3万块买四缸ADV？90%的人根本用不到它的高性能_摩托车整车

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5. 随着张雪爆火，作为一个汽车圈内人士，两轮圈外人士，简单跨个圈。摩托车博主别笑我。WSBK 一共有三个组别，轻量级，中量级，重量级，中国车企一共有三家摩托车企业涉足了WSBK，两家与张雪有关。WSBK最大价值就是，基于量产车，血缘关系很近，改造不大。当然摩托车界殿堂级赛事，就是moto GP，类比F1，跟量产车关系不大了，moto GP也是三个组别，moto1跟WSBK轻量级最大的差异就是整车极其轻量化，最低要求84kg，春风摩托参与这个赛事，moto2相当于WSBK的中量级，统一引擎，各队自行开发车架，motoGP就是公升组别，但是motoGP整体来说，相对于WSBK更远离量产车。凯越机车（Kove) 2023年 | WorldSSP300（轻量级） | 2025年度车手/制造商双料总冠军，张雪的前司，闹掰的原因也是张雪想继续参赛，也坚持大额投入研发，跟股东闹掰。同时凯越还参加了达喀尔。国内拉力和场地双涉足的车队。钱江摩托(QJ Motor) 2024年 | WorldSSP（中量级） | 首次获得积分，挑战组两次冠军。是吉利集团旗下的摩托车业务，曾经集团旗下领克也出过联名款摩托车，领克贝纳利黄龙600，价格在黄龙600的基础上加了1000，黄龙600是中国摩托车历史上的里程碑事件，中国2012年首个国产四缸，解决了中国人只能骑水车或者高昂进口四缸车历史。张雪机车(ZXMOTO) 2026年 | WorldSSP（中量级） | 2026年葡萄牙站双回合冠军（中国厂商在中量级首胜），这个大家很熟悉，主角就是张雪机车的第三款车型，一款准公升级三缸仿赛摩托，第一款是ZX500RR，第二款是ZX500F，第三款就是ZX820RR。从这些冠军含金量上来说，最具有含量就是Kove的WSBK轻量组别的制造商冠军，希望张雪机车能拿到WSBK中量组别的制造商冠军！QJ Motor目前挑战组相当于单站特别组，更类似于厂队下场正式下场前的练习。如果有不对，欢迎摩托车博主指正。#大v聊车##张雪机车第一##凯越机车##钱江摩托#

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10. #我们都是旅行者#炸街神器上线！2026款捷途旅行者，谁还没心动？方盒子造型，硬派颜值，开出去就是风景线！2.5K大屏+16G内存，车机快到飞起，旅途不无聊！四驱+差速锁，越野也能轻松上手，新手秒变老司机！城市通勤省钱，长途穿越带劲，一车搞定全场景！

11. T01高地正式上市售价20.58万元，非承载式车身与前后硬桥结构，车身升高1.5英寸，匹配285/70 R17越野大轮胎，标配前后差速锁与涉水喉，实现同级领先的42°接近角、38°离去角、910mm 涉水深度以及256mm离地间隙

12. 油价飙涨凸显出纯电和增程的低能耗用车成本优势了。重点推荐极狐 αT5 增程版市内通勤215KM纯电续航，长途无忧1215km超长综合续航，WLTC馈电油耗百公里才5.18升。纯电705km超长续航，电耗低至13.1百公里电耗，按家充0.5元/度粗略计算充电成本，开100公里成本才6.5元，不到1升油的能耗。同时推荐全新上市的阿尔法S5，让油价上涨与您丝滑错过。其中增程版230公里纯电续航、1450超长综合续航，WLTC油耗百公里仅4.5L；纯电720公里超长续航，搭载同级顶尖的超低风阻，电耗低至百公里12.3，城市NOA、炫酷外观、宁德电池，真是要啥有啥。 #对国内成品油价格采取临时调控##极狐汽车##极狐阿尔法t5##油价#

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15. #2026北京车展# 昨天在北京车展拍的，广汽传祺也上越野车了，第一辆叫做“越7”，估计不是广东人起的名字从咱自驾旅行越野老炮的角度看，这台车确实动了脑子。优点很突出：嵌入式大梁是点睛之笔，既保留了非承载车身的抗扭刚性，又解决了城市通勤重心高、不舒服的痛点。不确定是1.5还是2.0T插混加双电机四驱，冰雪测试里电子限滑响应快到毫秒级，配合三把锁和ASTC系统，硬核脱困能力没得挑。空气悬架、220mm离地间隙、AT胎加防脱轮毂，原厂状态就能直接上山下水，拖车口和取电接口也预留好了，改装省心。几个短板也得说说：一是车长近5米，方盒子造型在南方城市窄路掉头、机械车库进出会比较煎熬。二是非量产内饰虽然留了激光雷达位，但智驾能否真正扛住越野时的颠簸、泥沙遮挡，需要实战检验。（当然，在这种路况下，最好别用智驾）三是三电系统的综合功率和亏电油耗目前还是盲区，插混车越野亏电状态下的动力衰减，是很多“电越野”翻车的地方。总结：思路对头，机械底子扎实，适合“平时通勤、周末穿越”的用户。但重度玩家建议等一波真实耐久测试，尤其是三电在连续高强度越野下的稳定性。北京·中国国际展览中心顺义新馆

16. #32.98万元起闭眼入大众9X##什么车敢0电量挑战高环193km时速# 聊聊这车的定价。目前来看绝对还是偏高的。除非到时候上市直接便宜2个vv。但同时思考一下，这车可是大众品牌历史上配置最好的车啊。双叉臂和三排座位，之前没有一台大众是这样子的。帐面上来看都超越途锐了。那么问题来了，区区一个四缸小垃圾发动机，不行吧？但是你想想啊，现在美伊战争，油价狂飙。四缸不是也挺合理？更不用说是最好的节能四缸之一的ea211。高速能力也ok，autobahn最左边一条道不能一直开，但高速巡航也是绰绰有余的。这车在海外市场其实竞争更小。大众里的德国朋友告诉我德国人也特别想要这车，毕竟这价格在德国搞个高尔夫就结束了。那么问题来了，大众会考虑把这个弄到海外吗？这样子其实就一副揽里揽气的样子，在欧美市场完全可以做到配置更好油耗更低的揽胜平替啊。 #大v聊车#

17. 猛士 M817 的 Hero 黑曜版，以 30 万出头的价格，把整套越野取向直接拉满：更大的前格栅强化散热、防爆车漆提升抗划性，前杠集成电动绞盘，底盘改成氮气减震＋钢制弹簧，再配防脱圈 MT 胎，整体通过性明显增强。官方还预留 20 多个改装接口，能按需扩展灯组、行李架和底盘护板，更能满足重度越野用户的需求。#2025广州车展# 于云彤的微博视频

18. #微博声浪计划##听见微博# 张雪在凯越机车设计的凯越500X、321R、450RR等车型，凭借轻量化、强动力、亲民价格等优势，至今保持热销。2026年WSBK夺冠后部分经典款订单增30%，提车需排队至6月。其成功源于精准定位、技术前瞻性及品质可靠性，依托重庆产业链与20年技术沉淀。#张雪# 闫跃龙的微博音频

19. 胖哥汽车频道 #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# BJ30 作为兼顾城市通勤与轻越野的实用 SUV，亮点满满。它搭载同级领先的三擎电四驱架构，响应速度比机械四驱快3倍以上，0.03 秒即可完成扭矩分配，搭配能量中锁，既能应对冰雪路面防滑需求，也能轻松征服碎石、浅泥地等非铺装路面。同时，其硬核基础配置也十分给力，同级领先的接近角、离去角与离地间隙保障通过性，世家级笼式车身带来可靠安全。且历经-35℃极寒、50℃极热、5050 米高海拔及 400 万公里全路况测试，性能稳定可靠，也算是兼顾日常与轻越野的优质之选之一了。#大V聊车#

20. 还在纠结增程、插混跑300公里小长途的真实表现？网上诟病的高速能耗高、馈电油耗虚，这次我们用120km/h高环实测给出标准答案！媒体模拟了真实小长途场景，解锁不同车型的能耗逻辑：有的优先用电，把百公里用车成本压到最低，通勤长途两不误；有的主打保电模式，时刻留存充足动力储备，超车爬坡更从容。增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本，已经在懂车帝独家上线了。没有厂家宣传的虚标，只有实打实的300公里综合经济性数据，从能耗策略到实际花费，全维度拆解，为你选车、用车提供最靠谱的参考，混动长途怎么开更划算，看实测就够了！这里先小小剧透一下，十台车当中剩余电量最多的竟然是理想L9！跑完300公里居然还剩了80%的电量。说它是全场的省电王一点也不过分。其次是深蓝S09，也剩下了75%的电量。尽管理想L9的增程器需要吃95号的细粮，但总加油量比深蓝S09少了2升多，所以百公里花费只要74.97元，比深蓝S09百公里花费的76.79元要更省钱！想看详细的测试过程就来懂车帝吧！没有套路，全是实测的数据，新手小白买车前逛一圈，绝对能帮你涨知识！#懂车帝独播# #混动车极限续航#

21. 零故障够省心，保养也是真便宜！乐道 L60六万公里长测汇报

22. 丽江试驾纵横G700智境乾崑版，解锁智能越野新体验。华为乾崑智驾ADS 4落地非铺装路况NOA，全地形从容应对；GAIA架构一键X模式适配多元路况，CDC悬架兼顾通过性与舒适性。硬派越野融合高阶智驾，从城市到荒野，智控随行，境由心生。#越野也能NOA ##越野也能noa##纵横g700智境乾崑版##纵横##从CBD到无人区#

23. 有油就能野，蓝鲸超擎专治各种“不敢去” #蓝鲸超擎全球混动中国方案 #蓝鲸超擎城区油耗2L时代 #长安蓝鲸超擎混动 #长安汽车 #SUV

24. 回复@车知嘛andywoo:想换个V8的越野车或者皮卡//@车知嘛andywoo:丰田好像有5.7 V8排量税和油耗，不知道有几个玩得动的。//@列宁格勒保卫者:四缸机呀！四缸机给普拉多弄了四缸机，好像三缸机给30万的车一个揍性//@常盘台警卫:这个中网国内有，海外也有。这车问题一大把，前脸造型真正的问题出在大灯上，侧面那个下弯的窗线设计得莫名其妙（要知道这玩意造型是致敬LC60的，设计团队对LC60那个造型一点基本的尊敬都没）。

25. 试驾纵横G700智境乾崑版，兼顾城市和户外，越野也能NOA？

26. 讲真，丰田和华为合作这件事我挺意外的。一个是合资品牌，一个是国产科技巨头居然能搭到一起。铂智7用上华为DriveONE，22000rpm超高转速，电机效率97.5%......再配合上丰田的调校，这数据放在以前根本不敢想。15.68万起售，你们觉得香吗？#丰田铂智7全系搭载华为DriveONE电机##铂智7#

27. 增程四电机！红旗硬派越野

28. 这个太帅了，真稳啊！夜间烟雾低能见度、连续弯道、突发障碍、狭窄限宽，尚界Z7跑山实测全程高能！华为896线双光路图像级激光雷达，120米外识别14cm低矮障碍，夜间低反射目标识别距离达122米，烟雾中也能精准捕捉路况。ADS 4.1系统毫秒级规划避让路径、刹停时机，应对突发障碍稳准狠。华为途灵平台加持，连续弯道车身稳定性拉满，狭窄限宽通行丝滑不剐蹭。全系标配三大核心配置，感知、智驾、操控全维拉满，科技轿跑实力有实测数据背书，安全感直接拉满！#尚界Z7实测896线激光雷达跑山#

29. 越野测试，揽胜运动vs卡宴

30. 这次张雪机车夺冠，冠军机车是一台三缸机。有人说了，摩托三缸和汽车三缸本质上是一回事。我觉得正好说反了，他们本质上唯一相同的，可能只是他们都是三个缸体。人的体验是不会出错的。同样是三缸，摩托圈把它当性能神机，汽车圈却避之不及。之所以有如此大的差异，是因为摩托车多为直列三缸，气缸布局紧凑，曲轴多采用120°等间隔点火设计，配合高转速调校，天生兼顾了平顺性与爆发力。再加上排量普遍在600cc-900cc区间，核心定位就是运动玩乐属性，拉高转时8000-12000转的工况，把三缸的绵密声浪和动力输出拉到极致，轻量化车身搭配高功率密度。在弯道、直道都能展现出灵动操控感，这也是摩托玩家追捧三缸的核心原因。而汽车的三缸机，本质是节能减排的妥协产物。主流是1.0T/1.5T直列三缸，为了适配家用车的平顺需求，大多靠平衡轴抵消一阶、二阶不平衡惯性，再搭配橡胶机脚胶缓冲。但受限于车身空间、整车配重以及工况，比如日常2000转以内代步，怠速时的轻微抖动很难完全消除，低速蠕行时的顿挫感也会被感知。它的核心使命是缩减排量、降低税费、适配混动系统，牺牲部分动力与平顺性，换取油耗和排放达标，比如部分家用轿车的三缸机，最大功率仅90-120kW，完全服务于日常买菜代步。另外，摩托三缸发动机体积小，多采用风冷、油冷+水冷复合散热，适配摩托车的高速高转工况，散热效率能匹配动力输出。汽车呢，三缸要整合变速箱、空调、混动系统等，发动机舱空间局促，散热负荷大，且三缸的轻量化优势被整车重量抵消，反而因气缸数少，在高速行驶时的平顺性和NVH表现远不如四缸机。说到底，摩托三缸是性能导向的技术选择，汽车三缸是成本导向的市场妥协。名字一样，内核天差地别。#张雪机车上贴的红糖一天卖了300单#

31. 无极DS800X 刷到这个车刚上市简单看了下似乎很香的样子4万块钱要啥有啥颜值还高不过摩托车厂家真的没啥宣发预算发布会就一个小小的舞台小程序图片都是虚的汽车厂的发布会春晚标准摩托车的像中学文艺汇演#胡说不胡说#

32. #你会购买张雪的摩托车吗##张雪500机车# 你会购买张雪的摩托车吗

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