日系车企在国内汽车环境越显低迷，其原有优势已难以维持。

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大家好，我是乌托之车。

想当初的日系车企，在国内可是收获了无数粉丝，日系车型凭借着品质、保值、省油等优势，在销量上更是一绝骑尘，在日系车的高光时刻，在国内的汽车销售份额接近了30%，可以说是国内汽车的王者。

却是从近些年开始，日系车企的销量就逐渐呈下降趋势，例如从去年11月开始，日系车的份额却只有15%左右了，相比高光时期的份额下跌了一半！

而身边朋友的观念也开始转变，日系车型对于中老年朋友的接受程序还是蛮高的，而小年轻群体对于日系车型接受度却非常低。

其实日系车如今面临的情况，在竞品车企中也是存在的，由于日系车的技术优势正慢慢变国产车企追赶，而且在新势力造车企业的辅助下，这个缺点被快速放大，这些种种原因，就导致了日系车企在国内的汽车环境下呈现销量下跌趋势。

日系车的优势被国产汽车慢慢追赶

其实日系车的原有优势，无非就是省油、可靠、保值这几点，虽然说只有这几个优势，但是日系车却是凭借着这几个优势在国内汽车市场混得风生水起。但随着国内汽车环境的发展，这些优势已经被国产汽车慢慢追上了。

• 可靠优势正在缩小

曾经有一句话：开不坏的丰田，其实不止是丰田，日系车企本田、日产的车型的可靠性都是很不错的。

日系车型的可靠口碑确实是获得了很多粉丝，但是国产汽车发展至今，其可靠的优势也在缩小。最直接的区别就是国产车型在10年前还是粗制烂造，与日系车型相比简直没法比。而当时间回到5年前时，国产汽车在三大件上基本没有什么问题，但是小毛病却也是非常多。

但时至今日，国产汽车的整体可靠性飞跃提升，一方面是得益于国内汽车环境的整体发展，另一方面是零部件供应商的技术同步发展。

每一个品牌的新技术推出时，往往是质量问题频发的时期。例如以前的德系车型，有烧机油、变速箱的问题，但目前这些问题也已经解决好。前些年日系车型转向涡轮增压的时候，也出现了不少机油乳化的问题。

所以，总的来说，日系车整体的可靠性仍然值得称道，但相对于其它车型的优势正在缩小。

• 省油的优势已经不明显了

省油可以说是日系车型的代名词，这句话放在以前，还是非常赞同。但如今国产汽车爆发的时代，日系车型省油的说法也成为了一种过去式。

• 例如1.2T的卡罗拉和1.4T的朗逸对比，朗逸的平均油耗只有6.89L，而卡罗拉要7.2L。要知道朗逸的排量和马力还要更大一点，油耗反而更低。

• 还有就是国产车型哈弗H6，这款车型可以说是有名的油老虎，CR-V是同级中最省油的车型之一。但它们的差距有多大呢？1.5T的CR-V百公里油耗为7.93L，第三代H6是9.1L，相差只有1.2L。

与国产车相比，日系车确实有油耗的优势，但这个优势已经不是很明显了。

而且随着国产混动车型的爆发，日系车如果和国产混动车型比油耗，那就真的没优势了，甚至国产混动比日系混动还有优势，卡罗拉双擎和秦PLUS DM-i是日系混动和国产混动的代表车型，两款车的亏电油耗在4.7L左右。

但是秦PLUS DM-i还有120km的纯电续航，在背上了更大的电池组之后，依然能实现和卡罗拉双擎一样低的亏电油耗，所以效率上的优势可见一斑。

所以说在今天，不管和合资比还是和自主比，日系车省油这件事都已经成了过去式。

• 保值率的优势也在减少。
  

在日系车企里面，丰田、本田的保值率是很高的，这可能和产品技术有关，但更重要的原因可能是因为这个品牌的车型优惠较少，现在的保值率是二手车价格除以新车指导价，优惠价大的车型二手车价格肯定便宜，而指导价不变，所以在保值率上面就很吃亏了。

但是去年因为销量的下跌，日系车型的优惠都比较大，就连唯一增长的丰田，都是靠着优惠保促销才增长的，所以说日系车型的整体保值率都是有了明显的下降。

其实在国内汽车环境下，不止是日系车型，可以说是整个燃油车型保值率都呈现下降趋势。以前日系车型保值率的说法，也只是因为有技术红利和经营思路的改变而已。

1. 技术红利：燃油车的技术更新较慢，三大件可能要好几年才更新一下，而新发布的车型技术变更不大，所以老车型也相对较为保值。

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3. 经营思路的改变：日系车型对于产销控制的非常严格，日系车型通过对库存和产能的控制，直接的影响了终端的销量与优惠力度，从而避免出现大幅度的降价优惠，也间接的提高了车辆保值率。

而随着新能源汽车的普及，汽车技术已经在快速更新，保值率的评定已经不是传统意义上的机械产品了。而在这种时候，日系车还凭借着技术更新慢，控制生产终端来维持保值率，这样的做法只会让车型更艰难。

日系车企缺点越趋明显

• 电动化车型推进缓慢

可能是日系车企在燃油车领域混的太好了，日系车企在电动化车型的布局上却非常缓慢，至少在国产汽车环境中，日系车型已经失去先机。虽然日系车企目前也在积极推出电动化车型，但目前的销量却十分低迷。

• 产品设计老套，不够年轻代

日系车型在整体设计，特别是与造车新势力相对比，其设计劣势就突显了，国产车企无论在设计、营销、用户沟通方面，都比日系车企更加本土化，更符合当下年轻人的心理。

其实也不是国产车比日系车的设计好，但是国产车企通过一系列的营销，把车型的气质品牌变得更加时尚化，从而让日系这种相对保守的车型显得老套。

结语

虽然日系车的销量下跌，而且其电动化车型也还在推进中，目前推出的电动化车型销量都十分普通，但是日系车型其实还是很好开的，上手也很容易，其燃油车的整体品质也没啥问题。

只要日系车企能转过弯来，积极的研发电动化车型，那未来的表现也似乎值得期待。那么大家好看日系电动车型吗？或者说日系车型在国内汽车环境的未来表现吗？欢迎大家留言讨论。

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