2026年的汽车圈有个有意思的现象：一边是新能源车把马力卷到一千匹起步，一边居然有厂商反其道而行之，发布了一台纯燃油跑车。
7月下旬，莲花在英国海瑟尔总部发布了Emira 420 Sport，同时公布了价格：欧洲12.99万欧元（约合人民币100万元），美国12.29万美元（约合人民币83万元）。知乎国内的节奏也定了：8月底正式上市，第四季度开始交付。微博
为什么说它"逆势"？因为眼下市面上能买到的全新纯燃油中置跑车，几乎断档了。保时捷现款718的燃油版去年10月已经停产，下一代718虽然会保留燃油版，但按Autocar的报道，那要等到2028年底，而且是把纯电平台"电改油"的逆向改造。微博更关键的是需求并没退场：2024年718系列全球销量23,670台，同比增长15%。微博也就是说：2026年想买一台全新的纯燃油中置双座跑车，选择真的不多，月底上市的Emira 420 Sport，可能就是唯一的窗口。
一、不是换壳改款，先看它改了什么
很多人看到"Emira"以为是老车型，但420 Sport其实是Emira车系的终极版本——莲花自己说，这是Emira车系史上马力最大、重量最轻、空气动力学最好的版本。知乎
动力上还是那台AMG的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率420马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速3.9秒，极速约300km/h。微博也有部分报道给出的扭矩数字是520牛·米，两个口径差20，以最终国内上市参数为准。知乎B站上YYP、欣哲、38号车评的试驾视频播放量都超过10万，口径相当一致：这是一台操控取向的"弯中王"，不是直线马力怪兽。哔哩哔哩
减重是这台车的灵魂。整备质量约1,430公斤，比此前最轻的版本再减25公斤；如果选装轻量化操控套件，还能再减25公斤，到1,405公斤。知乎套件里全是硬货：钛合金排气系统、锂离子启动蓄电池、碳纤维百叶尾门、20英寸超轻型铝合金锻造轮毂。知乎
空力这块，工程师对原有套件做了全面改进，包括风洞强化、底部气流梳理，最终新增25公斤下压力，前包围通风开口贯通后发动机冷却效率提升15%，刹车冷却效率提升10%，车身高度再降5毫米。知乎
底盘是前后双叉臂独立悬架，配备Multimatic双向可调阻尼减振器，压缩和回弹可以独立调节——这是正经的赛道级硬件。知乎
遗憾也要说：只有8速双离合，没有手动挡。有Emira车主在试驾视频评论区直说，420 Sport很好，但自己宁愿去选3.5的手波。哔哩哔哩另外此前有标准版车主反馈双离合降挡偏慢，420 Sport重新调校后有没有改善，务必自己去试驾。
二、价格账：欧洲约100万，美国约83万，国内会是多少？
先看几个锚点价格：
参照物 | 价格 |
|---|---|
现款Emira国内指导价 | 90.28万元 |
Emira Scura限量版（7月底上市） | 98.8万元起，中国限量9台 |
Emira 420 Sport 欧洲售价 | 12.99万欧元 ≈ 100万元 |
Emira 420 Sport 美国售价 | 12.29万美元 ≈ 83万元 |
冯擎峰谈旗舰赛道版 | 预计110万元以上 |
7月底上市的Emira Scura限量版是个好参照：官方售价98.8万元起，中国限量9台。微博全球69台配额，北美60台一发售就订没了。微博这说明在百万级燃油跑车这个市场，稀缺本身就是硬通货。
冯擎峰还在访谈里透露，配备赛道版底盘套件——可调式减震器、半热熔轮胎、碳纤维部件——的旗舰版，预计售价在110万元以上。知乎结合欧洲12.99万欧元约合100万元的定价，国内标准版大概率落在95万-105万元区间，旗舰版只会更高。当然这是锚点推断，最终数字要等月底发布会揭晓。还有一个细节：美国售价比欧洲便宜约17万元，国内定价除了汇率，还要看配额怎么分。
三、莲花为什么这时候回头做燃油
这个问题得先说清楚，不然看不懂这台车。
今年6月，莲花集团CEO冯擎峰那句"不管马力多大，哪怕是2000匹马力，只要重量超过1.8吨，就是菜车"在汽车圈炸开了锅。知乎他后来在Focus 2030战略沟通会上把语境补全了：1.8吨前面有个定语，是跑车。矛盾点就在这——纯电跑车背着大电池包，重量轻轻松松突破2吨，这条路和莲花"轻就是信仰"的工程信条是正面冲突的。
所以莲花给出的答案是三条动力路线全都不放弃：燃油、混动、纯电同步推进。微博420 Sport就是这套战略在跑车线上的第一次落地。
冯擎峰自己不久前掏钱买了一台2014年的机械增压版Elise，整备质量只有820公斤，为了找一台车况好的，他看了十几台。知乎CEO的信仰是不是真的见仁见智，但至少动作上，真金白银下了场。
不过莲花也清醒：真正扛销量的，是车重2.5吨左右的插混SUV For Me，大定已经突破2200台，交付1700台。知乎微博扛品牌调性的，才是这台1.4吨的420 Sport。
至于下一代超级跑车Type 135，目标参数是混动V6/V8、千匹马力、零百2秒以内，但极致版车重也要压在1.5吨以内。知乎换句话说，纯燃油的莲花新车，420 Sport很可能就是绝唱。
四、想买的话，三条路
路径一：等新车（预算100万上下，新车情结或收藏心态）。官方已经确认Emira 420 Sport现已接受订购，国内8月底上市，第四季度交付。微博盯三件事：标准版和旗舰版的价差；轻量化套件的选装价，旗舰版是否标配；变速箱一定要试驾，重点感受降挡响应。稀缺逻辑是成立的：718退场，下一代燃油中置要等2028，Scura秒罄是前车之鉴。但别纯抱着"保值"买——当年90万级的首批Emira，现在二手行情已经落到48万-58万区间，跑车市场从不认信仰，只认供需。
路径二：绕道接二手Emira（预算50万-60万）。二手Emira已经进入48万-58万区间，比420 Sport少的是20匹马力、空力套件和Multimatic减振器，得到的是同一套中置后驱骨架，V6版本还有手动挡。想低成本体验中置操控、预算够不到百万的，这条路性价比更高，但二手务必验车况。
路径三：等等或换门（非新车不可，但不着急）。等燃油718要等到2028年，而且是"电改油"改造平台，首批车的工程成熟度要打个问号。M2、Supra是前置后驱的另一种体验，评论区已经有人在纠结，这个和M2CS到底更推荐哪个。哔哩哔哩但如果你认准"新车+纯燃油+中置"三个条件同时成立，这个月底可能就是唯一的窗口。
五、交定金前的几句冷水
持有成本：参考Emira的水平，年保费大约3万量级，小众进口品牌的养护和配件也不便宜，百万只是入场券。
服务网络：莲花门店已从去年的约50家扩张至63家，2026年目标是80家，在扩张，但密度仍然有限。微博买车前先看自己城市有没有网点。
四缸争议：评论区最不客气的一句话说，这车就是发动机变速箱差了点，动力总成是短板。哔哩哔哩车本身没问题，但"百万四缸"这个叙事你接不接受，只有自己知道。想要六缸八缸的声浪和排面，这台车不适合你。
家用：双座，家里只有一台车的请绕道。
写在最后
420 Sport不是一台卖理性的车。在马力无限堆的时代，它敢把"减掉25公斤"当最大卖点。查普曼那句被冯擎峰在访谈里反复引用的话，是最好的注脚：马力大可以让你在直线上快，重量轻可以让你在任何地方都快，只有把车做轻了，才能够把车做得更安全。知乎
值不值，等月底发布会的价格。三个值得继续盯的信号：上市定价和轻量化套件的选装价、第四季度的交付节奏、首批车主半年后的二手行情——这三项合起来，才是这台车"值不值得收"的完整答案。
