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没家充还跑高速？插混比增程更省钱

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04-11 15:21

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@志成Drive 刚才问我，插混（能直驱车轮）和增程，哪个技术会被先“边缘化”。这个问题，我怎么回答呢？无论是插混还是增程，都属于“插电式混合动力”技术范畴，只是不同的技术分支。插混的优势在于发动机在特定条件下，直接驱动车轮，达到效能最高，尤其在高速场景，油耗是低的。缺点是占用的空间较多，而且直驱时候的感受有明显油车的感觉。增程的优势在于 100% 的纯电驱动体验，但是会受到电池带能量低的影响，减弱体验。所以现在大部分增程技术，都采用大电池增程，补足这个体验痛点。增程器油转电的效能还在持续攀升。从成本的考虑，插混和增程的整体成本是有的，插混会因为变速器、驱动轴等，增加成本。目前行业里面只有为数不多可以把插混做到和增程差不多的成本。所以，大家觉得呢？

插混电力再加码，纯电续航翻一倍。对于我这样的旅游博主和所有爱车人士来说都是喜讯。日前，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，达到同级混动车型纯电续航的两倍，实现“一周一充”的纯电通勤体验。车辆综合续航超2110km，并支持20分钟从30%充电至80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景，使每次出行都能从从容容。此次加推的大电池插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆。基于第五代DM技术的持续进化，新车型搭载大容量插混专用刀片电池，配合AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的前提下，实现纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪已实现“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的实力回应市场对长续航混动的期待。在新能源汽车主流化的今天，通过持续的技术与产品创新，为混动市场树立价值新标杆，并推动中国插混技术走向全球主流。 #你想要的大电池DMi来了#

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1. @志成Drive 刚才问我，插混（能直驱车轮）和增程，哪个技术会被先“边缘化”。这个问题，我怎么回答呢？无论是插混还是增程，都属于“插电式混合动力”技术范畴，只是不同的技术分支。插混的优势在于发动机在特定条件下，直接驱动车轮，达到效能最高，尤其在高速场景，油耗是低的。缺点是占用的空间较多，而且直驱时候的感受有明显油车的感觉。增程的优势在于 100% 的纯电驱动体验，但是会受到电池带能量低的影响，减弱体验。所以现在大部分增程技术，都采用大电池增程，补足这个体验痛点。增程器油转电的效能还在持续攀升。从成本的考虑，插混和增程的整体成本是有的，插混会因为变速器、驱动轴等，增加成本。目前行业里面只有为数不多可以把插混做到和增程差不多的成本。所以，大家觉得呢？

2. 插混电力再加码，纯电续航翻一倍。对于我这样的旅游博主和所有爱车人士来说都是喜讯。日前，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，达到同级混动车型纯电续航的两倍，实现“一周一充”的纯电通勤体验。车辆综合续航超2110km，并支持20分钟从30%充电至80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景，使每次出行都能从从容容。此次加推的大电池插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆。基于第五代DM技术的持续进化，新车型搭载大容量插混专用刀片电池，配合AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的前提下，实现纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪已实现“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的实力回应市场对长续航混动的期待。在新能源汽车主流化的今天，通过持续的技术与产品创新，为混动市场树立价值新标杆，并推动中国插混技术走向全球主流。 #你想要的大电池DMi来了#

3. 小鹏X9超级增程动态体验来了，此次试驾包含了静态拍摄，所以没办法给大家带来续航测试，但1602公里的续航肯定是能让很多家庭的长途自驾更方便。说实话，这台车很吸引人，续航只是它的一个小优点，轻松愉悦的驾驶质感、全场景驾驶辅助、舒适的底盘调教……说它全面一点也不过分！#大v聊车# #小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 穆卡mukadas的微博视频

4. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

5. #小鹏X9超级增程动态评测全网首发##小鹏X9超级增程开启全国试驾# MPV可能和增程才配，节假日➕长途出行，我们最怕的就是等，特别全家出行的充电场景，真的是满满一车人陪着你一起等，这种感觉本身就是一种焦虑。X9增程可以解决这个痛点，1600➕的综合续航让长途出行不再焦虑，给了我们更多的从容感。这次试驾感受最深的就是小鹏的工程开发能力，X9增程在开发了一款210kW的同轴电驱系统，这是一台后驱车，x9这个平台很有意思，有前驱，后驱，四驱，有电动有增程。X9增程就是一台装了发动机的纯电车，发动机启停品质无感，除了优化发动机外，还有主被动的降噪系统，安静平顺，能量管理系统智能，不是简单的堆砌大电池➕发动机。后轮转向依旧惊喜，三排4 6电动放倒让使用场景更加丰富，现在也能试驾了，亲自试驾体会一下会更具象一下小飞哥_ECC的微博视频

6. 比亚迪发布史上最快充电！9分钟充饱，增程车天塌了

7. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

8. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

9. 比亚迪超长纯电，出行体验再升级#你想要的大电池DM-i来了#2026，开年好消息不断，新能源技术持续突破，插混电力再加码，比亚迪推出大电池插混，纯电续航翻一倍。近期亮相的4款纯电超200km插混新车：秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i与海豹06 DM-i，大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，实现纯电续航能力倍增。即使是单日通勤40km的高强度用户，也能轻松实现“5天通勤+周末短途出行”的无忧用电体验。与此同时，超2110km的综合续航进一步消除了长途场景的续航焦虑。可以说，比亚迪插混升级大电池，多100公里纯电续航，就是多100公里从容；无论是周末跨城旅行，还是春节返乡、跨省出差，都能让你的出行体验从从容容、游刃有余。

10. 零跑D19发布会上关于三电的部分，虽然只有寥寥几句，却已经足以看出——无论是增程还是纯电，零跑都在技术上悄然走到了行业前列#零跑D19##新能源大牛说##零跑发布超大电池增程车# 许政_ECC等人的共创视频

11. 随着国内成品油价格新一轮上调，92号汽油均价达8.53元/L，95号突破9元大关，加满一箱油多花约50元，燃油车车主面临压力。然而，比亚迪插混车主却显得格外从容，因为比亚迪第五代DM技术实现了可油可电、怎么开都省的出行方式。在城区，纯电模式下一周一充即可覆盖通勤，每公里成本仅5分钱；长途行驶时，OTA优化后的百公里亏电油耗低至2.6L，满油满电综合续航超2148公里，从北京到上海一箱油轻松抵达。面对油价波动，插混提供双重自由：充电方便用电省钱，赶时间或跑长途用油省心。这种灵活性让插混从从容容游刃有余，给用户带来底气十足的出行体验。

12. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

13. 很多人没有开过增程的车子，或者没有像我一样具备对上万台PHEV/REEV进行长时间能量流数据跟踪分析以及和国家新能源监控平台进行交流的机会，所以对于很多所谓的增程模式，存在极大的认知落差。比如说，一个大电池的增程车辆，是不是就意味着有电的时候就是纯电，没电的时候发动机就会一直开着。实际的情况是，用户在95%的场景下会选择纯电模式，不等于95%的里程是纯电行驶。而用户在亏电的条件下，甚至亏电+主动选择燃油优先，也不代表这个条件下的里程都是燃油里程。而且电池越大，这种差异就会越明显。如果一个大电池增程的汽车，进入到了亏电模式然后长时间的行驶，实际的情况是，发动机依然以时而起来，时而停止的状态参与工作，因为你不可能一直在130kph狂蹦。在车辆比较低的车速的时候，发动机会停下来进入纯电工况，只会在高速条件下才会结束。电池越大，你设置的保电目标越高，这种情况越明显。我们对市场上的车辆进行分类数据追踪，单车超过3万公里的数据采集，可以看到，大电池增程车和插混车，在进入发动机介入的工况条件下，真实用户场景的发动机的启停次数是ICE车的3-7倍以上，最多的达到了20倍以上。此外，车辆如果经常充电，发动机长时间不运行的大电池增程车，发动机要面临蠕动磨损失效。车辆如果不稳定充电，在北方城市大电池增程车更容易进入到机油稀释和冷启动排气污染问题。车辆如果比较少充电，那么发动机启停次数在24万公里条件下的启停次数可能超过100万次。所以，我们有机油健康预测算法、发动机自启停算法、发动机热态养护算法等等无视电池soc的发动机启动要求。所以，不要动不动和我说什么大电池了就能云云。我可以清楚明白的告诉你，大电池增程，发动机才是最危险的。这一点，很多二把刀子企业根本不明白自己在干什么。#微博新知##大v聊车#

14. 当下新能源汽车，增程和插混还能买吗？

15. 入手9.89万起！讲真，26款长安UNI-Z PHEV比宋Pro更值得买吗？

16. 【问驾百科】都是混动，插混和增程到底有啥区别？#大v聊车#买车之前先问驾现在市面上的新能源车越来越多，像纯电车大家都了解，电瓶加电机，只能用电驱动车辆。但是对混动车型来说，插混和增程都有电池和电机，也都有发动机，那它们有什么不同呢？具体来说，两者都能纯电行驶，市区代步开起来都像电车，平顺又安静，这点没毛病。但一到发动机发力环节，就暴露差异了：插混的发动机主打一个“能屈能伸”，既能当纯电车开，没电了就直接上手驱动车轮，秒变油车，跟咱们平时开的燃油车没啥区别，不用多绕弯子。而增程的发动机不能直接驱动车轮，唯一的工作就是发电，发出来的电再供给电机驱动车轮，相当于多了一道手续。所以，它上面的发动机通常会被叫做增程器，无论什么工况，无论有没有电，车轮始终由电机驱动。增程器要么不干活，一干活就卡在最佳转速发电，主打一个“高效摸鱼”，油耗也相对可控。聊到这肯定有人问：它俩相比谁更好？其实没有哪个能完胜，重点还是要看自己的用车场景。像增程车更适合城市通勤、追求纯电体验的用户。平时在市区开，跟纯电车没区别，平顺安静无顿挫，没有油车的噪音和顿挫感。大部分增程车纯电续航能到200km左右，市区代步、接娃买菜完全够用，偶尔跑个长途也没问题。再看插混车，它的适配场景更广，不管是城市代步还是长途都能hold住。不过它有个小短板：电池通常比较小，纯电续航最短的只有50km，好点的也就一两百公里，市区代步虽然够用，但充电得勤快点。但跑长途，插混的优势就比较明显了，发动机可以直接驱动车轮，当一个油车来用，高速巡航时油耗比增程车还低。所以经常跑长途的，插混要比增程更适合一些。总结一下：市区代步、追求纯电体验，选增程；经常跑长途、想要全能适配，选插混。大家这回清楚了吗？

17. 20万预算可入手，增程纯电同价！小鹏G7应该如何选？

18. 奔驰理想中的插混SUV——smart 精灵5号超级电混，16.99万起，拼了！@留青青Abi 快来看你的都市丽人之车#20万内豪华插混唯一选择# 抽奖详情波波玩个车的微博视频

19. #20万内豪华插混唯一选择# 一般人对插混的误解比对增程还深。就是有很多人会把插混当成“折中方案”，但怎么说呢？但从专业的角度看，这显然不是。聊聊这里面的关键区别。传统增程，会把发动机当“充电机”，它只负责供电，不直接驱动车轮；而插混里，发动机既能发电，也能直驱，听上去只是多了个“直驱”？但在这个模式下，能量流路径从两段变成了一段，损耗直接少了一层，效率就可以直接拉开档次了。以smart 精灵5号超级电混为例，它用的是雷神电混 2.0 架构，P1+P3 双电机布置，这实际上是更高阶的能量分配方式：P1 负责启动与发电，P3 直接负责驱动与能量回收，整个系统既能并联、又能串联，还能纯电直驱，简单说，这是一台能在任何场景下都找到“最省的一挡”的车。城市拥堵，它的感受和纯电差不多；高速巡航，发动机直驱，效率比燃油车型还高；亏电时，系统自动切换混动模式，动力不会出现衰减。你能感受到的差别是：在从前的增程产品力，亏电时脚感会变得非常“虚”，动力性掉一大截，且发动机接入那一下总有点突兀；而在超级电混上，亏电时的加速，和满电相比几乎没有什么差异。这背后是有一些工程支撑的。比如说，超级电混的那台 1.5TD 混动专用发动机热效率有多高呢？你们可以查看看。这套混动的油电转化率 3.75 kWh/L，相比于主流混动系统来说，高出了近 20%的比例，CLTC 综合续航 1615 km---非常疯狂对吧？亏电油耗只有 4.4 L/100 km。超级电混整套能量管理逻辑核心，主要就是在全域工况下寻找效率最优解。你可以把它理解成一套系统层面的存在，所有能量流都在动态调度，不论是低速、爬坡、还是制动回收，系统都在做毫秒级判断，是多维的能量分流，这也是“插混＝超级增程”的底层逻辑了：增程的极限在于“发电”，插混的极限在于“效率”，当热效率、能量流与电驱调度都被榨到极限的时候，插混就不再是“电动的中间态”，而是油电系统的最优解。也别忽视奔驰那部分基因。这台车的 NVH 调校、发动机介入平顺性，定义上是“无感”水准---发动机启动前后噪音差不到 1 分贝。你在开它的时候，不会感到有“混动的痕迹”，它实际上就是一台没有焦虑感的“电车”。我更愿意把 smart 精灵5号超级电混看成一台“以热效率为信仰”的产品，@smart羊军，羊总，您觉得我解读的对吗？

20. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

21. 星光730这趟续航挑战不到4L/100km的综合油耗我觉得还是比较真实的北海天气清爽没开空调但全程我都是正常速度开城区60高速100模拟真实场景PHEV插混版这么低的油耗用车成本堪比纯电版了都而且没有补能焦虑续航也更持久一车三动力+电滑门星光730在10万级区间不是没有对手而是给人民造了一辆真正买得起的家用大七座MPV#星光730入选中国心十佳动力系统# 🌟 程远Cherio的微博视频

22. 广州试驾东风日产N6：蒙眼盘山不晕+每公里0.15元，这台插混太懂家庭需求了！#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 丁丁科技说的微博视频

23. 最近又回过头想插混/增程的逻辑。其实我觉得没必要互相对比了，因为可能会没有效果。想想逻辑，插混做的早，强调的是经济性与全场景。增程入的晚，但是被高端市场，尤其是大尺寸SUV带起来了，纯电体验+没有焦虑。整个市场并不需要教育消费者插混/增程是不是过渡技术，因为市场已经很成熟了。尤其是电池成本这块，这几年有明显的降低，两种形式都能给到两百➕的续航，差别也就更少了。插混/增程在各自的价格段、市场人群还是很清晰的，要考虑的是是满足消费者务实与个性化的需求，这些都是很产品层面的。#吕俭的汽车科普圈#

24. 【体验分享】小鹏 X9 超级增程版静态体验三亚海岛和小鹏 X9 超级增程版太配了，这个视频主要是聊聊我对于增程车的迷惑以及小鹏是如何解决的。#小鹏X9超级增程首发评测# Geek_Cao的微博视频

25. 油电混动和插电混动有什么区别呢？

26. 春节一夜900里返乡后，确认沃尔沃XC70就是豪华品牌插混第一车！

27. 【20万以上新能源增程和插混，六大不建议买】20万以上高端新能源增程和插混六大不能买的要点 #理想汽车老高验车的微博视频

28. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

29. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

30. 尊感很足，纯电续航超400公里，试驾岚图追光L

31. 十万级精致插混家用车开起来感受如何？聊聊东风日产N6驾驶感受！#开插混的松弛感是大电池给的##10万级大电池插混日产n6开启预售##东风日产n6##大v聊车# 康哥聊车tyk的微博视频

32. 增程车跑长途，究竟是省钱利器还是油耗刺客？这个老生常谈话题，我们决定用一次实测来论证。在拍摄【全国都能开大赛丨苏州站】时，我们驱车1100公里，从北京向苏州发起“奔袭”。其中问界M8和理想L7，都从满油满电开始，全程高速，以真实赶路状态行驶。没有刻意PK，只是一次真实到不能再真实的日常高速旅程——加油、跑车、补能，全程记录。而结果，却让我们对“增程”有了新的理解。这次测试结果如何？测试中发生了什么？今天这期节目，详细分享给大家！电动知士的微博视频

33. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

34. 纯电车这么说没问题，纯油、HEV车这么说，也没问题但是，插混增程却不能这么说。@徐里里XLL 工信部能耗出问题的是插混、增程车型的亏电油耗存在不少车型会执行工况识别算法于是在工信部测试中，会执行最低能耗策略而实际用户驾驶中，则无法执行这种策略。因为WLTC测试，未来的工况是已知的，电池的SOC可以通过专用策略来平衡。而且工况测试无需关心NVH、电池寿命等因素。相当于是一个单目标优化策略而用户实际用车，未来的工况是未知的，电池的能量平衡策略必然需要保证动力性、NVH、电池寿命等，需要做到多个目标的综合优化，策略与单目标的会很不一样。正式因为这个原因，插混、增程车的实测才特别具备价值。很多插混、增程车型的工信部油耗低到离谱，但从长期用户数据来看，并不能比某些车型更好。我最熟悉的例子，就是我曾经的座驾，双模功率分流+并联的别克微蓝6phev，工信部WLTC亏电油耗5.06，比同级别几乎所有竞品都高。但用户众测的小熊油耗中，微蓝6phev的油耗却非常低。这就是工况识别算法对插混增程的巨大影响#微博新知#

35. 插混/增程车，长期当纯电开。发动机/増程器会不会因为缺少润滑而容易坏？

36. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

37. 能耗和驾驶辅助抢先实测全新极狐阿尔法T5增程版

38. 纯电430km，综合1700km续航的小鹏G7超级增程

39. 小鹏X9超级增程的63.3度超快充磷酸铁锂增程大电池纯电续航452km，市内通勤一周仅需充电1次800V+5C超充倍率，10分钟充电313km意味着纯电和增程的充电效率一样，452km纯电续航日常使用跟纯电没区别了。

40. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

41. 新能源渗透率的一把尖刀：大电池增程！

42. 2026开年比亚迪掀桌子，将发布4款插混车，纯电续航210km 1月7日，比亚迪宣布将发布4款全新插混车型长续航版，插混电力再加码，分别为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验，再加上20分钟就能从30%充到80%的快充，综合续航里程超2110km，彻底告别续航焦虑。#你想要的大电池DMi来了# 纯电210km，这是很多选购混动车用户想要的续航能力，比亚迪以技术实力打造全新的10万级插混市场的价值新标杆。据悉，这4款全新混动车型将于1月初上市发布，对于2026年有购车计划的用户而言，值得大家重点关注。第五代DM技术持续进化，全新大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，一方面提升了电池能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，满足消费者对高品质长续航混动的需求。

43. #你想要的大电池DMi来了#开年就打出王炸，比亚迪这波操作也太酷了！加推4款大电池DM-i车型，续航更扎实，驾驶更从容～插混电力再加码，全面升级的第五代DM技术，搭载大容量插混专用功率型刀片电池，续航更长，能耗更优；还有AI智能能耗管理，更懂预判，续航更有底气。首款10 万级210km纯电续航的大电池插混，一周一充毫无压力，日常通勤更是不在话下，长途出行也更稳妥！顶配性能搭配10万出头的价格，超适合作为主流家庭购车选择～

44. 大电池超级增程原厂房车要来了！牧野星河新车前瞻

45. “增程SUV元老”销量不理想的原因

46. 小鹏P7+超级增程，纯电能跑多远？

47. 大电池+长续航的插混轿车终于来了～东风日产N6今日正式公布预售价，仅：10.99万起！！全系标配21.1kWh大电池，AI云擎电混，综合续航里程超1000km，标配L2级辅助驾驶，这还是最低配，高配版本升级了AI零压云躺座椅和前排座椅记忆功能，最高配多了高通8775和Momenta飞轮大模型舱驾～讲真的，这次日产N6的这个21度大电池可以说是精准踩中了我们北方用户的痛点了，如果你要是通勤开，那大电池日常就够了，如果你要是长途开，那插混的长续航又能满足你，且不说这车还省油～现在的插混市场，卷配置、卷技术，但用户要的其实就是省心、省钱、舒适，这才是最实际的#开插混的松弛感是大电池给的#

48. 小鹏也搞上增程了？！

49. 纯电增程咋选？改款升级的这些配置真的香吗？｜2026 款阿维塔 07 深度体验

50. 保罗车闻丨增程版小鹏X9 动态体验

51. 一年一个时代，比亚迪掀起插电混动汽车“大换代”

52. 崔东树老师的《关于调整2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的分析》一文中，根据汇总的数据得出结论： - 2510kg之上，狭义插混的不达标的车型占到47%，而增程类车型只有9%，也就是增程式车型，比较适合做成大型车。 - 虽然说在高速公路上行驶，应该说狭义插混实际上相对来说效果更好一些，但是增程车型在主流的这个工况设计之下，其指标优势还是比较明显。大家觉得这个分析有没有道理？[嘻嘻] #插混##增程#

53. 沃尔沃XC70插电式混动分享

54. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

55. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

56. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

57. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

58. 推出增程动力版本，纯电车型标配城市NOA，体验全新极狐阿尔法S5

59. 纯电续航225km，操控轻松乘坐舒适，试驾吉利银河M7

60. 车长5米3多，轴距近3米2，加入增程也没影响得房率？真能又大又省？

61. 兔撕机汽车颁奖！2025年国产新能源封神名单出炉！10万到100万都有

62. AION i60入门10.98万起，增程纯电同价？为何建议买更高配？

63. “沙发厂”新惊喜来了！9.19万起的合资插混日产N6登场

64. 小鹏汽车的鲲鹏超级增程搭载大电池，能实现90%用车场景都是纯电体验，很好的解决了传统增程器启动噪音大的问题。而ENC增程器主动降噪技术，主动叠加反向相位信号，抵消20-250Hz增程器轰鸣音，可以说带来真正的全程无感的纯电体验#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 蚂蚁说的微博视频

65. 插电式混动的意义何在？

66. 10.99万大电池插混，试日产N6

67. 今年纯电份额大涨5.2个百分点，主要驱动还是来自于30万以下，尤其是20万以下的市场～30万以上的高端市场，今年是“新插混”的份额在增长，这可能很多人都没想到。过去的插混是“小电池混动”打主流市场，而“新插混”是以“可直驱的大电池增程”的形态，进攻高端市场。这也说明，传统厂商在高端市场正发力。（国内的插混只有几个传统厂商在玩，新势力都是增程）增程和插混之争，好像还没结束#大v聊车##新能源汽车#

68. 你们绝对想象不出星光730 PHEV的实测油耗。我都不敢相信这是我开出来的。一个4.9米的MPV，开出了3字头的百公里油耗，日本人拿头来打？不拥抱中国汽车供应链，能行吗？#大v聊车# 坂道kaka的微博视频

69. 小鹏 X9 超级增程售价 30.98 万元起，推出增程是对市场需求的妥协吗？给一个买它的理由会是什么？

70. 正洗着车呢，突然意识到一个严肃的问题:《汽车技术悖论》。比如，插混是否比增程更先进？很多持正方观点的人认为，插混这项技术包含增程工况，增程能做的事情，插混都能做。但是插混可以的事情，增程却做不了。比如插混可以发动机直驱，可以发动机与电机并联驱动，增程却做不了。所以插混比增程更先进。这个角度，确实让人无法反驳。但是这会产生一个严重的悖论。如果以能实现什么为先进与否的衡量标准。那增程也比纯电更先进。纯电就只是电机+电池。但是增程却多了内燃机与油箱。纯电能做的事情，增程都能做，增程还没有续航里程焦虑。增程能做的，纯电却做不了。比如增程可以加油。这样一来，问题可就大了去了:“纯电变成了一种最落后的技术架构。”“内燃机变成了一种更先进的技术。”如果说插混>增程，那么就能推导出增程>纯电。增程>纯电的理论支撑是内燃机和油箱。但是纯电又是较为彻底的“新能源”，是作为完全替代内燃机而存在的，体验上也有着明显的优势。那么能加油和不能加油究竟哪个更先进？内燃机和电机究竟哪个更先进？总不能是:插混>增程>纯电>插混>增程>纯电...？别笑，这是一个正经的汽车理论学术问题。

71. 新能源渗透率增长缓慢，大电池增程能否破局？「11月市场盘点」

72. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

73. “打死都不做增程！”我们的增程车，定义可能错了，产品也做错了。今天的增程，全是按照【串联混动】做的，然后拿去硬刚【串并联混动】、【功率分流混动】等其它混动构型。与它们比燃油效率、比动力一致性，以卵击石，最后必然会得出那个结论：增程没有发动机机械传递路径，相比串并联与功率分流瘸了一条腿，如果企业有资质、技术有储备，打死都不做增程。其实增程是【增程式电动汽车】，插混是【插电式混合动力汽车】，两者八竿子打不着。实际上【增程，全场景纯电动车】＞【纯化学电池电动车】＞【插混，为续航里程妥协的纯电动车】。

74. 帮我“既要又要还要”的兄弟选车~

75. 小鹏的第一辆超级增程，一张图看懂X9

76. 终于上了增程版，2026款小鹏P7+体验分享

77. 明年想买新能源车的看过来:不达标，无免税

78. 增程车是落后的技术吗？

79. 增程技术到底是“落后产能”还是“当下最优解”？

80. 一张图讲透油车混动插混增程纯电，动力原理一目了然

81. 插电混动VS增程混动

82. 🚗车企牛马分享

83. 增程与插混终极对决

84. 插混、增程、油混、纯电，到底有啥区别，该怎么选

85. 插混和增程发动机电机，差在哪？老司机一句话讲透，看完不纠结！

86. 2026 年了，还不懂增程、插混、油混？老司机给你掰扯明白！

87. 不吹不黑

88. 30秒选对混动！油混/插混/增程大白话对比

89. 高速油耗翻车？增程和插混的真实差距，不在数据在脚下

90. 增程插混高速避坑指南！120km/h 高环实测数据抄作业想买混动又怕高速掉链子？这份实测报告帮你排雷！高环场地 120km/h 工况，300km 长途场景直接安排。大电池混动高速纯电续航不打折，城区开着和纯电车没区别。馈电油耗没有网传那么夸张，不同车型调校不同，表现略有差异。保电策略是关键，有的省钱有的强动力，按需挑选不踩坑。关于增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗与百公里能耗成本，懂车帝已独家上线完整实测内容。你更看重混动的哪项表现？评论区见！

91. 120km/h 高环怼满！增程插混高速续航 / 油耗实测揭秘网上都说增程插混高速纯电续航崩、馈电油耗高？今天实测见分晓！高环场地定速 120km/h，跑完 300km 小长途。结果很实在

92. 怕混动高速踩坑？120km/h 高环实测报告直接抄

93. 怕买混动踩坑？120km/h 高环实测报告直接拿高速纯电续航差、馈电油耗高？这些传言靠谱吗？高环场地 120km/h 实测，300km 长途场景安排上。大电池混动高速纯电续航超预期，城区代步零油耗。馈电油耗整体合理，不同车型调校不同略有差异。保电策略藏玄机，省钱和动力两不误。增程插混的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本实测信息，已在懂车帝独家上线。混动车主评论区晒油耗啦！

94. 增程插混高速续航虚标？120km/h 实测数据说话

95. 增程插混高速续航虚标？120km/h 实测数据打脸传言

96. 增程和插混怎么选？跑高速多的人别选错

97. 高速实测暴击！增程vs插混油耗差2L+，选车错一步亏大了

98. 跑了一趟高速就明白了

99. 插混、油混、增程、纯电咋选？一次说清区别

100. 一文了解BEV/HEV/PHEV/EREV四种主流新能源汽车

101. 油电 / 插混 / 增程怎么选？按用车场景挑，不花冤枉钱

102. 插混和增程谁更省心？场景定胜负

103. 2025选车必看

104. “插混”和“增程”到底怎么选？搞懂这4个本质区别，不再纠结

105. 纯电、插混、增程，2026年到底选哪个？这篇说清楚了

106. 纯电/插混/增程到底怎么选？2026最新对比，看完绝不纠结

107. 想买混动车别盲目！油混、插混、增程到底谁适合？一次讲透不踩坑

108. 告别选择困难

109. 增程还是插混？2026年买车别纠结，看完这篇你就懂了

110. 2026年购车指南

111. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

112. 增程vs插混别乱选！搞懂3点，90%的人都能选对

113. 20万预算选插混还是增程？高速能耗与纯电体验的终极取舍

114. 纯电、插混、增程怎么选？补能便利性与使用成本才是家庭用户的关键分水岭

115. 新能源混战！增程VS插混VS纯电，2026年到底谁才是“真香”技术？

116. 增程VS插混谁更香？一文看懂省油、省钱、省心的终极选择

117. 插混vs增程怎么选|寿命+家用攻略，家用不踩坑

118. 增程真的是落后技术吗？插混与增程日常用车到底谁更省油

119. 2026年还分不清增程、插混、油混？一篇讲透，买车不被坑！

120. 2026年买插混还是增程？插混销量是增程好几倍，网上却没人敢说真话

121. 欧阳明高

122. 欧阳明高谈终局

123. 欧阳明高

124. 纯电车将成未来主流，欧阳明高院士断言，2035年纯电将占七成市场

125. 两极反转！增程车份额连续5个月萎缩，过渡技术红利耗尽？

126. 2025年底增程式电动车市场拐点显现

127. 北京这场论坛传来重磅消息！新能源汽车要被彻底颠覆了

128. 新能源汽车智能动力系统创新论坛首发预告｜智能电动汽车发展高层论坛（2026）

129. 【完整议程公布】11月26-28日，2025汽车电动化与智能化创新论坛即将在上海召开

130. 汽车“三新”前沿科技论坛首发预告｜智能电动汽车发展高层论坛（2026）

131. 【完整议程公布】2025汽车电动化与智能化创新论坛即将在上海召开

132. 中国电动汽车百人会论坛（2026）定档明年3月底推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展

133. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

134. 混动技术路线竞争解析：增程、插混的挑战与丰田HEV的地位博弈

135. EV电动车全讲透纯电BEV 油电混HEV 插混PHEV 增程混动EREV 燃料车FCEV一次性分清楚

136. 普通家庭选新能源：增程还是插混？从业者一句话点透核心

137. 问界M6纯电版 vs 增程版？127位用户真实体验告诉你答案

138. 插混闪充双雄对决！比亚迪9分钟满电，吉利高压高效更稳

139. 北方寒冷地区更适合使用增程还是插电混动?

140. 为什么老司机都说插混车比增程车更适合跑长途？

141. 修车老师傅坦言：增程和插混谁更靠谱？看看五年维修账单就懂了！

142. 插混车又带电池又带发动机，为啥油耗更低？3个核心逻辑戳破真相

143. 长城汽车发布归元平台明确不涉足增程技术

144. 智能插电混动技术引领绿色出行

145. 长途出行哪种车更省油，插混、大电池增程、油混怎么选

146. 大电池、小排量大型三吨重的增程SUV到底值不值得买？长途旅行怎么样？8天4500公里横跨五省自驾真实体验来了#问界守护全程安心#智享车生活 #又被问界圈粉了#M9

147. 别乱买！纯电、插混、增程深度对比，2026年到底选谁？看完再决定

148. 增程车的下半场，得高效发电系统者得天下

149. 吉利银河A7｜车主实测高频Q&A，8~12万级插混家用车必看（无废话版）

150. 高速驾驶真相:增程车竟然在这些地方完胜油车!

151. 增程比dmi好的地方在哪个方面？

152. 东风日产N6插电混动：智能能量管理与平顺舒适体验的技术创新

153. 纯电续航虚标成风，增程车被骂“不纯”，发动机干最难的事，到底行不行？

154. 增程车的技术原理

155. 上汽通用真龙插电混动架构技术浅析

156. 插电混动为啥能省油？拆解3个核心节能逻辑，看完就懂

157. 为何插电混动比油电混动更受欢迎？关键原因揭秘

158. 跑高速才懂！增程和插混油耗差多少？2025实测见分晓

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