什么是邪修改车？看我二百不到爆改被动空悬，真不是智商税。

大家好我是维修小能手雷恩。

老婆的小电车已经买来四年了，这四年省了不少油钱。但是这四年开下来这车最大的问题就是悬挂太差，过坑也好起伏路面也罢，前排还稍微好点，后排简直是灾难，当然我坐后排的几率也不大，主要是老婆孩子在后面有点受不了，为这个事情没少遭老婆吼。

之前也不是没想过改悬挂装顶吧，但是价格有点高，对于这破车而言性价比不高，直到我刷到了普通车爆改空悬的短视频，惊呼卧槽居然有甜菜发明了如此神器。

全家福

弹簧内置气囊这个东西原本是皮卡/越野车为了减少减震顶到底发明出来的，有两种形式，像这种就是要装在减震弹簧内的。因为单纯的把弹簧或者减震调硬会造成舒适性的下降，而通过这个东西能够软硬兼得。

由于前悬挂减震是在弹簧内，装不了气囊，所以还是选择加装弹簧胶垫来解决，胶垫这玩意很便宜，四十不到一对，选的pu材质基本上坏不掉。

前减震

把车子先升起来，悬挂处于下垂状态才能把弹簧塞进去，装之前最好是先洗个车，把弹簧冲冲干净再安装，不然很脏手。

轻松安装

胶垫安装过程五分钟不到就结束了，对准卡进去就好了，然后扎带稍微绑一下固定一下，一般是不会脱出来的。

垃圾非独立悬挂

接着就是安装后轮的气囊了，这里需要一点技巧和蛮力，准备一些润滑剂喷到弹簧和气囊上，气囊要跟轮胎一样把气门嘴的阀门松掉，就可以把气囊压扁塞进弹簧缝隙。

越看越垃圾

这里被卖家坑了一把，居然发错了型号，导致气囊过大压根塞不进去，差点把肌肉塞拉伤了，然后就是等待换货。

换货期间相当于只装了前轮胶垫行驶，结果发现胶垫真的牛批，过坑和减速带的效果非常明显，可以说加了胶垫的悬挂才应该是这个车该有的悬挂素质。所以说去掉胶垫之后，这个悬挂简直是垃圾到爆，这么多年我是怎么熬过来的。之前有很多人说胶垫是智商税，其实他们是加错了东西，如果减震氮气流失或者说漏油了导致车身下降那么用胶垫的效果是不好的，这种情况反而是加气囊能提升车身高度。而且胶垫是装在弹簧的上中下位置都能提供不同的减震效果，所以说现在的新能源造车还是太简单了，底盘素质压根就没有考虑过，造车真的不是那么简单的。

塞进去了刚刚好

新的气囊到了以后装也挺费力的，前后花了快二十多分钟，可能是我的车弹簧小所以不好搞，因为我看评价，很多人都说安装很方便。所以就我被区别对待了是吗？

顶部加了胶垫

本来正常上下是要加胶垫的，估计是考虑磨损或者是支撑气囊。但实际上这个气囊给我这个车大小是刚刚好的，所以加了胶垫以后后车身明显升高了，于是又拆掉了。气囊本身是不用加多少气的，正常是推荐1.5-2.0bar。但实际开下来，如果想要舒适一点的话，气尽量还是要打少一点。不然支撑性太好的话，反而车身晃动是比较明显的。

正好这次去苍南给值友整改线路顺带上沈海高速体验一把，不得不说这个气囊非常给力，之前一些坑和坡都会非常颠簸和触顶，这车开高速的话整体舒适程度是比较差的。但是加上气囊以后，基本上能过滤掉很多不舒服的地方，而且开过一些起伏比较多的路段的时候，会出现类似于卡车的减震座椅的效果，就是上下浮动一般，还是蛮有意思的。市区一路开过来也不用担心上坡会飞起来了，大部分的坑也不会把屁股颠痛，得到了老婆小孩的一致好评。

最后这东西价格不算很贵，而且给低价的车有特别好的提升效果，像五菱货拉拉这类车可以搞起，特别是像那种给别人换电瓶的车子，像电瓶本身是比较重的，我见过好多干这一行的人，他们的车子后桥都是趴着的，而气囊既能加强底盘的支撑性，又能带来更好的乘坐体验，比起动辄大几千的绞牙或者气动，200块钱买不了吃亏，买不了上当。而且最有意思的地方就在于，如果你把气囊直接接上气管，然后再搞个气泵，再给气泵的控制器写上一套程序，恭喜你就获得了一个正儿八经的后桥气动避震，所以说气悬本身而言没有什么很大的技术含量，更多的是在对车辆的适配性和调教上要花功夫。有需要的朋友们赶紧搞起来吧

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