这两天,不少特斯拉车主的车机屏幕弹出了"您的车辆涉及未完成的召回事项"提示,评论区直接分成两派:一派以为车坏了,一派担心要去服务中心把车放下好几天。最近不少特斯拉车主陆续收到车辆召回推送。小红书先把结论放前面:这次召回主要靠OTA升级和贴贴纸完成,不用跑店、不花钱,不用慌,但三个编号、几个口径要搞清楚,处理步骤也要弄明白。

571万是怎么算出来的,先把口径理清
只看标题容易懵:有说300万的,有说427万的,还有说超570万的。按市场监管总局的备案口径,特斯拉这次一共备案了三个召回编号,三者相加约571.7万辆次,再算上进口的Model S、Model X和进口Model 3,总数奔着五百七十多万辆就去了。知乎以备案原文为准:S2026M0098V和S2026M0099V两个编号都自2026年9月25日起实施,前者召回国产Model 3共973156辆,后者覆盖进口Model 3、X、S共46041辆。微博
召回编号 | 车辆范围 | 数量 | 启动时间 | 处理方式 |
|---|---|---|---|---|
S2026M0098V | 国产Model 3/Y | 2929869辆 | 9月25日起 | 加贴警示标识+OTA降窗策略 |
S2026M0099V | 进口Model 3/X/S | 46041辆 | 9月25日起 | 加贴警示标识+OTA降窗策略 |
S2026M0039I | 国产Model 3/Y | 2740642辆 | 即日起 | OTA升级注意力监测 |
另一个编号就是大家说的"近300万":召回编号S2026M0039I,自即日起,召回2019年3月4日至2025年12月7日期间生产的部分国产Model 3、Model Y电动汽车,共计2740642辆。微博这274万辆和前两个编号的范围高度重叠,很多车是同一台车同时涉及两类召回,所以571万辆次加起来看着吓人,实际涉及车辆更接近三百万台这个量级,恐慌不用翻倍。
还有两个数字顺带说清。看到"427万",那是行业层面的事:8月21日特斯拉、小米汽车、小鹏、零跑、吉利(极氪)、东风、奇瑞、北汽蓝谷、中国一汽等九家车企同日备案召回计划,累计涉及车辆超427万辆。知乎这九家的起因都是同一个门拉手问题。而话题里的"特斯拉召回超四百七十万辆汽车",是把特斯拉两类召回混在一起的合计口径。微博记住一句话:以备案编号为准,其余都是口径。
召回的到底是什么,不是车机坏了
这次召回分两类。第一类是"门拉手贴纸":由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近,不易识别和操作。微博一旦发生严重碰撞导致整车低压系统失效,可能影响车内人员开门逃生和车外救援。解决办法也很朴素:在拉手处贴个醒目的警示标识,同时OTA升级车窗控制软件,增加事故后自动降窗策略,门打不开的时候窗能降下来。九家车企的整改方案总体一致:免费在车内应急机械拉手位置加贴警示标识,并通过OTA升级车窗控制软件,增加碰撞后自动降窗策略。知乎

第二类是"注意力监测升级":开启组合驾驶辅助后,现有机制不足以在驾驶员视线脱离时给出提示,说白了就是开辅助驾驶走神、犯困,系统不提醒。这次通过OTA在原有方向盘扭矩监控基础上,增加舱内摄像头监测。注意一个容易误会的地方:这次召回之所以和车机沾边,是因为通知走车机弹窗、升级走车机OTA,并不是车机本身出故障,更不用拆车维修。
车主做两步就行,不用专门跑店
第一步,先查自己属于哪一类。查询路径是特斯拉APP→服务→资源中心→召回信息。小红书如果弹出"增加车门应急拉手标识"“更新车辆软件以增加车辆事故后降窗策略”"更新车辆软件以改善驾驶员注意力检测功能"三项,就是全套都涉及;只有后两项的话,等OTA就行。
第二步,分开处理。软件部分等推送,在车内下载安装即可,用户无需到店即可完成软件升级。贴纸部分也不用专门跑一趟:特斯拉客服表示,相关贴纸预计9月底发放至各服务中心,加贴实施周期为3年,在此期间车主均可领取贴纸。钛媒体下次去保养或检修时顺手贴上就行。另外部分车辆出厂已经带警示标识,这部分车不用再贴。
三个最常被问的问题
注意力监测升级会不会影响辅助驾驶?不删功能,只是加强提醒:在现有的方向盘扭矩监控的基础上,增加舱内摄像头监测。微博按规矩用辅助驾驶的人基本无感,这升级主要盯着的是脱手脱眼开车的情况。
没收到弹窗是不是就没事?不一定。推送是分批的,没看到先用上面的路径自查,查不到也不用急,等就行。已经处理完的车主说得挺实在:收到特斯拉车辆召回信息无需紧张,该升级升级,该领贴纸领贴纸就行了,无需前往服务中心。小红书
放着不管可以吗?不建议。两类都是免费的安全改进,OTA随时能做,对于无法通过OTA技术升级的车辆,将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回,以消除安全隐患。微博不影响正常用车,不用抢时间,但也别无限拖着。

这波之后,会发生什么
这次大概率是个标志性节点:不跑店的召回正在变成常态,这轮行业级整改里,大部分车企选的都是OTA加贴纸的组合。而强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB48001—2026),将于2027年1月1日起施行。知乎以后新车的机械拉手位置必须有永久性标识。接下来值得盯三个信号:一是9月25日起拉手类两个编号的OTA推送进度,二是贴纸9月底到店是否如期,三是舱内摄像头监测推送后的实际体验。收到弹窗的车主,按节奏来就行,该升级升级,该贴纸贴纸。