论记录仪监测刹车踏板的可能性!

2021-04-28 18:21:20 48点赞 92收藏 222评论

创作立场声明:记录仪评测专业户~分享个人看法,欢迎讨论交流,有问必答。

大家好鸭,我是佛系老司机。

前两天刷视频,看到真有人这么干了!

视频中的车主利用具有“前后双摄”功能的行车记录仪,将后摄像头固定在刹车踏板上方来实现路况和脚部的同步监控。

△配图来自mio宇达电通△配图来自mio宇达电通

本文不去讨论这样做有没有法律效力,仅从我比较擅长的记录仪知识入手,重点讨论两点:

  1. 使用记录仪监控刹车的问题,以及解决办法。

  2. “刹车监控”记录仪的购买建议和安装提示。

如果画面“延时”太长,可能起不到证据的作用。

所有记录仪都是有画面延时的,只是延时长短的问题。用手指在镜头前快速挥舞,同时观察屏幕中的画面,就基本知道记录仪延时的程度了。

△后车闪远光,刚好可以看出画面的延时效果。△后车闪远光,刚好可以看出画面的延时效果。

延时是如何产生的?

从镜头背后的图像传感器接收光线的一霎开始,光线先是被传感器转换成电信号,然后电信号通过电缆传输到主控,主控再进行各种复杂的处理,然后再将视频写入存储卡,这个过程中各个环节都会产生长短不一的延时。

△博世行车记录仪的后摄像头及传输线△博世行车记录仪的后摄像头及传输线

通常后摄像头的延时比靠近主控的主摄像头延时更长,因为多了一根长达5米左右的电缆。这就造成前后画面的“错位”,如果不做后期处理,那么看上去的效果很可能是:踩刹车的动作比实际的要晚,真当证据的话,这是对自己不利的。

时间信息的不一致

记录仪的时间信息一般是手动设置或通过内置的GPS自动校时,精度一般只到“秒”,没有“毫秒”。这样一来,很可能与车辆数据时间有偏差,无法给出非常精准的数据。如果只是证明“有没有”擦刹车,应该是足够了。但如果是要证明踩刹车的精准时间点,可能会说不清。

脚下位置可能拍不清

方向盘下方是比较暗的(视频中可能是在开着车窗或车门的情况下拍摄的,所以比较亮),如果要想在傍晚和夜晚都拍清晰,必须增加补光灯。否则画面就会出现掉帧、噪点过多影响画质,甚至无法辨别的情况。

信息收集量可能不够多或不准

要想用记录仪清楚地还原事故真相,光有画面是不够的。

记录仪除了画面外,一般还有时间信息,高级的会有GPS产生的卫星日期及时间、车速,甚至加速度,但这些信息是否精准,以及能否与画面一秒不差的匹配上,要看记录仪的品质。要知道,国家没有强制标准说必须一致。比如,记录仪的车速虽然都说是“实时”的,其实刷新率一般是1Hz(1秒1次),精度并不高。

△MINIEYE防碰仪带有GPS车速显示△MINIEYE防碰仪带有GPS车速显示

视频后期处理可能遭质

新闻视频中展示的记录仪“画中画”功能,其实只是“实时预览”,并非“录像”。没有一台记录仪能在屏幕上以画中画或分屏方式同时回放两个视频,所以也就无法直接看到实际路况和踩下踏板的同步画面。

△凌渡Z350支持前后画面同屏显示,但仅限预览!△凌渡Z350支持前后画面同屏显示,但仅限预览!

想要“同框”显示两个视频,且时间匹配上,必须进行后期剪辑。但只要剪辑,就有可能会被质疑。法院也是要提供原片,然后让指定机构进行剪辑才认的,你自己的剪辑不行,所以要保留好原片。

什么样的记录仪适合做“刹车监控”?

首先要支持前后双摄像头的,另外还有几点要注意:

1、后摄延时尽量低(除非不在乎精准性):一般要购买后摄为AHD(高清模拟信号)或TVI传输协议的记录仪,普通AV模拟传输会有明显的延时,不利于举证。

△左边是AHD或TVI或AV信号常用的线缆,右边是延时超低的同轴线缆(比较少见)。△左边是AHD或TVI或AV信号常用的线缆,右边是延时超低的同轴线缆(比较少见)。

2、后摄像头的感光度要高:最好是SONY IMX307、IMX291这类夜视专用传感器的后摄像头。注意,很多产品宣称自己是夜视,但可能并非是夜视,夜视专用传感器一般都只有200万像素(1080P)分辨率,一般分辨率越高,感光性能会越差

△凌渡Z350和PAPAGO N291用的就是IMX307和IMX29夜视专用传感器,夜视效果区别明显。△凌渡Z350和PAPAGO N291用的就是IMX307和IMX29夜视专用传感器,夜视效果区别明显。

3、后摄像头最好带有补光灯:主流大厂的记录仪很多都没有补光灯,因为正常来说用不着,谁也没想到刹车还要监控不是。有些车型有脚部照明,可以在光线变暗时开启(一般是与示宽灯一同开启的)。

4、后摄像头个头不要太大,最好是支持角度可调的,且可以通过3M胶进行固定的。

论记录仪监测刹车踏板的可能性!

如果您有选择困难症,想一步到位,可以下面这个视频——Mio宇达电通的“脚踏板监控”专用后摄像头(型号A50),Mio还专门开发了后期合成软件,看上去真像那么回事了。据说是去年国外商业客户有这种操作事故的监测需求,所以定制的,灵感并非来自“刹车失灵”事件。不知会不会有其他厂商跟进。


安装注意事项

  1. 有动手能力的,建议将后摄的信号传输线缩短,这样可以减少延时,也更便于走线。

  2. 镜头安装位置不要离踏板太近,因为这类摄像头的最近对焦距离都比较长,离得太近,不仅可能会对不上焦,还有可能因为画面视角太窄拍不全。

  3. 安装位置不要被大腿膝盖碰到。

  4. 如果画面太暗,可以在摄像头旁边再安装一个USB电源的小灯。

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总结

近日,特斯拉已经获得许可在车上通过毫米波雷达来监测车上人员的动作,这应该才是最终方案。现阶段你觉得有没有必要装“刹车监控”呢?

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