保时捷电动718确认未取消!延期至2027年末,800V平台加持,售价要涨?

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26. 保时捷CEO骆明楷(Michael Leiters)在接受《法兰克福汇报》采访时确认了Taycan短期内没有停产计划,同时确认纯电718一定会量产 关于纯电718项目:⬇️ “纯电718一定会做。” “我们最终敲定投产纯电718,一方面是它的商业收益最优,另一方面这款车本身也会是一台极其出色的跑车。” 关于Taycan:⬇️ “保时捷只会精简Taycan庞大的衍生版本、简化产品线结构,短期内完全没有停产计划。” “我们在这款车上投入了巨额研发成本,会持续观察市场需求的走势再做后续规划。”【来自懂车帝车友圈】

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32. 保时捷CEO确认电动版718仍在研发中 保时捷此前推迟推出的电动版718仍在研发中。保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯上周确认了这个消息。 “我们最终决定打造电动版718车型,因为它在经济上是最佳解决方案,而且将会是一款非常棒的车。” 718历来是保时捷品牌吸引新客户的利器,它是一款入门级跑车,定位低于

33. 燃油车价格“雪崩”、保值率“塌房”,一个时代的终局已至?

34. 保时捷全新旗舰SUV不是纯电,搭载了V8发动机 保时捷即将推出的旗舰SUV转移到了全新平台,并提供V6和V8发动机选项,而非纯电动版本。 保时捷曾一度全力投入电气化,雄心勃勃地计划打造一个以纯电动汽车为主的产品阵容,涵盖跑车、轿车和SUV,但是如今调整了策略。 即将推出的K1 SUV最初计划仅提供纯

35. 保时捷部分电动EV车型适当让路国产车也不是啥坏事,其他国家市场需求那么旺盛,又不是不能卖,在国内专注提升内燃机的价值是保时捷下一步需要深耕的,况且又不是完全没有EV了,虽然卡宴EV挑战也很大,但起码留有一定的选择。#保时捷# 保时捷收缩战略只要坚持过这几年,估计还是有机会看到小众车型的利润曙光的。

36. 保时捷重振雄风策略:削减成本+燃油车 保时捷的最新财报力求通过加倍削减成本,加大对内燃机车的投入,以说服投资者自己能够重振旗鼓。 保时捷在北美、中东/非洲/印度地区以及中国市场都面临着销量下滑的困境,2025年的营业利润率预计将降至仅0.3%,远低于2022年的18.6%。 一位知情人士透露,今年1

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