图吧垃圾佬的提车记：888元喜提捷安特GIANT FCR3100 2014款16速平把公路车

额……朋友们好啊，我图吧鹿哥，今天咱简单给各位展示一下咱最近整的活，888喜提捷安特16速平把公路车，型号FCR3100。

首先说下前因后果：最近塘沽这边所有的共享电动车全被撤了，考虑到之前咱还能经常办月卡每天骑着电动车满街溜达现在就只能走两条街找共享单车原来半小时多的路程要骑一个多小时而且一直得顶着太阳车速低兜不起风散热效果非常差下车之后眼冒金星中途买水的时候眼前一黑差点不会走路就能明白这么下去不是个办法，先不说共享单车的车架设计反人类长期骑行膝盖肯定报废到时候准得找轮椅，现在就连这都不见得随时能找到了。很多地方甚至被划出了服务区车就在那但是你扫不开，电动车放在场地里上锈也不让你用。

结果就是服务质量直线下降。所以我的评价是依赖资本还是不如自己养车，直接提车去了。

至于这种情况我们现在要提车自然是要选型，考虑到咱没车而且很长时间也没有用车拉自行车的需求即使有打车也可以拉打车所以小轮折叠车咱肯定是不要的，而目前的这个情况虽然马路不是很平路况不是完美特别理想但是咱还是希望能有更高的速度而不是通过性的，所以在公路车和山地车之间肯定是优先选择公路车。其实现在很多人在面对选择的时候都不知道自己需要什么，总以为自行车就都是菜车，要么好一点的就是山地车，其实很多自行车都是很不错的，比如日本进口的内变速脚刹车以及英国德国进口的经典自行车都是可以传家骑很多年不坏的，包括永久28大杠都是值得收藏的，很多特有的元素在当时都非常有用，直到现在。不要想到玩车就是山地车，很多时候在路况较好的情况下公路车更有用，这期的这款平把公路车就是介于普通公路车和山地车之间的产品，速度快又保留了一定的通过性。当然价格相比随处可见的山地车略贵一些。

所以咱简单看了下发现塘沽这头果然没公路车卖，最近的都是在东丽和津南，至于西青区和其他地区就算地铁能到咱要骑回来也比较费劲，所以优先找了家最近的聊了聊。

发现这次这家还行，挺实在是真能处。同城收车最重要的就是看好了之后留电话号，这样不至于靠咸鱼消息联系结果等你大老远过去之后不接电话信息未读不回放你鸽子。这个价格各位可能觉得略贵，但是实际上是我能找到最近最便宜的了。津南有一家S码的FCR3100卖1100可以面议的我没去，因为觉得一是不见得能砍到900二是确实太远。天津的市场环境和沈阳大连又不一样，沈阳是很少见到高端车，低端铝架车基本卖原价，钢架车也不便宜但是好在离沈阳站非常近所以实际上提车之后运输成本非常低，如果需要发货直接骑到沈阳站发铁运不到50包邮到家直接送上门。大连这种地方骑车提车都不容易，很多地方不仅地形起伏骑车费腿骑电动车费电瓶骑摩托费车开车费油，而且压根没自行车道。但是同样的价钱在沈阳只能买铝架铝叉的车在大连就能买碳架碳叉的车，地形问题属于是影响市场的主要因素，所以在天津这种地方能买到原价一半左右的车尤其现在疫情期间所有公路车都缺件缺货的情况下还是比较不容易的。而且天津这边的钢架或者低端铝架公路车都是传家宝，卖500 1000的都有，从speeder-x 2001到老风速老风标都有，真要有这钱不如直接加钱甚至减钱上个平把公路车或者入门公路车（如果有的卖）。所以咱这次选平把公路车也不是因为要入门或者要通勤专门选个便宜抗造的车之类的，单纯是这边像1100块钱的OCR 3500 M码的车没有。

关于FCR3100：有08、10、12、13、14这些款。特点08款和以前的特点不明，10款是牛角把，12款是直把，13和14款是16速，后期有碟刹版。每款的涂装也都不一样。

15年左右就没fcr了，后续被escape系列替代。

相比家里既有的OCR 3500来说属于比较初级的车，平把公路车的定位比较神奇但是也确实有受众。记得OCR3300是铝架钢叉而且牙盘相比3500也更重应该是铝和钢的区别，而FCR3100是FCR3k系列最便宜的。FCR为FITNESS COMPACT ROAD 的简称,是兼具舒适与速度的平把车系，FCR3300仍然是铝架钢叉，但是FCR3500并没有铝架铝叉而是铝架减震叉，所以怎么看怎么不像公路车。如果有的选我还是宁可上1100块钱的OCR3500，但是那玩意在大连而且最后咱去看车还被放鸽子了，可能卖家觉得自己卖的便宜了不想卖了，也可能有别的事，总之这边这车这价格没有，所以只能面对现实。至于FCR3100的配置问题，既然3300和3500都没有OCR3500那种普通的铝叉那么还是尊重设计或者自己改造吧。自己换个碳叉也不是做不到。至于变速之类的其实这车定位就比较偏代步+通勤，所以也不是很必要。 fcr3100的变速也足够用了，而fcr3500前叉还加了减震，效果不如山地的好，而且车头还重了些, 原装前叉2kg左右，可以换碳叉但是没必要。3300有BB5碟刹, 调整上，BB5是比BB7要麻烦一些。 BB5是单边可调，BB7使用双边可调，其本质区别在于BB5采用的是复合材料来令片，而BB7所使用的是金属来令片，制动效果更强，更耐磨，使用寿命更长，并且不受雨水影响。

坐了全国最便宜的复兴号高铁商务座 到天津站白嫖了核酸之后（这条路线咱经常用，以前就经常打高铁上市里去吃饭比塘沽便宜，以后看来还能去市里的过程中顺便解决核酸问题，比在塘沽打车自费去做舒服得多）直接倒地铁

这次这个路线比较简单，直接坐2号线到机场就行了，不需要换车，所以也不需要在错综复杂的地铁网中计算最佳路线。

错综复杂的地铁网，塘沽这边目前还只有9号线，未来考虑到防爆的需求应该在开发区会更倾向于修地下工程了，这样之前需要重建东海路的时候地铁长时间停运的情况不会在新线路发生。其实咱提车也是为了顶这么一会既没有共享电动车又没有地铁公交又少的时间，以后有了地铁穿越海河之后对于长距离的交通的需求可以直接找地铁代替。这次提车并不是为了玩车，玩车还是在家比较好，空气质量和路线车辆密度都好于天津这边。路况也不差，主要是天气更适宜一些，不会有太多沙尘暴起雾霾或者高温/发大水的情况。

然后直接在空港经济区下车就可以了，空港经济区这边是在地上段的，可以很清楚的看到这个车并没有传统的电弓，而很容易就能发现铁轨旁边的第三轨是用来供电的。这个地铁没记错的话在机场是可以直接从地下进站的，所以应该认为地上段只是部分路段需求省预算的设计。这个2号线的年头并不老，1号线原先西站到新华路那段7几年就有了路上还有新中国第一座废弃地铁站，有兴趣整活的可以去看看。

空港经济区这边出站就是公交站，所以咱最后没有理会揽客的司机，当时咱以为是摩的还等了一会结果发现既不是摩的公交站也就在旁边不远结果耽误了几分钟多等了一趟车。

然后这边等车的时候很容易就能看到机场起飞的飞机，应该咱是在航线上了。平均两分钟左右就有一架飞机起飞，这会儿咱背了电脑，如果带来SDR过来还可以听AM航空广播或者解码ADS-B，改了Q通道之后还可以听短波。

不过在天津机场再也看不见世界上最大的飞机了，4F级机场限定的保留项目现在已经没了。希望祖国未来能像高铁一样拥有国产的大飞机，相信未来一定能看见国产的运225在全国各地的4F级机场起降空运整列的火车和各种大型设备，就像一定能实现完全自产芯片一样。

然后咱直接倒公交到指定站点就直接和卖家打电话提车了，提车的过程还是比较顺利的，卖家人比较好车也没啥问题，当场看着车没啥问题直接就走咸鱼系统内完成交易直接提车了。

她这个地方我看了下，这车整体来说还是地理位置比较好而且车也比较不错的，因为这个车的架子是M码的，所以相比津南的S码标价1100价格面议那家更有吸引力。我不觉得费了大劲到津南之后能给车砍价到800-900这样的价位，然后如果死活非得卖1000的话咱能绷得住原地回家忍住不提车，所以一开始就选择的这家，因为虽然路线来看要先到天津站再倒地铁过来（目前京滨城际还没开不然理论上可以从滨海西站坐高铁到机场，或者未来直接坐地铁）再倒公交，但是从物理距离来看并不是非常的远，而且在公交站附近交易也省得要走很长时间，相比另一家这边已经留电话了所以肯定优先是这边的，而且M码别看只是个字母实际上很重要，很长时间咱一直在顶着车架子的最大身高用车，而换了更合适的车架大小的车之后明显的感觉就是更得劲。所以之前大连那家OCR3500最后被放鸽子咱也不是很难受，因为那车虽然是M码但是实际上我小弟的那个车原来是S码正好合适，没必要换S码，即使轮圈坏了那么换轮组就行了。公路车也好山地车也好人一定要和车架尺寸匹配才行，所以才需要fitting这种操作。

简单骑了一会发现不太对，这点咱虽然从商务座上白嫖了零食大礼包但是咱并不舍得吃，而且实际上买商务座领零食也只是以防万一。真正到吃饭的时候还是找个金拱门更适合咱。所以在地图上导了半天之后还是回到了原来公交路过的商场去吃的

这车现在没锁可不敢放外面，直接进屋

铝架的车有一定的磕碰，但是没关系啊，面积不大铝的也不怕上锈

这车的前后轮都是快拆的，放外面可能会丢，车上有原装的车梯子和货架安装孔，也体现了这车的日用代步属性，相比传统的公路车和高档山地车更注重实用。脚蹬也普普通通，都是低端入门甚至在门外的水平。

shimano的Acera的套件，搭配8速卡飞，8-10速的卡飞都是通用的可以直接换，就像之前老钢架经典公路车的5速旋飞可以直接上7速+登山盘，如果有必要可以自行更换公路车塔盘。V刹用的不是公路车的刹车片但是还算灵敏。

变速系统还算灵敏，并没有之前提车的时候有的高端车存在的前变速牙盘挂不上档的问题，挂大盘是可以上的去的。所以之前在金州到大连站骑了三个多小时除了路上坡多以外还有一个重点就是变速只有后边飞轮的好用，前面的挂不上高档。当然坡确实也大确实难受，上坡下坡即使骑碳架车也不是很轻松。刹车和公路车一样，只有正常把位能用休息把位是不能用的，所以握牛角把的时候注意安全，刹车看夹具也能看出来并不是传统的公路车C刹，更像是山地车的V刹，不过好用就行。

简单吃了顿晚饭结果就到九点了，不是我吃得多是这边晚上居然要排队，等了半个小时才上菜，好在咱已经不着急了，简单测了下这个车的速度发现比导航快三分之一左右，所以半夜之前肯定能到。

开局这车就卡马路牙了，好在没事，车带气打的足这么高的马路牙直接上居然没事，这里我也能理解这车为啥上钢叉的原因了，确实结实，如果换铝叉可能还好，直叉应该问题也不大，碳叉这么造可能要废。所以就算是上了铝车还是得正视现实，就是钢确实结实，铝也好碳也好轻是轻强度确实不高，还是钢架车抗造，有空干脆给家里钢架车换个轮组试试得了。

自贸区大门

中心湖桥上有人钓鱼

灯火通明的中心大道，路很宽车很少晚上天不热很好走

路牌上有鞍钢有直升机公司还有……阿尔斯通？这公司还活着呐，真意外，不是被美国拆了吗，传说中开发区后建的轻轨都是法国的结果现在坏了都没法修只能放着，车一个半小时都未必有一班。我的评价是：不如沈阳大连，一个是有轨电车当地铁使，另一个就是正经百年前留下来的车，现在还在用。

到了港城大道车就比较多了，都是大车速度也不低不过感觉尾气还好没超标。能看到月亮非常大，就是手机的潜望镜镜头效果非常感人基本拍不出来什么东西。

不知道是不是废弃了的快速公交站点，一开始我还以为是轻轨，真的看站台有点像。

一直沿着这条道能到北塘

一看前面要过河就毫不犹豫的上桥了，结果发现下面也能过，就是车多点，没关系了，多爬点坡为了安全也不是不行，就是桥上灯光不好注意瞭望后方就行了。咱还是不太愿意相信导航的，如果信了之后万一从下面过不去更麻烦还得回来，之前在天津大道也是管它怎么说咱必须得上桥。信了导航瞎变道往小道拐结果从中午骑到晚上八九点才到军粮城，后来打地铁去的市里。

后来信了导航走了塘黄公路结果路上基本都没灯完全靠来往车辆车灯或者考验咱夜视能力。当时咱过这个铁道口的时候都犹豫要不要调头回去了结果还是走了，主要咱想去滨海站西站整活。这个路线更容易能到。

骑着骑着突然看见了一个大厦的灯，这表示咱快到滨海西站了

这边的车站有非常显著的地标可以一眼就能看到，所以到这咱就比较熟了

路上基本就这个画风，如果不开超级夜景就是一团黑，还好我眼神还行夜视效果好，以后这车应该考虑加手电筒支架啥的了

路边也是有一定发展程度的

荣耀V30虽然用了华为P30一样的主摄，但是晚上开闪光灯实测效果是这样的，可能还是有点问题

回头过了铁路桥就到云山道了，这就到了滨海西站了

到达滨海西站，这车未来用于去火车站通勤的概率不大，倒是可能用来城内日常交通代步。以后去火车站估计只能打车了。

最后一看导航发现骑了36公里才用了两个多小时，还不算半道上停车拍照整活的时间，全程消耗2瓶汽水。

这证明铝架钢叉平把公路车是可以做到比新国标共享电动车物理卡bug破解限速速度更快的，能实现一天内的津滨城际往返，走北线或者南线都可以。未来如果有转移的需要的话完全可以自己骑车到天津站发铁运，不会像过去一样费了牛劲干了六个多小时才到军粮城。

所以这车提回来之后咱自然是检查，发现轮胎有点老，好在车不算太老，14款的，勉强可用

而且车整体的外观也比较漂亮令人满意，虽然没有什么压缩架也没有全铝（这车除了前叉做到了全铝，铝圈铝把铝牙盘）但是就是更适合日常用，以后加了货架挡泥板休息把还能当旅行车。也许未来也能用于整活：

像这种，到时候如果塘沽的地铁发达到不需要自己备车或者又重新出现共享电动车了随时可以把车骑到火车站货运处发送回家整活。像这种有车梯子可以安装货架的车其实表示自己并不是一味的为了轻便破风牺牲强度的产品，相比没有车梯子放外面怕丢放家里怕碰的高档车其实这种车才是柴米油盐酱醋茶的日常用车。

这车看圈 也是原厂的，非常漂亮的一抹蓝色

建大尼龙700×28C的外带，相比普通的23C 25C的带阻力会偏大但是更经造，不容易压到碎石子玻璃以后裂开，当然这个带是因为年龄的原因裂了，但是整体来说还是可以的压到石子玻璃也并没有像之前的23C外胎一样直接鼓包，原装带上的捷安特标很显眼，所以我并不想换即使知道它有点年头也有点裂纹（8年），主要还是700×23C的外胎都涨价或者断货了，25/28C就更不值得现在价格在高位的时候换了

法嘴的内胎，700×28C的外胎

外胎虽然看着像是快要裂开一样提车的时候打气打多了也有裂开的声音但是实际上很好用。

就是额定压力低了点只有6.3个压

M码的车架是我最满意的地方，以前一直骑S码或者标准码的车，并没有过这种量身定做的感觉。适当的车架大小确实骑着更舒服

ALUXX 的车架，6011s+A6061铝合金，并不是特别轻啊

五通的地方明显没啥问题， 这就可以认为这个车可以提了，虽然不值得有什么用但是当时打视频的时候人就这么教的，话说华为的畅连视频确实比微信和4G视频通话好用，有空应该出测评的。

捷安特的标上贴了防链条滴油的保护膜，后变速用的是shimano的ACERA套件，配8速卡飞，这个齿数明显不是公路车的，飞轮塔盘卡飞是通用的可以换，我个人还是更喜欢OCR 3500那种正经公路飞，看着就专业。

型号CS-HG20-8，变速正常好用，说实在的我很满意。车链子也不缺油不刮变速器，车况良好

正常调节前变速的方法就是直接拧螺丝，L和H分别代表高低，如果还不行再调变速线。

14款3100比老款降配当时最被诟病的就是减了一个爬坡盘，原车的前拨能拨动3片牙盘而且正常使用不卡盘所以可以改，我倒是觉得无所谓，没有也一样，公路车基本都是双牙盘，有48的牙盘就行。

变速后拨旁边是原装的车铃，但是铃的音量也非常感人。

FCR3100留了碟刹座但是却只给了V刹轮组。要真正用上碟刹的话还需要换碟刹轮组，我觉得我用不上自然是不改，公路车要啥碟刹显得不伦不类的，碟刹长时间使用容易过热，日常通勤V刹过水失效的概率不高但是长时间使用碟刹导致失效的问题更大；

前面车架也有掉漆，这里一眼就能看出来这个刹车是山地车的V刹，公路车的夹具不长这样

开裂的LOGO和外走线的变速刹车线，我觉得外走线挺好内走线不容易维护

车架号好像是个条形码，现在也看不太清，肯定是原装车了这个成色，不会是组装的

实测：这车速度很容易就能拉起来比两年前380买的没入门的新款speeder lx强很多，毕竟从中轴轮组到套件都有质的提升，还有就是它的把位相对公路车来说骑行更符合普通自行车和山地车的习惯，这个对于经常骑经典公路车老钢架车的咱来说比较友好，长期骑有副刹把的车导致换现代公路车在横把位下经常习惯性的找刹车然后找不到，这个确实是个问题。而这个车相对来说就没有这个问题，除非故意切到牛角把位，平把车大多数时间手都不会离开刹车。

然后它相比过去的老车骑行省力什么的就不说了，就说它本身这个车况，钢叉和28C的轮组让它速度拉起来之后骑行起来很稳，双手离把拍照打弹弓之类的完全能做到，证明这车架子和圈应该是状态很好没有变形。咱上期提的碳架车现在就有轮胎太脆弱结果出现了在为了给车拉回来骑行30公里后轮胎鼓包的问题，然后前变速还处于一个没法调的状态现在有点刮链条，导致骑行的时候其实稳定性不是很好。这车就没这个问题车况很好到手不需要动什么直接骑就行。当然最满意的还是它的车架号，是真正适合咱自己这个体格的车。这个别的车没有，在普遍S码的现在找个M码的车确实不太容易。

咱简单看了下咱的公寓确实是有室内专门用来锁车的地方的，所以车离人后可以长期留存没问题。

然后简单说下后续，这车咱到手的时候其实并没有太多问题，所以修车工具咱虽然有但是没用。咱主要还是给这个车上了一些基本的配件，考虑到这车有车梯子所以连停车架都不用准备了，以后甚至能直接上货架。轻量化还是差点意思，皮实耐用才是王道。很多山地车比如ATX777的架子都没法支车梯子而且很容易变形，摇车的手感据说像面条，所以很多时候老钢架车我不选它的原因还是因为轮组太拉中轴阻力太大，如果换上好轮组的话并不一定比现代脆弱铝架车要差，好钢架公路车也得好几大千呢。

像是手电支架咱也尝试了买好的，但是对面发货太慢东西还没到我人走了，所以咱就没安装啊

这次这个车尾灯个人感觉还挺不错的，支持车座安装不占座管空间，如果是碳架车破风座管那确实只能这么安，要么就得用夹子或者胶带了

microUSB充电的，能看到里面的锂聚合物电池。

脚踩打气筒带压力表，相比两年前的更塑料了，之前的钢的可是死沉+体积大不好放，这次这个其实还行，塞柜子里放得下而且更好放了。至于打气的效果说实在的还行，就是气缸短肯定是费力，但是能打到6个压，理论上8个也行。

然后是车铃和车锁，这个车铃一开始我有点害怕安不上

尾灯掐座椅的安装还是很简单的，支架装好拧灯就行，螺纹固定的。就是支架有点不太牢固可惜我手上没有钳子把紧。原来柜子里准备了一年甚至两年的WD40完全没用上。

之前柜子里准备了一年多的气喇叭倒是用上了，如果不够大咱还有汽笛，都是当初为了怕共享电动车铃声不够大的时候准备的，现在都能用了。车龄也能安装，但是都只能安装在车把比较细的部分，粗的部分只能用来放手电支架倒是正好手电平时也不需要操作这个逻辑没毛病，就是气喇叭安装的时候还是把车把给刮掉了一小块漆，说实在的有点心疼

尾灯虽然有加速度感应但是是有物理开关的，虽然不是机械开关看操作逻辑是电子开关但是应该对续航影响不大。

最后把车一停挂上锁就完事了。这种非破风座管愿意放车锁支架也可以，但是平时还是建议锁轮锁架子别单锁轮。这样这个车不用的时候就可以暂且先放在这了。

最后的后续：据说塘沽这边的共享电动车下月就能又放出来了，对于秋冬季节来说南方这边还是不收车的所以如果马路上用融雪剂的话还是应该优先用外面的车。像上图这种情况就是最近的路况咱现在是没法舍得把自己的车在这种情况下骑出去的，我宁可让车骑着我走也不能让车这么过去，考虑到现实问题很多时候自己的车还是多有不便所以咱到时候看情况，如果有可能的话咱在考虑要不要有空把车骑到天津站去然后发回家，铁运速度很快加点钱还能送上门比所有快递都便宜就是需要人和车到火车站边上的货运点，目前还不知道能不能上门取件。实在不行直接发快递也不是不行就是稍微贵一些速度慢些而且损坏风险更大，铁运是走行李车直接火车站到火车站但是有的地方确实不能直达就比较麻烦，到时候得问下情况正常应该可以。就这车的情况无论是在哪用来代步都很舒服，现在M码的车可不好遇平把公路车咱是头一次接触就能给咱相当不错的体验个人认为这笔买卖还是比较值的，虽然算不上捡漏但是怎么都不亏，现在想想之前没有1100块钱入已经有了的OCR 3500还是命运的安排，不然咱可能确实没机会再体验平把公路车。

就这样，谢谢朋友们！

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