近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》引发了广泛关注。报告显示，小米SU7以88.91%的一年保值率，在所有车型中排名第一，成为行业热议的焦点。
对于这一成绩，小米公司创始人雷军在社交媒体上作出了回应。他首先肯定了特斯拉在保值率方面一直以来的优秀表现，并指出根据该报告，特斯拉Model 3的一年保值率为76.04%。随后，他表示：“这次，我们领先了！”言语间透露出对小米SU7市场表现的自信与肯定。
这份由权威机构发布的报告，为小米SU7的高保值率提供了数据支撑。中国汽车流通协会是国内汽车行业的权威组织，其下属机构包括广为人知的乘联会，这使得报告的数据具有较高的参考价值。报告中，小米SU7的保值率不仅在纯电车型中领跑，甚至超过了一些传统意义上的“保值神器”，如保时捷卡宴混动（84.95%）和宝马X5（83.75%），呈现出“断档式领先”的态势。
在榜单上，除了小米SU7拔得头筹外，其他国产品牌也表现不俗。问界M7以84.45%的一年保值率位居第二，理想MEGA则以79.58%排名第三。这反映出国产新能源汽车在市场上的认可度正持续提升。
分析认为，小米SU7之所以能取得如此高的保值率，背后有几个关键因素。首先是持续强劲的市场需求与相对有限的产能形成了供不应求的局面。据了解，目前订购小米SU7仍需等待较长的交付周期，部分热门车型甚至需要等待超过30周。这种“一车难求”的状况，使得二手市场上的准新车成为了一个快速提车的选择，其价格也因此得以维持在较高水平。
产品本身的吸引力是根本原因。小米SU7凭借其出色的设计、操控性能和智能科技体验，赢得了大量消费者的青睐和良好的用户口碑。上市以来持续的热销，为其高保值率奠定了坚实的用户基础和流通盘。此外，小米汽车至今未采用降价促销的策略，稳定的新车价格体系也为二手车价格提供了有力支撑。
不过，市场中也存在一些不同声音。有观点指出，当前的高保值率包含了上市初期“黄牛”加价以及准新车交易等特殊因素，部分高配车型在二手市场仍在加价销售，这可能会拉高整体的平均保值率。同时，一些自媒体和二手车商通过发布“卖惨”、“唱衰”等内容来制造价格焦虑，其背后目的多被认为是希望低价收车、高价卖出以赚取差价，或是单纯为了博取流量。
小米SU7以近90%的一年保值率登顶，无疑是其产品力和市场热度最直接的体现。这一成绩打破了许多消费者对电动汽车“不保值”的传统印象，也为小米汽车在激烈的市场竞争中树立了新的标杆。对于一款上市不久的新车型，其长期保值率表现仍有待时间的检验，但其开局的优异表现已经为品牌和用户注入了强大的信心。
