追觅造车不到一年即解散,千人团队缩至百人,3000万展车只能当摆设

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实探追觅造车办公地:工位大片闲置、几十个总监集中在外求职
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中国经济网汽车部:追觅旗下星空计划或将注销,造车业务开始收尾。– 追觅的发布的跑车只是模型,没有安装底盘,是用遥控器移动。「火箭车」模型采购自上海霖立模型公司,花了大几百万,为了能实现一定的视觉效果,在买来的模型车基础上加装了底盘、动力总成和火箭推进器,可以开动。– 员工最高峰时有近千人,现仅剩几十人进行收尾工作,主要是财务,法务,人力等职能部门,处理供应商欠款、公司注销等事宜。– 在职十个月的员工对追觅造车的评价是:「以融资为主要目标,跟汽车制造业的经营模式完全不同。」– 正常情况下汽车制造都是要先花钱去投研发才能有产出,在追觅要先自己融到钱才能有研发,没有融资就开展不了研发,公司应该只有电池和底盘融到了钱。– 在那篇文章(《清华天才“崩老头”》)出来之前,其实已经有一些地方政府介入来调查资金使用。现在的情况是政府的投资款已经不能随意使用,这也是追觅现在快速收缩回归主业的原因。– 现在追觅已经砍掉所有孵化器,仅保留洗扫、割草机、两轮电动车、魔法原子机器人等四项核心业务。但追觅仍未放弃将主营业务推向上市,在资本市场寻求新的发展契机。
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1. 实探追觅造车办公地:工位大片闲置、几十个总监集中在外求职

2. 中国经济网汽车部:追觅旗下星空计划或将注销,造车业务开始收尾。– 追觅的发布的跑车只是模型,没有安装底盘,是用遥控器移动。「火箭车」模型采购自上海霖立模型公司,花了大几百万,为了能实现一定的视觉效果,在买来的模型车基础上加装了底盘、动力总成和火箭推进器,可以开动。– 员工最高峰时有近千人,现仅剩几十人进行收尾工作,主要是财务,法务,人力等职能部门,处理供应商欠款、公司注销等事宜。– 在职十个月的员工对追觅造车的评价是:「以融资为主要目标,跟汽车制造业的经营模式完全不同。」– 正常情况下汽车制造都是要先花钱去投研发才能有产出,在追觅要先自己融到钱才能有研发,没有融资就开展不了研发,公司应该只有电池和底盘融到了钱。– 在那篇文章(《清华天才“崩老头”》)出来之前,其实已经有一些地方政府介入来调查资金使用。现在的情况是政府的投资款已经不能随意使用,这也是追觅现在快速收缩回归主业的原因。– 现在追觅已经砍掉所有孵化器,仅保留洗扫、割草机、两轮电动车、魔法原子机器人等四项核心业务。但追觅仍未放弃将主营业务推向上市,在资本市场寻求新的发展契机。

3. #追觅办公室大片工位闲置# 追觅的急转弯,得从“崩老头”那篇文章开始,吹的泡泡被一戳就破。可以说,追觅造车的无疾而终,本质上是把造车想得太轻了。拿着小家电赛道“赛马试错、快速迭代”的经验往重资产行业套,两百多个BU遍地撒网,什么赛道热就扎进什么赛道,以为靠流量造势、靠资本杠杆就能通吃所有领域。顺境时故事能讲得天花乱坠,可一旦外界起了质疑,资金渠道收紧,整个架子一推就倒。 只能说一篇文章是个导火索,还掀不动一家企业的战略,能被一篇文章捅破的,本来就是纸糊的底气。真正让项目走不下去的,是对产业规律的漠视,是只追扩张不重落地的浮躁,是把“无边界创新”做成了无边界烧钱。 做科技企业,可以有野心,但不能只有野心。底气从来不是喊出来的口号和铺出来的摊子,是实打实的技术沉淀,是对行业的敬畏心。摊子铺得再大,概念炒得再火,没有落地的产品和可持续的商业模式,终究是空中楼阁。 如今收缩战线、回归主业,与其说是被动承压,不如说是及时止损。泡沫早晚要破,早破,总比硬撑到彻底崩盘,多留几分体面。#热点观点##热点解读#

4. #追觅3个造车BU均遇挫#从上央视、北京车展、包下迪士尼、包体育馆开年会等操作来看,心思放错地方了!造车这事,最怕的不是造不出来,是压根没想好好造。追觅恰恰踩中了这个坑。很多人第一反应是它缺钱了,其实人家扫地机卖得挺稳,根本不差现金流,这第一季度销售额市占28%!这回不是被迫,而且主动叫停,是因为算明白了你细看团队就知道不对劲,正经造车的,工程师得占大半,可追觅流出来求职的总监里,产品、财务、政府关系占了太多位置。此前从汽车员工数就能看出,一千人左右,对标特斯拉,而你看特斯拉用第一性原理下,25年还得有13.48万员工,迪子更不用说了,人数达到86.96万人!追觅这不是造车的配置,是搭台子的配置!造势是为了什么?一边拿国资配资拿地,自己出2成,政府出8成,另一边高薪挖人撑场面,顺手再给资本市场讲个新故事。每一步都算得挺精,唯独没在车上花心思。#追觅办公室大片工位闲置#

5. 追觅汽车解散,楚能汽车还能不能继续走下去 追觅造车项目已经实质解散,5月造车BU负责人陈龙冬离职,就是明确预警信号。 追觅2025年8月高调官宣造车,搭建近千人团队,发布多款概念车;2026年5月核心负责人离职,6月三大造车BU全部撤销,业务收进产业研究院,不再推进国内整车量产;8月团队大规模解散,绝大多数人员离职,仅留少量人员处理供应商善后,轰轰烈烈跨界造车不到一年宣告落幕。追觅失败核心原因:没有整车生产资质、没有自有工厂,造车重投入挤压主业,IPO前夕选择及时止损。 楚能汽车项目还在推进,没有停摆,但不确定性依旧很大。 1、最新进度:2026年7月,楚能汽车在武汉江夏完成首台ET工程样车下线,进入实车验证,计划2027年年中推出15‑20万级别增程SUV车型 。 2、对比追觅,楚能手里的底牌更多: - 实控人同时掌控楚能动力电池+恒信汽车经销商集团,电池可以自供降本,手握全国300多家4S店渠道,资金来源以自有资金为主,不像追觅依靠外部融资压力大。 - 湖北地方产业支持,供应链配套完整,试制产线已经建成落地 。 3、但是它的现实难题同样绕不开: - 整车生产资质尚未完全落地,计划接手黄冈原威马工厂,交割还没有官宣完成,没有资质就没法正式量产销售。 - 属于跨界新军,智驾、座舱团队从零搭建,产品实际竞争力有待实车检验;恒信现有门店以豪华、合资品牌为主,面向家用新能源,渠道适配还需要改造。

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9. 曾经喊出"无边界扩张"的追觅,终于踩下了急刹车。 据第一财经实地探访,追觅造车项目"星空计划"办公区超三分之二工位闲置,团队从高峰近千人裁至约百人,几十位总监集中在外求职,部分供应商欠款待善后。与此同时,公司将200多个业务单元收拢为智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大核心赛道,人员优化约2400人。 表面看是造车梦碎,实质是"企业出20%、地方国资配80%"的杠杆扩张模式,在融资环境收紧后难以为继。所谓"赛马式创新",当资本退潮时,才发现大部分BU根本没长出"千里马"。 你觉得追觅这波"断臂求生"是及时止损,还是早该如此?评论区聊聊。

10. 追觅造车计划受挫,团队大幅萎缩

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14. 一辆300万的"车",不能开——这就是追觅造车一年交出的答卷。 去年8月,追觅高调官宣:要造世界上最快的车,对标布加迪威龙,2027年量产。一年后,第一财经记者实探其苏州"星空计划"办公地,看到的却是另一番景象:9到11楼大片工位闲置,桌面空空;巅峰近千人的团队,被曝只剩百人左右;几十位总监级骨干的简历,悄然挂上招聘网站。地库里那几辆造价300万的展车,据内部员工透露,只是不能开的模型。 建厂用地没动静,代工合作被否认,海外工厂没下文——三条路,至今没有一条官宣落地。 当然,战略收缩不等于失败,及时止损也是一种清醒。造车本就是九死一生,能体面转身,未必不是负责。 但从千人扩张到急转弯,前后不到一年,还是给所有跨界玩家提了个醒:风口上,敬畏心比豪言更值钱。 追觅这步棋,你看懂了吗?评论区聊聊。#实探追觅造车办公地:工位大片闲置#

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39. 实探追觅造车办公地:工位大片闲置 记者实地探访追觅造车办公地发现,多层办公区域出现大量闲置工位,停车位也比高峰期明显空置。 报道称,项目团队已出现裁员、离职和高管外部求职等迹象,追觅造车计划正面临阶段性调整,引发市场关注。 #新闻 #热点 #实时新闻 #我要上热门 #造车遇挫

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46. 最先撑不住的,反倒不是造车,而是那套拼命铺摊子的玩法 8月22日有媒体提到,追觅这边已经开始大收缩了,200多个业务单元往回砍,造车团队从上千人缩到不到100人,连苏州总部门口都出现了供应商堵门追款的场面,看着就挺刺眼 更尴尬的是,原本最能打的扫地机业务也没以前那么猛了,产线往回收,出货量往下掉 前几年把钱砸到各个BU里,今天做车,明天搞手机,后天还去碰戒指和奶茶店,喊得很响,真到现金流吃紧的时候,谁都得先低头 这事说白了,就是盘子铺太大了,风一停,摔得也快 现在最难看的,往往不是做不成,而是回头收场的时候,没人愿意替你兜着

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50. 从造车宣言到工位闲置,追觅造车计划为何不到一年遇挫

51. 【供应商上门讨债,追觅真正的考验来了?】#江苏#近日,有媒体报道,有不少供应商来到追觅总部园区追讨欠款。一个前段时间还在喊要“打造万亿市值”,“百万亿美元”生态的的企业如今却无法兑付供应商的货款,追觅似乎真的碰到了麻烦? 2017年成立的追觅,凭借高速数字马达技术与小米生态链的光环,在智能清洁家电领域快速崛起。2025年,专注扫地机器人的追觅高调宣布进入大家电、手机、汽车、机器人等多个领域,衍生出超200个BU业务单元。这些业务个个都是吞金巨兽,对于一个年营收400多亿元,利润不到60亿元的企业,资金压力可想而知。在舆论的质疑下,追觅与各地方合作的产业基金也出现了调整,2026年6月,追觅开始收缩战略,宣布回归主业。供应商欠款也浮出水面,拖欠款项的业务主要是处于投入期的大家电、汽车和手机等新业务。核心业务,包括扫地机、洗地机在内的智能清洁业务影响较小,这或许是追觅度过难关的底牌? 这一轮的调整,对追觅的声誉形成了巨大的冲击,如何重建市场信心、稳定供应商体系尤为重要。这有点像当年曝出财务造假的瑞幸咖啡,资金承压,供应商逼供,但核心业务良好。追觅的清洁业务国内市场稳定,在海外多个市场持续增长,稳居头部阵营,利润也不错,基本盘依然扎实,追觅能否如瑞幸一样,逆风而上?在部分供应商讨债的同时,也有新的供应商上门谈合作,这说明追觅依然具有吸引力。企业要做大,多元化是一个必由之路,但切忌过于激进,毫无边界。#苏州##江苏名企#

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