11月10日，一位青岛车主晒出自己攒的第一台折叠车，清单是：拼多多268元的车架，带前叉和碗组；闲鱼150元的大行P10拆车轮组；73元一整套大行拆车线拉盘刹；127元的蓝图A7十速；再加135元的前管、28元的中轴，一共876元。曲柄牙盘和坐垫记成0元，是从家里的D6和P8上拆下来的。他还补了一句：所有拆车件，原孔位安装没问题。小红书
有人问那268元的架子是大行原版还是仿的，他回“你猜呢，无标大行”。有人提醒他S20首先是20速、前2后10，他答：长得像，随便写了名。小红书
不到400元的参照
讨论集中在价格上。蹲大行D6的人晒出来的到手价一路往下：有人从1350元一路蹲到1227元拿下。也有人1346元拿到手，还在想办法刷到11、12开头。自己攒一台，和买一台入门大行，差价不到400元。小红书小红书
这400元在零件上撑不起来。11月9日一条D6拆解视频里，UP主把问题全点在零件和细节上：轮组到手有偏摆；轮圈阉割成单层圈，辐条帽裸露在车圈里直接顶着内胎；链条没给魔术扣，他拿迪卡侬Riverside 100作对比，那辆车的KMC链条是带的。跟帖里有车主说前轮发来就是瓢的，还得自己调。一个人的拆解推不出每台车都这样，但至少说明入门大行的整车价里，原厂件并不值多少。另一位攒车人的清单更低：车架158元，R3000变速套件300元。哔哩哔哩知乎
省下的钱换成了什么
一是装配。1600元档那位自组新手写得明白：纯零基础做了半个月功课，第一个坑就是刹车夹器买错，山地夹器和公路夹器不通用。拆解视频挑出来的那些毛病，到了自己手里变成“你调不调得动”，工具、教程和一下午时间都得自备。小红书
二是车架的验证。268元的无标架子没有公开的承重和疲劳数据，评论区两派都能站住。一层楼说车架不能省钱，其他随意。车主回得也直接：铝合金的休闲骑，没多大差别，又不越野。天天载娃、走烂路、体重接近上限的人，不该靠这句“没多大差别”。小红书
三是残值。一台抽奖得来、11月11日才到的全新D6，两天后挂1080元；另一台95新挂1088元。一千二出头到手的车落地掉一百多，但大行整车在二手市场认得出价。自组车没有这个锚，只能拆成零件慢慢卖，行情全凭买家自己判断。小红书小红书
车友反复提到大行不单卖车架，想攒的人只能找风行、柯瑞斯这类卖架子的牌子，或者像这位车主一样拿无标架塞大行的拆车件。“原孔位安装没问题”这句轻描淡写，其实点出了大行最硬的资产：被同行默认兼容的孔位和接口，零件反倒是最先被拆下来卖的一层。知乎
家里已经有一台大行能拆件、愿意花一整个下午调车、体重和载重都留有余量的人，876元确实便宜。只想通勤带娃、指望整车装配和二手好出手的人，那400元买的是有人替你装好一遍。
