论记录仪监测刹车踏板的可能性！

创作立场声明：记录仪评测专业户~分享个人看法，欢迎讨论交流，有问必答。

大家好鸭，我是佛系老司机。

前两天刷视频，看到真有人这么干了！

视频中的车主利用具有“前后双摄”功能的行车记录仪，将后摄像头固定在刹车踏板上方来实现路况和脚部的同步监控。

△配图来自mio宇达电通

本文不去讨论这样做有没有法律效力，仅从我比较擅长的记录仪知识入手，重点讨论两点：

1. 使用记录仪监控刹车的问题，以及解决办法。

2. “刹车监控”记录仪的购买建议和安装提示。

如果画面“延时”太长，可能起不到证据的作用。

所有记录仪都是有画面延时的，只是延时长短的问题。用手指在镜头前快速挥舞，同时观察屏幕中的画面，就基本知道记录仪延时的程度了。

△后车闪远光，刚好可以看出画面的延时效果。

延时是如何产生的？

从镜头背后的图像传感器接收光线的一霎开始，光线先是被传感器转换成电信号，然后电信号通过电缆传输到主控，主控再进行各种复杂的处理，然后再将视频写入存储卡，这个过程中各个环节都会产生长短不一的延时。

△博世行车记录仪的后摄像头及传输线

通常后摄像头的延时比靠近主控的主摄像头延时更长，因为多了一根长达5米左右的电缆。这就造成前后画面的“错位”，如果不做后期处理，那么看上去的效果很可能是：踩刹车的动作比实际的要晚，真当证据的话，这是对自己不利的。

时间信息的不一致

记录仪的时间信息一般是手动设置或通过内置的GPS自动校时，精度一般只到“秒”，没有“毫秒”。这样一来，很可能与车辆数据时间有偏差，无法给出非常精准的数据。如果只是证明“有没有”擦刹车，应该是足够了。但如果是要证明踩刹车的精准时间点，可能会说不清。

脚下位置可能拍不清

方向盘下方是比较暗的（视频中可能是在开着车窗或车门的情况下拍摄的，所以比较亮），如果要想在傍晚和夜晚都拍清晰，必须增加补光灯。否则画面就会出现掉帧、噪点过多影响画质，甚至无法辨别的情况。

信息收集量可能不够多或不准

要想用记录仪清楚地还原事故真相，光有画面是不够的。

记录仪除了画面外，一般还有时间信息，高级的会有GPS产生的卫星日期及时间、车速，甚至加速度，但这些信息是否精准，以及能否与画面一秒不差的匹配上，要看记录仪的品质。要知道，国家没有强制标准说必须一致。比如，记录仪的车速虽然都说是“实时”的，其实刷新率一般是1Hz（1秒1次），精度并不高。

△MINIEYE防碰仪带有GPS车速显示

视频后期处理可能遭质疑

新闻视频中展示的记录仪“画中画”功能，其实只是“实时预览”，并非“录像”。没有一台记录仪能在屏幕上以画中画或分屏方式同时回放两个视频，所以也就无法直接看到实际路况和踩下踏板的同步画面。

△凌渡Z350支持前后画面同屏显示，但仅限预览！

想要“同框”显示两个视频，且时间匹配上，必须进行后期剪辑。但只要剪辑，就有可能会被质疑。法院也是要提供原片，然后让指定机构进行剪辑才认的，你自己的剪辑不行，所以要保留好原片。

什么样的记录仪适合做“刹车监控”？

首先要支持前后双摄像头的，另外还有几点要注意：

1、后摄延时尽量低（除非不在乎精准性）：一般要购买后摄为AHD（高清模拟信号）或TVI传输协议的记录仪，普通AV模拟传输会有明显的延时，不利于举证。

△左边是AHD或TVI或AV信号常用的线缆，右边是延时超低的同轴线缆（比较少见）。

2、后摄像头的感光度要高：最好是SONY IMX307、IMX291这类夜视专用传感器的后摄像头。注意，很多产品宣称自己是夜视，但可能并非是夜视，夜视专用传感器一般都只有200万像素（1080P）分辨率，一般分辨率越高，感光性能会越差。

△凌渡Z350和PAPAGO N291用的就是IMX307和IMX29夜视专用传感器，夜视效果区别明显。

3、后摄像头最好带有补光灯：主流大厂的记录仪很多都没有补光灯，因为正常来说用不着，谁也没想到刹车还要监控不是。有些车型有脚部照明，可以在光线变暗时开启（一般是与示宽灯一同开启的）。

4、后摄像头个头不要太大，最好是支持角度可调的，且可以通过3M胶进行固定的。

如果您有选择困难症，想一步到位，可以下面这个视频——Mio宇达电通的“脚踏板监控”专用后摄像头（型号A50），Mio还专门开发了后期合成软件，看上去真像那么回事了。据说是去年国外商业客户有这种操作事故的监测需求，所以定制的，灵感并非来自“刹车失灵”事件。不知会不会有其他厂商跟进。

安装注意事项

1. 有动手能力的，建议将后摄的信号传输线缩短，这样可以减少延时，也更便于走线。

2. 镜头安装位置不要离踏板太近，因为这类摄像头的最近对焦距离都比较长，离得太近，不仅可能会对不上焦，还有可能因为画面视角太窄拍不全。

3. 安装位置不要被大腿膝盖碰到。

4. 如果画面太暗，可以在摄像头旁边再安装一个USB电源的小灯。

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总结

近日，特斯拉已经获得许可在车上通过毫米波雷达来监测车上人员的动作，这应该才是最终方案。现阶段你觉得有没有必要装“刹车监控”呢？