11月4日凌晨，纽博格林北环的一条掐表成绩，让全网车迷集体睡不着觉。
海外博主Misha在现场手动掐表估算，新一代小米SU7 Ultra测试车的有效单圈大约在6分58秒左右，也有现场其他车迷记录的版本显示成绩可能摸到6分53秒。还有传闻称，车手任周灿驾驶新款测试车在纽博格林北环包场跑出了6分59秒。先说清楚：这些都是民间掐表，不是官方认证成绩，小米也还没官宣。但即便如此，这次的分量足够重——因为眼下纽北纯电榜单的头名，正是保时捷：Taycan Turbo GT，6分55秒533。唠叨的犇犇冬夜雪域冰莲炎MK4车市第一线电车同学
小米三战纽北，目标直接写在车牌上
11月3日，雷军亲自转发了"三次来到纽北的高光瞬间"，配文：“纽北不只是一条赛道，也是我们和用户一起见证成长、分享热爱的地方”。第二天，小米汽车官宣继续启程前往纽博格林北环，而且小米的纽北Workshop早在10月就已启用。显然不是来跑一圈作秀，而是长期驻扎。北京百态科技IT之家
两台无伪装测试车最有梗的是慕尼黑车牌：M•SU7 645 E、M•SU7 650 E。网友玩梗解读，M代表慕尼黑，E代表电动，数字就是目标圈速——瞄准6分45到50秒区间。一旦达成，保时捷的6分55秒533将直接被掀翻。科技瑜
车本身也不是善茬：整车换上DRS鹅颈大尾翼加宽体全套空力套件。现款SU7 Ultra的官方成绩是7分04秒957，作为对比，仰望U9X是6分59秒157。新测试车的民间成绩比现款快了整整7秒，若坐实，将直接超过U9X。车市第一线高转青年-栗子
保时捷的王座：816匹赢了1548匹
保时捷凭什么坐在头名？今年5月，研发车手Lars Kern驾驶搭载Manthey套件的Taycan Turbo GT跑出6分55秒533，把"豪华电动车"组别原纪录砍掉9秒，比自家魏斯阿赫组件版还快了12秒。保时捷新浪科技
最扎心的是：Taycan Turbo GT只有区区816匹马力，而SU7 Ultra是1548匹，几乎翻倍。但纽北北环20.8公里、73个弯道，从来不是直线冲刺。Manthey套件把200km/h下的下压力从95kg拉到310kg，最大下压力740kg，电池放电电流从1100安培提升至1300安培。直线赢不了你，弯道赢回来。徐里里Air野生11羊角锤测评日记LP2000-4
正如极速拍档所言：“每次被人打破了记录，波子都是留一手Manthey版用来反超”。Manthey套件不是临时抱佛脚，而是保时捷早备好的反杀牌。而且这张牌还能升级：2027款Taycan已支持Turbo GT从工厂直接订购Manthey套件，还加上了E-Shift 8个模拟档位——电车也能"换挡"了。极速拍档高转青年-栗子
车评人YYP颜宇鹏一语道破保时捷的心态：“对保时捷来讲，'纽北最快’是丢不得的名誉”。YYP颜宇鹏
王座没丢，但战争刚刚开始
现在纽北纯电的格局基本是三强争霸：保时捷6分55秒533居首，比亚迪仰望U9 Xtreme 6分59秒157紧随，小米7分04秒957垫底。但新一代测试车的民间6分58秒，已经预示洗牌开始。电车同学Gemini-迷你
有趣的是，集团层面的保时捷正在"收缩"：计划裁员最多30%、明确回归燃油车。前不久全球首发的Mission S概念超跑，也强调中置发动机超级跑车平台"始终聚焦驾驶者"。看起来，它在退出电动化的规模战争。但纽北王座是它在电动领域必须守住的最后阵地——丢了它，"保时捷造跑车"这块招牌在电动时代就不再是首选答案。界面新闻保时捷
5月保时捷夺回头名时，小米集团副总裁、汽车部CTO胡峥楠的回应相当体面：“恭喜保时捷取得的佳绩，赛道只相信技术+实力+运势，赛道上只仰慕真正的强者。你追我赶的比赛才是令人兴奋的，希望有一天我们也能重新站上T13的记分牌后”。现在，他们又来了。新款SU7 Ultra预计2027年上市，官方认证的圈速值得蹲一波。保时捷的6分55秒533还挂在纽北的记分牌上，下一个问题是：保时捷还出不出牌？新浪科技凯尔同学_
