钠电池 vs 锂电池？68位用户真实体验告诉你谁更适合北方冬季_新能源车

1. 钠电池能替代锂电池吗？🔋钠电池vs锂电池大PK，看完你就明白了！

2. 新能源钠电池与锂电池优缺点

3. 电动车换电池别乱选！钠电池、铅酸、锂电对比，耐用款一目了然

4. 48V20Ah钠电池vs锂电池续航价格差多少性价比竟是它

5. 钠电池与锂电池性能参数详细对比

6. 首批钠电池车主真实反馈

7. 首批钠电池电动车车主实测

8. 电动车更换电池！钠电池，铅酸电池，锂电池，选择哪种更好更耐用

9. 冬季不怕冷的钠电出来了，买钠电池电动车，选这4个品牌的钠电池

10. 钠电池

11. 钠电池和锂电池的特性对比

12. 宁德时代

13. 钠电池规模化应用！电动车主三大福音，购车与用车成本双降可期

14. 2026宁王钠电池全面上市！电动车主3大福利，用车成本直降超三成

15. 锂电要凉？钠电系统成本低至 0.3 元 / Wh，续航 500 公里 +，2026 年全面碾压中低端市场！

16. 磷酸铁锂电池VS钠电池谁是电动车电池性能之王硬核数据对比揭晓

17. 宁王高调放话

18. 冬天续航不打折，钠电池真这么神？它凭啥被宁德时代力推

19. 钠电池

20. 锂电池的真正对手来了！首发钠电池的车型开启钠电元年

21. 冬天电动车跑不远？超威钠电池凭硬实力破局，重新定义两轮车续航

22. 锂电池下一个十年

23. 宁德时代“钠”新王炸量产，续航500公里电池阵营迎来低成本悍将

24. 48V、60V、72V电动车用铅酸电池、磷酸铁锂、钠电池，有哪些区别

25. 钠电、锂电、铅酸电池有什么区别？该如何选择？行内人告诉你答案

26. 寒冬电动车续航打折？内行人推荐三款抗冻电池，第三种能扛-20℃

27. 再见铅酸电池！2025年换电动车电池，这3种才是耐用型

28. 2025年电动车新选择！这三种电池到底哪个好？

29. 零下40℃不趴窝！钠电池直接干掉寒冷地区“电动爹”？

30. 再见吧铅酸电池！2025年换电动车的电池，这三种才是耐用型的

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32. 冬季电动车电池续航衰减分析 5类电池降幅与提升技巧

33. 铅酸电池安全、便宜，但迟早会被淘汰，这4种新型电池，你怎么选

34. 钠电池突破，零下仍可保持性能...

35. 华南理工大学杨成浩教授团队| 突破低温瓶颈！高熵策略让钠电池正极循环5000次性能不减，甚至在−40℃仍稳存80%容量

36. 广东工业大学芮先宏教授等团队AM

37. 低温不再“掉链子”！抗寒新能源电池零下30℃续航稳了

38. 钠离子电池的发展趋势及应用深度解析（二）

39. 低温下稳定运行的钠基固态电池问世

40. 零下40℃照样用！钠电池凭3大优势颠覆行业，4个靠谱品牌值得选

41. 钠电池破冰！宁德时代新技术攻克零下40℃严寒

42. 钠离子电池技术篇（20250826）

43. 钠离子电池

44. 【复材资讯】双策略固态电解质突破全固态钠电池低温性能瓶颈

45. 新兴储能技术路线之争

46. 不怕冷的电池来了！钠电池性能碾压铅酸锂电，行内人推荐4个品牌

47. 2026钠电池量产落地！电动车终身不换电池，铅酸电池迎两大变局

48. Angew. Chem.

49. 续航超500km，宁德时代钠电池来了

50. 钠基固态电池重大突破

51. 钠电池迎关键突破！新一代技术攻克重卡低温难题!

52. 中南大学李维杰/胡泽伟EES

53. 复旦大学王飞等团队Nature Communications！氟化亲钠界面相用于高倍率和低温无负极钠电池

54. 低温性能引领行业！天能钠离子起停电池通过首批权威测评

55. 中南大学李维杰EES

56. 中南大学「国家级青年人才」李维杰/胡泽伟EES丨利用溶剂吸附隔膜以增强无负极钠金属电池低温耐久性和钠离子传输性能

57. Nature Commun |适用于高倍率、低温条件下无负极钠电池的氟化亲钠中间相

58. 溶剂吸附隔膜助力低温高性能无负极钠电池

59. 行业首批！天能钠电通过权威低温性能测评

60. 零下40℃不趴窝！钠电池逆袭，北方电动车告别“电动爹”

61. 钠电池上市销售，2025年更换电动车电池，行内人建议选这4个品牌

62. 除了冬天不怕冷，钠电池还具备这3大优势，使电动车性能全面提升

63. 钠电池

64. 钠电池新突破！充电30分钟，续航一整天

65. 价格1030元起，电动车换钠电池划算吗？行内人

66. 电动车换钠电池迎4大改变！这3类车主，建议尽早升级

67. 钠电池电动车骑行1年真实反馈

68. 电动二三轮车电池: 铅酸、锂电、钠电技术剖析

69. 成本下降，安全翻倍！2026钠电池杀入电动车市场，雅迪台铃已行动

70. 宁德时代钠电池突破安全大关，全球首款通过新国标认证！

71. 磷酸铁锂与钠离子电池的对比

72. 宁德时代钠离子电池对三元电池和磷酸铁锂的冲击

73. 突发！湖南裕能、德方纳米、万润新能集体停产检修，减产约2.5-7.5万吨！磷酸铁锂供应缺口扩大+成本飙涨，钠电替代窗口来了？

74. 磷酸铁锂、钠电池入局，72V38AH电池将淘汰，电动车将发生6大变化

75. 钠离子电池

76. 容百白厚善站台钠电池

77. 新能源电池的四大巨头

78. 电池

79. 钠离子电池破局

80. 钠电vs锂电

81. 12万不到配全时四驱，第三代蓝电E5 PLUS怎么样？ #第三代蓝电E5PLUS #火锅神车热辣上市

82. 纳电池的优缺点:优点很明显，就是价格便宜、安全、原材料充，足风险可控，不会受制于人。缺点其实就一个，能量密度低，无法满足消费者对长续航的要求。[捂脸]所以钠电池大规模运用可能性暂时不大，尤其在汽车电池、手机电池方面，谁都不希望自己的汽车行程减半，或者手机一天两三次充电。但在对能量密度要求不高的方面，钠电池还是可以的，比如两轮电瓶车之类的（但铅酸电池更便宜）。因此，钠电池爆发还需要时间，锂电池暂时还是王者。

83. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#广汽丰田这波操作太懂用户！作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，48小时检测、72小时换电池的高效服务，直接纾解了电动车用户的冬季续航焦虑。更“超纲”的是电池衰减质保标准，明确2年/5万公里衰减不超10%等严苛要求，凭丰田全球认证技术为用户兜底，从根本上消除电池寿命顾虑。至此，铂智3X“双担责”升级为“三担责”。这份担当换来了亮眼成绩：10月销量10013辆首破万，连续6个月环比增长，累计交付超5万辆，还有1万订单待发！大厂靠谱，销量说明一切～

84. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#冬季电动车的终极答案，藏在技术细节里。当行业还在讨论"增程还是纯电"时，小鹏X9超级增程用冰雪实测给出了新方向。12分钟极寒快充70%电量，10分钟舱内升温36℃，1600km实测续航不打折——这不是实验室数据，是-30℃黑河的实战成绩。背后是800V碳化硅平台、5C电芯、11源热泵、AI热管理系统的深度融合。冰雪对开路面稳如磐石，五温区空调+全座加热让何小鹏直呼"太热"。技术栈的深度整合，让"冬季电动车不能用"成为历史。销量不会说谎：11月3234台交付量，高端MPV增速171%，4天哈尔滨订单暴涨500%。北方用户正在用行动投票——他们买的不是参数，是严冬里的确定性。微博汽车的微博视频

85. 在网络中关于燃油车与电动汽车发展的讨论里，曾经流传着一种观点：新能源车在气候寒冷的大西北和新疆等地不太受欢迎，毕竟严寒对电池性能构成挑战。甚至有人说，等到大西北的网约车也开始普遍使用电动车，那才真正意味着电动汽车时代的来临。#未来10年再造一个中国高技术产业#而就在前些天，我几次前往大西北，途经新疆、内蒙古和宁夏。在机场叫了几次网约车，意外地发现接单的几乎都是纯电动车。我在车上和司机聊起用车体验，特别问到冬天低温是否影响使用。司机坦言，影响其实并不大——如今的电动车续航普遍能达到几百公里，即便在冬季，续航也大致只打八折左右。就日常运营而言，这样的续航能力已经绰绰有余，实际影响微乎其微。司机还补充说，充电的时间正好可以用来休息，反而比开燃油车时更从容、更舒适。再加上电动车本身驾驶感受平顺，不少车型还配备了辅助驾驶功能，他相信未来会有越来越多的人选择换购电动车。看来，电动汽车的时代，真的已经悄然到来。它不再只是政策的产物，而是凭借实实在在的体验，正逐步超越纯油车。或许不久的将来，路上的燃油车，真的会越来越少。北京·故宫博物院

86. 【宁德时代：钠新乘用车动力电池明年将批量供货】财联社9月17日电，宁德时代在互动平台表示，钠离子电池能量密度比锂离子电池略低，但低温性能、碳足迹、安全性能均更有优势。具体来看，钠新电池将有助开拓严寒市场，拓宽新能源应用的区域边界；钠新电池的能量密度达到175Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，可以覆盖超4成的国内乘用车市场需求，具备广阔的目标市场空间；公司推出的钠电电池包结合20号、25号标准包/换电包的高兼容性，适用于所有标准包/换电包车企客户的车型。目前，公司钠新乘用车动力电池正在与客户推进开发、落地中，进展顺利，明年将根据客户节奏实现批量供货。

87. 冬季用电车怕的是啥？怕的就是续航不行，经常有北方的朋友问我，小米YU7在北方开合适不合适。这个问题现在有答案了#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#看看汽车之家冬测，小米YU7表现还是很猛的，组内续航、能耗、充电效率均第一！难怪卖得这么好，实力在的，小米YU7这成绩甚至比Model Y更好，就这么说吧，至少在北方地区小米YU7明显更适合。零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里，平均充电功率也很到位，102.5kW可以说是相当快了。这波冬测下来，北方的朋友不担心了吧？l

88. 电池弹射，民用地对地？ #零距离看懂财经 #我在十四五这五年 #看懂中国

89. 稳住冬季血压5个核心方法！快进来学！#血压手表#血压计#高血压#血压保卫战 #健康保卫战

90. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

91. 电动车电池路线之争一直没停，但比亚迪李云飞的选择很明确，就是坚决站磷酸铁锂。这不是固执，而是基于安全的清醒判断。中国动力电池产业本就领跑全球，有体量、有资源更有研发实力，现有磷酸铁锂方案早已打下坚实基础。配套充电设施完善，冬季保温技术不断升级，完全能满足日常使用需求。更关键的是安全优势，中国 15 年电动公交发展史就是最好证明，无数电动大巴靠磷酸铁锂实现零恶性燃烧事故，足以说明其可靠性。消费者其实不在乎电池类型，只关心用车安全，守住安全底线才是行业长久发展的关键。如今磷酸铁锂装车量占比超 80% 的市场表现，也印证了它的主流地位。希望行业都能把安全放在首位，不搞数据内卷，共同守护消费者对电动车的信任。毕竟对用户来说，安全才是最实在的 “豪华配置”。戴面具的布鲁斯的微博视频

92. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#比亚迪李云飞在东京车展的表态，坚定选择磷酸铁锂电池路线的立场，其实戳中了行业核心命题。电动车的竞争，终究要回归安全本质。中国动力电池产业早已具备体量、资源与研发的三重优势，磷酸铁锂不仅有扎实的技术基础，配套充电设施也日趋完善，冬季保温等实用痛点也在持续优化。更关键的是，15年公交电动化的实践已经给出答案：全行业采用磷酸铁锂的电动大巴，从未发生过恶性燃烧事故，这是五六十人出行安全的底气，私家车的安全考量更不应妥协。数据不会说谎，今年1-9月磷酸铁锂装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，成为绝对主流，这正是市场用脚投票的结果。里程焦虑可以通过技术迭代缓解，但安全底线不能为了数据好看而让步。希望行业都能守住这份初心，把安全放在首位，让电动车的发展走得更稳、更远。胖才的微博视频

93. 如何评价科沃斯X11 PRO？「超级快充」能解决续航痛点吗？滚筒活水洗地有哪些缺点？科沃斯X11 PRO到底升级了什么？

94. 看完小米YU7这冬季续航，这测试结果还真挺有实力。北京现在这天儿虽然算不上特别冷，但能跑到接近687公里，把理想和特斯拉都甩在后头，说明小米在三电系统上确实有点东西。看直播时最逗的是，测试编辑都快熬不住了车还有电，这画面比啥数据都有说服力。从去年SU7到今年YU7，小米这套电池电机技术算是经过市场验证了。不过话说回来，10度低温还算不上真正严苛的考验，要是零下十几度的北方极寒天气表现如何，还得继续观望。但就目前这成绩，已经让很多准备买电动车的用户心里踏实了不少。

95. 冬季少生病，记得3个好！ #牛奶 #喝杯热牛奶暖暖地过冬 #冬天 ##抖出健康知识宝藏

96. 促进动力电池行业发展还得看比亚迪！坚持磷酸铁锂电池路线，稳步发展。我们要对中国的动力电池产业界要有信心，毕竟咱们有规模，有资源又有研发！并且现在冬季电池的保温技术也越来越好，解决续航焦虑，更是品质可靠。磷酸铁锂电池安全可靠，安全是最基本的，安全是最大的豪华，这也是比亚迪坚守的原因。目前电池方案有非常大的基础，现有的充电配套设施也很全面，以我来说，特别推荐很多燃油车用户升级新能源，因为体验真的变得更好了。期待中国电池越来越好，这样我们的使用体验才能持续进阶。

97. 最近关注电动车市场的朋友应该发现了，广汽丰田又“搞事情”了！这次直接聚焦咱们用户最头疼的“冬季续航”和“电池衰减”问题，推出了行业首创的 “冬季续航守护行动” ，还把电池衰减的质保标准提到了一个新高度。说实话，这波操作挺拉好感的，它不仅仅是简单推个政策，而是真正在纾解电动车普及路上的普遍性困扰。敢为“电池续航和衰减”这么核心的问题兜底，底气还是来自丰田的全球认证技术和大厂那份与生俱来的原生品质，这确实让人更安心。再加上之前铂智3X那套出名的“厂家双担责”，现在直接升级为 “厂家三担责” ，服务层层加码。这种持续洞察用户需求、主动打消疑虑的劲儿，市场反馈是最真实的，铂智3X 10月销量直接破万，达到10013辆，已经连续6个月环比正增长，累计交付超5万辆。这持续攀升的热销态势，不就是用户用订单投票，对这份“大厂担当”最好的认可吗？#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

98. 小米SU7这波冬季续航表现确实有点厉害，10度的北京能跑出接近687公里，直接甩开第二名100公里，这差距在电动车里真的算碾压级别了。看媒体测试跑到崩溃那段我直接笑出来，别人都收工了它还在路上，看来电池大加上三电技术强，确实把冬季续航这个新能源痛点拿捏住了。之前总觉得低温是电动车的软肋，但小米从去年到今年连续在冬季测试里霸榜，不得不服技术这块是真下了功夫。现在就看它在更冷的东北表现怎么样了，如果还能保持这个水准，那确实称得上是“六边形战士”。

99. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

100. 2025年度训练鞋榜单——依旧10双鞋，第一名应该很多人都想不到#暖系 #暖系跑 #我的冬季暖系户外穿搭

101. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

102. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

103. 促进动力电池行业发展，比亚迪研究多种电池路线，坚持磷酸铁锂电池路线，安全是底线，安全最重要。#大v聊车##新能源汽车# 珍妮de精致生活的微博视频

104. 比亚迪明确表示将继续坚持磷酸铁锂电池技术路线，并强调“安全是最大的豪华”。李云飞指出，尽管固态电池等新技术受关注，但现有磷酸铁锂电池技术成熟、配套设施完善，已完全满足使用需求，且在安全性上具有明显优势。而且中国电动大巴全面采用磷酸铁锂电池，15年来未发生恶性燃烧事故，验证了其高安全性。同时，他呼吁行业坚守安全底线，慎重对待为追求续航而回归三元锂电池的做法。数据显示，今年1-9月磷酸铁锂电池市场份额已突破80%，成为绝对主流。 DTCHAT的微博视频

105. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#北方车主冬天最头疼啥？第一就是续航。小鹏X9直接给了一个1602公里的综合续航数字，听着是挺吓人。但关键不在这数字本身，而在于它怎么在低温下保住续航。它搞了个“11源热泵智能回收系统”，简单说就是特别会“废物利用”，能把电机、电池这些地方产生的余热都收集起来给座舱取暖。这就像给电池穿了件自热羽绒服，不用额外耗太多电来取暖，续航自然就更实在。第二是充电。传统电动车天一冷，电池活性差，充电速度就跟蜗牛似的。小鹏X9号称在零下20度的环境里，电量从10%充到80%只要12分钟，而且充电速率基本不衰减。这背后是800V高压平台和5C超充技术在支撑。十几分钟，一杯咖啡没喝完，续航就补上一大截，这种体验对改变北方用户的充电焦虑至关重要。未来的电动车竞争，可能不再是笼统的“续航大战”，而是会进入一个更精细化的阶段，谁能为特定环境、特定人群提供更靠谱、更舒心的解决方案，谁就能抓住机会。宇飞视界的微博视频

106. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

107. 高端新能源升级换代，MPV市场能选谁？ #2026款岚图梦想家#高端MPV销量冠军#把通勤路变成SPA馆

108. 糖尿病医生推荐，冬季6大控糖蔬菜 #控糖蔬菜 #冬季饮食 #糖尿病医生 #抖出健康知识宝藏 #我的年度健康盘点

109. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

110. 比亚迪李云飞称，比亚迪对各类电池路线均有研究。现有电池方案能满足需求，但电池安全是问题，电动车事故易让消费者误解为所有电动车和电池不安全。比亚迪坚持磷酸铁锂路线，在未来车型都将沿用。原因是中国电动大巴 15 年无恶性事件，中国的电动大巴全都是用的是磷酸铁锂的电池路线。李云飞总的观点确实值得广大车企深思一下，在技术多元发展时，强调安全底线，为行业敲响警钟。坚持磷酸铁锂路线，既保障产品安全，也为行业树立安全表率，避免因盲目追求数据而忽视安全。秀数码的微博视频

111. 冷知识，宁德时代的神行PRO电池，是全球首款长续航和长寿命兼顾的磷酸铁锂电池，也可以说是目前最好用的磷酸铁锂电池，即将亮相，如果想要超快充，还有12C的超充版可选，磷酸铁锂已经被弄的玩出花来了#选电车看电池认准宁德时代#

112. 看着贵用着省！8.58万起B级车 #荣威M7 DMH#长续航混动荣威M7杀到8万#荣威M7新能源时代全能家轿

113. 90后高管号称不护短，双倍续航做真混动！#荣威M7 DMH#荣威只卖长续航真混动#荣威M7预售 9.78万起

114. #全固态电池大爆发#全固态电池以固态电解质替代液态电解液，从根源上化解了锂电池的安全隐患，其能量密度提升超50%、续航破千公里、快充15分钟内的优势，堪称新能源领域的技术革命。全球竞逐已进入白热化阶段：宁德时代建中试线，丰田、宝马锁定2027年前后装车，中国更将其纳入"十五五"重点研发计划。我国科学家研发的碘离子调控技术，成功破解界面接触难题，为商业化扫清关键障碍。但瓶颈仍存，固-固界面阻抗、循环寿命等问题未完全解决，当前成本仍是液态电池的数倍。不过随着材料成本年降20%，叠加政策与资本加持，2030年占据动力电池60%份额的预测并非空谈。这场技术迭代，正重塑新能源产业的未来格局。#秒懂热点就用智搜# 分析：#全固态电池大爆发#全固态电池技术迎来突破性进展，正加速迈向商业化应用。这项被誉为"下一代电池"的技川北小哥的微博视频

115. 比亚迪是认准了磷酸铁锂电池这条路线了，用坚持和专精来促进动力电池行业发展。比亚迪的动机也很简单，光是磷酸铁锂电池在安全性上这一个优势，就足够让比亚迪全力以赴了，剩下的无非就是用技术来解决磷酸铁锂电池的不足罢了，而正好研发也是比亚迪擅长的地方，用快充速度解决补能问题、用更好的冬季电池保温技术，来解决寒冷天气的续航焦虑，体验也变得越来越好。电池安全对于新能源车企来说，不止是质量标准的一环，更是全行业根本，也是车主信誉的基础，把底线坚守住了，新能源汽车的发展才能有更好的未来。

116. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

117. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

118. 高端增程技术升级，年底还能买增程车吗？ #上汽旗舰智己LS9 #上汽旗舰智己LS9全系Ultra

119. 油车还会被电车淘汰吗？ #汽车知识#燃油车vs电动车

120. 广汽抢发固态电池量产车，纯电续航1000km，比小米SU7更香？

121. 东京车展期间，@比亚迪李云飞就电池技术路线发表观点。他强调，安全是比亚迪的核心原则，比亚迪未来所有车型都会继续坚持磷酸铁锂路线，中国电动大巴采用磷酸铁锂电池15年无恶性燃烧事故，私家车同样应重视安全，李云飞呼吁行业参与者慎重考虑电池安全问题，促进动力电池行业发展。今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流… 烈枫的微博视频

122. 秋冬季节，做好四点工作，保护好身体的脏器不得病。张之瀛大夫提醒：秋冬季节，中老年人要做好4点工作，避免身体四个脏器系统受损。#抖出健康知识宝藏 #健康科普破圈计划 #秋冬健康 #流感 #高血压

123. 如何提升免疫力冬季每天一杯热牛奶，增强免疫力，这不是玄学，是科学事实 #抖出健康知识宝藏 #喝杯热牛奶暖暖地过冬 #我的年度健康盘点 #2025年度精选内容盘点 #抖音精选宠粉福利

124. 粉丝连麦：A4L出事故报废，预算20万二手特斯拉还是华为新车 #A4L #特斯拉modely #懂车帝海量特斯拉只要9万8 #懂车帝尖货星期天

125. 比亚迪为何坚持走磷酸铁锂电池路线？提到新能源电车爆燃事件，大家注意的多是事件表面，很少有人会去深究其中的原由，更没有人会去留意事故车辆所采用的电池类型。反观整个新能源汽车行业，在竞争趋于白热化，各厂商狠卷续航参数的今天，更很少有消费者会去特别在意一辆车的电池种类。但即便如此，现阶段从材料特性、事故数据和专业评估来看，磷酸铁锂电池在安全性方面要全面优于三元锂电池，这是不争的事实。近日，比亚迪李云飞在东京车展的一场沟通会上，针对电池行业相关话题作出了回复。在阐述我国在动力电池产业优势能力同时，还针对磷酸铁锂电池的安全性优势也表达了自己的看法。他表示，非磷酸铁锂电动车燃烧事故会让消费者认为“电动车不安全”，“电池不安全”，但消费者不会关心这台车搭载的电池类型。而在国内公交电动化长达15年的时间里，没有发生过电动车燃烧事件，因为我们的电动大巴用的全都是磷酸铁锂电池。另外，他还表示比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线，安全是最大的豪华。放弃续航、电池性能等方面的部分数据优势，转而坚持走磷酸铁锂电池的技术路线，这不仅是“舍小求大”，更是对消费者的负责。就像李云飞所说的那样：“安全是最大的豪华”，车只有用得安全才能称之为“高配”！#智驾数码团##微博兴趣创作计划##拂晓聊车#

126. 在东京车展的一场行业沟通会上，比亚迪李云飞针对电池技术路线发表观点，再次强调了安全在电动车发展中的核心地位。他表示，中国动力电池产业已具备规模、资源与研发优势，行业应对此充满信心。尽管固态电池等新技术备受关注，但李云飞指出，现有电池方案基础坚实，充电设施完善，完全能满足用户需求。冬季电池保温技术也不断进步，进一步提升了用车体验。针对电池安全问题，消费者往往不关心具体电池类型，但每一次事故都可能引发对电动车安全的普遍质疑。李云飞表示比亚迪始终坚持磷酸铁锂路线，并将其视为产品安全的基石。李云飞还以中国电动大巴为例，指出15年来全国电动公交未发生恶性燃烧事故，正是因为行业统一采用了更安全的磷酸铁锂电池。电动大巴载客量大，安全容不得半点妥协，而这一标准的确立曾经历多方博弈，最终行业选择了安全优先。数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh，市场份额突破80%，已成为动力电池的绝对主流。李云飞呼吁，行业应共同坚守安全底线，避免为追求续航数据而牺牲安全性。作为行业重要参与者，希望与各方携手，促进动力电池行业发展。包纸玩机的微博视频

127. 在东京车展的交流中，比亚迪李云飞分享了关于电池技术路线的思考。他表示，中国动力电池产业发展迅速，拥有体量、资源和研发实力，完全值得信赖。尽管固态电池等新技术备受关注，但现有电池方案已足够成熟，配套设施完善，足以满足日常使用需求。李云飞特别强调了“安全”的重要性。他指出，每一次电动车事故都可能让消费者对行业产生疑虑，而比亚迪始终坚持磷酸铁锂路线，正是把安全放在首位。从电动大巴到私家车，磷酸铁锂电池在中国已有多年安全运营的实践，证明了其可靠性。他呼吁行业伙伴共同守护安全底线，不做盲目追求数据而忽略根本的事。安全，才是电动车最基础的豪华。 http://t.cn/AX2vpo4A

128. 告别换电池焦虑！天能超威钠电池开售，8年免换+4大车主福利

129. 钠电池比锂电池还贵？为啥还有人愿意买？

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131. 北方冬季锂电池的使用和养护，看完续航多跑30%，寿命延长2年

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136. 低温环境对储能锂电使用有何影响？

137. 不起火、不爆炸、已经量产！钠电池来了，电动车主在这5方面受益

138. 宁德时代钠电池即将量产，2026年电动车换钠电池，车主注意这3点

139. 冬天电动车充电千万别乱来！磷酸铁锂与三元锂差别太大了

140. 大雪大风！5日的断崖式降温！记住电动车电池低温下的“猝死”机制，让爱车电池多用3年！

141. 宁德时代第二代钠电池突破：性能比肩磷酸铁锂，成本优势有多大？

142. 一车一电用8年！天能、超威钠电池开售，车主在这4方面直接受益

143. 北方人慎选纯电车？北方冬季续航掉得快，主要有三个原因。首先是加热系统耗电。暖风、座椅加热、方向盘加热，还有电池包加热，这些在冬天都少不了，都会消耗大量电能。就像有些司机为了省电，冬天宁愿穿厚衣服也不开暖风，可见加热有多费电。其次是机械阻力增大。低温会让电机、变速箱轴承等部件的油液变粘稠，传动效率比夏天下降约15%。而且低温还会影响胎压，胎压不足会让滚动阻力变大，所以冬天要记得多检查胎压，备个充气泵很有必要。最后也是最重要的，是电池活性下降。锂电池最佳工作温度在20-30度，低于这个温度，电解液变稠，锂离子迁移变慢，内阻上升。比如零下20度时，磷酸铁锂电池内阻可能比常温高3倍多，0度时容量输出约75%，零下10度就只剩45%左右，北方零下20度以下，容量可能只有30%左右，这续航能不打折吗？所以北方朋友选车，插混车会更合适，至少目前技术阶段是这样。买了插混车也别舍不得用油，毕竟它不是纯电车，该烧油就烧，别让自己冬天受冻。 #新能源汽车#冬季用车

144. 无负极钠电池超能出击！低温强悍快充

145. 【无负极钠电池】Energy & Environmental Science：溶剂吸附隔膜助力低温高性能无负极钠电池

146. 中南大学李维杰教授课题组Energy & Environmental Science：溶剂吸附隔膜助力低温高性能无负极钠电池

147. 为何台铃电动车“偏爱”钠电池？钠电池真的比锂电池更安全吗

148. 低温对锂电使用有何影响？

149. 钠电池和锂电池的优缺点

150. 新能源车续航低温衰减有多大？一组数据讲清楚！

151. 低温对电池的损害与电池的低温防护

152. 爆雷预警！三元锂怕高温、铁锂怕低温，这5个锂电池 “死穴” 必看

153. 2025买电动车别瞎选电池！内行人认准这4种，耐低温寿命长不踩坑

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155. 北方寒冬大考！零下20℃实测，这些电动车续航表现超乎想象

156. 超威、天能钠电池来了！只要满足这3个条件，电动车可以直接更换

157. 目前哪种电动车电池更耐用？看详细分析，并推荐最耐用的电池品牌

158. 电动车换电池别踩坑！这3种才是真香之选

159. #上热门核心技术！超威钠电池，行业唯一首家应用复合磷酸铁钠技术于两三轮电池领域的电池！ 1、安全:钠电池真正做到了不起火不爆炸，真正的安全， 2、耐低温:零下30℃放电率≥94%， 3、快充:支持快充，2-3小时充满， 4、超长寿命，实验室高温暴力充放≥2000次，日常骑行8年起步， 5、超强动力:充满电到骑行用完电，动力衰减非常小，几乎全程保持最强动力， 6、重量轻:钠电重量是普通铅酸电池的一半左右， 7、饿不死:钠电池长期放置不使用，导致过放电后再次激活电池，容量保持率≥95+%以上。超威集团安全钠电#超威钠电池 #诺荣商贸#批发电池 #电动车电池#换电池

160. 天能超威钠电池已开售，一车一电用8年，车主4方面得实惠超省心

161. 锂电池低温充电等于加速报废#锂电池 #电动车 #电瓶车#充电#锂电池定制

162. 成本优势不再，电动车还能用上钠电池吗？答案来了

钠电池 vs 锂电池？68位用户真实体验告诉你谁更适合北方冬季

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