18天182起电池投诉、新车全系换宁德：逆势增长的埃安，现在还能放心买吗？

最近关于埃安的消息，有点"冰火两重天"的意思。

一边，是7月全国乘用车零售大盘同比下滑16.8%的淡季里，昊铂埃安BU交出的成绩单：7月终端销量34987辆（厂家口径），同比增长31.74%，连续5个月双位数正增长；7月28日品牌迈入第十年，累计用户突破200万，C端私人用户占比爬到了81%。汽车与世界车友邦

另一边，是至今没有完全平息的"电池门"。据媒体不完全统计，约21万辆搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AION S系列车型卷入这场质量风波。锂电派车质网平台仅7月1日到7月18日这18天，针对这款电池的投诉就高达182例。天天电动车主们甚至给故障电芯起了个外号——“香蕉电池”，因为鼓包之后的形状实在太形象了。

销量逆势往上走，投诉也没停。这就是埃安当下的真实状态。如果你正把埃安放进备选清单，这事值得一次性看清楚。

"香蕉电池"到底怎么回事

先说清楚风波的主角，网上误传很多，不少人以为埃安全系电池都出了问题，其实不是。

问题电芯是中创新航的177Ah磷酸铁锂电池，主要搭载在AION S系列车型上，且以网约车等营运车辆为主。故障表现比较吓人：电芯鼓包、漏液、续航骤降，甚至行驶中突然"趴窝"。有广东潮州的网约车司机向媒体反映，自己的埃安S魅580运营版跑了18.6万公里后掉电严重，4S店检测后却表示"压差正常"，不符合质保条件。天天电动

"压差检测"正是争议的核心。有电池专家公开指出：鼓包并不影响压差，除非发生冲阀导致电解液外流——也就是说，压差正常不等于电池没鼓包，仅凭压差判定电池无问题，可能漏掉真实的安全隐患。天天电动

7月18日，广汽埃安与中创新航相继发布声明，承认部分车辆存在电池故障，并承诺延长质保、提供检测维修等服务。锂电派埃安方面同时表示已启动召回申请流程，正联动中创新航做技术复盘。天天电动但从车主反馈看，"压差正常"的拒保拉锯在执行层面仍在继续。8月10日，事件又有了新进展：中创新航回应称已与广汽埃安联合开展故障分析和风险排查——从"坏了怎么办"进入"为什么坏"的阶段。自主汽车

也要说句公道话：车主投诉不等于监管部门已认定产品缺陷，公开信息目前能确认的是"部分车辆出现故障反馈、企业已启动售后保障和联合排查"，最终原因和责任划分还要等调查结论。自主汽车这次风波的主体是营运端的AION S，和现在主销的家用新车是两条线——但它的连锁反应，恰恰落在了新车上。

真正的变化：新车集体换回宁德时代

这场风波最直接的结果，是埃安把新车的电池供应商集体换回了宁德时代。

了解行业的都知道，广汽之前是"去宁德化"最激进的车企之一：重金自研因湃电池，大规模导入中创新航，目的就是降低对宁德时代的依赖。锂电派而今年上市的新款、改款主力车型，清一色换了回来：

• 8月5日上市的2027款埃安RT，9.98万-12.38万元共四个版本，全系标配宁德时代电池，搭配全球首款量产非晶合金电驱和碳化硅电控，最高710km CLTC续航，百公里电耗最低做到8.57度。耐人寻味的是，新款同时取消了城市NOA——钱花在三电上，智驾做减法，路线非常务实；

• 主销的埃安i60推出了530宁德时代版；

• 埃安UT super、全新车系Ray7、昊铂S600，同样全部切换宁德时代电池。

换句话说，现在走进埃安门店买新款，拿到手的基本都是宁德时代的电芯。汽车经纬这不是营销话术，而是用真金白银的教训换来的供应链转向：磷酸铁锂的底层化学体系虽然成熟，但不同厂商的材料改性、电芯结构和品控体系差异，直接决定寿命、安全性和一致性——这次风波就是最直接的证明。

对消费者来说，这其实是个偏正面的信号：宁德时代电芯的规模验证和品控是行业里最充分的一档，而且埃安刚被"上了一课"，现在对电池供应链的容忍度只会更低。

那现在到底能不能买？分情况说

第一种：想买2027款RT、i60、N60、UT super这类新款的。可以正常考虑。电池已经是宁德时代，产品本身也是埃安当下的主力：i60月销稳定破万，N60是10万级智驾SUV里的热门款，销量端经过了市场检验。汽车与世界但到店记得做两件事：一是核对车辆一致性证书或铭牌上的电池型号，确认是宁德时代电芯；二是把厂家承诺的三电质保条款落到书面——埃安现在主推"三担责"（三电自燃、电池过度衰减、智能泊车事故厂家担责）和三电终身质保，承诺听着很实在，但写进合同的才算数。车友邦

第二种：在看二手埃安或者老款库存车的。先查电池再谈价格。重点是铭牌上的电池供应商：如果是中创新航177Ah（2023-2024年的AION S运营版尤其常见），价格再低也要掂量，同时确认质保政策能否随车转移。二手电车本来就靠折价换性价比，电池再叠加一层不确定性，折价不够深就别碰。

第三种：手上正是中创新航电池的车主。记住三件事：异常发生时拍照录像留证；要求4S店出具书面检测结论，别接受口头一句"检测正常"；持续关注官方召回申请的进展——一旦正式召回，才是最有保障的解决路径。

后面值得盯的三个信号

1. 召回申请的结果：是否被认定为缺陷并正式召回，决定存量车主问题的终局；

2. 8月、9月的销量：换宁德后的新车卖不卖得动，是市场对这次转向最真实的投票；

3. 7月18日服务承诺的执行情况：4S店层面是否真的按公告落实延保和检测，车质网这类投诉平台的数据变化就是观察窗口。

一句话总结：埃安现在是"一边恢复健康，一边还债"——销量说明C端转型确实跑通了，电池风波说明供应链上抄的近路迟早要补票。对预算有限的家庭用户，眼下反而是"刚交完学费、用料拉到最高档"的窗口期，但所有承诺，务必落在纸面上。