11月13日，成都赛道。领克把2027款03放在这里发布，口号是“中国性能轿车进入宽体时代”，10.38万起。微博
配置表出来第二天，最扎眼的是车宽。10.38万的Pro、11.38万的Halo还是1843mm；1901mm的宽体从11.98万的Halo+才开始。小红书
发布会讲的宽体，和10.38万那台车，其实没太大关系。
四款车：Pro 10.38万、Halo 11.38万、Halo+ 11.98万、Ultra+ 13.38万，限时价；指导价各加一万。知乎
前两款是1.5T+7DCT，201马力、315牛·米。Halo比Pro多一万，车宽没变。
真正的分水岭在Halo+：多花6000，车宽1901mm，比普通版宽58mm，轮距1642mm，比上一代宽45mm。知乎
这不是贴个包围：塔顶外移、半轴加长、轮毂ET和悬架都跟着重调，整车还多了40.86kg下压力。太平洋汽车
但动力还是1.5T，201马力。这6000买的是姿态、轮距和高速稳定性，不是推背感。
再往上1.4万，13.38万的Ultra+：2.0T+8AT，272马力、400牛·米，零百6.5秒；MRC、四活塞、MC6从这一档开始给。小红书
从10.38万到13.38万，多花3万，买到71马力、8AT、宽体、MRC、四活塞和运动胎。这代03里，动力、底盘、刹车最齐的一档。
限时23.98万的03+（指导价24.98万）是另一回事：350马力、450牛·米，2.0T机械+涡轮双增压，8AT，四驱。知乎
BILSTEIN十段可调减震，Akebono刹车，PS4S宽胎，全套干碳套件，尾翼三段可调。
以前03+和03++分两档，这次合并成一个版本，限量300台。小红书
350匹、四驱、原厂干碳，23.98万，国产燃油性能车里少见。
但300台不是走量的，更像一件样品：告诉你TCR那套东西能下放到什么程度。
领克在TCR世界巡回赛拿了七年九冠，2027年还要去纽北24小时。知乎
现实是，性能车在中国叫好不叫座。领克03今年前10个月月均3200辆左右，10月是2284辆。太平洋汽车小红书
在还把“性能”当卖点的燃油轿车里，它已经是少数派。
一位2020款03 2.0T劲Pro车主开了三个月：市区9.2L，加95号，月油钱九百多；一米七八坐后排顶膝盖；高速风噪明显，得放音乐盖。小红书
他满意的也很具体：底盘撑得住，方向盘指哪走哪，超车不用提前酝酿。冷启动那一下，邻居都知道他要出门。
这就是性能车当唯一一台车的代价：要底盘和声浪，就得接受油耗、后排和隔音。
23.98万还有另一条路。二手性能车行情变了：20万左右能碰到F80代M3，S55 3.0T双涡轮、431马力、后驱、7速双离合。小红书
二十个出头，也能买到2017款的W205 C63，4.0T V8，8.8万公里。小红书
当年百万的“西装暴徒”，现在是一台新03+的价钱。
两条路没有谁更划算。新03+有质保、四驱和原厂干碳，日常和赛道都能兼顾；二手M3、C63给你后驱、内燃机和声浪，还有随时可能出现的维修单。
买之前先问自己：有没有第二台车，有没有一笔不心疼的修车预算。都没有，就别碰。
所以这一代03怎么选，其实不复杂。
预算10万到11万，日常代步，10.38万的Pro够用。201马力不算慢，但别指望它是宽体性能车。
认准宽体和姿态，11.98万的Halo+是门槛。多花的6000买到真宽体、真轮距，动力还是1.5T。
真想要性能，直接看13.38万的Ultra+。272马力、8AT、MRC、四活塞、MC6，多花的3万花得值。
23.98万的03+，留给那300个人。它不是更贵的03，是一台带四驱和干碳的赛道玩具。
20万的二手V8，不是更便宜的03+，是另一种生活。想清楚再掏钱。
