北京时间11月14日早上7点27分，特斯拉官方Robotaxi账号发了条消息：Cybercab开始向部分客户开放个人购买。不是车队，不是试运营，是卖给你自己用——尽管这台车里没有方向盘，也没有踏板。华尔街见闻
先把价格看清楚
车价29,990美元，不含税；订金1,000美元，不可退；自动驾驶订阅299美元/月，下单默认勾选、首月包含。这也是特斯拉现售车型里最便宜的一台。太平洋汽车华尔街见闻
交付定在2026年12月，城市只有五个——奥斯汀、达拉斯、休斯敦、圣安东尼奥、沃斯堡，全在得州。不过订购页也写着，交付时间并无保证。小红书东方财富网
订购页上还有一句话，比价格更重要：需要订阅和定期保养才能运行。翻译一下——月费断了，车就不动了，不是少个功能，是整台车趴窝。太平洋汽车东方财富网
第一个喊贵的，是马斯克
消息发出两个多小时后，科技博主MKBHD晒出邀请函，把条件列了一遍：仅限邀请、只能在现有电子围栏内行驶、每人限一辆、每月约300美元订阅。这条帖子两百多万浏览。小红书
当天下午，马斯克在这条帖子底下回了一句。卖车的人自己嫌自家月费贵，这不多见。原话是：
等拿到监管批准，它会在全美开放。不过月费太高了。应该跟其他车型的特斯拉 FSD 加联网服务费用一致，大概每月115美元左右。小红书
差价有多大？按299美元算，第一年（车价加11个月订阅）是33,279美元，之后每年3,588美元；按115美元算，第一年31,255美元，之后每年1,380美元。这笔账是按订购页数字算的，不含税、不含保险，也不是特斯拉公布的口径。马斯克没说什么时候调价，也没说已经下单的人能不能按新价——截至北京时间11月14日下午，特斯拉没有公布新的月费标准。小红书
买了它，你到底拥有什么
只能个人使用，不能拿去跑网约车、配送、租赁，也不能接入特斯拉自营的Robotaxi网络——想靠它赚钱，此路不通；触屏可以手动控制，但上限2英里/小时，只够挪个车；车能自己空车开去服务中心保养，再自己开回来；三次及以上安全违规，停用一周；保险、上牌、停车、充电、清洁，全部车主自付。转售也需要品牌方审批。所以它更像一台你付了首付、按月交租、厂商留着总开关的设备，"所有权"这三个字在这儿得打折。小红书太平洋汽车
车本身什么样
双座，车内取消方向盘、踏板和传统后视镜，座舱就一条长椅加一块中控屏。感知走纯视觉端到端路线，靠8颗摄像头，不搭激光雷达，也不依赖高精地图。太平洋汽车
整备质量1,412公斤，47.6度电，前置单电机163千瓦，实验室工况续航673公里，百公里能耗10.2度。从2024年10月概念车亮相到2026年4月量产，只用了18个月。太平洋汽车
安全方面，特斯拉给的口径是：开启辅助驾驶的特斯拉车辆，重大事故发生率约为美国道路平均水平的七分之一。这是厂家数据，独立的长期验证还不充分。太平洋汽车
两个还悬着的事
一是监管。Cybercab今年9月首次亮相的次日，美国NHTSA就对特斯拉启动了调查，重点审查它在自我认证车辆符合联邦安全标准时所用的流程和技术数据。华尔街见闻
二是范围。车只能在特斯拉支持的地理围栏内行驶，而公司保留调整运营区域的权利。你的车能去哪儿，是厂商说了算的。东方财富网
跟中国用户有关系吗
短期没有。今年9月17日到27日，Cybercab确实在北京、上海面向公众亮相过，但特斯拉当时提醒，此次仅为静态展示。官方口径也写得很清楚：这次活动旨在展示产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。央广网第一财经
不过这周还有另一件事，值得放在一起看。北美新款Model 3和Model Y被曝取消了免费的Autosteer，只保留自适应巡航TACC；想继续让车帮你扶方向盘，唯一方案是订阅每月99美元的FSD，而FSD从今年2月起已经不再支持一次性买断。这项车道居中能力，特斯拉从2019年4月起就纳入了新车标配，到今年是第七年。36氪
一台最便宜的新车没有方向盘，月费是它的开关；一台最走量的车，把标配了七年的车道居中收进了月租。方向是一致的：硬件的价往下走，"能不能开"这件事，越来越多地按月计价。
对国内准备买车的人来说，眼下能落地的判断只有一条：下单前问清楚，哪些功能跟车走，哪些得按月续费。特斯拉这次把答案直接写在了订购页上——需要订阅和定期保养才能运行。这句话，以后大概会越来越常见。
