五日短测，深挖细节——沃尔沃XC60是否值得买？

前言

非常感谢张大妈能让我得到这次众测机会，这次众测沃尔沃方面投入很大，小编投入很大，我们众测的值友精力投入也很大。我本人从还车之后一直在构思这篇文章怎么写，如果按照之前设计好的提纲来写，从外观开始介绍内饰空间性能和竞品分析，写出来的文章未免太千篇一律。

因此，这篇文章的侧重点是，这一款的沃尔沃XC60在它的价格区间内是否值得购买，是否能抓住对于价格和品质更加敏感的值友们的心，文章尽量保证全部是干货。

我众测的车型是2017款沃尔沃XC60 2.0T T5 AWD 智驭版，属于XC60所有车型中的次高配，并且加装了安全包。测试时间只有短短五天，再加上专业知识储备不一定充足，如果有错误或不足之处，还望大家批评指正。文中穿插的一些图片来自我的渣技术非专业爪机拍摄，拍摄地点是舟山大青山国家公园。

外观——沉稳有余但激情不足

自从换上了S60和V60一样的“家族式”前脸后，XC60的外观就一直没有发生过变化，改款基本只改配置不改外观。

按照我个人的审美，我尤其喜欢XC60的家族式前脸▼

四辐式进气格栅和底部银色护板都彰显了XC60作为一辆SUV的威武霸气而又不失内敛沉稳。

但是和威武的前脸相比，XC60的屁股就显得乏善可陈，从侧面看有一种腰椎间盘突出的感觉▼

这种腰椎间盘突出的感觉也在本田CRV上出现过，优点是后备箱实际空间会变得更大，缺点就是需要一段时间来适应（当然也会有人很喜欢这样的屁股）。不过好在XC60的车身比较高，所以从后面看并不会给人造成一种视觉重心过高之感▼

另外作为次顶配车型，近光灯和远光灯都用氙气大灯而不是LED，也没有紧跟时代潮流▼

不过好消息是，根据路试新闻，新一代的XC60将会采用和XC90一样的“雷神之锤”LED灯光造型，设计感和时尚感爆棚。配图为XC90的“雷神之锤”LED灯光▼

总结来说，XC60从设计之初到现在外观一直没有大改过，基本属于比较内敛沉稳的设计，但是随着XC60全系换装Drive-E新动力，这款造型已经有点与它激情澎湃的“内心”所不相适应。因此XC60的外观沉稳有余而激情不足，更适合人到中年事业有成的顾家人士，而很难抓住年轻用户的心。

空间尺寸——优点与槽点并存

从全车尺寸来说，沃尔沃XC60属于一辆中规中矩的中型SUV，与它的竞争对手相比各有优势（尺寸详解图来源：汽车之家）▼

但是从乘坐空间来讲，并不是那么一回事

前排空间充足，本人身高187CM，体重最近超过180斤，坐在驾驶座调整好座椅位置后，头部和膝部空间宽裕，请忽略我的丑脸▼

而后排空间就非常局促了▼

可以看到，在保持前排座椅不动的情况下，后排座椅非常局促。个人感觉从乘坐空间来讲和奔驰GLK后排感觉差不多，甚至落后于新款宝马X1。

而与之相呼应的却是，后备箱空间非常巨大且平整▼

还可以整出两层来存放更多物件▼

我这么大一个人坐上去后居然没有任何紧迫感▼

总结来说，沃尔沃XC60的车身尺寸不小，但是乘坐空间却不大，巨大的后备箱容量牺牲了不少后排乘坐空间，而且没有办法进行后排座椅移动。在奔驰GLK完成换代到GLC后，XC60的轴距已经远远落后于竞争对手们，这一点亟待换代后进行解决。

内饰设计——上手简单却缺少科技感

在如今大部分的豪华车甚至家用车都采用“大触摸屏”中控的今天，XC60的内饰显得“清新质朴”。按键区的按键比较多，乍一看有点觉得无从下手，但是了解之后就会发现操作起来一点都不复杂▼

XC60的按键区分工明确，从上到下的按键分别控制媒体与车载系统，电话拨号区，空调区和最下面的功能区，四个旋钮控制音量，车载系统和两个空调分区的温度。上手非常简单▼

空调系统还带了空气净化系统，因为我居住的城市舟山空气质量全国领先，所以并没有感受到空气净化系统的作用，可能在帝都可以感受的更加明显吧。按照舒服哥（李书福）的话说就是：开门北京，关门北欧▼

仪表盘有三个主题模式，可以用方向盘上的按键进行设置，分别是环保（ECO）、优雅（Elegance）和性能（Performance），这里我要吐槽一下，在环保模式和优雅模式下，发动机转速并不是按照环形来显示的，而是在仪表盘中偏右侧竖直显示。而性能模式下才是熟悉的环形显示，一般我都是切到性能模式主题。下图从上到下分别是性能主题、环保主题和优雅主题模式▼

但是在性能模式主题下，仪表盘显示为红色，固然提神，但是我个人认为，如果在D档时显示为蓝色，切换到S档变成红色，会不会更加刺激肾上腺素呢？

另外不得不提的是XC60的Sensus智能车载交互系统▼

里面可以在系统中对车辆的一些功能进行设置▼

也可以统计某一段的里程统计，包括距离、单位油耗和时间，非常管用▼

另外车载系统还能提供导航服务，但是系统自带的导航地图版本比较旧，而且没有测速警告等实用功能，一般我都是直接用蓝牙连接手机然后实用手机里的高德地图。因此这个自带的导航系统就显得比较鸡肋了。

总结来说，沃尔沃XC60的中控比较简洁，按键功能明确，上手非常简单，车载交互系统的上网和导航功能基本是鸡肋，但是别的功能都非常实用。但是在其他竞争对手都使用触屏触控的时候，XC60还在坚守着彩色大屏（而且并不大）+按键旋钮，确实缺少了一定的科技感和档次。

驾驶——平顺与激情任君选择

2017款XC60最大的变化就是四驱车型采用了Drive-E的2.0T四缸发动机来代替了之前老迈的五缸发动机。这款Drive-E发动机是2015年的沃德十佳发动机，而它的双增压版本（搭载在XC90上）又获得了2016年的沃德十佳。同时还匹配了爱信的八速手自一体变速箱，这让我众测前就对这款动力总成充满了期待。

XC60的驾驶质感非常的棒，而且很偏向于一款轿车的感觉而不是一款SUV。

悬挂方面：XC60前悬挂采用的是麦弗逊而不是双叉臂，大体感觉悬挂偏硬，整体调教偏运动，过滤细小的颠簸不在话下。智驭版并没有传说中的4C主动式自适应底盘系统，因此不能选择驾驶模式，不得不说是一个遗憾。

加速方面：在D档模式下，你几乎感觉不到这是搭载了一款大马力的涡轮增压发动机，加速非常的线性，更像是搭载了一款大功率的自然吸气发动机，几乎感觉不到涡轮介入的窜动感。而在S档模式下，深踩油门，它又会像一个怒吼的暴君，提供你强大的推背感。

换挡逻辑：在非高速的模式下，这款8AT的换挡逻辑简直毫无瑕疵，升档及时而且非常的平顺，完全没有顿挫感。而当你想要加速的时候，变速箱也会很快明白你的意思迅速降档。唯一需要诟病的是大概是车速在110-120左右的时候，变速箱不会很快速的升档到8档，长期会处于2000出头的转速运行，只有速度再增加才会升到8档。这时候可以用换挡拨片进行升档，也不麻烦。

噪音：噪音控制非常不错，即使在高速行驶的状态下，开启音乐的同时几乎感觉不到风噪和胎噪。

总结来说，这套动力总成系统兼顾了各种需求，日常使用动力随叫随到，激情驾驶也可以让你心潮澎湃肾上腺素飙升。驾驶质感不输宝马。

油耗——日常油耗令人满意，高速油耗令人惊喜

日常：路况以拥堵或者半拥堵居多，室温30多度，空调开的很大，平均速度21左右，行车电脑显示平均油耗为14.6L/百公里。在这种拥堵的路段，作为一款自重1.9吨的中型SUV，能有这样的油耗表现，非常令人满意▼

高速：甬舟高速，三个大人两个小孩几乎满载，全程空调。前半段为自己驾驶，后半段用自适应巡航，行车电脑显示平均油耗仅6.7L/百公里，令人惊喜▼

总结来说，因为气温太高，所以自动启停并不会开启，且汽车并没有出磨合期，在如此情况下作为一款大尺码的SUV还能取得如此优异的油耗表现，实在令我感到非常吃惊。

安全功能——安全功能繁多但可以做的更好

沃尔沃可以说是汽车里安全的代名词了，作为次顶配车型，XC60智驭版的安全配置与最高配相比并没有任何的缩水。

BLIS盲点信息系统（警示的时候黄点位置会亮起）▼

这套系统是加装的，百度百科上说：沃尔沃的BLIS（盲点信息系统）在左右两个反光镜下面内置有两个摄像头，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的支柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。

个人认为比较适合新手，对于老司机来说有点鸡肋（转向和并线的时候多注意观察后视镜即可不需要此项功能）。

城市安全系统（主动刹车）▼

默认开启，如果需要关闭得进入车载系统里的my car界面进行关闭，不过这么实用的功能肯定还是不要关闭为好。官方宣称新一代增强型主动安全系统能最大程度避免碰撞，在35km/h以内能直接刹停。如果速度超过了35km/h，则也能起到减缓速度的作用。

有媒体对这项功能做过测试，安全功能符合官方宣传，但是对于突然窜出的障碍物反应不过来。就我自己驾驶的情况看，几乎很少触发主动刹车的条件，另外对于比较矮小的物体（有次差点在小区里撞上流浪狗）也无法监测到。

其他安全功能▼

车道偏离预警系统：只有时速超过60才会触发，建议在高速上再打开，主要是为了防止高速疲劳驾驶打瞌睡车道便宜。另外XC60的车道偏离系统并没有自动改变转向的功能，所以比较鸡肋。

驾驶员警示控制系统：疲劳驾驶预警，触发条件位置，在高速上行驶的时候触发过一次，触发后行车屏幕会显示一杯咖啡，并会发出声音预警。

ACC自适应巡航：通俗点讲就是，我设置一个巡航速度并跟进前车，如果前车速度超过巡航速度，车会按照巡航速度驾驶；如果前车速度小于巡航速度，则车会自动跟紧前车并按照你设定好的车距巡航。

经常开高速的朋友肯定知道定速巡航有多方便，但是定速巡航危险的地方就在于可能会放松警惕，出现突发情况（比如前车突然刹车或者旁边的车突然变道）无法及时反映。而沃尔沃的自适应巡航就没有这个问题，我开高速的时候就设计了紧跟前车，不用刹车不用油门，把好方向盘就行，非常方便而且省油省心。

下图是我进入自适应巡航模式，跟着前车驾驶▼

XC60的安全配置极为丰富，但是，我个人认为XC60的安全系统其实可以做的更好。

首先，作为一款指导价接近50万的车子，并没有360全车影像。毕竟同门的吉利博越高配都带了360全车影像，而为何高端的沃尔沃XC60却没有呢？不得不说是一个遗憾。

其次，XC60全系不标配自动驻车功能，既然搭配了电子手刹，没有自动驻车总感觉缺了点什么，同样的，同门的博越全系标配了自动驻车，为何XC60不能全系标配呢？

最后，沃尔沃的S60L高配有自动泊车入位功能，而XC60也是全系没有，虽然与安全关系不大，但是缺少了很多科技感。另外再奢望一下，在XC90上的那套drive me自动驾驶技术，如果放在XC60的最高配上是不是也是不错的选择？

乘客感受——品牌力稍弱，性价比不低

以上的全部内容都是我一家之言，主观性比较强。为了更好的来听听其他乘客的意见，我特意注册了滴滴快车司机，用沃尔沃XC60拉了一天客。

一天时间总共拉了18单，其中居然非常幸运的拉到了三个豪车车主，分别是奔驰GLK车主（男，目测30多岁）、奥迪Q5新车主（女，小孩读幼儿园，估计也是30岁出头）和凯迪拉克ATSL车主（男，非常年轻）。

GLK车主表示去看过沃尔沃的车子，周围也有朋友开XC60，放弃的理由大概有以下几点：一、品牌力稍低。虽然作为二线豪华品牌的领军车，但是和BBA相比品牌力差距还是比较明显的；二、当时购买的时候四驱XC60没有drive E，买两驱又不甘心；三、在沃尔沃优惠幅度巨大的同时，奔驰GLK优惠的幅度也非常大，所以最后选择了GLK。但是他对于沃尔沃的安全性和性价比比较赞赏。

Q5女车主觉得XC60的后排空间实在是有点小，另外她买车的时候主要考虑了宝马520和奥迪Q5，沃尔沃虽然也是豪华品牌，但是品牌力没有BBA那么响。再加上本身她对于沃尔沃并不了解，自然也从来没有列入过考虑范围。

ATSL车主买车时有对比过沃尔沃S60L，但是感觉外形不够年轻，所以购买了ATSL。

而其他的乘客最关心的问题是:用这车做滴滴快车怎么可能能赚到钱……

XC60值得买么？

不得不否认的是，即使是2017款的XC60，也面临着改款换代。新一代的XC60预计最快今年年底就要亮相，明年上市。考虑到国产XC60应该会晚于国外上市时间，因此我觉得新一代国产XC60可能会在明年下半年上市（谍照图来自网络）▼

那么，这一代的XC60就不值得买了么？恰恰相反。

根据本站咨询：限地区： 2017款 沃尔沃XC60 优惠价30.99万起

现在的沃尔沃XC60已经是裸车31万起的价格了，与宝马X1的2.0T版本和奔驰GLA的2.0T版本的价格接近，但是XC60的尺寸毕竟是错位竞争，在三大件水平上还是远胜宝马X1和奔驰GLA的。

而这样做也是很有效果的，国产XC60今年1-7月的销量超过两万，在奔驰宝马奥迪后已经坐稳了二线豪华品牌的领跑者位置。

因此，我认为在现有优惠的前提下，沃尔沃XC60还是非常值得购买的，最建议购买的版本为四驱智远版，这款车型优惠后裸车价格在36万左右，几乎配备了沃尔沃所有的安全系统，并且该有的配置也一应俱全。在裸车价36万的前提下，我可以说这款车型是豪华品牌中型SUV中性价比最高且最安全的。