2023骑行指南（6）：公路车长途骑行能安装休息把吗

一、综述

是的，当用于长途骑行时，可以为公路自行车配备这种车把手。

这通常是通过安装一组“气动杆”或“夹杆”来完成的，这些杆连接到现有的车把上，为骑手提供额外的手部位置，同时还允许集成制动杆。

空气杆通常用于铁人三项和计时赛，以改善空气动力学并降低风阻，但它们也可用于长途公路骑行，因为它们提供了额外的手部位置，可以缓解手部和手腕上的压力。

当使用气动杆时，骑手可以将前臂放在垫子上，并抓住集成在气动杆中的制动杆。

在公路自行车上添加空气杆可以显著改变自行车的操控特性，并且可能需要一些时间才能习惯使用空气杆骑行。

另外，重要的是要确保自行车增加的重量和改变的几何形状不会影响其安全性和稳定性。

二、分享和建议

1、自行车车把简介

每个骑自行车的人都知道，车把是必不可少的自行车部件，因为它们使我们能够驾驶并保持对自行车的控制。

车把有多种形状和尺寸，所有这些都提供不同的骑行定位，这会影响我们的控制水平和舒适度。

2、常见的自行车车把类型

（1）扁平车把

优点

• 为爬坡提供有效的骑行姿势

• 有足够的空间安装配件

• 较窄的尺寸非常适合

• 均匀的重量分布以增加下脊椎的舒适度

• 由于手部位置数量减少，刹车很容易接近

缺点

• 减少手部位置的数量会导致不适

• 直立骑行位置提供较差的空气动力学和降低的最高速度

• 在爬坡时更难前移重心

• 用于山地自行车的较宽的扁平杆可能会在狭窄的部分卡住

平板自行车车把是最常见的车把类型，由于其浅而水平的轮廓，很容易识别。

山地自行车、混合动力自行车以及越来越多的城市自行车通常配备扁平车把。

扁平车把提供的手部位置数量有限，但它们确实提供了一些好处，例如：

• 初学者骑自行车的人可以轻松学习

• 由于宽度增加，提供轻松灵敏的转向

• 提供足够的空间来安装自行车灯和其他配件

• 易于安装自行车车把延长件/车把末端

许多扁平车把提供少量后掠（向骑手弯曲 2-10 度），这为你的手腕和手在骑行时提供了更舒适的位置。 扁平自行车车把有各种尺寸，从适用于下坡和山地自行车的 800 毫米到适用于城市自行车。

平车把常见于山地自行车和许多专为混合地形设计的自行车上。

对于固定齿轮和城市骑车人来说，越来越流行将他们的车把修剪得非常窄。

狭窄的扁平杆使转向不那么准确并且更加费力，但可以减轻重量并使通过交通更容易。

（2）立管车把

优点

• 减少手和手腕的压力

• 直立的骑行姿势可以清楚地看到迎面而来的交通和障碍物

• 充足的空间用于安装配件

• 与杆端配合使用可提高爬坡效率

• 更宽的车把提供更高的杠杆作用和控制力

缺点

• 直立姿势会增加胯部的鞍座压力

• 较宽的立管不适合交通或小径上的狭窄间隙

• 由于直立骑行姿势导致空气动力学性能差

• 通常比扁钢稍重且更贵

顾名思义，竖把是一种自行车车把，两端略微向上倾斜，在骑车时提供抬高的手部位置，这种升高的位置有助于骑车人保持舒适、直立的坐姿，并减轻手和手腕的压力。

它们主要用于山地自行车和其他城市公路自行车。

这种车把很宽，它们的直立位置提供了前方道路/小径的清晰视野，这解释了为什么它们在公路和城市自行车中很受欢迎。

许多骑自行车的人说骑行车把提供了更舒适的手腕位置。

可以找到窄至 480 毫米、宽至约 850 毫米的立管车把，还可以选择不同的高度，平均高度在 20-50 毫米之间。

许多超宽立管车把都设计成可以缩小尺寸。许多骑手选择的宽度仅比他们的肩膀宽，这样可以打开胸部并防止弯腰驼背。

许多骑自行车的人选择使用立管和扁平车把，因为它们为自行车包装提供了不受限制的存储空间，可以将超大自行车包附加到你的车把上。

（3）扩音器车把

优点

• 适用于不同地形和骑行风格的多个手部位置

• 在折叠位置骑行时增加空气动力学

• 许多骑自行车的人喜欢这些车把的粗旷外观

• 窄轮廓允许轻松通过城市交通

• 与计时赛和传统刹车类型兼容

缺点

• 狭窄的轮廓降低了杠杆作用并使转向感觉颠簸

• 你的手并不总是靠近刹车杆

• 部分位置可减少迎面而来的交通视野并增加脊柱的压力

这是一种自行车车把，它水平伸出杆，然后弯曲离开骑手并在两端向上弯曲，模仿公牛的角。这种车把的前部提供了一个激进的骑行姿势，骑车人可以利用它来提高速度并减少阻力。

由于扩音器杆的外形较窄，它们提供的杠杆作用比大多数都小，因此不适合用作山地自行车车把，因为山地车车把需要杠杆作用才能用于技术路线。

大多数扩音器车把位于 360-480 毫米之间，比扁平车把窄得多，许多骑自行车的人使用方法修改下降式车把，以创建定制的这种自行车车把。

（4）弯车把

优点

• 提供多个手部位置来应对上升和下降

• 与大多数车把类型相比，改进了空气动力学

• 喇叭形下垂车把非常适合砾石和冒险自行车。

• 为蹬车和爬坡提供良好的杠杆作用。

缺点

• 更长的伸展距离意味着手和脊椎的压力增加

• 较低的骑行位置使您的周围环境视野更差

• 习惯的新型刹车

长期以来，弯把一直是市场上最常见的公路自行车车把类型，并因其众多优势而被广泛用于赛车和探险自行车。

由于其钩形形状，这些自行车车把非常容易辨认。 下垂车把水平离开把立，然后指向自行车的前部，然后向下弯曲朝向骑手。

与大多数车把类型相比，这种车把提供更多的手部位置。因此，它们是公路自行车车把的首选，因为它们的下垂部分有助于实现空气动力学的折叠位置。

正如我上面提到的，折叠位置非常适合下坡和降低风阻。

（5）Aero、计时赛和铁人三项车把

优点

• 空气动力学的最佳自行车车把类型

• 不使用时可以取下气动车把上的夹子

• 超轻量

• 提供内部电缆布线

缺点

• 中央抓地力降低了转向能力，因此在不熟悉的道路上可能会很危险

• 最昂贵的公路车把车把类型

• 不利于爬山

气动车把是连接到车把中间的自行车车把，可以使用可拆卸的夹具或集成到车把中。 压在把立上方，显着降低风阻，让你以同样的努力以更快的速度行驶 1-2 英里/小时。

Aero 车把是空气动力学领域的佼佼者，与大多数其他车把类型不同，气动车把往往由碳纤维制成，而低端车把则由液压成型铝制成。 在计时比赛、铁人三项等竞争性项目之外，你找不到任何使用气动车把的自行车，他们提供的紧身位置令人不舒服，除了看起来像战斗机外，对休闲骑行没有任何好处。

Aero 车把是任何想要改善其空气动力学以进行竞技自行车运动的人的绝佳选择。

因为骑自行车的人在使用空气动力学杆时会向前倾斜很多，所以他们通常使用带衬垫的杯来支撑手臂并帮助保持折叠位置以获得最佳空气动力学性能。

许多气动车把都集成了变速杆，使骑车人可以在控制档位的同时保持折叠位置。虽然这些听起来很棒，但由于提高每个新模型的性能需要大量的工程，它们通常很昂贵。

许多骑自行车的人认为气动杆很危险，因为它们会显着降低转向能力，如果你发现意外转弯或遇到障碍物，会增加发生事故的可能性。

（6）巡游式车把

优点

• 提供舒适、直立的骑行姿势

• 宽阔的提供平稳和准确的转向

• 为安装附件提供充足的空间

缺点

• 爬坡时踏板杠杆作用不佳

• 新用户一开始可能很难习惯

• 直立骑行姿势会增加胯部的压力

• 空气动力学性能差且比普通自行车车把重

专为四处巡游而设计，带有喇叭形末端的巡洋舰自行车提供了直立、舒适的骑行姿势。 这种车把形状和尺寸的变化太多，而另一些则具有平坦的轮廓，并向骑手进一步向后突出。

由于传统车把使用过山车制动器和内部齿轮轮毂，因此它们的车把通常没有电缆。许多骑自行车的人通过附上篮子或板条箱来利用这个可用空间，这可以方便地在四处巡游时跑腿。

（7）蝴蝶或徒步车把

优点

• 提供比其他自行车车把类型更多的手部位置

• 适用于各种骑行姿势

• 为安装附件提供足够的空间

• 自行车打包和自行车旅行的理想选择

缺点

• 由于长度增加，比大多数车把类型重得多

• 手可能并不总是靠近刹车

• 直立骑行姿势会增加阻力并需要更多能量

蝴蝶车把常见于徒步旅行和旅行自行车上，其特征是八字形，这也是它们名字的由来。

由于这种独特的形状，蝶形车把是长途自行车骑行的绝佳选择，并允许骑手利用多个手部位置，避免麻木和手腕不适。

蝶形车把通常覆盖有厚泡沫垫，以避免不适，并允许骑车人长时间使用他们希望的任何手部姿势。

蝶形车把往往很宽，有时它们会在狭窄的拐角处卡住自行车车架，一些骑自行车的人选择安装更长的杆以防止这种情况发生。

（8）小轮车车把

优点

• 前轮的强大杠杆作用可用于表演技巧

• 坚固的设计能够处理重物和敲击

• 难以置信的刚性，不会在压力下弯曲

缺点

• 如果你不骑 BMX，你就不会使用这些车把

• 比大多数自行车车把类型便宜

BMX车把与其他车把类型完全不同，因为 BMX 用于完成特技和技巧，这与大多数其他类型的自行车不同。

为了增加前轮的杠杆作用并帮助骑手表演技巧，BMX 车把平均升高 7-11 英寸。

因为它们提供了如此大的上升空间，BMX 车把需要横跨车把的横杆，以防止在重击技巧或坠落过程中损坏。

大多数 BMX 车把由铝或铬钼钢制成。铝比铬钼钢轻，但铬钼钢具有更好的强度/重量比。

当然，还有一些不太常见的自行车车把类型，下次再找机会来讨论吧。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～