10月30日，蓝鲸新闻从知情人士处独家了解到：地平线已经从比亚迪天神之眼C切进了定位更高的天神之眼B，而且这次供的不只是芯片，是大算力芯片加上HSD辅助驾驶软件栈整套打包。 IT之家随后称首批搭载车型将在11月上市。 对还在12000元B版选装前犹豫的人来说，结论要先说清楚：这仍是“知情人士”层面的信息，比亚迪与地平线均未官宣，首批车型名单、选装价格、供应比例都还没有披露，“等11月的地平线版本”现在不是一份能下单的配置。车已看定、近期就要提的，按现款天神之眼B匹配自己的用车场景来决策更稳妥；确实冲着地平线方案去的，也请等官宣落地再动手。界面新闻IT之家
按披露口径，天神之眼C目前部分芯片由地平线供应（征程6M），软件是比亚迪自研；而B平台的传闻更进一步，地平线要交的是“大算力芯片+HSD”，剩余份额来自车企自研及英伟达，且英伟达的供应“预计或越来越小”。 换句话说，等地平线版换的不是“城区领航有没有”的问题——现款B的高速和城市领航都已在量产，等来的是一整套软硬实现路线的切换。界面新闻
被切进来的HSD本身并不新。地平线在6月底推送了HSD 2.0，基于征程6P的一段式端到端全场景方案。 征程6P单颗算力560TOPS，已装进星途ET5、深蓝L06、iCAR V27、风云T9L，城区辅助驾驶落地不到半年铺了四款车型。 而2026年上半年，地平线在中国自主品牌乘用车全阶智驾芯片市场份额已达31.94%，排在英伟达的29.38%之前。知乎36氪
对照现款。天神之眼B的公开资料是单激光雷达加英伟达Orin-X、254TOPS算力，为主流市场打造。 据车评人整理的智驾大会信息，B版装车覆盖腾势、豹系高配等，高速与无图城市领航均已量产。知乎微博
这一代方案还经历过比亚迪覆盖A/B/C三大平台的“史上最大规模智驾OTA”，泊车场景的安全与损失由厂家全面兜底。界面新闻界面新闻
所以“等不等”取决于三件事，而这三件事目前全是未知。第一，消息状态：蓝鲸新闻的原话是“具体的量、规划，等车企来决定”，两家公司都没有官宣。 第二，能不能选到：B平台未来同时存在地平线、自研和英伟达三条路径，披露信息里没有“用户可自选供应商”的说法，等待之后拿到的可能是地平线版，也可能仍是英伟达方案。第三，你的车在不在名单里：首批车型没有点名，小红书上传闻口径称11月新车搭载新增征程6P+HSD软件栈方案、后续才扩展到腾势、汉和海洋网高端新车型，全部停留在“据说”层面。 如果你盯着的是海狮06、元PLUS、宋Ultra这类正在提现车的车型，地平线版与眼前这台车无关；比亚迪此前回应老车主加装问题时也已说明，车内线束和位置都没有、车顶要重新开模，改造智驾难度很大。界面新闻小红书微博
价格这笔账也别想当然。天神之眼B选装今年4月底刚从9900元上调到12000元，直接原因是存储硬件成本上涨。 AI算力需求挤爆存储供应链是全行业压力，地平线确实靠规模量产有成本下探空间——征程芯片从1000万颗到1500万颗只用了十二个月——但11月车型的选装价如何定没有任何披露，“国产件更便宜”不能预先替比亚迪做承诺。界面新闻36氪
还有一个容易被忽略的坐标：等待本身没有终点。比亚迪5月底发布了自研4nm智驾芯片璇玑A3，开盖拆解资料显示单颗700TOPS。 德意志银行研报（据媒体转述）甚至提到，地平线向璇玑A3授权了BPU智能加速引擎。 B平台正处在英伟达退坡、地平线切入、自研上位的切换窗口，每一轮都有“更新的版本”。买现款B，买的是已量产的成熟路线；等地平线版，买的是比亚迪车上首批未经规模验证的新路线。两种都是选择，认清要哪个角色，比“等不等”更重要。知乎小红书
下单前，盯住三个信号：比亚迪是否官宣11月首批搭载车型及独立选装价；订单页会否出现“地平线版”独立SKU，还是与英伟达方案混装；首批交付后的真实口碑——在此之前，星途ET5等已量产HSD车型的体验可以作参照。回到最初的问题：要不要等11月的地平线版本？如果高频场景是高速通勤加城市领航、不想为一条未官宣的消息推迟提车，现款12000元的天神之眼B已经够用；如果就是冲着HSD的一段式端到端体验去的，并且对具体车型没有执念，可以等——但等到的是官宣名单和可选装的入口，而不是“知情人士”的一句话。
