奇瑞在AI之夜展示了其全面拥抱AI的决心，不再局限于智驾或座舱等单一功能，而是试图用AI技术重构从研发、制造到底层机械性能的全链路。这份蓝图揭示了传统车企在智能化转型中，一条更为深入和彻底的路径，其落地速度与广度值得关注。
智能速览
奇瑞发布AI 2.0战略，目标转型为深度AI科技企业。
2026年全系上车一段式端到端智驾，L4技术将下放至L2车型。
推出“灵犀座舱”，其AI助手能预判需求并具备分层记忆能力。
AI深入底盘与动力系统，主动预判路况以提升驾驶体验与能效。
AI全面赋能研发与制造环节，显著提升效率并实现降本增效。
精华内容
奇瑞的AI布局并非浮于表面的功能堆砌，而是深入到造车逻辑的底层，从自动驾驶到智能座舱，再到生产增效，试图用AI重新定义汽车产品的核心价值。
智驾向上，L4技术下放
奇瑞在智驾领域选择了与特斯拉、小鹏类似的L2-L4技术同源路线，利用超680万辆上路车积累的超2300万Clips高价值数据，训练端到端、VLA及世界模型。根据规划，2026年奇瑞全系产品将上车一段式端到端智驾。
更重要的是，奇瑞计划将已在试运营的L4级Robotaxi技术下放到L2级车型上，让普通用户也能体验到更高级别的辅助驾驶。其目标是今年完成第一代前装L4量产，并在2028年推动自动驾驶车实现“去方向盘”化。
座舱革新，懂你更懂场景
奇瑞推出的“灵犀座舱”及其智能体“小奇”，旨在打破传统“声控平板”的交互模式。核心能力在于“预判”，例如根据车外温度提前预冷车内，或通过观察用户动作自动调节温度和风向。
其记忆系统分为三层：本次行程的瞬时记忆、7天内的高频偏好以及用户主动认可的长期习惯，并可随时“忘记”。此外，小奇还具备高情商，能根据场景（如副驾有人）和事件（如胎压异常）提供贴心服务。该座舱将于今年一季度覆盖奇瑞旗下所有主力车型。
AI增效，重构造车逻辑
在增效层面，AI已成为奇瑞的“超级工人”。在研发环节，AI编程助手使开发效率提升了40%，代码质量提升45%，软件迭代周期从3个月缩短至4周。
在材料研发上，AI4iCME系统通过模拟2.6亿种方案，成功研发出石墨烯热界材料，使快充时电芯温差从15℃降至4℃，并因省去液冷板而单车成本降低400元。在制造端，AI将复杂排产时间从几小时缩短到1分钟，1200台AI相机负责质检，进一步降低了返工成本。
机械融合，AI赋能性能
AI正深入汽车最传统的机械部分。飞鱼数智底盘通过激光雷达和摄像头预判前方30米路况，提前调整悬架，变“事后反应”为“提前准备”。同时，AI能学习驾驶者风格，实现“千人千面”的驾驶体验。
全新的鲲鹏AI超能电混CDM 6.0系统则利用强化学习优化发动机、电机与电池的协作，在降低能耗的同时，通过电机提前补偿扭矩，极大抹平了发动机介入的突兀感。未来，奇瑞全系增混主力车型的纯电续航将全面突破200km。
