经过整合，极氪与领克明确了各自的发展方向。极氪专注冲击30万以上高端市场，担当技术旗舰；领克则拓宽产品线，覆盖主流高端与个性化领域。本文将深入解读两大品牌在2026年的新车规划，从旗舰SUV到硬派越野，剖析其产品矩阵和战略意图，为关注汽车市场的读者提供一份前瞻性的参考。
智能速览
极氪8X定位中大型运动SUV，预计一季度上市，稳卡40万级市场。
极氪009或将推出插混版，综合续航有望突破1000公里，助力品牌出海。
领克计划推出硬派越野SUV，对标坦克300，填补吉利在该领域的空白。
领克07 EM-P旅行版将亮相，预计维持13.98万起售价，主打运动与实用性。
领克800定位“青春版”领克900，起售价或下探至25万，对标理想L8。
精华内容
极氪与领克的战略分工并非空谈，而是直接体现在其2026年的产品布局上。极氪以技术旗舰拉升品牌高度，领克则以丰富的产品线抢占市场份额，接下来将详细拆解各自的新车看点。
极氪8X：运动旗舰
极氪8X作为品牌第四款SUV，已正式登陆工信部，预计于2026年一季度上市。新车定位中大型运动SUV，车长5.1米，轴距近3.1米，提供5座和6座布局，价格稳卡40万级，与旗舰9X和7X形成清晰梯队。
设计上，8X延续了9X的直瀑式格栅和传统门把手，但整体线条更圆润，风格更偏运动，类似揽胜运动版之于揽胜。动力方面，新车将搭载与9X同款的2.0T插混专用发动机，提供双电机和三电机版本，综合功率最高达1030kW。
核心技术上，8X预计将大量继承9X的配置，如48V主动稳定杆、6C快充大电池和双腔空气悬架等，确保其旗舰品质和市场竞争力。
009插混：拥抱混动
随着越来越多纯电品牌拥抱混动技术，极氪的旗舰MPV 009也预计将在2026年迎来插混版本。此举不仅能丰富产品线，也能更好地满足长途出行和不同地区的市场需求。
极氪009插混版预计将搭载与9X同款的2.0T发动机，并沿用双电机布局。其纯电续航里程预计在200-300公里之间，而综合续航能力有望突破1000公里。在混动技术的加持下，极氪品牌在出海战略上预计也将获得更大的从容度和灵活性。
领克越野：硬派登场
领克品牌将进军硬派越野领域，推出一款类似坦克300、方程豹豹5的车型，以填补吉利集团在这一细分市场的空白。去年年末，领克已开展相关用户调研，预示着新车开发已进入后期阶段。
新车可能基于SPA EVO架构打造，但会针对越野场景进行专属调校，优化接近角、离去角和悬挂行程，并对电池包进行特殊的强化防护。这款硬派SUV的推出，将进一步强化领克“年轻＋运动”的品牌DNA，吸引更广泛的消费群体。
07旅行：姿态更帅
面对日渐升温的旅行车市场，领克计划为07 EM-P推出旅行版，与极氪的纯电007GT形成产品互补。新车在设计上，C柱以前将完全沿用三厢版，C柱之后则采用类似萨博旅行车的大倾角尾窗与小鸭尾造型，兼顾了运动感与实用性。
价格方面，参考三厢版13.98万元的起售价，旅行版有望维持同一水平。动力上，标准版预计沿用1.5T发动机加P1/P3电机的前驱布局，高配车型则可能升级为与领克10 EM-P同款的1.5T加P1/P3/P4电机的四驱方案。
领克800：青春版900
在SUV产品矩阵的布局上，领克预计将推出定位介于领克09和领克900之间的全新车型——领克800。其定位可视为“青春版”的领克900，尺寸上，车长约5.1米，轴距在3米级，体量接近理想L8和问界M7。
新车预计将套用领克900的设计语言，并保留大部分特色功能，起售价可能拉低至25万元左右。核心配置方面，至高搭载三电机的EM-P插混系统、数字底盘以及双腔空气悬架等都不会缺席，有望成为家族新的销量担当。
极氪与领克的整合为集团发展勾勒出清晰蓝图。一个向上，一个向宽，分工明确。然而，旗舰车型能否被市场接受，混动路线能否撑起规模，个性化产品能否突破小众圈层，都是待解的命题。你更看好极氪的高端之路，还是领克的广撒网策略？
