如果你最近一直在盯NS150ES，心情大概率是拧巴的。一边是入门版13380元、双通道ABS加TCS全系标配，合资150踏板里找不出第二台这个价的；另一边是"提车就修车"、油门旷量、挂钩易坏的帖子满天飞，看得人心里打鼓，订单在手里捏了又捏。
今天这个时间点刚好合适。这台车4月10日上市，到现在整整四个半月，第一批车主跑完了磨合、做完了首保，连续航都被测了个底。7月单月零售7000台以上，稳稳待在150踏板零售榜前十。知乎量说明了一件事：骂声不小，但买的人一直在买。那问题到底出在哪，这车又凭什么卖得动？
这几天我把小红书、抖音、B站、知乎翻了一遍，车主长文、吐槽视频、拆机科普帖和几百条评论都看了。今天就讲三件事：哪些槽点是实锤，哪些其实有解，现在想买怎么花钱最省。
一、吵得最凶的5个问题，逐个对账
1）油门旷量、震手：声量最大，但有解
这是ES圈子里吵得最凶的一个问题。一位家里同时停着nwm125、lead125、幼兽cc110和赛鹰125的小红书车主写得很具体：是在骑行过程中遇到路面不平整时，油门手把有旷量，手一直在抖。小红书他去店里处理，售后第一反应是"正常的，都有旷量"，还反问是不是没买过本田的车，来回折腾两个多小时、拆了装装了拆，最后干脆把油门旷量整个取消，问题才算了结。车主自己的态度倒很实在：只要不影响寿命就没问题。
抖音上也有一位提车一周的车主，把槽点排成了三行：油门矿量大震手、挂钩太塑料回弹不到位、坐垫硬还会晃。抖音
他的评论区比视频本身更有价值：有车主确认高配同样中招，也有人直接甩出解法，买一个薄壁轴承装上去，油门旷量的问题就解决了。抖音把这些信息拼起来，结论就清楚了：这是装配层面的问题，不是设计缺陷；原地试车试不出来，必须骑上颠簸路段才能复现；解法有两条，要么让售后把旷量取消，要么换薄壁轴承，唯一的变量是你那家店的售后愿不愿意认真处理。
2）挂钩易坏：实锤，但替换件现成
挂钩的问题更简单。同一个评论区里，已经有车主说自己的挂钩坏了。抖音解决方案也是现成的：铝合金挂钩是成熟改装件，几十块钱的事，提车后顺手换掉即可。
3）坐垫硬、座桶盖晃：做工问题，得忍
再往深了说就是做工。B站一条车主评论把细节说得很透：座桶盖晃动很大，别的车打开可能晃1到2厘米，这车能晃3到5厘米，塑料壳外面看着还行，打开内壳特别糙。哔哩哔哩
还有位跑了600公里去做首保的车主，顺带反馈了车壳问题，换了新护板之后缝隙还是很大，直言这跟出厂质检有关系。小红书这两类属于工艺层面的问题，目前没有低成本根治的办法。介意的话，订车前去店里坐实车感受坐垫、亲手开关一下座桶盖，比看任何帖子都准。
4）传动声音大：多人提到，但没人证实是故障
抖音那位车主自己也补充说，车子的整体调教还是可以的，就是细节没处理到位，另外传动感觉声音比较大。抖音这个说法在多个评论区都出现过，但翻遍所有帖子，没有找到一位车主证实它是故障，也没有随着里程增加而恶化的案例。可以当成"听感不佳"，不必当成隐患。
5）蓝牙钥匙失灵：出现过，但有办法
7月中旬有车主遇到蓝牙钥匙突然失灵、车辆无法上电，虚惊一场之后发现解法出乎意料地简单：这个功能本身是可以关闭的，关掉重设之后就正常了。小红书属于软件逻辑问题，不用跑店。
还有一个给高配意向用户的提醒：Pro版主打的投屏功能，实际体验被车主戳破了，投屏导航没啥用，只能投屏，不能巡航导航。抖音评论区里已经有人准备自购车机来补救。冲着投屏去买Pro版的，建议先去店里实际连一下手机再决定。
二、吐槽帖里看不到的另一面：它凭什么一个月卖7000多台
骂声传得远，但四个半月看下来，ES卖得动的原因也很扎实。
先说最核心的发动机。新大洲本田的SH-EP发动机源自PCX160，除了缸体、活塞、活塞环不同，其他零件参数完全一致，甚至缸体活塞环可以无损互换。知乎
有车主发过拆机视频，ES的传动系统与PCX同款，搭配NTN轴承。知乎这也解释了为什么四个半月的吐槽帖里，几乎没人抱怨发动机和车架——槽点清一色集中在装配和做工细节上，三大件的基本盘没被撼动过。
油耗是真的省，续航也是真的能跑。官方参考油耗2.2L，日常通勤实际基本在2.5L左右。知乎车主实测的离散度也不小，有人开出2.2L，也有人第一箱油表显2.5，之后一路焊死在2.8，磨合期新车偏高一点属于正常。抖音但真正狠的是把续航测到底的那位：250公里开始闪灯，战战兢兢再跑60公里去加油，结果油箱里还剩一升油，折算下来实际油耗2.3个、每公里不到两毛钱。小红书按这个水平，8.2L的油箱实际跑300公里以上没有压力，日常通勤加偶尔小长途完全够用。
几个上市时被低估的点，也被车主陆续证实了。有车主专门找了车少的路段测试，后轮ABS很容易触发，前轮得使劲抓才有反应，调教偏保守但关键时刻有得救。哔哩哔哩
带人这件事也有口碑了：带人舒服的150平踏很少，这个150ES还不错。哔哩哔哩评论区里甚至有人在认真交流全盔怎么塞进座桶，家用需求算是被车主们摸出门道了。
入门版的标配也没有缩水：无钥匙启动、脉冲点火、怠速启停、双口快充、侧撑熄火全系标配，原厂还直接给到了半热熔轮胎。知乎上市时有人说这是"降维打击"，四个半月之后，这句评价没被车主推翻。
三、现在想买，先算三笔账
第一笔：实际落地价差得不小
最低配13380元，加保险上牌650元，有车主的落地价是14020元，店里送3次机油，其他什么都没有。抖音
也有车主所在地区是一万四千多落地，牌照自理，基本没有赠品。抖音同一台车，不同地区能差出小一千块，订车之前多问两家店、把赠品折现谈清楚，比看参数有用得多。
第二笔：版本怎么选
上市初期有篇拆得很细的测评，结论是：和标准版差2400元的Pro版，核心升级只有原厂行车记录仪和气囊后悬挂，属于"有更好，没有也不影响用"的非刚需配置。知乎四个半月后，车主实测把这个判断又强化了一遍：高配的投屏只能投屏不能导航，行车记录仪也可以后装解决。所以除非你特别需要气囊减震，闭眼优先13380元的入门版。
第三笔：9月20日之前的窗口要不要赶
现在正处在一个明确的政策窗口里：新大洲本田在原有送油卡的基础上追加了300到1000元的抽奖，最少300、最多1000，而且这个加码促销有效期只有一个月，从8月21日到9月20日。知乎ES这款车自己也连推了两轮专属福利：8月15日和8月23日分别上线低配和高配的改装礼包，总价1188元，涵盖保养和改装。小红书不过也得把另一面的声音摆出来：发这条优惠消息的博主本人反而是劝观望的，理由很直白，新车销量不差却频繁加码，老车主觉得被背刺，他建议再等等看。这个顾虑值得认真对待：9月20日之后政策会不会延续、会不会更狠，官方没给任何承诺。
所以这笔账可以这么算：9月20日之前买，优惠是确定的，最少300元现金的让利是实打实的；9月20日之后等，赌的是官方的下一轮政策，而13380元已经是合资150的价格地板，继续直降的空间本来就小，真要继续让利，大概率也是以赠品、礼包的形式出现。等降价是赌，赶窗口是确定的钱。
四、两条别人不告诉你的情报
第一条：颜色决定你等多久。银色是最难提的——有车主7月底订的银色，快一个月了还没到，店里老板打电话来，说到的是黑色和白色。小红书想要银色，订车前就把交车时间谈清楚写明白；不挑颜色的话，黑白现车能直接提车赶窗口，反而是优势。
第二条：已经有竞品车主"用脚投票"了。一位先买了五羊本田NWT150的车主，第二台车直接换成了ES，按他自己的说法，经历了各种毛病之后，这次的选择已经和价格无关，纯粹是为了骑行体验。小红书当你在NWT150、NS150GX、NS150ES之间来回纠结的时候，这种骑过两台车才下的结论，比任何参数表都更接近真实答案。
五、给三类人的一句话建议
正在犹豫的：优先13380元入门版；试驾别只在平路上转圈，找段颠簸路试试油门有没有旷量；坐上去感受一下坐垫、亲手开关一次座桶盖，确认做工能不能接受；都过关的话，9月20日之前赶窗口，至少多拿300块。
已经订车在等的：先跟店里确认具体交期，急的话考虑换黑白现车；提车当天就找颠簸路试油门，有问题趁早报备处理，别等过了新鲜期才想起来。
刚提车不久的：磨合期油耗从2.5涨到2.8甚至3.0都不用慌；首保前一定提前问店里有没有10W-30机油，有门店没有10-30、直接给换成了15-40，车主反馈换完发动机声音比以前略大。小红书改装整备照着社区作业来就行，铝合金挂钩和薄壁轴承是最实用的两件。
最后留三个观察信号：9月20日之后促销是否延续；油门旷量会不会有官方装配改进，今年上半年，NS150GX和NS150LA两款车就经历过全面升级，ES大概率不会例外。知乎还有9月中旬公布的8月零售榜，ES能不能守住7000台以上。这三个信号有了答案，这台车的真实口碑才算真正定型，到时候咱们再把今天的账本翻出来对一遍。
