新能源车企淘汰赛加速，80%品牌将被淘汰
21:07
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章博 2026-08-04
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朱玉龙-YL 2026-08-01
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1. #赛力斯7月新能源车产销量同比下滑#很多人看到问界销量近乎腰斩，直接归咎于华为吸引力下滑，其实这个结论太片面，拆解市场逻辑就能看懂真相。今年国内大盘整体走弱，乘用车销量同比跌约20%，但比亚迪、奇瑞、吉利、长安这些头部车企销量稳住甚至上涨，核心底牌就是大规模出海。几家主流品牌出口涨幅普遍超50%，吉利更是暴涨200%，奇瑞、长城出口占比过半，靠海外销量对冲国内市场萎缩，稳住整体数据。反观赛力斯（问界）最大短板：海外市场基本空白，没办法靠出口缓冲国内销量下滑，大盘下行的压力全部压在国内单一市场，这是销量大幅跳水最核心原因。就连小鹏、零跑这类新势力，都有小规模海外出货分担压力。其次才是国内高端市场内卷加剧。35万以上大SUV赛道对手扎堆，蔚来ES8/ES9、极氪8X/9X持续分流客户，同价位竞品选择变多，进一步压缩问界的份额。总结一下：销量腰斩主因是缺少海外市场缓冲，国内大盘下行冲击被无限放大；高端竞品分流只是次要叠加因素，不能简单归为品牌热度下降。
新浪微博 2026-08-04 00:00:00
2. 下半年走量的车企，在国内开始不那么卷了。从比亚迪、奇瑞和吉利三家走规模能卷的企业来看，国内市场快卷完了，这三家已经在国内开始不卷了，卷带来的量也没多少。三家加起来的国内销量，还能涨么？在目前的市场环境下，你卷起来意义不，增量大头已经不在国内。看出口占比就知道了。奇瑞最极致，7月单月出口20.3万辆，成了中国第一个单月出口破20万的车企比亚迪7月海外17.98万辆，同比涨124%吉利7月出口10.67万辆，新能源出口同比涨616%三家都不约而同往外走#比亚迪海外销量再突破#，走得规模很大。2026年1-7月，奇瑞集团出口114.6万辆，占总销量70.1%吉利汽车出口58.1万辆，占比34.7%比亚迪海外销售96.9万辆，占比43.5%在国内卷，靠的是把单车成本压到极致、供应链压到极致、迭代速度快到对手跟不上。价格战有用吗？有，但是现在国家都在做成本核算了，边际效用越来越小，而且也换不来多少销量。互相再卷，卷出来的也是对方的存量 我感觉这波头部销量的车企，在国内的态度，和之前比起来佛系不少了。#大v聊车##新能源汽车#
新浪微博 2026-08-01 00:00:00
3. #全球销量前10车企中国占3家# 先讲我认为的，一定越来越多，而且，第11名也是中国车企的。乘联会秘书长@崔东树 发布2026年上半年全球车企销量份额排名，全球车企排名格局巨变，中国车企表现普遍较强。今年1-6月，世界排名前10车企中中国车企占三家，其中比亚迪回升至世界第6位，吉利位列第7位，奇瑞首次入榜位居第9位，与福特持平。本田与铃木跌出销量前十。#大V聊车#
新浪微博 2026-08-04 00:00:00
4. #全球销量前10车企中国占3家#扬眉吐气啊，乘联会秘书长@崔东树 发布2026年上半年全球车企销量份额排名，全球前十中国有三：比亚迪、吉利、奇瑞。其中奇瑞今年在出口上表现的非常亮眼，国外国内73开，大有可为。 上海·上海浦东国际机场
新浪微博 2026-08-04 00:00:00
5. 车企7月份销量数据公布，多家车企销量创历史新高。8月1日，虽然是周末，但战报照旧发，新能源市场继续保持高热度。小米汽车7月交付持续突破3万辆；鸿蒙智行交付45046台；理想汽车交付30468辆；小鹏汽车交付38027辆；蔚来交付35934台；极氪单月交付35837辆，同比增长111%；深蓝汽车全球销量29213辆；零跑汽车更是交付超10万辆。从数据来看，7月车市最大的变化，是新能源竞争正在进入“规模化阶段”。过去靠单一爆款车型抢市场的时代正在过去，能持续交付、建立品牌矩阵、提升供应链效率的车企，正在逐渐拉开差距。尤其是小米、鸿蒙智行等新势力玩家，正在用更快的速度证明：汽车行业已经不只是传统制造竞争，而是智能化、生态和用户运营的综合较量。不过，高销量背后也是更激烈的淘汰赛。接下来，如何把销量转化为利润，把热度变成长期用户，才是真正的考验。
新浪微博 2026-08-01 00:00:00
6. #奇瑞集团跻身全球车企销量前十# 前十中很熟悉的名字确实不简单继直接拿下国内车企首个单月出口20万的成绩后2026年上半年奇瑞全球市场份额达到4.1%当前全球汽车销量前十榜单里三家中国车企：奇瑞、比亚迪、吉利中国汽车速度冲刺起来了！
新浪微博 2026-08-04 00:00:00
7. 7月新能源销量迎来里程碑时刻：首个「月销10万辆」新势力诞生！
微信公众号 2026-08-04 00:00:00
8. 新势力车企7月销量分化加剧
微信公众号 2026-08-01 00:00:00
9. 深陷内卷还不准缩水，车企还要撑多久？
哔哩哔哩 2026-08-02 00:00:00
10. 7月新能源销量集体放榜，谁在裸泳一目了然#新能源7月销量# 8月1日多家车企交卷：零跑101267台、鸿蒙智行45046台、极氪35837台（历史新高）、小鹏38027台、理想30468台、深蓝29213台、小米超3万、蔚来35934台。这份榜单最值得关注的不是谁第一，而是分化在加速。零跑一骑绝尘破10万，极氪创历史新高势头猛，但理想增速明显放缓——曾经的新势力"老大哥"正在被追兵围攻。小米入局才多久就稳稳3万+，搅局能力不容小觑。下半年才是真正的淘汰赛，金九银十谁能抢到订单，决定了明年谁还在牌桌上。#大v聊车# 南宁
新浪微博 2026-08-01 00:00:00
11. 车企淘汰赛来袭 谁能活到最后！专家：首要门槛是年产200万辆
什么值得买 2026-08-06 00:00:00
12. 130多个汽车品牌，最后能活下来几个？对我们而言意味着什么
今日头条 2026-08-02 00:00:00
13. 各大车企7月销量数据出炉，新一轮淘汰开始
今日头条 2026-08-01 00:00:00
14. 7月车企战报：比亚迪41.9万，一家顶8家新势力
微信公众号 2026-08-01 00:00:00
15. 车企退出最新消息：铃木三菱之后斯柯达速派2026款还值得买吗？已有5家合资品牌离场
新浪财经 2026-08-07 00:00:00
16. 专家预测未来10年新能源车企存活率： 1、比亚迪， 100％存活； 2、一汽红旗，100％存活； 3、长安汽车，99％存活； 4、奇瑞汽车，98％存活； 5、吉利汽车，98％存活； 6、东风汽车，98％存活。 全新猛士M817搭载全套华为乾崑方案，896线激光雷达加持ADS 5高阶智驾，支持越野NCA领航；鸿蒙座舱6交互流畅，后轮转向让大车城市穿行灵活自如，日常开车省心省力。 全新猛士M817外观采用雄魂醒狮硬派设计，方正车身搭配剑形LED大灯，辨识度拉满，硬朗气场契合越野定位；内饰大面积NAPPA真皮包裹，多主题座舱配色质感细腻，女王零重力座椅、后排纯平空间、丹拿音响与冷暖车载冰箱，把家用舒适拉满。 #全新猛士M817探享新境界#
今日头条 2026-08-01 00:00:00
17. 中国车企开启残酷大逃杀，180天竟推出644款新车，利润仅3.4%
今日头条 2026-08-04 00:00:00
18. 又更新了，7月车企排名大洗牌！冠军不变，第二至第八全乱了
今日头条 2026-08-03 00:00:00
19. 8月第一天，12家车企公布7月销量数据！
今日头条 2026-08-02 00:00:00
20. 年产销量不足200万辆的车企们，是否会像专家预测一样的被淘汰？
今日头条 2026-08-05 00:00:00
21. 2026年1-7月车企销量榜单出炉！市场格局迎来大洗牌
今日头条 2026-08-03 00:00:00
22. 前4个月新车暴跌104辆！第二轮淘汰赛开打，到底谁会出局？
今日头条 2026-08-01 00:00:00
23. 大众遣散、通用接盘但自身难保：合资车企撤离背后的真实一幕
微信公众号 2026-08-03 00:00:00
24. 日均3.6款新车上市、销量大跌20%！2026车市正式进入残酷淘汰赛
微信公众号 2026-08-01 00:00:00
25. 内卷加剧：理想三连降背后的淘汰赛危机
今日头条 2026-08-06 00:00:00
26. 7月新能源车销量打破淡季预期，行业呈现显著结构性分化，出海与下沉市场成为核心增量引擎。在整体汽车零售同比下滑约17%的背景下，主打10-20万元大众市场的零跑单月交付达10.13万台，同比激增102%，极狐亦同比增长150%。同时，头部车企加速兑现全球化红利，比亚迪、吉利与奇瑞单月出口分别达17.98万辆、10.7万辆（同比增202%）及超20万辆。反观国内高端市场存量博弈加剧，受产能瓶颈与换代影响（如理想i6减产4000辆），鸿蒙智行、蔚来等7家新势力环比下滑1%至13%。该表现修正了市场定价逻辑，具备全球化产能布局与成本控制能力的车企，将在下半年价格战中享有更高的业绩弹性。关注：比亚迪/吉利汽车（全球化车企，受益于出海红利及海外高利润对冲），零跑汽车（大众市场车企，受益于精准承接下沉需求及份额跃升），小米集团-W（生态造车新势力，受益于低价新车上市撬动销量增量）
今日头条 2026-08-02 00:00:00
27. 你听说没？车企洗牌要淘汰一大批： 第一名：斯柯达 淘汰率 95％，国内市场退市，电动化毫无建树，沦为大众贴牌车型 第二名：英菲尼迪 淘汰率 90％，销量近乎崩盘，母公司亏损难输血，高端定位彻底崩塌 第三名：雪佛兰 淘汰率 88％，新车迭代停滞，性价比与高端市场双双失守，海外持续缩量 第四名：三菱汽车 淘汰率 85％，关停国内整车工厂，电动布局空白，仅依靠硬派越野车小众续命 第五名：马恒达燃油业务 淘汰率 82％，本土新能源挤压份额，外销车型不符合海外碳排法规 现如今汽车行业大洗牌已经摆上台面，不少欧美、日系、韩系老牌合资车接连掉队，要么直接退出国内市场，要么砍掉大部分车型苟延残喘。就像上面盘点的几款车型，过去靠着合资车标收割市场，如今产品更新停滞、售后网点收缩，老百姓买车要是盲目入手，后期很可能面临配件难寻、门店倒闭的窘境。对比摇摇欲坠的外资冷门车型，国产老牌家用 SUV 反倒越做越扎实，第五代传祺 GS4 完成重磅换代上市，靠着长久积累的口碑、亲民定价和均衡产品力，稳稳抓住普通家庭购车需求，在动荡的车市里站稳了脚跟。 熟悉汽车市场的朋友都清楚，传祺 GS4 是实打实的国民神车，早年仅仅 41 个月就实现销量破百万，常年穿梭在城市街道、乡镇公路，全球累计收获 160 多万车主信赖，皮实耐造、保养便宜是老车主统一评价。这一次第五代车型没有敷衍式小改款，直接针对家用短板全方位升级，上市限时起步价直接打到 7.98 万元，十万预算就能拿下高配版本，还给到至高万元现金优惠、高额置换补贴，甚至首任车主享受动力总成终身质保，直接打消大家对于三大件维修的后顾之忧。 家用车核心看重空间与舒适性，第五代传祺 GS4 轴距加长至 2770mm，车身尺寸进一步扩容，后排腿部空间十分宽裕，就算满载一家五口出游也不会拥挤。后排座椅最大可以调到 137 度，长途坐车能够躺着休息，搭配全景天幕、多层填充柔软座椅，舒适性远超同价位合资车型。底盘更是诚意拉满，全系标配五连杆独立后悬架，过减速带、乡村烂路滤震效果出色，不会有廉价车颠簸松散的感觉。动力搭载成熟 1.5T 涡轮增压发动机，177 匹马力日常超车、高速巡航完全够用，加注 92 号普通汽油，百公里油耗不到 7 升，日常代步、节假日长途出行成本很低。 智能化配置也没有缩水，车内搭配大尺寸中控屏，搭载全新 ADiGO 6.0 车机系统，语音控制导航、空调、影音流畅顺手，新手司机还能依靠辅助驾驶配置提升行车安全性。反观那些濒临淘汰的外资车型，同价位配置寒酸、车机老旧、底盘用料缩水，除了车标没有任何优势。 第五段 整体来看，车市两极分化越发明显，不思进取、转型滞后的海外车企慢慢被市场淘汰，而像传祺 GS4 这样深耕家用、注重品质和用户权益的国产车型，凭借高性价比、完善的售后网络、稳定的产品表现持续走红。对于普通工薪家庭而言，买车不求花里胡哨的噱头，省心、省钱、空间够用就是硬道理，第五代传祺 GS4 恰好契合刚需用车的全部诉求，也是避开退市车型、稳妥购车的优质选择。 #8万级舒享宽敞第五代GS4#
今日头条 2026-08-03 00:00:00
28. 2026年8月7日（周五）汽车简报 （每个工作日上午10点前准时更新） *2026上半年全球锂电储能装机461.3GWh 同比增71% *上半年超600款新车发布 行业利润率降至3.8% *专家辟谣五六百款新车说法 称真正全新车型仅165款 *专家称车企存活门槛年产200万辆 国内仅7家达标 *华为乾崑发布ADS V5.0系统 园区NCA超100万个 *宁德时代动力电池全球份额39.9% 连续9年第一 *长城H10接入小米生态 实现跨品牌设备互通 *蔚来换电站逼近4000座 累计换电超1.1亿次 *奇瑞纵横F700上市3款车型 29.99万起售 *宝马3系中国累计销量破200万辆 新世代i3将亮相 *雪佛兰退出中国传闻再现 通用回应不停产 *凯迪拉克CT5入门价跌破18万 上半年销15366台 *奥迪Q9电子门把手被CEO叫停 紧急换回机械式 *印度车企协会撤回E20乙醇汽油损害警告 引车主不满 *本田第一财季净利润同比大增130% 营收6.06万亿日元 *福特7月美国销量同比降10.2% 有意淘汰两款SUV *玛莎拉蒂V8发动机有望回归 限量跑车搭载
今日头条 2026-08-07 00:00:00
29. 打到现在明显有些企业要掉队了。 你比如cc被零跑反超算是个标志性事件。 以后一百万可能就成了cc天花板了。 现在买它是图他便宜还是技术好? tk和wei小二黑过年。靠海外拉销量吗？拼得过奇瑞比亚迪吉利吗？ 当然也不说马上轰然倒塌，还能苟几年。 理想也掉队了，实在想不出翻盘点了。 蔚来看情况吧，es89卖的好也不敢说稳了。前年理想比他牛起码人家当时挣钱了。 hmzx作为一个整体我估计一月五六万总是有的。但是里面的个体日子不好说啦。三个品牌是极限现在还有各种境分流。狼多肉少都饿肚子吗？[捂脸] 比亚迪去年真难受，今年一季度最难受。 但是靠海外苟住了，等来了二代刀闪充，后面又有一年多的产品蜜月期了。 海外再造一个比亚迪今年就成了，我说的利润哈。国内十来万以下的车不怎么上心，卖多了被人带节奏网约车得不偿失，干脆让一部分份额去让他们抢好了。 今年20-30万的车反而很有竞争力。四季度和明年看30万以上能不能再冲上去，上去了就不容易下来了。局面打开日子就很舒服了。 十来万以下的市场该让一让就让一让，赚钱要紧，还要防止师傅念紧箍咒。 零跑和银河火星撞地球呢。 零跑好歹D19破万了，银河星愿占了半壁江山。吉利越做越下去了。 当然人家的极氪98X卖的真心好。能不能稳住就不知道了。 以后吉利大概能站稳前三，和奇瑞打个有来有回。奇瑞主要是海外太厉害了，出口数量一哥，国内操作太抽象。不评价，不过他不拉踩友商我觉得挺好祝奇瑞大卖。 gq就不点评了，想办法合并不行吗？改革永远在路上。。。 小鹏我都不想提。。。 淘汰赛了，不要败人品了。 关键时候可能还得靠大哥拉一把。 大哥把你放心上你把大哥挂嘴上。 #比亚迪的销量为何那么夸张?#
今日头条 2026-08-03 00:00:00
30. 用户分享： 7 月车市进入传统淡季，国内乘用车零售环比走弱，大盘承压，但自主车企的格局正在剧烈重构 ✅ 出海成为增长核心引擎：比亚迪、奇瑞、吉利出口全部大增，奇瑞成为首个单月出口 20 万车企，吉利海外增速超 200%，新能源出口爆发力极强； ✅ 自主品牌高端化持续推进，比亚迪高端品牌销量占比稳步提升，对冲国内市场压力； ✅ 新势力格局大变：零跑突破 10 万大关，成功拉开身位；多家品牌卡在 3 万区间，行业加速出清。 (转自市值风云App社区，仅做内容分享，不构成操作建议） #A股# #牛市# #国内乘用车零售环比走弱# #牛市炒股就用市值风云App#
今日头条 2026-08-05 00:00:00
31. 未来三至五年，中国新能源汽车还会剩多少家？
微信公众号 2026-08-05 00:00:00
32. 李斌余承东同时预警：汽车行业大洗牌，真正的考验才刚开始
微信公众号 2026-08-03 00:00:00
33. 价格竞争和车海战术失效，车企接下来拼什么？
今日头条 2026-08-05 00:00:00
34. 大众要砍掉一半车型：车企终于承认，多生孩子不一定好打架
微信公众号 2026-08-03 00:00:00
35. 智驾行业迎来大洗牌，自动驾驶强制国标，淘汰只会营销的车企
今日头条 2026-08-05 00:00:00
36. 车型越多，死得越快？全球车企正在抛弃车海战术
今日头条 2026-08-01 00:00:00
37. 铁了心要挤掉中国？一股更可怕的力量来了！这次并非美国动手，普京反倒可能笑到最后。俄乌冲突延续四年多，全球车市版图翻转，欧洲、日本车企成批撤离俄罗斯，转眼留下巨大市场缺口。真正决定输赢的，却不是谁先把车运进去，而是谁能在当地留下十年。 一批批整车跨过边境流入当地市场，短时间填补商品供给的空缺，中国品牌市场占比快速冲高，巅峰时期接近六成，很多门店短时间内遍地开花，外界普遍认为这片市场已经被外来汽车稳稳拿下， 潮水来得迅猛，退潮同样很快。单纯把车辆运到当地售卖的模式，很快暴露出短板。 大量贸易商扎堆涌入之后，市场快速饱和，价格厮杀愈演愈烈，单车利润被持续压缩。部分商家只看重短期回款，没有搭建配套维修保养网络，车辆卖出去之后配件跟不上，当地冬季恶劣气候对车辆底盘、零部件损耗极大，售后跟不上直接影响普通用户的实际使用体验，大批仓促开设的展厅接连关闭，不少只做进口倒卖的从业者直接退出市场。 真正改变游戏规则的力量，并不是来自海外大国的外部施压，而是俄罗斯自身产业层面的调整，政策层面不再只满足市面上有车可以卖，开始推动本土汽车产业链的搭建，一套本地化积分制度落地，想要进入部分刚需细分市场，企业必须达到对应的本土化生产门槛。 简单整车进口再也拿不到政策红利，税费的调整进一步抬高纯进口车辆的经营成本，直接挤压只做贸易模式企业的生存空间。 这就意味着竞争逻辑彻底切换，比拼的不再是谁发货速度更快，谁的终端售价更低，而是企业能不能扎根当地，把零部件配套、整车组装、售后体系完整落地。不少曾经手握回购权的海外车企，已经主动放弃工厂回购机会，彻底切断重返市场的现实通道，过往外资企业主导的时代已经真正画上句号。 市场格局分化就此显现。一部分企业依旧坚持整车进口的老路，受关税、报废税上调影响，经营压力持续走高，销量数据出现明显波动。 另一部分企业选择深度本土化布局，接手之前外资遗留下来的厂房，推进冲压、焊接、涂装、总装全套生产工序落地，逐步把发动机、变速箱等关键零部件的生产也转移至当地，积累足够的本地化积分。 拿到政策市场的入场资格，从单纯的商品输出，转变为产业合作方。本土汽车品牌同样借着这一轮洗牌不断壮大，抢夺市场份额，外来品牌不再拥有毫无竞争压力的发展环境，多方力量同台博弈，市场竞争的激烈程度持续升级。 外界很容易被表面销量数字迷惑，看到进口数量下滑，就判断外来品牌正在败退。实际数据背后，市场结构正在发生切换，直接整车进口的规模收缩，但本地组装生产的车型数量在稳步上涨，一部分外来车型换用当地全新品牌标识面向消费者售卖，换壳之后完成本地市场的继续渗透。 整个市场已经告别闭眼赚钱的窗口期，短期爆发式增长已经成为过去，接下来比拼的是长期生存能力。 普京这边，随着本土汽车产业不断推进，既解决市场用车需求，又保住本土工厂就业岗位，完善自身工业链条，制裁原本想要达成的产业打击效果被不断消解，在这场汽车产业博弈当中掌握更多主动权。 我认为，站在博弈视角来看，这里存在两种完全不同的结局走向。外来车企如果愿意沉下心做长期产业投入，适配当地政策与气候环境，搭建完整零部件供应和售后网络，就可以长期守住阵地。如果依旧抱着赚快钱的思路，只做整车倒卖，不愿意投入重资产建设本地产能，后续会持续被政策壁垒挤压生存空间，慢慢被市场淘汰。 但换一个角度，当地产业自主化的大方向不会改变，即便外来企业深度建厂落地，未来依旧会持续面对本土品牌的竞争挤压，不可能一直维持高市场占比。这片市场不会属于某一方，最终的结果，是多方力量互相制衡共存。 这场发生在俄罗斯的汽车市场变局，也是全球化时代一个很典型的样本，一个市场的胜负，从来不是靠短时间商品涌入决定，长久扎根的能力，才是穿越周期的核心底牌。 那么，对于这件事，大家有什么看法？欢迎大家在评论区进行讨论。 #MCN微头条伙伴计划#
今日头条 2026-08-05 00:00:00
38. 新能源车渗透率突破50%，油车的时代还剩多少年？
微信公众号 2026-08-02 00:00:00
39. 新能源车渗透率超50%，油车的倒计时已经开始
微信公众号 2026-08-02 00:00:00
40. 车市后淘汰赛，车企如何通关？
知乎 2026-08-05 00:00:00
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