业端绿氢替代（绿醇、绿氨）相关标的。政策、成本、资金三端共振，氢能从概念走向落地，全链条投资价值凸显。

不用充电的新能源车来了？氢燃料、醇氢、换电技术大PK！#大v聊车# #汽场全开#今天咱们聊聊一个听起来有点“科幻”的话题：不用充电的新能源车！没错，不是插电，不是增程，而是真的连充电桩都不用找的那种。最近氢燃料电池重卡开始量产了，潍柴动力联合中国重汽、宇通重工搞出了“黄河氢能版”重卡，续航突破2000公里，加氢只要5分钟，成本已经和柴油车持平了！这简直是把“续航焦虑”这个词从字典里删掉的节奏啊。氢燃料：加氢像加油，零排放就是水氢燃料电池车的工作原理其实挺神奇：氢气+氧气在燃料电池里“化学反应”发电，驱动车辆行驶，排出来的尾气只有纯净水。这技术听起来像是未来科技，但现在已经落地了。而且国家政策也在全力支持：五大试点城市群接力，目标到2030年保有量突破10万辆。这架势，氢燃料车是要在商用车领域掀起一场“绿色革命”了。醇氢技术：甲醇在线制氢，灵活又省钱醇氢技术可能很多人没听说过，简单说就是用车载装置把甲醇转化成氢气，然后供燃料电池使用。这样既解决了氢气储运的难题，又能利用现有的加油站网络补充甲醇，灵活性和经济性都提升了。这技术特别适合那些加氢站还不够普及的地区，相当于给氢燃料电池车配了个“便携式氢气制造机”。换电模式：5分钟满血复活，比泡面还快说到换电，蔚来已经在全国布局了上千座换电站，5分钟就能完成电池更换，比泡方便面还快！而且新一代换电站还支持自动泊入、全程无人值守，科技感拉满。不过换电模式也有它的“烦恼”：电池规格要统一、换电站网络要够密、电池健康度要保证……这些问题就像玩俄罗斯方块，一个没对齐就得重来。说实话，看着汽车技术这么日新月异地发展，我这个“老司机”都有点跟不上了。但想想以后开车不用排队充电，加氢换电比加油还方便，这日子还是挺值得期待的。对了，如果让你选，你会pick氢燃料、醇氢还是换电？评论区聊聊你的理由！#AI 裁员#

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1. 三部门联合印发氢能试点通知，政策与资金双重驱动，氢能赛道正式进入加速期。核心信号：1. 规模目标：2030年燃料电池车保有量力争10万辆，预示未来5年高增长确定性强。2. 成本倒逼：终端用氢价目标25元/kg以下，将显著提升燃料电池车经济性。3. 巨额补贴：试点期单城市群奖励上限16亿元，地方政府积极性将大幅提高。赛道布局：重点关注全产业链机会，包括制氢（电解槽）、储运装备、燃料电池系统，以及工业端绿氢替代（绿醇、绿氨）相关标的。政策、成本、资金三端共振，氢能从概念走向落地，全链条投资价值凸显。

2. 不用充电的新能源车来了？氢燃料、醇氢、换电技术大PK！#大v聊车# #汽场全开#今天咱们聊聊一个听起来有点“科幻”的话题：不用充电的新能源车！没错，不是插电，不是增程，而是真的连充电桩都不用找的那种。最近氢燃料电池重卡开始量产了，潍柴动力联合中国重汽、宇通重工搞出了“黄河氢能版”重卡，续航突破2000公里，加氢只要5分钟，成本已经和柴油车持平了！这简直是把“续航焦虑”这个词从字典里删掉的节奏啊。氢燃料：加氢像加油，零排放就是水氢燃料电池车的工作原理其实挺神奇：氢气+氧气在燃料电池里“化学反应”发电，驱动车辆行驶，排出来的尾气只有纯净水。这技术听起来像是未来科技，但现在已经落地了。而且国家政策也在全力支持：五大试点城市群接力，目标到2030年保有量突破10万辆。这架势，氢燃料车是要在商用车领域掀起一场“绿色革命”了。醇氢技术：甲醇在线制氢，灵活又省钱醇氢技术可能很多人没听说过，简单说就是用车载装置把甲醇转化成氢气，然后供燃料电池使用。这样既解决了氢气储运的难题，又能利用现有的加油站网络补充甲醇，灵活性和经济性都提升了。这技术特别适合那些加氢站还不够普及的地区，相当于给氢燃料电池车配了个“便携式氢气制造机”。换电模式：5分钟满血复活，比泡面还快说到换电，蔚来已经在全国布局了上千座换电站，5分钟就能完成电池更换，比泡方便面还快！而且新一代换电站还支持自动泊入、全程无人值守，科技感拉满。不过换电模式也有它的“烦恼”：电池规格要统一、换电站网络要够密、电池健康度要保证……这些问题就像玩俄罗斯方块，一个没对齐就得重来。说实话，看着汽车技术这么日新月异地发展，我这个“老司机”都有点跟不上了。但想想以后开车不用排队充电，加氢换电比加油还方便，这日子还是挺值得期待的。对了，如果让你选，你会pick氢燃料、醇氢还是换电？评论区聊聊你的理由！#AI 裁员#

3. 曾经一度认为很有前景的氢能源汽车为什么突然淡出了人们的视野？

4. 【#奋斗争先更加出彩#“中国盐穴储氢第一库”在平顶山投产我国氢能产业迈入产业化新阶段】“中国盐穴储氢第一库”在河南平顶山顺利投产运行。该项目是我国首个百万方级盐穴储氢示范项目，涵盖钻井、造腔等五大工程，钻井深度1418米，可实现150万标方氢气储存。此项目标志着我国大规模盐穴储氢技术取得重大突破，氢能产业链关键短板补齐，正式迈入产业化新阶段，助力“双碳”目标实现。#豫见你皆是爱# 河南共青团的微博视频

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6. 港口调度要求巨轮港外抛锚等候，却被船长拒绝，结局咋样了？

7. 【兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机首飞成功】财联社4月4日电，中国航发集团湖南动力机械研究所自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100配装7.5吨级无人运输机在株洲芦淞机场成功首飞。中国航发集团有关专家表示，未来随着绿氢制备成本的进一步下降，氢能航空动力的经济性优势和能源安全优势将逐步显现。氢燃料航空发动机技术有望率先在空中无人货运、海岛物流等低空经济领域展开应用，并逐步拓展至载人支线、干线飞机。这一技术将牵引上游绿色氢能制备、中游储运加注基础设施、下游高端装备与新材料等产业集群的协同升级，持续推动我国航空产业绿色低碳高质量发展。

8. 突发异动！氢能板块拉升背后，这些股业绩有望暴增1月30日午后，氢能板块异动拉升。1月30日，A股探底回升，三大指数涨跌互现。截至收盘，沪指下跌0.96%，最新报4117.95点；深证成指下跌0.66%，创业板指上涨1.27%。今日市场成交28624.25亿元，较昨日缩量3969.93亿元。盘面上，CPO板块强势，杰普特、致尚科技、长飞光纤、环旭电子等多股涨停；农业板块拉升，万向德农、登海种业、敦煌种业、农发种业等股涨停。下跌方面，贵金属板块大跌，晓程科技、中金黄金、赤峰黄金、山东黄金、山金国际、四川黄金等股跌停，但湖南黄金继续涨停，斩获5连板。油气、稀土永磁、白酒板块跌幅居前。恒生前海基金表示，前期强势的热门板块经过持续上涨后，需要时间消化获利盘，进入阶段性休整。中长期来看，2026年指数依然具备上涨空间，当前人民币汇率升值，跨境资本回流，正在修复中国实体部门的现金流量表。当前AI所推动的技术革命和国内制造业向高端转型的进程仍在推进中，持续关注科技、消费、高端制造、医药的产业趋势机会。氢能板块今日拉升1月30日午后，氢能板块异动拉升，厚普股份、致远新能、亿华通-U、潍柴动力等个股纷纷走高。消息面上，1月30日，国家能源局举行新闻发布会，国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，截至2025年底，我国可再生能源制氢项目累计建成产能超25万吨/年，较上年实现翻番式增长。“十五五”时期，国家能源局将与国家发展改革委等有关部门通力协作，强化产业规划引领，加大政策支持力度，加强核心技术攻关，推进氢能试点，健全标准认证体系，深化国际交流合作，大力培育氢能未来产业。长江证券指出，氢气供需端稳步增长，应用领域逐渐拓展“双碳”背景下，我国氢能产业发展加速。自身降本叠加政策驱动，氢能行业放量逻辑逐步显现。从技术降本迈向规模化降本，期待“十五五”放量。这些氢能概念股获融资客加仓证券时报·数据宝梳理了2026年以来（截至1月29日），融资客净买入居前的氢能概念股，金额在1亿元以上的个股共计10只。其中，东方电气、上汽集团2股融资客净买入额超过5亿元，分别为5.59亿元、5.49亿元；贵研铂业、潍柴动力、隆基绿能3股融资客净买入额在4亿元以上。东方电气近期在互动平台表示，公司已形成“制储加用”全产业链解决方案及相关服务，氢基绿能示范园区入选国家能源局2023年绿色低碳转型典型案例。下一步，东方电气将继续培育壮大氢能产业。根据潍柴动力公司官网，近期，潍柴氢内燃机发电机组成功实现国内首次纯氢发电并网稳定运行，标志着我国氢内燃机商业化应用迈出关键一步。潍柴氢内燃机发电机组为客户构建起“氢能转化—清洁发电—并网消纳”的全链条绿色能源应用模式，为氢能发电商业化应用提供了可复制的实践样本。15只氢能概念股实现盈利截至1月30日，已有27只氢能概念股发布2025年业绩相关报告，其中15股预计实现盈利。以业绩快报数据或预告中值统计，宝丰能源和上汽集团全年净利润规模预计不低于100亿元；中材科技、广汇能源、福田汽车、中国汽研4股净利润规模在10亿元以上。宝丰能源预计2025年实现归母净利润110亿至120亿元，同比增长73.57%至89.34%，主要系报告期内内蒙古烯烃项目投产，烯烃产品产销量同比显著增加。公司在宁夏宁东和内蒙古鄂尔多斯基地均规划有绿氢产能，以氢能循序渐进替代化石能源，在降低烯烃生产过程碳排放的同时提升煤炭原料转化效率。从净利润变动来看，福田汽车、合康新能、上汽集团、道氏技术、金龙汽车预计全年净利润同比翻倍增长。其中，福田汽车增幅最高，为15.51倍。凯美特气、厚普股份预计实现扭亏为盈。福田汽车预计2025年实现归母净利润13.3亿元，同比增加1551%。公司全年实现总销量65万辆，同比增长5.85%。公司重视氢能源发展，在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局。此外，恒光股份、致远新能、海默科技、龙蟠科技等股2025年预计大幅减亏，净利润分别为亏损1500万元、亏损3250万元、亏损5625万元、亏损1.64亿元。

9. 全球首次！中国氢燃料航发首飞，万亿产业链谁能乘风起飞？2026年4月4日，湖南株洲芦淞机场的轰鸣声，为全球氢能航空史划下浓墨重彩的一笔——中国航发自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100，配装7.5吨级无人运输机完成全球首次首飞。16分钟的飞行、36公里的航程、220公里/小时的速度，每一项指标都精准达标，这不仅是中国航空动力的里程碑，更让蛰伏已久的万亿氢能产业链，迎来了爆发的前夜。从实验室到蓝天，中国氢能航发的突破只用了“闪电速度”。就在首飞前的3月，AEP100刚攻克兆瓦级液氢发动机全性能地面测试难关，实现国内首次整机达标；短短一个月后，便成功完成首飞。这背后，是三大世界级难题的彻底破解：• 燃烧控制技术：氢气燃烧速度是煤油的6-10倍，极易发生回火，研发团队通过多级旋流燃烧室与主动防回火设计，让狂暴的氢能实现“温顺可控”；• 材料抗氢脆突破：-253℃超低温储氢与发动机高温工况的“冰火对抗”中，联合厚普股份、中超控股等企业研发的专用高温合金与抗氢脆材料，成为关键屏障；• 安全管控体系：搭载双冗余泄漏监测与主动抑爆装置，12种故障场景下均能安全应对，彻底打消了氢燃料应用的“安全顾虑”。这场突破，正像一块巨石投入氢能产业链的湖面，激起层层涟漪。从核心环节到配套领域，企业已形成“协同爆发”之势：• 整机研制核心：航发动力深度参与技术攻关，作为氢燃料航发的“总设计师”，占据产业链最核心位置；• 关键部件与控制：航发科技、航发控制精准切入热端部件与控制系统，填补了国内在氢燃料适配领域的空白；• 存储与材料基础：厚普股份的高压加氢设备、中超控股的高温合金铸件，为氢燃料的存储与发动机耐高温提供“硬支撑”；• 场景适配布局：宗申动力、东方电气加速适配低空经济，从低空货运到氢能全产业链，构建“技术+场景”的双重护城河。氢能航空的落地，远比想象中更近。首飞成功后，AEP100将率先应用于无人货运、海岛物流等场景，500公里内的零排放货运能力，能彻底解决偏远地区物流痛点。更长远看，随着绿氢制备成本下降，支线航空、干线客机逐步切换氢动力后，每年可减少超亿吨航空碳排放，真正实现航空业“净零排放”的终极目标。这场由中国率先发起的氢能航空革命，正在重构全球能源与航空产业格局。万亿产业链的黄金窗口已然开启——那些手握核心技术、深度绑定产业链的企业，注定会成为这场绿色转型中的“乘风者”，而中国在氢能航空领域的先发优势，更将让全球看到“绿色动力”的中国方案。

10. 中国首艘也是世界上最大的纯电动集装箱船启航了。“宁远电鲲”这艘船采用10个标准化箱式电池作为核心动力，总储电量约2万度，相当于300辆家用电动汽车的电池容量总和，能拉742个标准集装箱。#电车出海##福建电动船舶有多牛##电动船舶#

11. 车若初见宝马又整上黑科技了，发布了全新氢能扁平化储存系统，将率先搭载新一代BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车型，计划2028年量产上市。看看这几个大罐子挺喜感，先别笑，7个并联碳纤维高压储氢罐，700巴额定压力，集成金属框架并由中央主阀管控，确保安全可靠。可装载7kg以上氢气，加氢不到5分钟，WLTP续航最高750km，补能速度和加油一个水平线了。这套系统会，整合在底盘中，提高空间利用率，还能与第六代高压电池底盘兼容，支持纯电、插混、氢能多动力共线生产，宝马已为该技术申请多项专利，在节能减排方面，宝马有明确的目标和举措，最终目标是2050年实现全价值链零碳排放。

12. 【#我国多领域迎来硬核上新#！#我国6G技术迈入新阶段#】本周，从地质储氢技术创新到月壤新发现，从6G技术迈入新阶段到新能源汽车行业再升级，我国多领域实现突破，硬核成果持续“上新”！4月25日，由中国科学院武汉岩土力学研究所与中国平煤神马集团等单位共同建设的亚洲首个百万方级盐穴储氢示范工程，在河南平顶山正式投产运行，该工程补齐了氢能大规模、低成本储存关键短板，标志着我国氢能“制—储—输—用”正式迈入产业化新阶段。科研团队攻克临氢材料腐蚀、设备密封等技术难题，研制出抗氢脆套管及高密封性井口装置等，实现关键核心设备100%国产化。4月24日，中国国家航天局发布嫦娥五号月球样品研究最新成果，我国从嫦娥五号月球样品中发现了两种月球新矿物——镁嫦娥石、铈嫦娥石。目前我国已从嫦娥五号月球样品中发现了3种新矿物，丰富了月球矿物种类库，为月球研究提供了全新的矿物学研究对象，推动我国行星矿物学研究迈向更深层次。记者4月22日从中国汽车技术研究中心获悉，新能源汽车行业首个电安全技术全链条解决方案平台上线。这一平台可以检测600余项新能源汽车电安全技术问题，可以通过新车开发流程、研发性能领域、问题类型三种搜索模式精确找到解决方案。4月21日，国内首个Pre6G试验网在江苏南京正式投入运行。该试验网在5G网络中融入6G创新技术，具备高带宽、远距离覆盖、低时延确定性和AI内生融合等特点，相关能力可达5G的10倍。这一试验网的落地，标志着6G技术从关键技术验证迈入系统能力验证的新阶段，为未来6G标准化和产业化应用奠定重要基础。逐梦不止，创新无限，为每一次突破背后的奋斗点赞！

13. 【氢能产业商业化望全面提速！我国氢能相关专利已超8000项】氢能产业正迎来规模化与商业化的关键拐点。据新华社，4月4日，配装兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100的7.5吨级无人运输机在湖南株洲芦淞机场成功首飞。这是全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞，该发动机由中国航发湖南动力机械研究所自主研制。此次首飞成功，实现了自主研制兆瓦级氢燃料航空发动机从技术到工程的阶段跨越，标志着我国在氢燃料航空发动机领域已打通从核心部件到整机集成的全技术链，验证了氢燃料动力系统与飞行平台匹配的工程可靠性，为后续氢能航空产业化应用奠定了关键基础。 “十四五”以来，我国氢能年消费规模超3900万吨、稳居全球首位，其中可再生能源制氢产能大幅提升，2025年我国绿氢产能已占全球绿氢产能的一半以上。面对能源安全挑战与深度脱碳攻坚，氢能正从交通、化工等领域率先突破，沿绿色航运、氢能重卡、冶金、储能等路径加速渗透。国金证券指出，氢能已站在产业爆发前夜，技术突破与成本下行正驱动全链条提速，成为破解能源困局、助力双碳目标的核心力量。企查查数据显示，截至2026年4月7日，我国现存3920家氢能相关企业。区域分布上，位于华东地区的相关企业最多，占比34.1%，其次是华北地区，占比20.6%。专利方面，我国现有8328项氢能相关专利，2023年相关专利申请量同比增加18.8%至1239项，成为近五年氢能相关专利申请量增速最大的一年。2025年全年氢能相关专利申请量达1227项。#大v聊车#

14. 【我科学家在海水直接制氢领域再获新突破】四川大学/深圳大学谢和平院士团队首次将真实海洋环境多因素耦合作用纳入海水制氢研究，打通从微观反应机制到宏观工程放大的全链条认知，构建规模化产业化系统评估框架，为“海洋绿氢”产业发展提供核心理论支撑。相关成果已于9日发表在《自然综述：清洁技术》上。上世纪70年代，国际学术界提出海水直接电解制氢构想以来，国际研究多聚焦于催化剂改性等单一方向，难以破解析氯副反应、设备腐蚀等行业难题。同时，多数研究基于理想模拟海水，未充分考虑海洋成分波动、能源出力不稳等复杂耦合因素，导致实验室成果难以转化落地，成为制约海水制氢规模化的核心瓶颈。针对上述痛点，研究团队系统解析微观反应机制，明确复杂离子环境对系统稳定性与能效的影响机理，结合国际技术路线分析工程放大适用性，首次建立微观与宏观运行的关联准则，填补了基础研究与工程应用脱节的空白。值得一提的是，研究团队将研究场景从实验室拓展至真实海洋工程场景，搭建涵盖材料、界面、装置、环境、能源适配性的全维度评估框架，为技术优化、工程设计与规模化提供量化标准，推动该领域迈入工程化评估与产业化推进新阶段。谢和平表示，该成果构建了海水直接制氢全链条理论体系，明确核心研究方向，为全球技术发展提供理论参考。依托海上可再生能源快速发展，这一框架将助力海水制氢技术突破，推动我国抢占“海洋绿氢”产业制高点，打造“海上风电+海水制氢”新产业模式，为全球碳中和提供中国方案，筑牢能源战略安全屏障。

15. #我国海水直接制氢取得研究新突破#其实我一直觉得，氢能源才是真正意义上的终极新能源。因为电本质只是能源的“载体”，而氢才是更接近源头的存在。我国在海水直接制氢方面的这一步，相当于把“取之不尽”的路径又往前推了一大截。一旦成熟，整个汽车能源格局都会被重写。车企其实早就看明白了。宝马、丰田、长城这些玩家，表面上还在加码电动车，但另一条线氢动力一直在默默推进。比如宝马的氢能扁平化储存系统，解决了氢车最核心的三件事：空间、安全和工程集成。七罐并联、700bar高压、5分钟补能、750km续航，很快会量产，而且还能和纯电、燃油共线生产。很多人觉得氢能离我们很远，其实不是远，而是难。基础设施、成本、产业链，每一环都比电更复杂。但也正因为难，一旦打通，天花板会更高。

16. 【宝马把氢燃料电池储氢罐平铺在地板！】宝马集团将于未来几年推出采用全新设计的氢燃料电池车。新技术将原本体积庞大的一体式储氢罐拆分，像电动车电池一样平铺在车辆底盘下方。宝马集团 9 日表示，将发布搭载新一代储氢技术 “BMW 氢平置式储氢系统（Hydrogen Flat Storage）” 的BMW iX5 Hydrogen，树立氢能源出行新标杆。此次公开的新一代储氢技术，解决了氢燃料电池车长期以来饱受诟病的空间占用问题。核心亮点是用扁平的平板式储氢罐替代传统巨大的圆柱形罐体，实现与燃油车相当的车内空间。现有氢燃料电池车为承受高压，必须搭载厚重的圆柱形储氢罐，不可避免地导致后备箱空间压缩、后排地板隆起等问题。宝马的 “平置储氢” 技术从根本上突破了这一局限。该系统由7 个碳纤维增强复合材料（CFRP）小型高压储氢罐并联组成一体化框架，像纯电动车电池组一样平整布置在车辆底盘。性能也大幅提升：iX5 Hydrogen单次加氢最大续航可达 750km（WLTP 工况），储氢量至少 7kg 以上，从空罐到完全加满仅需5 分钟。该车还可与燃油车、纯电车、插混（PHEV）车型共线生产。由于设计兼容宝马第六代 eDrive 高压电池，无需专属氢燃料电池车产线，可根据市场需求灵活调整各动力版本产量。宝马计划从2028 年开始量产搭载该技术的全新 X5 车型。

17. 奔驰宣布他们的氢燃料电池卡车NextGenH2将在年底开始交付欧洲客户，它将限量生产100辆。从已经公布的资料来看，NextGenH2卡车应该沿用了eActros 600纯电卡车的370kW电驱动桥，并搭配有再生制动装置；磷酸铁锂动力电池总容量101kWh，燃料电池系统总功率300kW，后者配置有两个可以储存85kg液氢的燃料罐。奔驰表示NextGenH2的能耗表现要比上一代燃料电池卡车GenH2更强一些——作为参考，后者在总重16~34吨时，氢燃料消耗大概是5.6kg~8kg每百公里。除了目前这限量的100台，奔驰还计划在下一个十年开启燃料电池卡车的全面量产计划。不过这个得看投放使用地区的加氢站建设水平吧…… #新能源汽车##氢燃料电池汽车#

18. 海水制氢，深大谢和平团队新解产业全链条

19. 【亚洲首个盐穴储氢工程投产运行】财联社4月25日电，今天，由中国科学院武汉岩土力学研究所与中国平煤神马集团等单位共同建设的亚洲首个百万方级盐穴储氢示范工程，在河南平顶山正式投产运行，该工程补齐了氢能大规模、低成本储存关键短板，标志着我国氢能“制—储—输—用”正式迈入产业化新阶段。 (央视新闻)

20. 【新一轮氢能应用示范城市群申报启动场景由交通扩展至工业等领域】新一轮氢能应用示范城市群申报正式开始。上一轮试点完成对氢燃料电池汽车的初步推广后，此轮试点应用场景将从交通扩展至氢冶金、绿色氨醇、掺氢燃烧等工业领域。新一轮氢能应用示范城市群申报启动场景由交通扩展至工业等领域　　3月16日，工信部、财政部和国家发改委三部委联合发布公告，将在国内开展新一轮氢能综合应用试点工作，择优确定5个城市群范围，中央财政采取“以奖代补”方式，对城市群给予奖励资金支持，每个城市群试点期为4年。单个城市群试点期内奖励上限不超过16亿元。

21. #拼经济强信心# 【全省最大LNG动力集散两用船“民渝2502”在宜投运】近日，全省最大的LNG单一燃料动力集散两用货船“民渝2502”在宜宾市正式投入运营。该船总长129.97米、型宽16.26米、型深7.2米，最大载货量10434吨（505标箱）。其显著的环保与智能优势，为我省落实“畅通一条江”攻坚行动、推动长江航运绿色低碳转型注入了强劲动力。（市交通运输局）#星光大赏阵容官宣##2025中国国际名酒博览会#

22. 重磅文件！三部门启动氢能综合应用试点，2030年燃料电池汽车力争达10万辆。工信部、财政部、国家发改委联合发文，到2030年终端氢价降至25元/千克以下，全国燃料电池汽车保有量较2025年翻番，力争10万辆。中央财政“以奖代补”，单个城市群试点期4年奖励上限16亿元。截至2025年底，我国氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，建成加氢站574座居全球首位。#氢能源#

23. 宁德时代独家注资莒纳科技，加速绿氢核心材料国产化

24. 山东省济宁市，这座不靠海的内陆城市，正以"黄金水道"为支点，撬动了一场从资源依赖到枢纽经济的深度发展。我关注到济宁市的2025年，用一组震撼数据改写了内陆城市的发展逻辑：1—11月港口吞吐量1.06亿吨，同比增长18.5%，成为北方首个内河亿吨大港；港航业营收突破930亿元，正向千亿级产业迈进；新能源船舶年产能达200艘，把"济宁智造"送向欧洲市场。我觉得济宁市经济的蓬勃发展，首先离不开硬核基建，因为它在重构内陆城市的出海口。济宁港的亿吨突破，始于一场历时五年的航道革命。210公里京杭运河主航道、360公里三级以上高等级航道（占全省58%）、103个千吨级泊位（占全省68%），这组数据构建起北方最密集的内河航运网络。更关键的是"黄金十字"的打通——瓦日铁路与京杭运河在梁山港的交汇，使煤炭运输成本直降10%，效率提升30%。这种"铁路+水路"的多式联运模式，让济宁港成为"一带一路"与长江经济带的战略支点。了解完济宁的高质量发展，我发现龙拱港的突破也很具有标志性。作为山东首个内河水路海关监管场所，其30条集装箱航线构建起"家门口即是出海口"的开放格局。2025年外贸集装箱吞吐量同比增长42%，印证了"内陆变前沿"的转型实效。其次，济宁市在2025年里，也不忘数字赋能，通过智慧港口，打造了创新范式。比如说，在"济港通"平台的电子大屏上，210公里航道的船舶动态实时可见。你知道吗，这套智慧系统整合了40余项服务功能，使船舶过闸时间从4小时压缩至1.5小时。龙拱港的全自动化改造更显硬核：无人集卡与自动化岸桥协同作业，装卸效率提升80%，人员配置减少60%，成为全国内河港口智能化标杆。另外，它的绿色转型也在同步加速。梁山港获得全国内河首张"双碳"认证，其光伏发电系统年减排1.2万吨CO₂。这种"智慧+绿色"的双轮驱动，使济宁港单位吞吐量能耗较2020年下降23%，走出了一条高质量发展路径。济宁的产业也得到了跃迁，从运煤码头变成了制造高地。亿吨吞吐量的深层价值，在于催生了七大临港产业园的集群崛起。新能船业基地的投产具有里程碑意义——年产200艘新能源船舶的产能，使济宁跻身全国内河船舶制造第一梯队。其研发的5000吨级电动货船，续航能力突破300公里，已获非洲国家批量订单。 "融汇数易"平台则重构了大宗商品交易生态。这个千亿级供应链平台整合了煤炭、钢材等12类大宗商品，线上交易额年增65%。2025年港口带动临港工业产值突破1800亿元，印证了"流量变留量"的产业逻辑。不得不说，回望去年，济宁的突围之路的确是清晰可见。以黄金水道打破内陆桎梏，用数字智能重构港口逻辑，靠临港集群激活产业动能。这场"无海造港"的故事，正如京杭运河的千年奔流，既传承运河之都的历史基因，更澎湃着北方航运中心的时代浪潮。#山东走在前挑大梁#

25. 不止于车，宁德时代盯上了电动船舶

26. 我国双燃料甲醇加注船在深圳港完成首单绿色甲醇加注

27. 【#氢能领航双碳助力#别再说氢能只是“造车”了：北京正在下一盘更大的棋！】在北京市委最新审议通过的《北京市“十五五”规划建议》里，“大力发展新质生产力”是核心方向，而氢能产业，正是其中关键一环。北京“十五五”布局氢能，从来不是“凑新能源的热闹”，而是给未来能源“搭骨架”、给百姓生活“谋绿色”——当氢能从“赛道”变成“能源体系的一环”，改变的不只是动力结构，更是一座城市面向未来的底气。#环保进行时# 北京时间的微博视频

28. 【#全球首台30兆瓦级纯氢燃气轮机投运##绿电制绿氢后绿氢再发电#】我国自主研发的全球首台30兆瓦纯氢燃气轮机实现纯氢发电并保持稳定运行，标志着全球首个30兆瓦级“电-氢-电”实证示范项目成功从蓝图迈向现实。项目融合风电、光伏、电解水制氢系统，构建了“绿电制绿氢，绿氢再发电”的“电-氢-电”能源转化模式，有效解决了新能源富余电力消纳的难题，为构建以新能源为主体的新型能源体系，提供了可落地、可推广的一体化解决方案，已成功入选首批国家级能源领域氢能试点项目。央视财经的微博视频

29. 【行业动态】国内最大氢能源多用途货船开工

30. 国内最大氢能源多用途货船开工

31. 全国首艘2000吨级氢燃料动力货船正式开工

32. 上海首创“氢气货船”突破氢储运瓶颈，800吨级内河绿色航运

33. 上海首创“氢气货船”突破氢储运瓶颈，800吨级内河绿色航运迎来中国方案

34. 零碳大船落地武汉！长江氢能走廊正式开建，航运告别柴油时代

35. 全球首套"氢内燃机+液态氢油"系统联调成功，如何破解内河航运30万艘柴油船高排放痛点？续航提升40%、成本降35%、加注缩至1小时内

36. 上海研发首艘氢内燃机内河船舶，预计今年下水

37. 全球首套内河船舶“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统顺利完成第一阶段联调联试

38. 上海研发全球首艘“氢内燃机+氢油”船舶

39. 全球首艘氢内燃机内河航运船舶将在上海诞生

40. 全球首艘氢内燃机内河船舶将在上海诞生，这条绿色技术路线潜力巨大

41. 上海自主研发“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统示范船年内试航

42. 我国首艘内河氢燃料电池动力集装箱船完成远航测试

43. 氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号完成首次远距离测试

44. 我国首艘内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船完工

45. 【氢能船10】嘉兴港“东方氢港号”

46. 经晨船市--氢！国内首艘内河64标箱氢燃料船“东方氢港”号完工取证内河航运迈入零碳新纪元

47. 我国首艘！内河64TEU氢动力集装箱船成功取证入级

48. 全国首艘内河氢能集装箱船“东方氢港”号首航！

49. 全球首创！有机液态储氢技术上船

50. 全国首艘内河氢能集装箱船“东方氢港”号首航

51. 破解氢能上船瓶颈，全球首艘氢内燃机内河船启航在即

52. 全球首创！我国内河航运“氢动力”船舶迎来重磅突破

53. 上海氢能再破局！全球首艘氢内燃机内河船将下水 - 哔哩哔哩

54. 国内首艘氢内燃机电推船将落地武汉，续航超500公里

55. 替代燃料三足鼎立？DNV 数据揭示 LNG、甲醇、氢的差异化竞争力

56. 【氢能日报】国家能源局推进氢能试点；海事局支持航运氢能应用；青骐骥电解槽获中石化追加订单

57. 【氢能日报】国内首个氢能产品耐久性验证体系发布；海事局明确绿燃料船舶技术规范；国富氢能拿下欧洲首个绿氢装备订单

58. 中办、国办重磅文件发布

59. 氢能综合应用试点政策的战略升级与产业影响

60. 中办国办重磅发文！氢能重卡+绿色船舶成交通降碳核心，年减碳超6570吨，万亿赛道按下加速键!

61. 【“十四五”答卷】交通领域数智化转型全面发力绿色低碳交通发展成效显著

62. 国际交通电动化杂志ESI热点论文|大连海事大学-氢能驱动船舶动力系统

63. 氢能航运迎双重利好，绿色航运发展迈入快车道｜润土“氢”观察 Vol.135

64. 会员风采|海大清能亮相无锡船舶海工产业链对接会以氢能科技赋能绿色航运新生态

65. 0416兴氢早参（总第593期）丨交通部海事局

66. 我国首套百千瓦级油气废水制氢系统成功投运；国鸿氢能助力全国首艘氢燃料集装箱船正式完工

67. 让氢能像水一样流淌！这艘800吨级货船藏着一张“绿色底牌”→

68. 交能融合的新引擎——航运绿色低碳转型

69. 交通运输部海事局

70. 关注 | 海事局

71. 内河航运“氢能时代”破局！上海研发全球首艘“氢内燃机+氢油”船舶

72. 绿色船舶产业链分析

73. 技术规范闭环成型，氢能船舶商业破局，内河航运迈入零碳新时代

74. 2000吨级零碳巨轮来了！4月24日武汉启动国内首艘氢内燃机运输船，2028年下水+3座加注站，长江氢能走廊如何破解航运碳减排痛点？

75. 全国首艘64标箱内河氢能源集装箱船嘉兴首航硬核护航航运绿色低碳转型

76. 我国首艘20米级氢燃料电池实验船“集大氢动1”号正式亮相

77. 关注丨明确绿色燃料船舶技术规范！《新能源清洁能源动力船舶适用内河船舶技术规范条款实施指南》发布

78. 第三篇

79. 氢能“上船”,能否为航运业绿色转型保驾护航?

80. 国内最大氢能源多用途货船开工

81. 内河集装箱货船用上氢动力

82. 我国首艘！填补这一技术空白

83. 我国首艘内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船正式完工

84. 【氢能船08】三峡氢舟1号

85. 氢能航运潜力与挑战：劳氏船级社最新报告解析

86. 中国船级社检验的国内首艘2000吨级氢燃料动力货船开工建造

87. 零排放“氢油”轮船来了，全球首艘内河氢能示范船将下水

88. 全国首艘！氢能船舶引领绿色航运

89. 【政策资讯】打造绿色低碳港口！六部门联合发布《关于推动内河航运高质量发展的意见》

90. 全国首艘！内河氢燃料集装箱船正式完工

91. 【海运顶刊最新好文|氢动力船舶】“氢-电-船-机-桨”匹配与能效优化：氢能燃料电池助力船舶零碳高效运行

92. 助力北江绿色航运！云韬氢能打造生态示范船舶

93. 内河氢动力船舶关键工程在上海实现突破

94. 【新闻】全球首艘氢内燃机内河船舶将在上海诞生，这条绿色技术路线潜力巨大

95. 零碳航行！国内首艘氢内燃机电推运输船在汉设计建造

96. 程用文：支持湖北牵头打造内河绿色智能船舶产业集群

97. “吃粗粮”动力系统打通技术链条首艘氢内燃机内河船舶年底下水

98. The Innovation | 长江氢运新蓝图：液氢船引领清洁能源新航道\n中国正迈向2060年碳中和目标，我们发现长江不仅是中国经济与航运的大动脉，更蕴含着巨大的氢能传输潜力。然而，系统化评估长江在氢能跨区域运输中的作用仍属空白。本研究希望构建可复制、可推广的科学模型，为中国乃至全球内河氢能运输开辟新路径。\n本研究系统评估了长江在氢能跨区域运输中的潜力，提出以液氢船为核心的多能协同运输模式，展示了这一方案在经济性、灵活性与系统韧性上的优势。结果表明，长江具备成为全球领先内河氢能运输通道的现实可能，为中国氢能战略提供了重要参考。未来，应加快液氢储运设备及关键材料的研发，完善安全评估与生态环境保护体系，推动“氢—电—水—运”多能协同示范网络建设。\n原文链接：https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2666675825003765

99. 采用有机液态储氢，全球首艘氢内燃机内河航运船舶将在上海开工

100. 【氢能船07】桑迪亚实验室-海变号

101. 全国首艘！氢能船舶“东方氢港”号成功取证入级，开创内河绿色航运应用新模式

102. 挪威船级社DNV完成氢燃料船舶安全框架研究

103. 关注未来风口！老杨浅谈关于内河航运绿色智能转型

104. “东方氢港”号完成首次远测！国鸿氢能以实力助力国家氢能综合应用试点

105. 【企业】全国首艘！氢能船舶引领绿色航运

106. 第二届内河绿色智能船舶创新发展会议通知

107. 关注 | 全国首艘！氢能船舶“东方氢港”号成功取证入级，开创内河绿色航运应用新模式

108. 推动航运业绿色低碳转型的创新路径

109. 正式完工！全国首艘内河64TEU氢能集装箱船舶取证入级

110. 全国首艘氢能船“东方氢港”号远测告捷

111. 氢云周报|能源局总工：2026实施氢能试点工作；上海打造全球航运绿色燃料双中心；中国首次发现天然氢；劳氏船级社发布《船载制氢指南》

112. 每天释放200公斤氢：有机液体储氢如何将成本降至8元/公斤

113. DNV为EMSA开展研究，呼吁对氢燃料船舶采取基于设计的安全方案

114. 【最新资讯】中国船级社助力全国首艘内河氢燃料电池动力集装箱船“东方氢港”号顺利交付

115. 淮南大力推进内河航运绿色智能转型

116. 全国首艘内河64TEU氢能集装箱船舶取证入级

117. 日本企业联盟实现世界首次船用氢发动机陆地运行测试

118. 镁源资讯 | 氢能船舶发展“起势”

119. 明确绿色燃料船舶技术规范，《新能源清洁能源动力船舶适用内河船舶技术规范条款实施指南》发布

120. 重塑能源与中船集团合作开发船用氢燃料电池系统

121. 全国首艘内河64TEU氢动力集装箱船成功取证入级，开创内河绿色航运应用新模式

122. 十字路口上的思考：氢能交通如何打破瓶颈，从“概念愿景”走向“精准落地”？

123. 【企业动态】海大清能出品全国首艘内河64TEU氢动力集装箱船成功取证入级，开创内河绿色航运应用新模式

124. 船级社+大学，共建全球首个液氢航运认证框架

125. 中国船级社《船舶应用氢燃料指南》通过专家评审

126. 四大储氢技术优劣全景拆解：性能、成本、应用全对比！

127. 国内首艘“烧粗氢”的2000吨级货船落户武汉，每公里燃料成本比柴油船低两成

128. 全球最大！德国要发500kW的氢燃料电池堆，适用于船舶

129. 玉柴氢内燃机通过上船关键调试将助力全球首艘氢内燃机内河船舶年内下水

130. 低温高压储氢与低温液态储氢：技术路径、优劣势与产业化前景

131. 【团队成果】航运进口及国产氢能载体的技术经济评估

132. 【Applied Energy最新原创论文】航运进口及国产氢能载体的技术经济评估

133. 技术验证、经济性验证、生态验证：氢能的六个应用领域走到了哪一步？ | 产业观察

134. 政策直接点名！电动（氢能）重卡+绿色船舶，这些企业最受益

135. 上海电气参研全球首艘“氢内燃机+氢油”船舶

136. 氢能产业从“示范”到“商用”提速三部门试点政策释放明确信号

137. 劳氏船级社《氢能海事应用洞察报告》简版报告

138. 【快讯】中国首艘氢动力拖船在青岛港正式运营

139. 京杭运河山东段：闯出内河绿色航运可复制新路径

140. 全国超八成绿色智能船舶研发设计出自湖北，首艘氢燃料电池动力示范船武汉设计

141. 氢能产业链及相关核心受益公司梳理

142. 湖南：打造3条氢能示范线，布局一批“制氢-储运-加氢-动力系统”示范工程

143. 湖南：打造京广、沪昆、许广3条氢能示范线，布局一批“制氢-储运-加氢-动力系统”示范工程

144. 电-氢-电一体化全链条成本拆解：储能+电池/汽轮机（二） #氢能储运 #氢储能 #氢能源 #储能 #十五五规划储运环节是氢储能全链条中仅次于制氢的第二大成本项。本报告重点分析高压气态、液氢和固态储氢三种方式，管道运输主要适用于大型央企的长距离、大规模输氢场景，与中小型投资主体的适配度较低，不在本报告的重点讨论范围内。

145. 【企业】ABB和HDF能源将为大型海船开发大功率燃料电池装置

146. 铜陵港航公司以“链式创新”引领内河航运绿色转型